lior_baruch

אכן כך...את ה-TTS לא רשמתי כאספנות, בכדי שלא יהיו עליה מגבלות כלשהן....

אכן, אחד האמנים בארץ למכוניות מסוג זה.

מסכים עם כל מילה שלך. אך כאמור, חשוב לזכור שזוהי תקנה של משרד התחבורה ולא של חברות הביטוח. ככל הידוע לי, הן ביצעו שינויים בהתאם להוראות משרד התחבורה. משמע, שאם יום אחד ירצו לבצע שינוי כזה או אחר, לרבות אותו שינוי שהעליתי לעיל (ביטוח נהג), צריך ליזום דיונים חדשים מול הגורמים הרלוונטיים. רק שכאן, אם שמת לב ואם לא, אנחנו נכנסים לפוליטיקות תוך מועדוניות.... ישנן דעות שונות לגבי אותן הגבלות, חלק תומכים, חלק מתנגדים, אם מתוך פוליטיקה נטו ואם מתוך דאגה (מוצדקת ביותר) לגבי גורל אוסף המכוניות שלהם. משמע, כל צעד אשר אם ויתבצע בעתיד, יהיה תחת נוהל "הליכה על ביצים".... והכי חשוב, מתוך גילוי נאות ומלא של כל הנוגעים בדבר. ליאור.

באמת שניסיתי לא להגיב לשרשור....אך לאחר תגובתך קובי, הייתי חייב... לפי ראות עיניי, שורש אותה תקנה נעוץ עמוק מאשר עניין הביטוח. מתוך שיחות אישיות עם מנהלים בכירים במספר חברות ביטוח , אין להן שום בעיה עם הגבלת איסור הנסיעה בין השעות 7-9 בבוקר. כך שאם זה היה הנושא, אשר היה משנה את הכף, הנושא הזה פתיר עד מאוד. מה שכן, אני מניח שאם התקנות ישונו, משרד הרישוי "יקפוץ" וירצה לשנות את תעריפי רכב האספנות, שכן מאותו רגע תפתח "פירצה"... מה שכן, לדעתי יש מקום לדיון חוזר בתקנות ואולי לשנותן כמו בחו"ל, לדוגמא, פטור מהגבלות מסוימות לאלו אשר זה עבורם רכב נוסף, כשהרכב העיקרי שלהם אינו רכב אספנות, או לדוגמא ביטוח "אספן", מה שמאפשר לבעל רכב להיות מבוטח על כל רכב אשר על-שמו וברשותו, ללא צורך לבטח את הרכב עצמו (כאמור, כל עוד רק הוא נוהג והרכב על שמו) ועוד ועוד... ליאור.

שמעתי שתמהונים נוסעים על מרצדסים....

לי היא נראית כמו דה-סוטו ( De Soto ) משנות החמישים (53? 54?) מדגם דיפלומט. ראיתי לפני הרבה שנים כזו משופצת, ירוקה, באיזור חדרה. ליאור.

חידון זיהוי מכוניות, אין מה להוסיף מילים.... הזוכה יעבור תהליך גילוון קר/חם לבחירתו 1. 2. 3. 4.

למכירה סט בוכנות חדשות למכוניות הבאות: הינו קונטסה: בוכנות + רינגים + פין בוכנה כולל סליבים!!!! למידת 71.000-71.010 ולמידת 71.010-71.020 . מחיר - 750 ש"ח. פורד טאונוס: בוכנות + רינגים+פין בוכנה למנועי ה-4 צילינדר. 90מ"מ, 0.40 אוברסייז. מחיר - 650 ש"ח. סימקה 1000: בוכנות במידה 68.5 מילימטר. מחיר: 600 ש"ח. ניתן לקנות סט זהה עם רינגים ופין בוכנה במחיר של 700 ש"ח. לפרטים, ניתן לפנות אליי בטלפון או בה"פ. ליאור 054-4554944 קונטסה: טאונוס: סימקה:

אני מדבר על מכלולי הנעה שבאים מהדגמים החדשים יותר...שנות שמונים המאוחרות... אולי משהו מכיוון של ה-DL 4X4 ... ראיתי אחת כזאת לפני כמה שנים בשוויץ, נהגתי עליה ואין ספק שהחוויה הייתה בהחלט מעניינת... כאן בארץ לפני זמן לא רק הוסב טנדר ל-4X4 וקיבל מנוע 1.8 טורבו מDL כפולת הנעה עם מנוע 1.8 ליטר טורבו שהלכה לעולמה... בכל מקרה, מי יודע, אולי אני רק "אדחוף" לה מנוע בריא.. העיקר שההוא כבר יסכים למכור.. ליאור.

היה לי פעם חלם לקנות "קופשע" שנת 78-79, להשתיל בה מכלולי הינע של טנדר 4X4 ומנוע 1800 טורבו...אז, אני מניח, זו תהיה מכונית "מעניינת"... ואם כבר התוודיתי לעיל, אני אספר שאני כבר חודשיים במסע ומתן עם מישהו לרכישת אחת כזו, קופה הארד-טופ 1600, יד שניה במצב מושלם למדי... לצורך הפרויקט הנ"ל.. מתישהו, אחרי ה-TTS... ליאור.

אכן מתאים

יש ספריי קצף לניקוי שטיחים, ריפודים וסקאיי לרכב, מתוצרת STP, עולה כ-20-25 ש"ח בחנויות חלפים לרכב. מומלץ ביותר..

בשביל כבוד צריך לעבוד

לא עניין של עלות...עניין של אפשרות...ציפי ניקל היה ממלא את החריצים בברגים, משנה את קוטרם וכו'...כך שזהו התהליך ה"נכון" לברגים ודומיהם.. רם, אכן זהו POWDER COAT, ב"צבע" צהוב..יש גם לבן ושחור, בחו"ל ניתן לבצע גם בצבעים חיים אחרים כגון כחול, אדום וכו'.... התהליך נעשה ב _____ (לא זוכר את שם המקום...), הטלפון שם הוא 050-6430001 גבי או מיקי.

כלום, מיקרונים, מדובר בתהליך כימי. ליאור.

שלום לכולם, מצאתי לנכון לשתף אתכם בתהליך שביצעתי בימים אחרונים, בהמשך לשרשור הזה . חוץ מתהליך ניקוי החול וציפוי האבץ לחלקים ה"גדולים", מצאתי לנכון לעשות ציפוי אבץ גם לכל יתר חלקי הרכב, לרבות כל בורג ובורג.. התוצאה, היא מראה מדהים של כל בורג ובורג ובנוסף, כל בורג זוכה להגנה מפני חלודה וכו'. בנוסף לכך, ציפוי האבץ הופך את המתכת לנוחה יותר לניקוי, במקרה ורוצים לשמור על הפרטים הקטנים נקיים גם בעתיד... התהליך פשוט למדי: 1. ריכוז כל בורג וחלק ברכב, השרייתם בחומצה למשך כ-30 דקות (חומצה לניקוי חלקים/קרבורטורים). 2. שטיפה במים זורמים, אישית, הוספתי לזה עוד נגיעה של ניקוי עם נפט ומברשת, להסרת הלכלוך ומשם שוב לשטיפה במים זורמים. 3. ייבוש כל בורג וחלק עם פאן/מאוורר/לחץ אוויר. 4. לשלוח את הכל לגילוון.. עלות גילוון/ציפוי אבץ כפי שניתן לראות בתמונה למטה היא כ-150-200 ש"ח. תסכימו איתי שהתמורה שווה כל שקל.... מי שרוצה לדעת עוד פרטים על התהליך וכו', מוזמן לפנות אליי כאן או בה"פ. ליאור.

תחנת טן-TENבקניון שרונה כ"ס, ממש על צומת רעננה מרכז, תחנה חדשה יחסית עם 30 אגורות הנחה לליטר ללא דמי שירות... מאז שפתחו שם אני מתדלק רק אצלם (עם כמה מכוניות בחניה דלק הוא נושא רגיש...לצערי..).

רכש את ה-912 מישהו מרמת השרון. אם תרצה פרטים והכוונה למיקום הרכב, בה"פ... יש בכ"ס פורשה 911 שנת 73 כפי הנראה, אם תרצה פרטי הכוונה...כנ"ל.. ליאור.

בעלי כשרון כתיבה? אוהבים את תחום הרכב הקלאסי והאספנות? הצטרפו לצוות הכתבים באתר הרכב הקלאסי הישראלי! באתר הרכב הקלאסי מאות כתבות ומאמרים, מבחני דרך, כתבות תחקיר, מידע אודות יצרנים, ממציאים, ספורט מוטורי ועוד... ניסיון קודם אינו חובה. כתבים קבועים יבצעו נסיעות מבחן על כלי-רכב קלאסיים/אספנות שונים לצורך כתיבת הכתבות. הכתיבה באתר הינה על-בסיס התנדבותי, כיתר הפעילויות באתר ובאופיו (בכתבות האתר לא נעשה שימוש מסחרי כלשהו). מעוניינים להצטרף לצוות הכותבים? אנא שילחו את שמכם, גילכם, מספר מילים על עצמכם ופרטי התקשרות ואני אדאג ליצור עמכם קשר בהקדם. כתובת הדוא"ל למשלוח פרטיכם : [email protected] כמו כן, ניתן ליצור קשר טלפוני: ליאור ברוך, בטלפון 054-4554944 לחצו על התמונות מטה בכדי לצפות בקטגוריות ובכתבות/מאמרים לדוגמא ** פורסם באישור עומר, מנהל הפורום **

אתה יכול לנסות לערער, זה לא יעזור הרבה...כנהג, על-פי החוק, אתה אמור לחפש את התמרורים באשר יהיו ולא לסמוך רק על סימוני הכביש... מה שכן, אני מסכים שהלבן יכול להטעות..... העניין הוא שאם זה היה כחול לבן, החנייה בשעות המסויימות לא הייתה חינם, כפי שהיא כנראה כיום, אלא עם תו חנייה... ליאור.

חפש שלט בתחילת אותו רחוב/צומת, המציין כי החנייה משעה/עד שעה מסויימת היא חינם ומשעה מסויימת רק לתושבי המקום עם תו חנייה..

מחירון מגאזין קלאסיק-קאר הבריטי: Ro-80 שנת 1968-1977 מצב תצוגה: 4000 פאונד. מצב ממוצע: 1400 פאונד.

אני יכול אם כך לעשות כזה בבית? כמה זמן צריך להקשות אותו בתנור? מי היבואן של פימו בארץ? יש בצבע בורדו? אם יש שאריות אפשר להכין מזה מאפרה?

זה בדיוק מה שקרה בארה"ב בתחילת שנות השבעים - 73-74 ושוב בסופן, 77-78... משברי הדלק החמורים גרמו ליצרני הרכב להפחית משמעותית את הספקי ונפחי המנועים בכדי לחסוך בדלק. זאת גם בשל שיקולים של היצרנים ובעיקר, בשל "הנחתת" התקנות הללו ע"י הממשל הפדראלי בארה"ב.. כך שלדוגמא רבים המחפשים מנועים אמריקאיים בריאים, מחפשים מנועים מתקופת "טרום המשבר"... מה שכן, זה עשה רק טוב לאמריקאים בכך שהם למדו לייצר מכוניות קטנות וחסכוניות יותר. אם הם אכן היו מוצלחות? לא במיוחד, לפחות בזמנו... (פייסר, פינטו ודומותיהן...) אך לאט לאט הם התקדמו ואולי בסוף ייצא מהם משהו.. אם זה יקרה שוב? יכול מאוד להיות... יצרני הרכב מייצרים מכוניות על-פי מצב השוק והדרישה, בנוסף לחזון אותם מהנדסים ואנשי השיווק של החברות. אם המגמה בעולם היא חסכון בדלק ומכוניות חסכניות, לא יהיה מנוס מייצור מכוניות "חלשות" מקודמותיהן לצורך כך. אך משהו אומר לי, שכיום, כמו בעבר, תמיד יהיו מי שימשיכו לייצר דגמים זוללי דלק ועתירי כוח, כי תמיד יהיו כאלו שמחירי הדלק לא מזיזים להם.. ליאור.