lior_baruch

יש חברה בשם המומחה או משהו בסגנון, שלוקחת את הרכב שלך מהבית/עבודה והם מעבירים בשבילך את הרכב מבחן רישוי שנתי. זה עולה סביב ה-200 ש"ח וזה מתאים לאנשים עסוקים במיוחד..אני מניח.. טלפונים ופרטים נוספים שלהם אין לי (תנסה google, walla וכו'), אני רק זוכר שהם פרסמו פעם ב-99FM את השירות.. ליאור.

הניקוי חול אורך כמה עשרות דקות, תלוי בגודל החלקים ובסוג הניקוי חול. משם, מומלץ לקחת את החלקים מיד לגלוון, בכדי שחביבתנו, גברת חלודה נחמדת, לא תבוא לבקר את מיודענו, מר מתכת החשוף... הגילוון נמצא משהו כמו 4 דקות נסיעה מהניקוי חול, כך שהתהליך אכן אפשרי מה שכן, הגילוון לוקח יום-יומיים, כך שאתה משאיר את החלקים לאחר ניקוי החול ולוקח אותם יומיים אחרי. מספר הטלפון של המקום בו נעשה הגילוון: 050-6430001 גבי או מיקי. לשם המחשה, כך נראים חלקים לפני ואחרי ניקוי החול... אל תתביישו להביא אותם לשם מלאים בכל השמן והג'יפה... לפני:

ניתן לבצע ציפוי אבץ לכל סוג מתכת, אך לדוגמא באלומיניום אין שום טעם לבצע ציפוי, שכן המתכת אינה מחלידה (בערך..ישנה חלודת אלומיניום לבנה, אך זה כבר נושא אחר...). התהליך בעקרון זהה לכל המתכות ומומלץ לכל חלק, גם אם אינו חלק פח/גוף. צירפתי תמונה של מספר חלקים פנימיים (תושבות וכו') להמחשה. שים לב שחלק מהחלקים חלקים ונראים כמו לאחר ציפוי ניקל. כאן באה בחירתו של המשפץ, אם להשאיר את המראה המגלוון או לצבוע..

.....

התשובה לדעתי, פשוטה למדי... כשמשנים את כיוון הסיבוב של המברג, מפתח הראצ'ט, מפתחות האלן ודומיהם מכיוון הפתיחה לכיוון ה...סגירה.. זהו השלב בו כל החלקים נקיים, מוכנים להרכבה... אמנם אין עדיין את כל החלקים, אך כל מה שעוד יגיע, יהיה חדש נוצץ ומבריק וכמובן, ידרוש כיוון סיבוב של כלי-העבודה בכיוון..סגירה.. לפני מספר ימים, הגעתי לשלב הזה. כרגע אין שום בורג, גומי, פלסטיק ודומיהם מחוברים לגוף הפרינץ. כל בורג (ואני מתכוון לזה... כל בורג) מפורק מהרכב ומכל חלק כלשהו.. כרגע כל הרכב מפורק לאלפי חלקים הממויינים בתוך ארגזים על-פי נושאים. רוב החלקים יעברו חידוש ויזואלי, חלקם הוחלפו/יוחלפו בחלקים חדשים וקודמיהם יונחו לאחר כבוד בפח האשפה או ימסרו לאימוץ... למטה תראו תמונה של הגשר הקדמי של הפרינץ, אשר פורק במלואו. בגשר מערכת ההיגוי, המתלים והבלמים. כאמור לאחר פירוק ייסודי, החלקים נשלחו לניקוי חול ומשם לגלוון וציפוי אבץ צהוב/לבן. השלב הבא לאותם חלקים הוא צביעה בצבע ייסוד ובצבע ברק ישיר/אפוקסי בהתאם לחלק, בתנור כמובן, בכדי להקנות לחלקים מראה טוב אף יותר מהיום בו הם יצאו מהמפעל וכמובן בכדי לשמור עליהם לעוד כמה עשרות שנים... כל מאות (אם לא אלפי?..) הברגים, התושבות וחלקי המתכת השונים אשר פורקו מהרכב, עברו ניקוי בחומצה ונשלחו אף הם, אחד אחד, לציפוי אבץ... כך הם גם ייראו חדשים וגם הם יישמרו לשנים רבות. הקפיצים החדשים שרכשתי עברו אף הם ניקוי חול וציפוי אבץ, למרות שכשהם הגיעו הם היו צבועים. גירדתי מעט את הצבע שלהם וגיליתי, לא להפתעתי, שהצבע נצבע ישירות על המתכת, מה שאומר שעם הזמן החלודה, אפילו אם תהיה היא שטחית, תעשה את שלה...לכן, הענקתי גם להם טיפול מיוחד והם יצבעו באותו צבע אדום מייבאך שאיתו הם הגיעו. בדרך מחול צילינדרים חדשים ואיתם בוכנות אלומיניום מחוזקות (forged) עם יחס דחיסה של 11:1, הגה חדש, שרשרת טיימינג כפולה בעובייה, גלגל טיימינג עם תזמון משתנה ועוד ועוד.. נו כבר, שיגיעו.. בקרוב גם יגיעו בולמי בילשטיין חדשים ואיתם גם הבוקסות החדשות למשולשים (פוליגרפיט/אוקולון) ואז הגשר ייבנה ויהיה מוכן להתקנה ברכב, לאחר חזרתו מתהליך הפחחות/צבע... בקרוב הרכב יישלח לבניית כלוב התהפכות פנימי ומשם לתהליך פחחות צבע, אשר להערכתי יימשך כמה חודשים טובים... במהלך התקופה הזו, יתר החלקים יעברו חידוש ושחזור וכן ייבנה המנוע לתפארת מדינת ישראל... בהזדמנות זו אשמח להמליץ על בעל מקצוע משכמו ומעלה, יגאל - ניקוי חול בת"א. לפי סוג המתכת הוא מתאים את סוג החול ועוצמתו, כך שאין שום פגיעה בפני השטח של החלקים והוא ממש אוהב את הקלאסיות/אספנות, כך שאין מה לפחד להציק לו עם כל שאלה וחלק... אגב, הם עושים ניקוי חול גם למכוניות קומפלט... הטלפון של יגאל: 050-5519066 או 03-6872758. ליאור מי אמר תמונות? מי? זוכרים מה אמרתי בשרשור הזה על החלק בתמונה? (לחצו כאן ) החלק הנ"ל, מפורק, אחרי ניקוי חול, גלוון וציפוי אבץ + המשולשים אחוריים: משולשים קדמיים, חלקי הקינג-פין ומגני החול/אבנים לבלמים הקדמיים +אחוריים: גשר אחורי, עליו "יושב" המנוע: הקפיצים החדשים שזכו אף אם לפינוק האולטימטיבי למתכת.... עד כאן להיום.... אני חוזר לעבוד על החלקים

לא...זה שם הדגם... SP2, וכך הוא נראה: תודה על העזרה

עוד אחת בלמעלה ממליון דולר.... http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=68 ואם כבר אז כבר...הכי יקרות שיש: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=88

בכפר סבא, בשכונת יוספטל חונה כזו כבר כמה שנים טובות, 304 קופה. בעל הרכב לא מוכן למכור אותה בשום מקרה... יש לו גם רובר ישנה וBSA תרנגול נחמד. ליאור.

600, 900, מה שיש וכן, עדיין מעוניין...

מחפש דוקאטי מונסטר מתחילת שנות התשעים, בכל מצב.

לפני כ-3 שנים הייתה לי כזו (כן, אני מודה קובי, גם לי היה פורד...ועוד יהיה בעתיד.. ), צהובה, שנת 1971, במצב לא רע, עם אותו מנוע... מכרתי אותה בזמנו ב-כ-7000 ש"ח, עד כמה שזכור לי.. הגרנדה היא לדעתי "לא חלב ולא בשר", כלומר היא לא הפאסט-בק סטייל המאך 1 ולא המוסטאנג הקלאסיות... אגב, בשל כך, גם בעולם, ערכן האספני והכספי לא משהו... אגב, הסיבה שמכרתי אותה, יחד עם הקמארו 1971 שתראו בתמונה למטה, היא שבעל אותה חלקה במושב בה איחסנתי 4 מכוניות (מימין לפורד עמדה אולדסמוביל ישנה ופיירבירד 74..) נפטר ונתקעתי עם בעיית אחסון לא קלה... (חוץ מהן היו לי עוד כמה..) אחרת, אני מניח, רובן עוד היו ברשותי.. ליאור.

חבר יקר... זהו שרשור הנוגע לאופנועים, על כל המשתמע מכך, בדומה לשרשור המשאיות ואני מצטט מהודעת מנהל הפורום: "שרשור המיועד לדו"ג קלאסיים, אופנועים, קטנועים, קורקינטים ושאר חיות ממונעות "דו רגליות" " משמע, כל נושא אשר מעניין ויכול לעניין את חובבי הדו"ג, זהו מקומו.. לרבות תצפיות ואופנועים למכירה/קניה. תגובות של חברי הפורום יכולות להיות מייגעות לאחד, אך מהנות ומרתקות לאחר. ליאור.

עוד תמונות: המנוע של הפרינץ שלי

אנשי קראוס.... VW SP2 שנת 1971-1974....בבקשה.... תודה ליאור.

אין לי הרבה פרטים מעבר למה שיש במודעה...היא פורסמה ממש עכשיו.. "טרייה" לגבי המחיר... האאממ.... אין תגובה... אולי צריך להביא סולם, אולי היא שווה את זה.. http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=77&ad_id=5899

צינורות, כן, הכל, מומלץ, ההבדל הוא עשרות אם לא מאות אחוזים בין כאן לשם... קלאץ' בטח, ציריות בוודאי, גיר, נשמע לי כמו over kill... חלקים גדולים כאלו, אם אין בעיה שאתה יודע עליה, אין ממש טעם להביא, אולי כן כדאי לך להביא (בעצם מומלץ, מאוד...) זה סט אטמים למנוע וסט שיפוץ לגיר. זה יכול לחסוך הרבה אם יום אחד תצטרך לקנות כאן בארץ... (לשם השוואה, סט אטמים סיני לקמארו עולה בארץ 600 ש"ח, בארה"ב סט קומפלט של החברה הטובה ביותר עולה $62 דולר...). לגבי דיסקות הבלמים, תחפש גם Sloted, לא רק Drilled, כך תקבל גם קירור טוב יותר וגם יעילות מרבית במזג אוויר "רטוב".. ליאור.

הלוואי, הלוואי, אני מאחל לך שתמצא מוסטאנג משופצת לחלוטים ב-$3000 דולר... כאן בארץ, כמו שאתה מספר... שיפוץ מנוע כמו שצריך, עולה $3000 דולר... פחחות/צבע, עולה $3000 דולר... שיפוץ כל פנים הרכב והחשמל - $3000 דולר... ועוד לא דיברתי על אינספור מכלולים נוספים... כך שאם יש כזה דבר, משופץ לחלוטין כפי שאתה אומר, תוציא מהארון כמה קופסאות שימורים, קח איתך שק שינה ולך לישון ליד האוטו, תשמור שאף אחד אחר לא יקנה אותו ומחר ב-8 בבוקר רוץ לדואר להעביר בעלות... אישית, לא שמעתי מעולם על רכב כזה במצב משופץ במחיר שאפילו מתקרב לזה... אבל כאמור, איחולי הצלחה, באמת. ליאור.

סטרטר, אלטרנטור, מפלג, משאבות למיניהן, פלאגים, כבלי הצתה, משאבות בלם, רפידות, סנדלי תוף, צינורות בלמים וכו'. כל אלו, חדשים, עולים בארה"ב כמו שעולה כאן בארץ חלק משופץ עם אחריות ל-3 חודשים במקרה הטוב... בקיצור, המלצתי, כל מה שיש לו בלאי ידוע מראש וכן כל מה שנחשב ל"אבזור" המנוע, מומלץ להביא כבר משם... וזה בדוק ליאור.

יש ביפו חנות לשלטים ומדבקום, על רחוב סלמה, לא זכור לי בדיוק המספר.... עם אין סוף מדבקות לרכב ובעיקר, הם יכולים להכין לך איזו מדבקה שתרצה, עפ"י שרטוט או ציור שלך! שווה לבדוק

מזכיר לי את ההוא ממושב אלישמע, שמתהדר בזה שהיו לו 60 פרינץ 1200, 1000 ו-4 אצלו במגרש ואף מתהדר בתמונות...כששואלים אותו איפה הן, הוא מוציא תמונה של משאית שמעלה אותן עליה, מוכנות לגריסה... 60 מכוניות!!!! נמכרו לברזל.....

אם באופנועים עסקינן....אני ארשה לעצמי לספר על פנטזיה חדשה למדי שיש לי, אשר תמומש מתישהו, כך אני מקווה.... Munch Mammoth הוא שם האופנוע הזה, המונע על-ידי מנוע 1000TT או מנוע ה-1200TT מתוצרת...כן כן... NSU, מפעל הנסיכים... הרעיון של חברת Munch בשנת 1967 היה "לאמץ" מנוע של מכונית ולהשתיל אותו באופנוע. התוצאה, מפלצת... בשנת 1967, מעט לאחר השקתו, הוא הוכרז כאופנוע המהיר ביותר בעולם בייצור סדרתי. ולסיכום.... אני רוצה כזה הפעלתי כבר לא מעט גורמים בארה"ב ובאירופה כדי שיחפשו לי יצירה כזו למכירה, בכל מצב.... תמונה של הכלי המדובר.....

לצערי, הקראנק הזה (יחד עם עוד 2 שגם לא מתאימים) הולך לפח....השחזה תביא אותו לאובר חריטה ואני מחפש משהו קצת יותר "בתולי"...

האדומה

5 תווים

היום פירקתי את כל הפרונט של ה-TTS המיועדת. ב-NSU יש מין תת שלדה קדמית, אשר אליה מתחברת כל מערכת ההיגוי והמתלים הקדמיים והיא ניתנת לפירוק ע"י פירוק כמה ברגים, דוושות ועוד כמה צינורות. מה שהופך את השיפוץ להרבה יותר קל, שכן עכשיו החלק המצולם מטה נמצא אצלי בבית ואני יכול לפרק אותו לגורמים ולתת לכל חלק בו את תשומת הלב הראויה... כל אחד מחלקי הפרונט יעבור ניקוי חול או ניקוי באבקת אפיה, תלוי בסוג החומר וברמת הלכלוך, משם אותם חלקים ילקחו לציפוי (חם) של אבץ ומשם, לצביעה בתנור בצבע מיוחד. המטרה, תפקוד כחלקים כחדשים ומראה של חלקים חדשים, לפחות..... במקום אותו חלק קדמי/פרונט, אני בונה יחידת מוטות, עם גלגלים בתחתית המוטות, כשהמרחק בין גלגל לגלגל יהיה מרכז הרוחב של הרפמה של גרר הרמה מלאה ממוצע, זאת בכדי לשנע את הרכב ממקום למקום (לפחחות וצבע וכו') ללא חלקי הרכב עצמם (תמונה של משהו דומה מצורפת למטה) צמת החשמל פורקה אף היא והיא תעבור בימים הקרובים בדיקה של חוט חוט, עם מכשיר הבודק נחיתות/מוליכות בכל חוט וחוט, בכדי לבדוק מה שלומה...כפי שהיא נראית בזמן פירוקה, היא במצב מושלם.. אין שום יובש או סימני קורוזיה בחוטי/חיבורי הנחושת. המטרה בשלב זה, היא להביא את הרכב למצב פח בלבד, משמע שום בורג, גומי, פלסטיק, ניקל ודומיהם מורכבים על הרכב, פח בלבד, על כל המשתמע מכך. רק כך, ניתן לעשות עבודת פחחות צבע אמיתי ויסודית, אם כי לא תמיד חייב להיות עד-כדי כך מחמירים.... זה המקום להודות לחן גרין, בעליה של NSU 1200 על "תרומת האברים/חלקי מנוע" (ראו תמונה בתא המטען של ה-1000 שלי..) אשר וודאי ויועילו להמשך הפרויקט. אגב, אם מישהו רוצה לשאול כל שאלה בנושא איך עושים, למה עושים, מתי עושים, אצל מי עושים וכו', בכל הנוגע לכל שלב בתהליך השיפוץ, תרגישו חופשי לשאול... כאן או בה"פ. ליאור. תזכרו את תמונת הלפני.... מבטיח שתמונת האחרי תהיה שונה לחלוטין.. מישהו הזמין פסטה? "תרומת האיברים" מאחת הnsu 1200 של חן גרין: דוגמא למתקן השינוע שאני בונה לצורך הזזת הרכב ללא צורך במתלים/גלגלים: