much

לגביי השמן מנוע, לא משנה מצבו של המנוע או כמה ק"מ עשה או אפילו תנאיי האקלים בארץ עדיין מומלץ ורצוי להצמד להוראות היצרן ולשים שמן מנוע 5/30 סינטטי מלא?

קובי, יש מצב שבהחלפה חלקית דרך הקרטר ייצא יותר משניי גלונים(8 ליטר)שמן? איך השמן דקסרון 3 של ACDELCO ,מספיק אייכותי עבור הגיר שלי? אגב, הגיר אצלי ברכב זה 700R4 ?

1. מריחת סיליקון/RTV שחור בלבד הינה אופציה טובה רק כאשר אין אטם/לא ניתן להשיג אטם מקורי. 2. מריחת סיליקון שחור על/בנוסף לאטם המקורי לדעתי מיותר. 3. נאמר לי שמריחת שכבת שרלק (שרף עצים)על אטם עשויי משעם רק יעשה לו טוב וייגרום לאטימה טובה/הרמטית יותר מאשר סתם אטם "יבש" בלבד,מה דעתכם יש אמת בדבר? שמן מנוע 20/50 מינרלי של חברה מוכרת וטובה יהיה מספיק טוב למנוע הזה?

קובי, נבצע החלפה חלקית עכשיו ולאחר תקופת נסיעה קצרה נחליף שוב ואז למעשה נקבל החלפה מליאה ושמן נקי ואיכותי. איך השמן שבחרתי טוב/סביר? מתאים לגיר שלי? למרוח שרלק על האטם(שעם) או אין צורך?

החלטתי לקחת את "הסיכון" ולהחליף שמן גיר+פילטר מאחר ולא הוחלף השמן לפחות ב10 השנים האחרונות (ולדעתי אפילו מעולם),הזמנתי פילטר גיר מקורי תוצרת USA +אטם קרטר מקורי משעם+2 גלונים של שמן של ונקווה לטוב. ACDELCO ATF TYPE III האם על האטם שעם של הקרטר מומלץ למרוח שרלק לפניי ההרכבה או לא?

הגיר המקורי שמורכב אצלי בקמארו דור 3 מודל 92 5 ליטר דגם RS נקרא 700R4 בעל 4 הילוכים? הפילטר של הגיר נמצא בתוך הקרטר? לאחר פתיחת הקרטר והחלפת הפילטר+השמן גיר לחדש יש צורך בחיבור למחשב או איפוס/כיול כלשהו?

צבע השמן כרגע הוא חום/בורדו קצת כהה לא ממש אדום יפה כמו דקסרון 3 חדש, והריח שלו מריח תקין לא שרוף, והגיר מתפקד מצויין מחליף הילוכים חלק ובזמן לא מחליק/בועט ואפילו נותן קיקדאון בקיצור מרגיש תקין וחזק. בנוסף, מישהו יודע איזה שמן מנוע מתאים למנוע סמול בלוק 305 V8 GMבמצב טוב/סביר לא אוכל שמן ולא מעשן?

גם אני שמעתי לא פעם את הדעה הזאת ממביניי עניין בתחום ולכן שאלתי טרם ההחלפה. בכל אופן תודה ואשמח לשמוע עוד דעות בעניין.

האם מומלץ להחליף שמן גיר לקמארו דור 3 בהנחה שלא הוחלף מעולם או שעדיף לא לגעת ולהשאר עם השמן הקיים(הגיר כרגע מתפקד מצויין)? במידה ומומלץ להחליף, על איזה שמן ושל איזה חברה הייתם ממליצים ?

עדכון: אתמול היה לי קצת זמן פנוי בעבודה והחלטתי להתקין בעצמי ממסר "הגברה" לסטרטר( לא לפניי שביצעתי את הבדיקה המצויינת שהמליץ לי דודי ואכן וודאתי שהסטרטר תקין) ואכן לאחר ההתקנה עושה רושם שהבעיה נפתרה לעת עתה (אבל אני אמשיך לעקוב אחר תגובת הסטרטר בתקופה הקרובה).

אוקיי הבנתי, אני יתחיל מהקל לכבד ויתקין ממסר מתח על חוט ההזנה לסליל ובמידה והתופעה תמשיך אני אדע בוודאות שהבעיה היא מהסטרטר עצמו ואקח אותו לשיפוץ כללי אצל בעל מיקצוע בתחום. שאלה אחרונה שמעניינת אותי היא האם על רגל 30 של הממסר שמתחבר לפלוס הקבוע מהמצבר חייבים לשים בדרך פיוז (30A)או שאין חובה בכלל לשים פיוז? 12345

יש ברשותי שברולט קמארו בת 20 וישנה תופעה מציקה שהבחנתי בה לאחרונה שבעת סיבוב מתג ההתנעה/סווי'ץ למצב סטרטר נשמע רק "קליק" והמנוע לא מסתובב ככה מספר פעמים עד שלבסוף הסטרטר משתחרר ומניע מיד את הרכב, לפעמים המצב קצת שונה כאשר אני מסובב את הסווי'ץ למצב סטרטר ונשמע הקליק ואני לא מרפה מהמפתח כ2-3 שניות פתאום הסטרטר משתחרר והרכב מניע , יש לציין שהמצבר חזק וחדש(נרכש לפניי שלושה חודשים בלבד) והאלטרנטור נבדק ונמצא תקין ויש טעינה מליאה, אשמח לשמוע את דעתכם ממה נובעת התופעה. יש לציין גם שבעת נסיון ההתנעה כאשר התופעה מתרחשת רואים את המחוג בלוח מחוונים האחראי על הטעינה יורד משמעותית למטה. חשמלאי רכב אמר לי שזו תופעה נפוצה/מוכרת ברכבים ישנים אשר עם הזמן נוצר מפל מתח רגעי על החוטים בעת מתן סטרטר והפיתרון לתקלה הוא הוספת ממסר "הגברה" לסטרטר ,מה דעתכם הוספת ממסר יעזור במקרה כזה או שאין מנוס מפירוק הסטרטר ושליחתו לשיפוץ כללי?

תגיד תודה שאצלך זה רק חתולים שמתפסים על הרכב, אצלי בקמארו "אנשים" תיפסו לי על המכסה מנוע(ראיתי סימניי סוליות נעליים)והתישבו על הגג, עד עכשיו כל המכסה מנוע שלי "גלים".

הכוונה היא במציאת ריג'קטים מיותרים או לחילופין יגידו הבוחנים זה עובד במוסך זה לא בעיה בשבילו לתקן ולא יחפשו סתם דברים שוליים.

השאלה בעיקרון בכותרת, תמיד עניין אותי לדעת האם זה "עוזר" לצלוח את הטסט ביותר קלות אם אני אגש למבחן הרשוי כאשר אני לובש חולצה עם הלוגו של המוסך שבו אני עובד או שמא זה יהיה טעות מרה? אשמח לשמוע את דעתכם בעניין.

עופר, איך הגעת למסקנה שההצתה היתה קצת מאוחרת, על סמך שמיעה בלבד? הסטרטר היה יותר ארוך מהמקובל בעת נסיון ההתנעה? מה עשית ע"מ לכוון את ההצתה, "שיחקת" קצת עם המפלג עצמו? איך הרכב מניע עכשיו, בנגיעה?

לפי העדכון האחרון מהיום בצהריים אני מבין שבכל זאת הייתי בכיוון, לא?

תזהר שהעירייה לא תתחיל להציק לך. גילוי נאות זה בדר"כ מתחיל כשהשכנים שלך מתקשרים ומתלוננים על מפגע תברואתי. בכל אופן שיהיה הרבה בהצלחה ותמשיך לעדכן ותעלה תמונות.

עופר, כאשר מחליפים מנוע צעדים לאחר(משומש) או לחדש חייבים לבצע את הכיול הנ"ל בטרם ממשיכים לחפש כיוונים נוספים(בהנחה שזה לא פתר את הבעיה)?

אלעד, אכן אני עובד במוסך אך לצערי המכונת גירוז התקלקלה(הסנדלר הולך יחף) מזה זמן רב ולכן אצלנו לא מבצעים את השירות הזה יותר.

אוקיי תודה עופר אני אגש אליו, באיזה חלקים(דרייבשאפט, תפוחיי הגה)פרט לאלה שציינתי עליי להתמקד בבואי לעשות סיכה?

אני צריך לבצע גירוז לכל הצלבים/תפוחים ברכב בעל הנעה אחורית, היכן באיזור המרכז ניתן לעשות זאת במיקצועיות?

קובי,ניסינו לראות ביחד אם המנוע צעדים זז/מתפקד בעת פתיחת הסוויץ אך לא היתה שום תזוזה אחורה/קדימה, אמרנו טוב אולי הוא תקול ופה הבעיה, הוא עלה הביתה והביא מנוע צעדים חדש לגמרי מהקופסא וניסינו באותה הדרך לבדוק גם אותו אך גם הוא לא הגיב/זז בכלל בעת פתיחת הסוויץ, איפה טעינו? אמורים בכלל לראות תזוזה כלשהי של הקפיץ בעת פתיחת סוויץ?

למי שלא הבין על מה מדובר, קבלו תמונה להמחשה: הזכוכיות של הגג הגיעו במקור שחורות אבל פעם כשהיו מסתכלים על הגג מבחוץ מלמעלה היתה השתקפות יפה כמו שמסתכלים על שמשה רגילה ונקיה, כיום המצב הוא שהזכוכיות נראות עכורות.

דיברתי כרגע עם bosss (פותח השירשור) ולדבריו מכיוון שהרכב כרגע ללא טסט אז הוא מניע אותו בלבד פעם בשבוע ללא נסיעה/תזוזה למעט בחנייה עצמה ולאחר כ20-30 דקות לערך הוא מכבה אותו ומנתק מיד את כבל המינוס מהמצבר(כדיי שלא התרוקן) עד להתנעה הבאה, ולדעתי הבעיה אצלו היא בכל זאת מנוע צעדים שאינו מתפקד/לא מצליח "ללמוד" מכיוון שהוא כל פעם מנתק את המינוס מהמצבר ואז למעשה המנוע צעדים מתאפס ושוב חוזרים לנקודת ההתחלה של זיוף מנוע/טורים לא יציבים בסרק בלבד, יכול להיות מצב כזה? ובנוסף הבנתי שכדיי שהמנוע צעדים "ילמד" את מצב המצערת בסרק ובנסיעה צריכים לעשות כמה "נסיעות מבחן" בפועל, יש אמת בדבר?