yossiaviel

אכן כך , ידידי הצעיר . 1800 עם 142 כ"ס . הבדל של 3000 ש"ח בין גרסת המבחן ב WALLA של ה-MAZDA 3 ל-CIVIC. הם פשוט עושים עבודה קלה מדי לחברת "יוניון מוטורס" ולחברת "מאיר" . לדעתי הם מרחיקים את האוהדים שלהם למגרשים אחרים .

נהגתי על הקורולה החדשה כ-15 דקות , גם בעליות . הרכב מאיץ בצורה משכנעת מאוד , הוא די מבודד מרעשים {כביש , חיצוני} בפנים האיכות ממש אבל ממש טובה , לא אהבתי את העיצוב הפשוט משהו של דיפון הדלתות . בקיצור רכב משפחתי מהליגה הראשונה. הכל מתגמד עד שאתה נכנס להונדה סיוויק החדשה . היעיצוב העתידני פשוט מדהים , לוח המחוונים , לא רואיים כל יום דברים כאלה,הישבה , שדה הראיה , מע" הסאונד הכל אבל הכל פשוט מעולה ובנוי לאריכות ימים . בנסיעה רגועה הרכב מרגיש סולידי ושקט ,אבל כשאתה מתחיל ללחוץ , הוא פשוט ממריא . בטורים גבוהים , עד הקו האדום אפילו , למנוע הזה אין גבולות פשוט , לא נראה לי שיש איזה שהיא משפחתית היום עם מנוע שמתנהג ככה בסקלה העליונה של הסל"ד , מלבד מנועי הטורבו למיניהם , שצוברים את כוחם כבר בהתחלה . מזדה 3 החדשה צריכה להיות מכונית מצוינת , כיום דגם ה 1.5 המפואר עולה כמו הסיוויק החדשה שהיא "קצת" בליגה גבוהה יותר לדעתי וכשהרכב יהיה זמין לנסיעת מבחן , פשוט תעשו השוואה בין אחת לשנייה , אלה אם כן לקנות את המזדה "על עיוור" בגלל העדר והמוניטין .

היום הסתכלתי בפיאסטה {תשובה לכמה חברים כאן} והגומיות לא תפוסות עם דבק אלה עם "קליפסים" קטנים שעשויים מפלסטיק לבן , שנכנסים לתוך הדלת עצמה .

אם אמרת "חד פעמיות " זה נכון . ואילו היית מוסיף את המשפט "פעם אחרונה " , היית עוד יותר צודק .

אז בסופו של דבר מחיר ה -3 -COMFORT ומחירה של ה-HONDA CIVIC הם כמעט אותו ודבר .בכל העולם הונדה וטויוטה מובילות תמיד . אבל אצלנו לא . כי אנחנו מיוחדים . אנחנו יותר חכמים . מי הם בכלל ? מה הם מבינים ? HONDA CUVIC ו MAZDA 3 זה לא אותם מכוניות . אחת מהם בטוח טובה יותר בהרבה תחומים . אני הייתי הולך על ההונדה את המזדה , שהיא גם מכונית מצויינת , אשאיר למבצעים המיוחדים של חברות הליסינג :"חדשה עם 0 ק"ם , ליסינג יד ראשונה" אבל גם ככה רובנו נוסעים עם רכבי ליסינג לשעבר . נראה לי שבקרוב רכב משפחתי פרטי יהיה מצרך נדיר בארצנו . פעם נאמר: "לא איטונג ? לא קונה!" . מעניין אם זה יהפוך לזה :"לא ליסינג ? לא קונה !" . תראו רק איך נשחט המחיר של ה2 ליטר במבצע האחרון ב-WALLA . טוב , זה למי שחייב מזדה בכל מחיר . יכול להיות שאני טועה בכל מה שכתבתי כאן . אז... רק מבחן השוואתי אמיתי בין 3 המכוניות הללו יקבע מי מהם נותנת את התמורה הכי טובה כאן . עד אז זה יהיה רק דיבורים ניחושים וספקולציות

תחשוב קצת . משפחתית עם מנוע 2 ליטר ? הישראלי הממוצע יגיד :"זה הרבה דלק " , ואז יילכו לטויוטה או לחברות אחרות או כאלה שיציעו לו 1.6 ליטר , ובמחירים זולים יותר {בהרבה} . קוריאניות למשל , ובמבצעים . ואם מדברים על מבצעים , הרי שזו מילה שלא קיימת ב "דלק" וחבל .

מהטבלה הזאת ניתן לראות שהיבואן מתרחק מהלקוחות הפרטיים ופוזל "בענק" לציי הרכב . שיהיה לו בהצלחה !

רק אחרי 70 קמ"ש אם תנסה להאיץ חזק , תצטרך בולם זעזועים לגב ואטמי אוזניים . בזינוק מעמידה הוא חושב לנסוע ...לא לנסוע בסוף הוא נוסע . אין לו ברירה . והיציבות ? זה לא באנציקלופדיה שלו .

יכול להיות מאוד שהם אמינות מאד , אני לא מטיל ספק בכך , אבל אני מבטיח לך שלאחר נסיעה של 5 דקות ב SPACE STAR ,אתה לא תתקרב לרכב הזה יותר , ואפילו תתגעגע לגיר הרובוטי של ה-107 . זה עד כדי כך .

יש לי את הפיאסטה 2013 כבר 10 חודשים . בין לבין יצא לי לנסוע {לא מעט } על הרבה רכבים חדשים כמו : קליאו , 208 , קאיה ריו , סוזוקי ספלאש , סוויפט , איביזה ...בקיצור חרשתי לא מעט את קבוצת הסופר מיני הזאת , בגיר הידני ויש מסקנה אחת ויחידה : הפיאסטה עולה כמעט על כל אלה בהיגוי , התנהגות כביש , מזגן , מע" סאונד , גודל , פלסטיקה פנימית , שלא מתפרקת או מרעישה , בידוד מרעשים {מנוע} , חיסכון בדלק , רק הסוויפט קצת יותר חסכונית ממנה . המנוע מאוד אמין , הגיר מצויין עם העברות טובות , הקלאצי מאוד שקט מאיזור מיסב הלחץ , בניגוד לקלאו או 208 , שום גומיה לא התפרקה , הבלמים עובדים ללא דופי ,ועוד... בקיצור אין בעיות אמינות ברכב מלבד דפקט בייצור בצבע של הרכב שהופיע רק אצלי מסתבר . רק אחרי שנסעתי ברכבים האחרים למדתי להעריך את רכב שקניתי . הדבר היחידי שנשאר על הפרק הוא קילוף הצבע של ההגה בחלקו התחתון {שהוכר על ידי המוסך כפגם בייצור }המוסך שלח לי הודעות כדי להגיע להחליף את ההגה אך אני חושש שבמהלך העבודה יפגעו במשהו אלקטרוני אחר שם , ולא חסר מה . אני לא נתתי להם תשובה עדיין לגבי זה . הכוונה למתי להחליף . השרות במוסכים כנראה בסדר , וזה משמועות בלבד , אך השרות בהנהלת השרות בניר צבי זוועה ! לקח להם 4 חודשים להיפגש איתי כדי לסגור את פינת הנקודות הקטנות {מאוד} על הצבע . אחרי הרבה הבטחות טלפונים ומכתבים . בסוף נתנו 2 טיפולים 15000 ו30000 חינם . זה העידכון בנתיים .

זה היה ככה , בדיוק , אבל כשהתקרר ירד אל מתחת ל-MIN . ובחוברת רשום במפורש : "בדיקת המפלס כשהמנוע קר " . לפני יומיים הוספתי וזה בסדר בינתיים . אבדוק שוב בעוד 2000 ק"ם . אני לא זוכר בדיוק כמה היה כשקיבלתי את הרכב

כן , הגיע הזמן להכיר בעובדות . הגיר בעייתי . VAG יכולים לשמש דוגמה מצויינת ל "דלק " . הארכת האחריות ל -5 שנים לגיר יהיה צעד מבורך . במקום תשובות כמו : "בכל המכוניות זה ככה "

לא נראה לי הגיוני שאמורים לקרות דברים כאלה . מכון שטיפה ? באירופה הרכבים הללו נוסעים בקור מקפיא עם בלמים מים מאוד בשלוליות עם גשם וגשם מעורב בשלג . הבלמים חייבים לעמוד בזה . במקרה הכי גרוע הם יקבלו עיוות בגלל החום בירידות ממושכות . אבל סדקים ? בכל מקרה לא נראה לי שיחייבו אותך על התיקון , ואחרי הפירוק תבדוק את שם היצרן שלהם .

ששמן המנוע תהיה הבעיה הכי קטנה שלך , אבל אם כבר אז שמן תוצרת LIQUI MOLY

בינתיים לא החלטתי שום דבר . כרגע , אחרי ההוספה אתמול המפלס עומד על חצי ס"ם מתחת לסימן ה-MAX עם מנוע קר בבוקר . עוד לפני סוף החודש הזה יהיו לי כמה נסיעות ארוכות {-כ2000 ק"ם } . אבדוק לאחר מכן ואם ירד טיפה , אז לא נורא , אבל אם זה יגיע שוב אל מתחת לקו ה-MIN {התחתון } אז יש בעיה כאן . קנינו את הרכב הזה בגלל שהוא חסכוני ,הוא ישמש אותנו בעיקר לנסיעות בינעירוניות ארוכות , וגם האחריות היא ללא הגבלת ק"ם {או שנתיים , כלשונם}. אנחנו אוהבים מאוד את רכב הזה, ונוסעים עליו דווקא רוב הזמן ,{טוב, גם על הפיאסטה מדי פעם }, וממש לא היינו רוצים שיהיו בו תקלות , כאלה קטנות ומעצבנות שקשה לאתר אותם , כי אז יהיה צורך להיפרד ממנו וחבל .

אצלך זה בשנה הראשונה , אצלי זה קרה בשבועיים וחצי הראשונים . רציתי לדעת מה קורה עם רכבים דומים {גם סיטיגו} בעלי מיכל נוזל קירור קטן מאוד כמו אצלי , אך לצערי הם לא נמצאים בפורום . אני אחד שאכפת לו מהרכב , לא אחכה עד שהמנורה תדלק. ברכב הזה אין שעון חום מנוע . יש מנורה אחת משותפת לחום מנוע ולמפלס {אותה מנורה} . אמשיך לנסוע ,לעקוב ,וגם לעדכן . אם זה יחזור על עצמו אשאיר את הרכב במוסך עד שיעלו על הנזילה , קטנה ככל שתהיה .

בסך הכל שאלתי שאלה פשוטה :מדוע אי אפשר להגיע עד סימן ה-MAX {לא מעבר לזה} כשהמנוע קר ? כמו בכל רכב אחר...

אני יודע שמפלס נוזל הקירור יורד תמיד , אך מדובר בכמויות של כוס , כוס וחצי , כל 15000 ק"ם בערך . בכל הרכבים שהיו לי עד עכשיו , חלקם הגדול חדשים ,רובם אירופאיות , זה היה ככה . ב-MII המצב שונה . המפלס המירבי שניתן להגיע אליו הוא כ-ס"ם מעל ה -MIN וזהו . ומשם הדרך קצרה למטה {2000-3000 ק"ם} וירד אל קצת מתחת ל-MIN . אם יש איזה שהיא דרך להגיע לסימן ה-MAX כשהמנוע קר , זה יפתור הכל . אם אנסה להוסיף נוזל לא כשהמנוע קר , אלה בשיטה הישנה , כלומר להפעיל מנוע , לתת לו לעבוד אם המכסה פתוח , לחכות שהמאוורר יעבוד , אחר כך להוסיף נוזל ולסגור את הפקק . לדעתך זה יעזור ?

לפי מה שאתה אומר , כל 2000 2500 ק"ם , צריך למלא 100CC של נוזל ? אתה רציני ? יש לי פיאסטה 2013 , רכשתי אותה עם נוזל קירור ב-MAX , עכשיו זה בין הMAX ל-MIN עם 12000 ק"ם . והיו לי רכבים אחרים חדשים לפני כן ולא היה צורך להוסיף , אלה רק בטיפול ומעולם לא היה מתחת ל סימן ה-MIN באף רכב . יש לך רעיון אחר אולי ?

כידוע , רכשתי לאשתי רכב חדש SEAT MII .הרכב באמת טוב בכל קנה מידה , היגוי ,יציבות , צריכת דלק , זריזה , נוחות גבוהה גם מחוץ לעיר , ועוד הרבה יתרונות על רכבי מיני אחרים שעולים הרבה יותר . עדכון קל :מד הדלק ברכב "קצת" אופטימי בירידות וטיפה פסימי בעליות .{אנשים "רגילים "לא ישימו לב לזה} שיפור ניכר בבלימה , ושיפור קטן בצריכת הדלק שגם ככה היא מאוד חסכונית .בדיקת השמן מראה שלא חסר אפילו גרם . מד המהירות מראה לאחר 100 קמ"ש , כ-6% יותר . עכשיו לאחר כשבועיים וחצי והרבה ק"ם {יחסית } 2000 , בבדיקה שעשיתי , גיליתי שמפלס נוזל הקירור הוא קצת מתחת לסימן ה-MIN . הלכתי למוסך צמפיון ומנהל העבודה פתח את פתח המילוי כדי להוסיף נוזל . מיד כשפתח , הנוזל עלה קצת למעלה, מעל הקו של ה-MIN כ-1ס"ם , ואמר "הנה יש נוזל , תבוא לפה כשתידלק המנורה " לדבריו. הסברתי לו שבדקתי בבוקר כשהמנוע קר כי ככה בודקים , גם לפי החוברת , אבל הוא בשלו . קראתי למנהל המוסך ואמרתי לו שלו ייתכן שאני אסע ככה עד שהמנורה תידלק ואז הוא נתן לי קצת נוזל קירור , ואמר לי למלא אך ורק בבוקר כשהמנוע קר .{מסתבר שהמנורה נדלקת הרבה מתחת ל-MIN אבל הייתי מאוד רחוק מהמצב הזה } זה בדיוק מה שעשיתי , מילאתי כ-100 CC בדיוק עד סימן ה MAX וסגרתי בחזרה . יש לציין שכל מיכל נוזל הקירור הוא לא יותר מ-550 CC . לאחר 10 דקות נסיעה הסתכלתי וראיתי שמהמיכל מהפתח בצד יצא החוצה נוזל הקירור . ניגבתי הכל טוב טוב והמשכתי בנסיעה כרגיל . כעבור 2 שעות של נסיעת סידורים בעיר לא היה יותר רטוב האיזור ליד המיכל והכל היה בסדר{בינתיים} אחרי שהמנוע התקרר שמתי לב ששוב הנוזל אינו במפלס המירבי , כפי שהיה בבוקר ,אחרי המילוי , אלה בדיוק בין ה-MIN לMAX באמצה . וככה היה גם כשקיבלתי את הרכה . בין הסימן ה-MAX לסימן ה-MIN יש לא יותר מ-150 CC {בלחץ}. לא ניתן בשום אופן להגיע לסימן ה-MAX כשהמנוע קר ? בכל רכב אחר שהיה לי , הוספתי כל כ-16000 -18000 ק"ם, נוזל קירור בלי שום בעיה , 150 עד 250 CC ולא נשפך החוצה כלום . כאן , כל 2000 2500 ק"ם צריך להוסיף ? בגלל שהמיכל מואד קטן ? תמיד ב -VAG חייבים להתחכם ? לא יכלו לעשות מיכל איבוי נורמלי ? עכשיו צריך ללמוד באוניברסיטה כדי לדעת איך למלא נוזל קירור מבלי שיצא דרך פתח העודפים ושישאר על סימן ה MAX ? יש דרך אחרת למלא נוזל קירור ברכב הזה ? , או ייתכן שיש נזילה איטית שלא הצלחתי לעלות עליה , ובדקתי טוב טוב , הכל .

לא לשלם שום דוח ! ברגע ששילמת את הדוח אתה למעשה מודה בביצוע העבירה {לפי מה שרשום בגב הדוח עצמו } אל תתקפל מול אף רשות ! תלחם על שלך , או על הצדק {אם יש כזה אצלנו }

תראו לאיזה מצב הגענו ... מדינת חוק ? לא ! בדיחה , בדיחה עצובה . כמה שזה מקומם ... בן אדם לא אשם , לא עשה כלום , חוגגים עם מס" הרישוי שלו על ימין ועל שמאל , ולמשטרה נוח להם לשבת ולא לעשות כלום ורק המחשב שלהם שולח הביתה דוחות תנועה , חניה , צילומי מהירות ועוד צרות כאלה ועוד למי ? לאנשים חפים מפשע ! ויש כאלה שחושבים כך : "תיפתר מהרכב " . מעניין ... אם הוא יגרור את רכבו מול תחנת משטרה וישרוף אותו שם , עם צילום המשטרה תרד ממנו ? רשויות החנייה והכביש 6 יירדו ממנו ? מה צריך לעשות כדי שהמשטרה הזאת תעשה את עבודתה כמו שצריך ? במקום להתחבא כל היום בין השיחים אם אקדח הלייזר או להופיע ב-YOUTUBE כשהם מצולמים על כך שהם עוצרים נהגים שלא ביצעו עבירות ?

תודה רבה !

אני מקווה מאוד שיעידו . הייתי רוצה לשמוע עוד דעות שלכם בעניין . שוב , הכל נראה תקין ולא חסר אף טיפה של נוזל משום סוג שהוא ברכב . יש לי איזה סיבה לדאוג ?

גם אם זה מצב תקין , יתכן שיש רכבים שמטפטפים יותר , ויש כאלה שפחות או בכלל לא ?