GUGY

הפוקוס גם נוח יותר ובעל בידוד רעשים עדיף מהיונדאי. אני הייתילוקח פוקוס בלי לחשוב פעמיים.

בברלינגו 7 מקומות אל תיגע,זה שענטז של הדגם הישן,הרכב פשוט עגלה.

אני הייתי בוחר באסטרה, בקוריאניות לא היית בוחר,הנוחות זוועתית. והלנסר מיושן ולא איכותי.

גם לי יש נסיון מעולה עם ה307,אמין וחף מקרקושים לחלוטין.

יש בפורום כמה בעלים של RCZ,לשאול אותם זה רעיון טוב.

האמת שלמגס יש חומר שמיועד בדיוק להגן על הפנסים מקרינת UV. לדעתי OPTI-COAT יהיה הרבה יותר עמיד, הסילנטים של WOLF CHEIMICALS כמו BODYWRAP או HARDBODY יהיו הטובים ביותר להגנה על הפנסים,יש להם עמידות של שנה וחצי בקלות.

האמיגו מתאחה מהר,אני תמיד נותן לגלייז סינטטי 24 שעות להתאחות. זה לא רק אמיגו וסילנט,אני כל הזמן עושה מנסה שילובים של חומרים שונים,בכוונה נתתי את הדוגמא של האמיגו,כי אם כבר למרוח את הסילנט על גלייז אז זה על אמיגו[אני לא מאמין שרשמתי את זה]. ד"א אמיגו חומר מדהים,הוא גורם לצבע להיות חלק כמו תחת של תינוק,השילוב של אמיגו+PRIMA HYDRO [הספריי וקס] הוא שילוב קטלני למי שצבע חלק עושה לו את זה,את הHYDRO אתה יכול למרוח על צבע רטוב!!,זה נחמד מאד.

נראה ממש טוב!

מייק פיליפס הוא איש מכירות של AUTOGEEK,יש לו אינטרס למכור כמה שיותר מוצרים. השאלה היא בדיוק מה היא הראקציה בין הLSP לבין הגלייז,כי זה גם קובע את מראה הצבע וגם את עמידות החומר ומניעת נזק ארוך טווח לצבע. יש ויכוח גדול בנושא הזה,יישום סילנט על גלייז,ורשמתי את דעתי [שדומה לכמה מהמקצוענים הותיקים יותר]בשרשור גדול שהיה בדיטיילינג וורלד לפני כמה חודשים. אי אפשר להכליל את כל סוגי הגלייז בחבילה אחת,כי למשל צריך להיות טירון כדי למרוח סילנט על גלייז שהוא ברובו שמנים כמו למשל מגס 7,אפילו אם אתה חסיד של התאוריה המוטעית הזאת של למרוח סילנט על גלייז. יש כאלה שמורחים סילנט על גלייז שהוא מתוסף בפולימרים כמו למשל PRIMA AMIGO,מהנסיון שלי אחרי מאות נסיונות,זאת טעות גדולה!.

אני שמח שפתחת בחקירה רשמית אדון גשש בלש,אני יכול להגיד לך בצורה ברורה שאני אוהב את הרכבים של פיגו!!!. בכל מקרה אני מציע לך לעבור עוד פעם על הנתונים ולבדוק את עצמך. מעניין כמה פעמים אתה שיבחת את תוצרת VW המהוללת!?..דווקא האווטר שלך באמת נראה כמו פרסומת לגולף,רחמנא ליצלן. צא מהסרט נשמה טובה,הלוואי שהייתי עובד בלובנסקי,שמעתי שיש הרבה הטבות. :lol:

מן הסתם כל ראקציה משפיעה על העמידות. יש ואקסים שמחזיקים גם 6 חודשים כמו קריסטל רוק או ריייס גלייז בלייק לבאל. לא כולם נעלמים אחרי חודש,ויותר מזה,אתה יכול לחשוב שהוקס התפוגג בגלל שהמים כבר לא מחליקים כמו בהתחלה,זה לא אומר שהןקס התפוגג!!. הגלייז נותן מימד של עומק לצבע ויש שטוענים גם עמידות משופרת, מבריק זה נחמד,אבל בעזרת החומרים האלה אתה יכול ליצור איזה מראה אתה רוצה לצבע,בדיוק כמו צייר,יש מראה חם של וקס עם אחוזים גבןהים של קארנובה[ צהובה,לא מסוג T1],ולהבדיל יש מראה של סילנט,שהוא מבריק-נקי אבל לא חם כמו הןקס. בקיצור,מבריק זה נחמד,אבל יש הרבה הרבה מעבר.

אני מציע לך להגיע למוסך ושייבדקו בצורה יסודית את הפרונט של הרכב, משולשים,בול גוינט,כריות בולמים,מוט מייצב,בולמים,וכו. אני מהמר שהבוקסות במשולשים אצלך גמורות.

+1 בסיטרואן לרוב הותקנו אזעקות של פיתון,אבל יכול להיות גם התקנה של קוברה. אם זה שלט קוד זה קוברה.

החומרים שהם מורכבים מהם,זה משהו אחר לגמרי. האוטם צבע "חונק" את הגלייז ויכול לגרום לריאקציה לא רצויה,גם מבחינה כימיקלית וגם מבחינת המראה.

אני לא נהגתי בכל הרכבים ברשימה,אבל במקרה הזה הפנדה היא הנבחרת,התמורה הכללית שלה גבוהה משל השאר.

בכל מבחן שקראתי על הרכב בארץ ובחול מציינים לטובה במיוחד את הנוחות של הרכב. מוזר מאד.

לא,רק וקס על גלייז,אפילו אם הגלייז הוא לא גלייז קלאסי[בעיקר שמנים].

לא אם זה סותר את מה שהוא יודע על המותג..

אם היית קורא את השרשור היית מבין שפותח השרשור רשם את סוג העור..

ה308 היא בין הגולף לגולף+ מבחינת גובה הישיבה,מבחינת הנוחות של הכסאות ונוחות הנסיעה היא ברמה גבוהה יותר מהגולף הנוקשה. אני באופן אישי לא הייתי רוכש רכב עם DSG. אני מציע לך לבצע נסיעת מבחן ב308 ואם הרכב ימצא בעיניך תלכי עליו. ה308 נמצא בליסינג ומוכיח עמידות/אמינות טובה.

הפיקאסו המרווחת ביותר והחזקה ביותר,תנסה לנהוג עליהם ולבדוק את המרווח בעצמך.

אין שום התחסדות. פשוט נמאס כבר מכל הרמאויות והתחמנות המסריחה הזאת,זה הופך אותנו "לבני-דודים"..ואנחנו הרי העם הנבחר..

מאזדה או יונדאי גם ככה יש יותר מדי..

נשמע תקין. מתי החלפת נוזל קירור פעם אחרונה? ברכבים האלה הוראות יצרן זה להחליף נוזל קירור פעם בשנתיים,אם לא ביצעת אני מציע לך לבצע עם נוזל קירור מקורי של פיגו.

בני כמה הם??