lior_baruch

חבר טוב שלי נמצא שם בימים אלו ממש ומצלם את הראלי. תמונות וקטעי וידאו מובטחים הייתי בראלי פינלנד לפני 3 שנים, חוויה בלתי נשכחת... כמה חול שאכלתי/טעמתי/שתיתי/נשמתי בכדי לצלם את המכוניות כמו שצריך..... וכמה כיף היה לנהוג מאחורי קולין מקריי (בפוקוס בזמנו) בקטע הקישור יכולתי לעקוף אותו, הוא מחוייב לנהוג עפ,י חוקי הדרך בקטעי הקישור, אך זה מר מקריי... נותנים כבוד ונוסעים מאחוריו יום אחד, כשאני אקנה סורק, אני אסרוק חלק ממאות התמונות שיש לי משם...(עוד לא הייתה לי דיגיטלית בזמנו...) לשאלתך, נמכר באירועים מסוג זה הכול מהכול.... מחולצות וכובעים (כמובן שהצטיידתי בלא מעט משם...), דגמים, מזכרות רלוונטיות לסוגיהן ומה לא.. ליאור.

נו באמת.... מה הקשר? למה חייבים לקחת כמעט כל דיון לכיוונים כל-כך רחוקים ולא קשורים? עד כמה חסרי טאקט אתם יכולים להיות? כמו שאנחנו מחפשים בגוגל אתרים עם מילות חיפוש מסויימות ומתרגמים אתרים, מה אתם חושבים שיהיה כשיום אחד אלו שעוזרים לנו, יקראו את ה-"יוכלו חרהההה" (אגב, אם כבר, רושמים שיאכלו חרא) שלך ואת התגובות האחרות כאן ואלו מהעבר בפורום? מבטיח לך שאף אחד מהם לא יעזור יותר. ואל תגידו "לא צריכים את העזרה שלהם", אנחנו מדינה קטנה, לא אירופאית, לא אמריקאית, לא נאורה ומפותחת בהרבה נושאים להבדיל ממה שאנחנו חושבים (ומפותחים ונאורים בתחומים אחרים, מאידך), אז כן, אנחנו לפעמים כן צריכים עזרה. לפעמים טוב שיש אנשים טובים באמצע הדרך. בכתובים שלנו מוזכר "אבות אכלו בוסר ושיני בנים תקהנה" אז אנא, תתעלו על עצמכם, כבדו אחרים כפי שנרצה שיכבדו אותנו. ליאור (שבד"כ ממש לא אוהב לענות לתגובות כמו הנ"ל, אבל הפעם לא יכולתי לשתוק).

שלום לכולם, רציתי לשתף אתכם בדבר שלדעתי הוא מיוחד ומראה עד כמה התחביב שלנו חובק עולם, לא משנה מאיזה לאום, מין, דת וגזע אתם... לאחרונה אני ב"מסע קניות" באיביי, אחר חלקים שונים לפרויקט ה-TTS. רבים מאלו אשר קניתי מהם חלקים, שלחו לי מייל פליאה על המצאות פרינצים בארץ הקודש. אחרים, ששמעו על הפרויקט שלי, בניית TTS Group B, מהסוג שעד היום מתחרה בגרמניה בליגה מיוחדת, נרתמו לעזור לי בפרויקט והדהימו אותי ברצונם לעזור. לדוגמא, כשאחד מאותם חבר'ה גרמנים שאל אותי אם יש איזה חלק מיוחד שאני מחפש, סיפרתי לו שאני מחפש סמל מאוד מיוחד ונדיר למדי, המצוי בחזית אותו דגם שאני בונה. כשאותו אדם אמר "אני אעזור לך", לא האמנתי עד כמה. במשך שבועיים, אותו בחור שלח לי עד ועוד תמונות של פגרי מכוניות, במגרשי מכוניות באיזור שלו, בהם הוא חיפש לי סמל, עד שהא נסע מרחק של 60 ק"מ וקנה עבורי אחד ב-50 אירו. כששאלתי אותו איך לשלוח לו את הכסף, הוא סרב לקבל כסף, השביע אותי לשלוח לו תמונות של התקדמות התהליך וכן חלק שיש לי שמתאים לרכב שלו, ששווה לא יותר מ-5 אירו... בחור אחר, נרתם באותה מידה לעזור לי למצוא לוח שעונים מיוחד של הדגם הזה וגם הוא, ליקט במשך כחודש, כל פעם ממקום אחר חלק נוסף, עד להרכבת לוח השעונים כולו. המחיר שהוא ביקש ממני היה מחיר החלקים שהוא קנה בלבד, אשר הינו מחיר זול ב-50% ממחיר לוח שעונים כזה מאיביי. כשהצעתי לשלם לו את ההפרש תמורת העזרה, הוא סרב בתוקף ואמר שהוא שמח לעזור.. סיפרתי רק על שניים, אך יש עוד 4-5 חבר'ה גרמנים, חובבי ואספני NSU, חלקם בוני מכוניות מרוץ וגם מתחרים מוכרים, אשר שמחים לעזור ולענות על כל שאלה ואפילו המורכבת ובמסובכת ביותר, מתוך רצון לעזור, נטו. אז תודה לסטפאן, רונלד, ווילי, וינסנטו, אולאף, ג'ורג וכל היתר, למרות שברור לי שאין להם מושג שאני כרגע מודה להם כאן והם גם ככה לא קוראים עברית, אך חשוב היה לי לומר שיש אנשים טובים בכל מקום, עם אותה אהבה לתחביב כמו שלנו ועם אותו רצון ושמחה לעזור, בדיוק כמו בארץ הקטנה שלנו... ליאור.

למי שלא מכיר... תמונות של SL "להמחשה"... אכן כפי שאמר קודמי, רכב יפייפה (לאוהבי הג'אנר...)

היי, אם אכן מדובר ב-SL שנת 1977, המחיר נשמע מצוין ואף טוב מדי... ה-SL היא הגרסא הפתוחה. לי הייתה350 SLC שנת 1973, הגרסא ה"סגורה" של המכונית הנפלאה הזו. מנוע V8 אמין מאוד ורכב מפנק, אך התחזוקה יקרה מאוד. ישנה SLC למכירה במחיר סביב ה-70,000, ישנה 450 SL שנת 1973 (השנה הראשונה לדגם זה) למכירה במחיר של למעלה מ-100000 ש"ח, כך שאם מצאת משהו כזה במצב טוב, במחיר של 50,000, תחטוף... למכוניות מדגם ה-SL יש גם גג קשיח וגם גג מתקפל. ה-SLC היא כמובן סגורה (C= Coupe). ליאור.

מחפש שעון דלק מתוצרת VDO כמו בתמונה, 40מ"מ, מופיע במכוניות מסוג פורשה, NSU TT וגרמניות אחרות שונות. ליאור 054-4554944 מצורפת תמונה:

מה אתה משחק אותה? לפי איך שאני מכיר אותך, מספיק שניקית 4 סנטימטר של אחד הניקלים שלה, בכדי שתעלה תמונות שלה לפורום.... לא שאני מתלונן, היא תענוג לעיניים, אבל עליתי עליך... ליאור

הרכב, למי שיודע או לא, הוא חלק מהמכוניות ש"קניתי" בעסקת החלפה עם הקמארו. לאחר מחשבות רבות הנובעות בעיקר מהיותי מחובר למכוניות קצת (הרבה) יותר נמוכות והאהבה שלי למכוניות חזקות, אך עם הנעה ומימדים קצת שונים... החלטתי למכור את הדודג'. הרכב במצב מצוין, מכאני, חיצוני, הכל. לפני שהחלטתי למכור אותה... דאגתי לאזן דרייבשאפט קדמי ואחורי, לרבות החלפת צלבים ויוקים חדשים (למעלה מ2500 ש"ח...) ועוד כל מיני טיפולים כאלו ואחרים שעשיתי לרכב. הרכב מוגדר ברשיון כ"משא אחוד", מה שמקנה אגרות רישוי זולות מהרגיל (700 ש"ח בשנה, 352 ש"ח כל 6 חודשים, ליתר דיוק). פשוט להניע ולנסוע לאן שבא! פרטים נוספים במודעה בלוח המכוניות של הפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81412 ליאור. קצת תמונות...עוד תמצאו במודעה למכירה ומי שרוצה עוד, מוזמן לבוא, לראות את האוטו ולצם כמה שבא לו

למכירה Dodge RamCharger שנת 1983, מנוע V8 318CID, הנעה 4X4, ייבוא אישי (דיפלומטי לשעבר), במצב חיצוני ומכאני מצוין, להניע ולנסוע לכביש/שטח/מה שבא! פרטים נוספים בטלפון 054-4554944 ליאור

יש כרגע עוד 3-4 מקומות פנויים, עם כ-4-5 שאמורים לתת תשובה בימים הקרובים... מקווה שיסתדר לכם ליאור.

לאחר ששניים מחברי הפורום שאלו אותי בפרטי איך מנקים חלקי אלומיניום, כשהשלישי שלח היום שאלה דומה, החלטתי לרשום זאת כאן בכללי ראשית, אסביר שהמטרה שלי בניקוי היא בד"כ לא רק הניקוי, אלא להביא את החלק למצב חדש ומבריק, כמו ביום שבו הוא יצא מהמפעל, אם לא יותר מזה. ייתן וחלק מהמשפצים יחליטו לבצע את התהליך המפורט מטה בחלקו, מכיוון שהתוצאה הסופית היא חלק למצב תצוגה ולא תמיד רואים את החלק באופן גלוי (לי זה לא משנה, אני יודע שהוא נראה ככה ובכזה מצב, זה מה שחשוב ) אז איך אני מנקה חלקי אלומיניום? (בטוחני שיש טכניקות נוספות, אך זו הדרך שלי...) : 1. פירוק החלק לגורמים, משמע, שום בורג לא מחובר אליו, ניקוי האטמים, הוצאת מחזירי שמן, מיסבים וכו'. 2. שטיפת החלק בקיטור חם בלחץ גבוה. 3. טבילת בחלק בחומצה (מהסוג שמשתמשים לניקוי קרבורטורים), למשך זמן של כ 15-20 דקות. אם החלק גדול מדי, אני משתמש במברשת צבע ו"צובע" את החלק עם החומצה וחוזר על הפעולה כל כמה דקות במשך כ-20 דקות. 4. שטיפת החלק במים, ניתן גם לשטוף בקיטור אם עדיין רואים "כתמים" של שמן וכו'. 5. טבילת החלק בנפט/שטיפת החלק בנפט ב"אמבטיית" ניקוי. מין קערה גדולה עם משאבה וצינור המחובר למברשת השופכת מים דרכה בעת הניקוי. למי שאין או אין בנמצא, אפשר בכיף גם להשתמש במברשת קשה ובנפט לניקוי השאריות. 6. שטיפה במים/קיטור להסרת הנפט. 7. ניקוי עם אוויר/ייבוש מהיר כלשהו ע"י פאן ודומיו. מומלץ לא להשאיר מים על אלומיניום מכיוון שנשארים "כתמי" מים על אלומיניום. 8. בעזרת מברשת ליטוש עדינה מאוד (עדינה עד רמת בד רך מאוד/ספוג), עם כלי אוויר מתאים/מקדחה עם שליטה על מהירות/מברגה, מלטשים את פני האלומיניום, עד שהוא מגיע לרמת ליטוש המספיקה לכם. התוצאה תלויה בסוג סגסוגת האלומיניום. בחלק מהחלקים התוצאה תהיה מראה, בחלקם היא לא תהיה שונה ממה שהגעתם עד כה. 9. שטיפה עם קיטור/מים (להסרת כל חלקיקי הליטוש הזעירים). 10. ייבוש מהיר. 11. תתחדשו ליאור. בתמונה, חלקים של הפרינץ (בית שרשרת תזמון, תיבת חיבור בין הדיפרנציאל לגיר, משאבת שמן)העליון לאחר ליטוש, כנ"ל לגבי המשאבה, החלק התחתון בשלב שלאחר הניקוי, אך לפני הליטוש:

ואיך לא...כיאה לאותן שנים...בתמונות הראשונות נראות לא אחת, אלא שתי נסיכות, פרינץ כמובן, האחת פרינץ 4 בצבע חום/בורדו והשניה, פרינץ 1000 אי שם מאחור בצבע לבן

שלום לכולם, בהמשך להודעות הקודמות בנושא פתיחת קורס מבוא לשיפוץ רכב קלאסי, נותרו מקומות בודדים למחזור השביעי, אשר יפתח בתאריך 11/08/05. פרטים נוספים ניתן לראות בהודעה המקורית (לחץ כאן לצפיה). ככל הנראה, זהו המחזור האחרון של הקורס ולכן, זוהי הזדמנות אחרונה להשתתף בקורסים אלו במתכונתם הנוכחית. הקורס יתקיים בימי חמישי, אחת לשבוע בין השעות 18:00-21:00 ומתקיים באזור המרכז (שני שיעורים ברעננה, שניים נוספים באזור פ"ת, בסדנאות שיפוץ רכב). עלות קורס : 960 ש"ח כולל מע"מ, ניתן לחלק לעד 3 תשלומים (לחברי מועדון החמש תינתן הנחה של 10%). קורס המבוא לשיפוץ ותחזוקת רכב קלאסי/אספנות מבוסס על ארבעה מפגשים תיאורטיים ומעשיים בני כ-3 שעות כל אחד הממצים את הנושאים החשובים והעיקריים בשיפוץ ותחזוקת רכב קלאסי. כל משתתף יקבל במהלך הקורס חומר תיאורטי רלוונטי לכל מפגש. לפרטים נוספים ניתן לפנות לליאור בטלפון 054-4554944.

ברעננה, רחוב וייצמן, מכיוון רעננה צפון, ביאנקי כתומה, נראית טוב מבחוץ, משנות השבעים המאוחרות להערכתי. אתה מוזמן לקפוץ לשם ולנסות לאתר של מי הרכב... ליאור.

למען האמת אני לא מוריד קבצי סרטים ושירים למחשב שלי מטעמי אבטחת מידע וכו', כך שהנ"ל נאמר בהומור.... מה שכן, יש הבדל גדול בכאלו שמורידים סרט או שיר למחשב שלהם לשימושם האישי, לבין אלו שעושים בזה שימוש מסחרי כלשהו....כאן, עולה עניין זכויות היוצרים ותופס עמדה.. ואיך שוב גלשנו כולם מהנושא המקורי, כולל את?

ללא מילים:

לא אנחנו לא שותפים לתעשיית הסרטים שמגלגלת מליונים! (אנחנו מורידים אותם בחינם.... )

מנוע 5 או 5.7? גיר 350? יש לך תמונה של פנים הרכב? תודה, ליאור.

.....

שלום לכולם.... מישהו מכיר/בקיא בנושא ייצוא רכב לארה"ב? האם אפשרי מבחינת תקנות הייבוא בארה"ב? מה מגבלות השנים שם אם בכלל? המכס שלהם, אם בכלל, לרכב משנות ייצור שונות וכו'... תודה מראש, ליאור.

הלכתי לישון אתמול ב-5 לפנות בוקר....היום ובימים הקרובים מצפים לי כמה לילות לבנים.... עונה לך על השאלה?

בשבת האחרונה נקבעה פגישת פסגה בין מספר אנשים שהיו אמורים להגיע למעמד פירוק המנוע לגורמים... בשבת בבוקר לכלכ אחד הייתה את הסיבה שלו ובסופו של דבר, אותה פגישה בוטלה. חשבתי לארגן מפגש שוב מתישהו אך לא התאפקתי ופירקתי אתמול בערב את המנוע לגורמים הספקתי לנקות חלק מהחלקים וחלק אחר עדיין מחקה לניקוי מיוחד (למצב חדש). בעזרת מלטשת מיוחדת אני אביא את בלוק המנוע וכן את יתר חלקי האלומיניום למצב חדש ומבריק. הצילינדרים ועוד מספר חלקים יוחלפו בכאלו אשר יתאימו למנוע החדש אשר ייבנה. התוכניות לגבי המשך העבודה על המנוע הן בין היתר ייצור גל-זיזים חדש לפי המידות המאוד מוגדרות שאני צריך למנוע זה, הגדלת שסתומי ראשי המנוע לרוחב 40 מ"מ יניקה ו-35 מ"מ פליטה (במקור 35 פליטה ו-38 יניקה), כמובן תוך בנייה חדשה של ראש השסתום בראש המנוע מקופר בריליום (כמו כן מובילי השסתומים מאותו חומר), הגדלת ספיקת משאבת השמן ע"י ייצור גלגלי שיניים גדולים ב-30% ובניית בית חדש למשאבה, משאבת הדק המכאנית תפנה מקומה לחשמלית (סולנאוייד) עם רגולטור), גלגל השיניים של גל-הזיזים יוחלף לקאסטום עם יכולת כוונון הצתה, התלתלים יעבקו ליטוש מיוחד בכדי להוריד להם משקל וטובת החלקתן, גלגל התמונה יחורר ויאוזן (ראו תמונה למטה, במנוע המורכב) בכדי להוריד לו משקל ועוד....ועוד...ועוד.... תמונת המחשה לתזכורת.... כך יראה המנוע אשר נבנה בימים אלו. רוב החלקים כבר כאן, חלק עדיין בייצור, חלק עדיין בדרך. כ-140 כ"ס (על משקל של 650 ק"ג, הנעה אחורית, 4 מתלים עצמאיים, חלוקת משקל של 50/50): תמונות של המנוע מפורק לגורמים: משאבת השמן לאחר ניקוי ושיפוץ, מוכנה להגדלתה: זוג קרבורטורים כפולים מסוג Weber 40 DCOE (מלפנים) מחליפים את קרבורטור ה- Solex 40 היחיד (מאחור). כמובן שגם הם יהיו מבריקים ונוצצים כשהם יורכבו על המנוע... חלק מחלקי האלומיניום לאחר תהליך הניקוי, שמביא אותם למצב חדש למדי: בלוק המנוע (לאחר ניקוי, לפני הברקה וליטוש):

מי הכי סקסית מאחור? מי הכי מושכת? הכי מפתה? למי יש את הישבן הכי יפה? אני מדבר על מכונית...כמובן... תעלו תמונות של האחוריים של המכוניות, אשר לדעתכם, הם היפים ביותר שיש... נתתי דוגמא לשתי קלאסיות, אני אשאיר לכם כבר למצוא את הישבנים של החדשות יותר... Auburn: קורבט 1963:

תול"ר?

במחיר של 2000$ ללא ניירות...