yossiaviel

אני לא רוצה להתווכח על זה , אבל אצלי ב 2 ספרי הרכב , של 2 הרכבים כתוב ש"אין צורך בהרצה מיוחדת" כלשונם . כמובן שאנחנו לא מתייחסים לזה , ואת הק"ם {ה-1000} הראשונים , לא עוברים את ה-3200 RPM , ולא נוסעים הרבה זמן אותו הילוך , וגם ללא בלימות פתע . אני מקווה שכל אלה יאריכו חיי מנועים .

אני מקווה שזה שום דבר . אבל בכל התנעה יוצא מים מהאגזוז בצורה של טיפות , לאט לאט , הרבה זמן . עקבתי אחרי התופעה כשהרכב עמד במקום , וגם לאחר שהמאוורר עבד המשיך לטפטף מים משם ,כ-20 דקות . פעם הראשונה שראיתי את זה , היה לפני כמה ימים בלילה . היום בשעה 17:00 גם היה , עם טמפ" חיצונית של 34 מע" ולחות של 30%, ללא הפעלת המזגן ברכב . יש לציין שיש לנו 2 רכבים חדשים , שניהם 2013 , ובפיאסטה אין שום טפטוף מהאגזוז , אך בסיאט יש . בדקתי אם חסר נוזל קירור אולי , אבל לא חסר גרם אפילו .השמן עדיין נראה חדש והצבע שלו תקין . כמובן שאין "קצף" כלשהוא בפקק , כלל . הכמות של המים שעל הרצפה הייתה די גדולה . הרכב מניע ונוסע מצויין ללא שום מנורת אזהרה .ובכל זאת, מה יכולה להיות הסיבה לכך ?

קודם כל תתחדש ! וסע רגיל עם הרכב . כיום לא צריך לעשות יותר "הרצה" . זה אפילו כתוב בכל ספר רכב חדש .

לאחר אין סוף התלבטויות , כל מה שיענה לצרכים שלך זה -SEAT MII . חרשתי בעצמי את כל קבוצת המיני , עד סכום של 70000 ש"ח והגעתי למסקנה חד משמעית שזה התמורה הטובה ביותר {כרגע} . וגם רכשתי אותו בתור רכב שני . עוד ישאר לך הרבה כסף בכיס , כסף שהתכוונת לשלם הרבה יותר על הרכבים האחרים . מדבר על יותר מ-13000 ש"ח הפרש מה ספייס סטאר העגלתית .

לדעתי לקחו לו כסף סתם על "חצי בדיקת מנוע" . או שבודקים טוב או לא בודקים . וכן ב-6000 סל"ד , לכמה שניות . תאמינו לי , לא יקרה שום דבר . הקו האדום הרי מתחיל רק ב-6200 RPM .

אם אלה הדרישות , במקומך הייתי שוקל לקנות רכב "נורמלי" ו... כן עם מנוע 1000 סמ"ק , אבל טורבו . וכמובן לברוח מהאלטו האוטומטית . אלה אם כן , לנסוע עם האלטו אך ורק בצד ימין , עם המון סבלנות , וליצור פקק של משאיות מאיורייך .

נראה לי שהסיפור של VAG מתחיל לחזור כאן , אומנם בקטן , ובעיקר בשקט .

מעניין עם המחיר של הסיאט מיי יירד במסגרת ה"מבצע" הנ"ל , אל מתחת ל 55000 ש"ח . הכוונה היא ל-3 דלתות ידנית .

הדגם שהתכוונתי נקרא CX-201 CLARION

די מחזק את זה , הייתה לי אחת כזו כשגרתי בוואלי {קליפורניה} . רכב עם פוזה , מנוע שרירי ישיבה ממגנטת . אבל נראה לי שכל רכב {כמעט} עם מנוע 1600 -1800 טורבו ומעלה כיום יהיה קצת זריז ממנה , ובקשר לצריכת הדלק שלה , הרי שהרכב הזה פשוט שיכור .

אתה צודק . במקום הבחור הייתי מרכיב רדיו-דיסק 2-DIN עם USB זול אפילו של CLARION ללא מסך מגע . יש לו צליל פנטסטי וגם סוגר לו את כל המקום שהישן תפס . אני מקווה שישקיע קצת כסף ויעשה את זה

זה אותו רדיו שרץ בהרבה רכבים של החברה {SUZUKI} . תחפש בפירוקיות , רכבים כמו SPLASH או SWIFT בעלי רדיו דומה ותרכיב במקום הלא תקין . הוא לא יקר כלל . תבקש מהמוכר שיחבר לך אותו למצבר ותראה שהוא דולק . האופציה השנייה היא לאחר שתפרק אותו מן הרכב , יש עליו עוד פיוז , שווה לבדוק גם אותו .

גם ברכב 2004 זה משנה , כי יש אחוזי הפחתה שיכולים להגיע גם ל 30% , וזה יהיה מתורגם בכמה אלפי שקלים פחות מהמחירון . רכב שעולה 25000 ש"ח למשל , לפי 20% הפחתה , זה יוצא לאחר מכן 20000 ש"ח . אז אל תוותר על בדיקה במשרד הרישוי בבקשה . ואת זה צריך לעשות לפני הבדיקה במכון .

מחירון + 10% ? אני מקווה שיקיימו את מה שהם מצהירים בפרסומת .

הרפידות שהרכיבו ברכב , הם לא מאותה תוצרת כפי שהמקוריים שהורכבו בבית חרושת היו . תלכי למוסך אחר לא חייב של החברה ותבקשי לפרק את אלה שעל הרכב כרגע ותחליפי לאחרים {סוג אחר } לא לאותו דבר . לא תהיה לך בעיה של אחריות , כי ממילא אין אחריות יצרן על רפידות בלם . סיכוי גבוה מאוד שהבעיה תיפתר . ואם כן תחזרי למוסך המורשה עם החלפים שהרעישו ותנסי לקבל בחזרה חלק מן הכסף או זיכוי .

אבל בסופו של דבר התוצאה נראית יפה לעין , או לא ?

כנראה שהם מעדיפים מחיר גבוה על כל רכב, מאשר כמות רכבים למכירה . וזאת גם התוצאה ...

אל תדאג בסוף יחזירו לך את כל הכסף . ואני מניח שזה יהיה בציק , ובדואר ובתוך 20 ימי עבודה , ללא שישי , שבת , חגים וערבי חגים . הם ייחכו בדיוק 20 ימי עבודה , הציק יישלח , והוא יהיה אצלך באיחור קטן . אל תתרגש מזה יותר מדי .את האשראי לא יבטלו.

דרך אגב זו ה- VOLKSWAGEN UP התאומה כמעט זהה ל- SEAT MII . וזוהי תמונה מבפנים . הרכב עולה קצת יותר כסף מהמיי , ואני מניח שזה בגלל הסמל בלבד . וכן ! בתוך תא הנוסעים יש הרבה יותר פח חשוף , גם בלוח המחוונים . האם זה מטעמי יופי , או חיסכון ?

איזה שנה הרכב ? רדיו מקורי ?

הרכב באמת מאוד יציב , יחסית , גם מעל 140 ולא מושפע מרוחות , והוא מגיע לזה בקלות . אני זוכר באלטו למשל ל140 היה לוקח לו שנים להגיע .אפילו בהילוך רבעי הוא צובר מהירות מאוד מהר . השילוב בין מנוע גיר , כוחות סוס וחיסכון בדלק הצליח להם פה . נכון האבזור הוא חלקי ,אין מראות חשמל ,USB ,אבל יש אביזרי בטיחות {כמו ה-STOP MII} וקיבל 5כוכבים בריסוק .ה-HILL HOLD מאוד עזר לי בחיפה . תאמינו לי , ב-56000 ש"ח לא ניתן לקבל את זה , אצל אף אחד אחר , וגם לא בכמה אלפים יותר .

באם הקלאצי מכוון שמשחרר קצת נמוך מדי , אז יהיה קשה קצת להעביר הילוכים . ניתן לכוון גם את גובה הדוושה .

ההילוך הראשון {לפחות} לא צריך לחרוק בכלל . גם האחורי , שוב לאחר עצירה מלאה . אם זה ימשיך להציק ככה , אז כיוון ידית הילוכים במוסך יפתור הבעיה . אצלי עובר חלק וקל מאוד . בקרוב אעלה תמונות דרך אתר אחר .

"החריקה" שאתה שומע היא בגלל שאתה צריך לחכות 2 שניות לאחר העצירה ואז לשלב לרוורס .וזה לא יקרה . בכל מקרה זה יעלם לחלוטין לאחר כ-500 ק"ם . מה שכן תיסע בחמישי בין 85 -100 קמ"ש ותספר האם אתה שומע איזה רשרוש קל מהגיר . אני יודע שזה קיים בכל הרכבים הללו , גם בחו"ל , זה נורמלי וזה נובע מחוסר בידוד מסויים . את האמת לא ציפיתי לשלמות , אבל הופתעתי ממש לטובה כאן .

יש פתחי אוורור חזקים בצדדים והמזגן יחסית חזק . נפח הפנימי של הרכב הוא קטן והאוויר הקר מורגש כמעט מיד . יש רכבים עם פתחים גם באמצע , אבל האוויר שיוצא מהם בהתחלה הוא לא קר מיד אלה סתם רוח . בסיאט פשוט אחרי 2 , 3 דקות כבר נעים ברכב ולא רק באיזור הפתחים דיפוני פח משמשים היום גם רכבים יותר יקרים מה-מיי . יש כאלה שיגידו "חסכו עלינו " ויש כאלה שיגידו "RETRO" . אילו הרכב היה הרבה יותר יקר גם היו אומרים "חסכו עלינו ?"