much

מזה תקופה שאני שומע רעשים בזמן נסיעה רק כאשר אני לוחץ על דוושת הגז כדיי להאיץ, היתה לי הרגשה שמקור הרעש מגיע מכיוון הדרייבשאפט ,,היום הרמתי את הרכב על הליפט ואכן איתרתי את מקור הרעש בזמן שהרכב מונע והדרייבשאפט מסתובב ,ניסיתי לגרז את הצלבים אך לצערי לא מצאתי את "הפיטמות", האם זו בעיה מוכרת ברכבים מסוג זה בעליי הנעה אחורית?האם הפיתרון להשתקת הרעשים הללו הוא להחליף את הצלבים? האם הדרייבשאפט ניתן לשיפוץ?

גם לדעתי המחיר טוב מאוד, אני יצאתי משם ממש מרוצה. אגב,לאחר כשעתיים של בדיקות ונסיונות כושלים להפעיל את הספידומטר כשקיבלתי עדכון ראשון מהם ובו נאמר לי שהבעיה בוודאות לא בחיישן מהירות שיושב בגיר אלא כנראה בלוח השעונים עצמו ואין ברירה אלא להתחיל לפרק אותו מהרכב(וגם לא הבטיחו לי בכלל שיצליחו לתקנו)והעלות של עבודה כזאת יכול להגיע ל1000 ₪ ואף יותר לא היססתי לרגע וישר אישרתי להם להתחיל בעבודה, רוצה לאמר, שבאותו רגע בכלל לא חשבתי על כמה ייצא המחיר בסוף מכיוון שהייתי כל כך נחוש לתקן את התקלה, בסופו של יום כשבאתי לאסוף את הרכב ושמעתי את המחיר שעליי לשלם הופתעתי מאוד לטובה(כי ציפיתי ליותר)ויצאתי מרוצה עם הרגשה ממש טובה.

לאור הביקוש בפרטי לגביי עלות התיקון,אז ככה, הרכב היה במחוון בחולון מ9 בבוקר עד 1 בצהריים, כפי שציינתי הכרטיס האלקטרוני תוקן/שוחזר והמונה קילומטרא'ז חזר לעבוד ועל הדרך גם סידרו לי את השעון סל"ד(שהיה תקוע,המחוג התחכך בלוח )ואת השעון דלק(שלא עבד בכלל),העלות 600 ש"ח+מע"מ,מה דעתכם על המחיר?

עדכון: שמתי היום בבוקר את הרכב "במחוון" בחולון, דבר ראשון הרימו את הרכב על ליפט ובדקו וויזואלית את החיישן מהירות שיושב על הגיר(נראה שלם ותקין),עברו לבדיקת מתחים והתנגדות שהחיישן מוציא(יצא גם נתונים תקינים אך הספידומטר עדיין סירב לעבוד),משם עברו לפירוק הלוח שעונים עצמו מהרכב והתגלה שהכרטיס האלקטרוני שנמצא בגב הלוח שרוף, לקחו את הלוח למעבדה שלהם ושיחזרו את הכרטיס והרכיבו את הלוח חזרה לרכב ויצאו לנסיעת מבחן, בקיצור,בסופו של יום הכל עובד מצוין(אפילו על הדרך תיקנו לי גם את השעון סל"ד שגם היה נתקע קלות ואת השעון דלק שלא עבד בכלל בתקופה האחרונה),יש לציין שעבודת הפירוק וההרכבה של הלוח מהרכב נעשתה במיקצועיות רבה,סבלנות ועדינות .התיקון ערך מספר שעות וייצא לא זול בכלל אך שווה כל שקל,אני יצאתי משם מאוד מרוצה,וממליץ בחום על המחוון באיזור התעשייה בחולון לכל מי שיש בעיות בלוח השעונים,בקיצור מיקצוענים,ישרים ואמינים.

וזה בדיוק החלק התקול שאינו מתפקד, בבקשה:

הגיר עובד ומתפקד מצוין, אפילו לפניי כחודש בוצע החלפת שמן גיר לשמן דקסרון 3 אייכותי +פילטר,בסה"כ הגיר מתנהג יפה ומחליף הילוכים חלק ללא שום החלקות או מכות,אגב, את החיישן מהירות שיושב על זנב הגיר פירקתי באותו היום שהחלפתי את השמן ובדקתי לו התנגדות בעזרת רב מודד והוא אכן נראה תקין, וגם הגלגל שיניים שנמצא עליו נראה שלם לגמריי . במקרה כמו שיש אצלי כרגע,כלומר שגם המחוג קמ"ש וגם הקילומטרא'ז לא עובדים זה לא יכול להיות תקלה בלוח שעונים עצמו? כדאי להזמין חיישן מהירות חדש מאיביי או שעדיף קודם לשים את הרכב "במחוון" בחולון לבדיקת לוח השעונים(אוליי בכל זאת התקלה בלוח עצמו ולא בחיישן בגיר) ? מצורפת תמונה של הלוח שעונים הספציפי של הרכב הנ"ל בחלקו האחורי, בבקשה:

עופר, דיברתי היום טלפונית עם רפי "מהמחוון" בחולון והבנתי מדבריו שעם גם המחוג קמ"ש וגם השעון ספידומטר חדלו לעבוד/לתפקד בו זמנית אז רוב הסיכויים שהבעיה נובעת מחיישן מהירות תקול שיושב על הגיר ולא בתקלה בלוח השעונים עצמו. מה היה המצב ברכב שלך? רק המחוג קמ"ש לא עבד והמספרים של הקילומטרא'ז המשיכו לעבוד או להיפך? או שהמצב אצלך היה בדיוק כמו אצלי שגם המחוג קמ"ש וגם הקילומטרא'ז לא עובדים בכלל? במידה והתקלה אכן נובעת מחיישן מהירות תקול בגיר, הם גם מתקנים "במחוון"?

ערן, לא עשו לך בעיות בשיחרור הרדיאטור מהמכס? אגב, כמה עלה לך כל התענוג כולל המישלוח?

אני מעוניין להגיע לאירוע בים המלח מהמרכז/צפון למשך כל היומיים ואני צריך מקום לינה סביר הממוקם בסמוך למקום ,אשמח להמלצות על מקומות נחמדים באיזור. תודה מראש והמשך יום נעים לכולם.

ברכב הזה אין כבל ספידומטר מכני שמתחבר פיזית ללוח השעונים אלא חיישן מהירות vss שיושב בזנב הגיר. פירקתי היום את לוח השעונים ברכב והבחנתי ברכיב(צי'פ)הנ"ל מפויח/מותך, הייתכן וזהו הרכיב האחראי על קריאת הספידומטר ברכב הנ"ל? Image not availablePhotos not available for this variation.vi-hide-mImgThr {display: none;} 88-92 TBI Camaro Firebird Hypertech ThermoMaster Chip

עופר,לא הבנתי,מה זה הרווח הגדול שהשארת בתגובה האחרונה שלך?רצית להוסיף משהו? לצרף תמונה,אולי?

עופר,יש צורך בתיאום טלפוני מראש יום ושעת הגעה במחוון או שבדר"כ אין לחץ במקום וניתן פשוט להגיע בהפתעה? כמה זמן בערך עורך התיקון הנ"ל בהנחה ואכן התקלה היא בלוח השעונים עצמו? מה המחיר המשוער לתיקון כזה ברכב הנ"ל?

עופר, חייב לגשת עם הרכב בשלמותו או שניתן להביא להם רק את הלוח שעונים עצמו בלבד (אני מעדיף לפרק ולהרכיב בעצמי)?

היום במהלך נסיעה המחוג של הספידומטר נפל פתאום לאפס ומסרב לעלות יותר, יש לציין שגם הקילומטרא'ז חדל לעבוד באותו הרגע ולא "רץ", במקרה כזה במה עליי להתמקד כחלק התקול? אגב,הרמתי את הרכב על ליפט ופירקתי את החיישן מהירות שיושב בזנב הגיר ובדקתי אותו מבחינה וויזואלית והוא אכן נראה שלם ותקין, לאחר מכן לקחתי רב מודד וחיברתי את שניי הפרובים שלו לפינים בקונקטור וסובבתי ידנית שמאלה/ימינה את הגלגל שיניים שבקצהו ואכן המספרים על צג הרב מודד עלו/ירדו מה שעל פניו נראה כתקין,אז מה למעשה החלק התקול במקרה הזה, הלוח שעונים עצמו? במידה ואכן החלק התקול הוא הלוח מחוונים עצמו, ניתן להביא אותו בלבד(אני מעדיף לפרק ולהרכיב ברכב בעצמי) לבעל מיקצוע לשם תיקונו או שעליי להביא את כל הרכב בשלמותו? אשמח להמלצה לבעל מיקצוע אמין ומיקצועי בתחום השעונים והספידומטרים. תודה מראש והמשך ערב טוב לכולם.

קובי, אתם מגיעים עם "המפלצות" האישיים שלכם לאירוע? אגב, המחיר לצופה הוא ליום אחד בלבד או עבור כל האירוע(יומיים שלמים)?

נניח שכבל המינוס על קוטב המצבר אינו מהודק טוב אך עדיין נוגע בקוטב, האם במצב כזה ריקון/פריקת המצבר תהיה מהירה יותר כשהרכב במנוחה של מספר ימים מאשר כשהכבל מהודק הייטב לקוטב ונפרק באופן "טבעי"?

המתדלק בתחנה אמר לי שיש בדלק הזה כל מיניי תוספים והדלק יותר נקי, כמה זה באמת נכון,אני לא יודע.

בתחנת דלק סונול יש דלק 95 גולד (זה שמפרסם בטלוויזיה נירו לוי), מה למעשה יש בדלק הזה שאין בדלק 95 "רגיל" בתחנת דלק אחרת?

הלכתי היום לשניי בעליי מיקצוע בתחום המיזוג ואף אחד מהם לא ידע להגיד לי מהי הכמות המתאימה/המדוייקת לרכב הזה, מה שכן הצלחתי להבין הוא שסוג הגז המתאים לרכב הזה הוא מהסוג הישן R12 ולא כמו ברכבים היותר חדשים/מודרניים ששם שמים R134A .

הכוונה כמה גרם לא כמה לחץ צריך להיות במערכת. המכונה הייעודית שעושה וואקום גז עובדת לפי גרמים,תקנו אותי אם אני טועה.

השאלה בכותרת, ואיזה סוג קרר מתאים לרכב הזה? תודה רבה מראש וערב נעים לכולם.

האמת שבאותו הערב בכלל לא שתיתי, אפילו נעצרתי במקרה לבדיקה שגרתית ע"י משטרת התנועה בדרכי הביתה והכל היה תקין, לא משנה, כנראה שהבעיה היא בכלל בכיוון מגעים רופפים בקודן או במתג ההצתה(סווי'ץ)עצמו שעשה לי כבר בעיות דומות בעבר.

לדעתי הבקלית המושחרת יותר מחמיאה/יפה על רכב לבן מהשקופה, אך אשמח לשמוע עוד דייעות בעניין .

מדובר בהונדה סיוויק 98 לבנה, הבקליות המקוריות כרגע הן כתומות, אני לא מעוניין בתוספות מושכות עיניים וממש בולטות, אני אוהב שינויים קוסמטיים קטנים שאדם שלא יודע שהם לא מקוריים יחשוב שהם באו ככה מהיצרן ורק אני למעשה יידע שהן לא מקוריים סתם בשביל ההרגשה והסיפוק שלי מהרכב בכל פעם שאני רואה אותו. דבר נוסף שמושך אותי לפעמים לבצע שינויים קוסמטיים קטנים זה שאני מחפש דברים שיהיו ייחודיים רק לרכב שלי ושלא נראים עוד על הרבה רכבים בארץ.

לפניי כשלוש שעות בערך חזרתי עם הרכב מבילוי ליילי,נסעתי נסיעה של כמעט שעה ממקום הבילוי ועד הבית, ממש בכניסה לחנייה שלי הרמתי(דיי הרבה) את הסל"ד בסרק ופתאום כשעזבתי את הרגל מדוושת הגז הסל"ד צנח במכה והרכב כבה מיידית, ניסיתי באותו הרגע להניע שוב אך ללא הצלחה(יש סטרטר אך אין הצתה),לאחר מספר נסיונות התנעה ארוכים וכושלים המצבר כאילו התרוקן והשמיע "תיקתוקים", בשלב הזה המתנתי מספר דקות שהמנוע קצת התקרר וחיברתי כבליי עזר מרכב תורם אחר ופתאום הרכב הניע כרגיל, ייתכן שיש ברכב הנ"ל ניתוק הצתה שלמעשה מגביל ומנתק את ההצתה בעת העלאת הסל"ד בסרק למעל המותר ע"מ שלא ייגרם נזק למנוע וזה מה שקרה אצלי ולכן גם לא נתן לי להניע שוב מיד לאחר הכיבוי עד אשר הניתוק "התאפס" ואז הכל חזר לתפקד כרגיל?