much

האתר הזה אמין? הבוכנות שלהם אייכותיות?

140 דולר כולל המישלוח עבור סט בוכנות גז מקוריות תוצרת "סטבילוס"ארה"ב הכולל זוג בוכנות למכסה מנוע וזוג בוכנות לתא מטען,מה דעתכם על המחיר? שווה להזמין? אגב, כמה בערך אצטרך לשלם מכס עבור סכום כזה בהגיעם לארץ? חבילה כזאת מגיע בדר"כ בסופו של דבר לסניף הדואר הקרוב לבייתי או שיהיה עליי לגשת למכס ע"מ לשחרר את החבילה?

אוקיי הבנתי, יוזמן בקרוב תודה רבה וגמר חתימה טובה לכל חבריי הפורום.

עבור פריט כזה גם אין צורך בשום אישורים למיניהם ממשרד התחבורה, נכון?

מה תפקידה למעשה של המדבקה הזו?

אני מעוניין לרכוש עבור הקמארו שלי דרך איביי סט של 4 בוכנות חדשות למכסה מנוע ותא המטען מסוג שלא הצלחתי להשיג בארץ, האם תהיה לי בעיה לשחרר את הפריטים בהגיעם לארץ מהמכס?

אצלי בקמארו הבלמים הקדמיים הם קליפרים והאחוריים דרמים/סנדלים.אין לי מושג מאיזה חומר הם עשויים . בדקתי את העניין כפי שהומלץ ואכן הבלימה מרגישה קצת חלשה רק בדקות הראשונות של הנסיעה או לחילופין בכמה בלימות הראשונות עד שהם מתחממים קצת ואז הם ממש במיטבם.זה עדיין מעיד על תקלה? אוויר במערכת?או שזה מצב טבעי שבלמים "מתנהגים" יותר טוב כשהם חמים מקרים?

קובי,חשבתי שהמצב שתיארת טבעי/אופיני לרכבים הללו ולכן גם לא ייחסתי לדבר חשיבות, אבל אם אתה אומר שהדבר לא תקין אני בהחלט אבדוק את העניין לעומק בהקדם האפשרי.

הקמארו נוסעת בממוצע כפעם בשבוע בלבד(לפעמים יותר),שמתי לב בזמן האחרון שבדקות הראשונות בלבד של הנסיעה לאחר כשבוע שלם של מנוחה הבלמים מרגישים קצת חלשים/איטיים בתגובה שלהם מהרגע שלחצתי על דוושת הבלם ועד לעצירה מוחלטת של הרכב,אשמח מאוד לשמוע את דעתכם בעניין,האם התופעה המתוארת נשמעת לכם טבעית/מוכרת ברכבים אמריקאים ישנים ולמעשה המצב אצלי נחשב לתקין או שאוליי המצב בכלל אינו תקין ואף מהווה תקלה רצינית ובטיחותית המצריכה בדיקה יותר רצינית ומעמיקה במוסך/בעל מיקצוע? יש לציין שמצב הרפידות והצלחות הקדמיות במצב טוב/סביר, אומנם אינם חדשות לגמריי אך בהחלט יש בהם "בשר" לעוד קילומטרים רבים ואף הנעליים והדרמים האחוריים במצב דומה. כמו כן הרכב עובר טסטים בשנים האחרונות ללא שום בעיה ואף בבדיקה של עוצמת הבלימה התוצאה מראה כתקינה לחלוטין. אך לעומת זאת מעולם(לפחות לא ב10 שנים האחרונות שהרכב בבעלותי) לא הוחלף ברכב נוזל הבלמים למרות שכרגע שלא חסר נוזל בכוסית ואין שום נזילות למינהם משום מקום. אשמח מאוד לשמוע את דעתכם המיקצועית בעניין כדיי שאוכל לפעול בהתאם ובהקדם במצב של תקלה חמורה/בטיחותית. תודה רבה מראש וסופ"ש נעים לכולם.

ייתכן גם מצב שפשוט המצבר שלך כבר פגום/מקצר עקב פריקות עמוקות לעיתים קרובות או לחילופין אינו טעון במלואו עקב נסיעות מעטות וקצרות ולמעשה כל זליגה אפילו נורמלית/תקינה מרוקנת אותו עד כדיי אי יכולת התנעה בכוחות עצמו לאחר כמה ימים בודדים. בדוק צריכת זרם פרזיטי כפי שהמליצו לך ובמידה והממצאים שהתקבלו ייצאו תקינים החלף את המצבר בחדש. בהצלחה וחזור לעדכן.

מרק,התשובה לשאלתי היתה לי דיי ברורה אך בכל זאת חיפשתי עוד דיעות וחיזוקים גם מחבריי הפורום. בכל אופן תודה רבה לך, ענית לי בדיוק את מה שחשבתי ורציתי לשמוע.

אשמח מאוד לשמוע את דעתכם בעניין, תודה מראש וסופ"ש נעים לכולם.

התיבה ברכב אוטומטית בעלת 4 הילוכים מדגם 700R4 מתוצרת GM .

נניח שהרכב עומד תקופה ארוכה בחנייה ללא תזוזה בכלל אך עדיין אני מקפיד להניעו פעם בשבועיים בערך אך אין באפשרותי לצאת איתו לנסיעה מכיוון שרשיונותיו מוקפאים ואין לו טסט וביטוחים,עד כמה זה חשוב ומשמעותי לשלב בין ההילוכים כאשר אני מניע אותו פעם בשבועיים ולא רק להניעו בלבד בסרק?

אוקיי תודה רבה חברים,אז אני מבין "שהתופעה" מוכרת ואף תקינה.

שמתי לב במיוחד ברכבים בעליי הנעה אחורית(במוו/מרצדס/רכביי שרירים אמריקאים)שכאשר הרכב נמצא כולו באוויר על הליפט במוסך הגלגלים הקדמיים מקבלים שיפוע/זווית מסויימת ולא עומדים ישר לגמריי כמו ברכבים "רגילים" בעליי הנעה קדמית,האם תקין הדבר?מה למעשה הסיבה לכך?

יוסי,הרכב שלך מהמם בכל מצב, אך אני עדיין עומד בדעתי,לך על הבקליות המושחרות(תמיד תוכל להחליף חזרה) זה יקנה לרכב מראה ממש ייחודי. חכה לעוד דעות מחבריי הפורום.

יוסי ,שבת שלום תן לי לנחש ,הראש של הבורג של המינוס אצלך ברכב ישתפשף/נטחן עקב ניתוקים רבים(לכן גם הזמנת את המנתק המהיר מאיביי) ולכן לא הצלחת לנתק אותו עם המפתח 8 מ"מ ולכן החלטת לנתק את כבל הפלוס,אני בכיוון? בכל אופן ,לדעתי ניתוק הפלוס ייתן את אותה תוצאה כאילו ניתקת את המינוס כי למעשה אין סגירת מעגל ולכן גם לא יהיה חשמל בכלל ברכב.אבל שוב זו רק דעתי האישית, בו ניתן למומחים בחשמל של הפורום (אביב,דני,מרק,דניאל..)לתת הסבר יותר מעמיק ומפורט בעניין.

יוסי,את השירשור שבוקי צירף אני פתחתי בעבר כפי שאתה וודאי רואה למרות שבסוף לא יישמתי את זה, לדעתי לך על זה,זה יכול להיות באמת מדליק וייחודי על הרכב שלך(לבן). אגב ,מעולם לא ראיתי קמארו דור 3 (אפילו לא בתמונות ברשת בגוגל)שיש לה בקליות איתות קדמיות מושחרות (מעושנות)אז בטוח שלא תמצא עוד אחת בארץ כזאת מה שלמעשה יהפוך את שלך לממש ייחודית ויפה.

השאלה בכותרת, יש הטוענים שעדיף לא למשוך את בלם היד לתקופות ממושכות מחשש להיתפסות הבלמים, האם יש אמת בדבר?

מרק, בדקתי כרגע את העניין וגיליתי שהקלא'צ המגנטי שעל הפולי של המדחס לא נכנס לפעולה כשאני לוחץ על כפתור הAC כפי שהיה תמיד. לאחר מכן חיפשתי את הפיוז שאחראי על פעולת המזגן(מצאתי רק אחד כזה)מתחת להגה בתא הנוסעים אך לצערי ראיתי(וויזואלית בלבד)שהפיוז(7.5)תקין לחלוטין ולא שרוף, מה עוד לדעתך ניתן לעשות/לבדוק בתנאים ביתיים (כרגע לפחות)ע"מ לנסות לאתר את מקור התקלה? נראה לי קצת מוזר(או צירוף מקרים)שמיד לאחר שהנעתי רכב עם כבלים המדחס הפסיק לעבוד .

אוקיי תודה רבה מרק, אני אבדוק את העניין ואחזור לעדכן. מרק,הייתכן שהמדחס שבק חיים ככה פתאום ללא שום סימנים מקדימים?

מרק, במוסך בו אני עובד יש אומנם מכונת מיחזור גז אך לצערי תחום ההתמחות העיקרי (מכון לשיפוץ גירים אוטומטיים)של המוסך זה לא מיזוג אויר וחשמל למרות שגם את זה אנחנו עושים מדיי פעם. בזמן שאני כותב את ההודעות הללו אני נמצא לצערי בחופשת מחלה בבית כבר יותר משבועיים ולכן אני לא נמצא בעבודה ומנסה להבין ולפתור את התקלה בעצמי.

אתמול בערב הגשתי עזרה לשכן שרכבו לא הניע בעזרת כבלים, הרכב שלי היה מונע בזמן חיבור הכבלים,באותו הרגע לא הדלקתי מזגן או כל צרכן חשמלי אחר ולכן גם לא הבחנתי בתקלה עד היום בצהריים שהייתי צריך לנסוע לסידורים,לפניי אותו ערב המזגן עבד וקירר מצוין ופתאום היום בצהריים אין קירור לכן אני מניח שמשהו קרה בעקבות חיבור הכבלים אתמול בערב.יש לציין שהכבלים חוברו כראוי ללא שום קצרים.המצב כרגע הוא שיש איוורור בתריסים שבתא הנוסעים אך לא קר בכלל. פתחתי את מכסה המנוע ונגעתי עם היד בצינורות המתכת של המזגן,למיטב ידיעתי בזמן שהמזגן עובד במצב תקין אחד הצינורות צריך להיות חם מאוד למגע ולעומת זאת הצינור השני אמור להיות קפוא(קר)מאוד,והמצב כרגע הוא שצינור אחד אכן חם מאוד אך השני שאמור להיות ממש קפוא לא קר בכלל. מה לדעתכם הבעיה,פיוז? או אוליי משהו אחר יותר מסובך? הרכב הוא הונדה סיוויקrs 97 אוטומט.