much

קובי, נאמר לי באחת מחנויות החלפים שההבדל היחידי שנמצא בין ה-cr לבין ה-r הוא באורך ההברגה בלבד(המרווח של האלקטרודה זהה בשניי הדגמים)וממש אין שום בעיה לשים את אחד משניי הדגמים הללו במנוע כשלי (V8 TBI 305), נשמע לך נכון מה שהמוכר טוען?

אוקיי הבנתי,אני כבר אסתדר,ביום שישי אני אמשיך את הטיפול שכבר התחלתי ואחליף גם את המצתים והפילטר דלק. קובי, ידוע לך במקרה אם ניתן להשיג בארץ סט חוטיי הצתה עבים אייכותיים(לא 7 מ"מ כמו המקוריים של AC DELCO )או רק דרך איביי/סמיט רייסינג?

אוקיי סבבה,ה-CR43TS כבר הרבה יותר נפוצים בחנויות החלפים. קובי,מנסיונך החלפת המצתים במנוע הזה מתבצעת מלמטה(על הליפט), נכון?

קובי, ביקרתי היום בכמה חנויות חלפים אך לצערי לא הצלחתי להשיג את הדגם הזה בשום מקום, בכל החנויות נתקלתי באותה תשובה של המוכר שלטענתו "לא קיים דגם כזה בכלל וגם אם קיים הוא לא מתאים לרכב שלך, המצת שכן מתאים(בדק בקטלוג של ACDELCO) הוא CR45TS או אם אתה ממש מתעקש אתה יכול לשים גם את CR43TS ".מה עושים,היכן כן ניתן להשיג בוודאות את הדגם הספציפי שהמלצת לי עליו? אגב הוצאתי מצת אחד מהרכב שלי והדגם שהיה הוא CR43TS .

אוקיי ,אני אנסה מחר להשיג את הדגם הספציפי הזה.

קובי ,כרגע הסתכלתי באתר של חברת ACDELCO בקטלוג חלפים ושם מצוין שהדגם שמתאים למנוע שלי הוא CR45TS (עם C בהתחלה)

רגע קובי, עכשיו בילבלת אותי לגמריי, יש באמת גם דגם עם C ? הדגם עם ה-C בהתחלה לפניי הR הוא מזויף למעשה או שזה דגם שונה/אחר שאינו מתאים לרכב/מנוע שלי בכלל? בכל אופן אני מבין שה-43 עדיף בתנאיי הארץ על פניי ה-45 ,נכון?

תודה על התיקון, זה מה שזכרתי כשהסתכלתי בספר בבוקר.

בדקתי היום בהיינס לגביי המצת המתאים ביותר לרכבי ושם כתוב מפורשות שהמצת המתאים ביותר למנוע הזה הוא CR45TS ACDELCO אך מצד שני דיברתי עם כמה אנשים מביניי עניין בתחום והם המליצו לי בחום ללכת על מצת מדגם CR43TS ACDELCO ,אז איזה מבין שניי הדגמים הללו באמת יותר מתאים/יעיל למנוע הזה בתנאיי הארץ? מה בכלל ההבדל בין שניי הדגמים? האם באמת תורגש הרעה בביצועיי/תפקוד המנוע במידה ואבחר במצת הפחות מתאים?

קובי, אחריי שהושלמה העבודה על החלפת השמנים(גיר ומנוע)הגיע הזמן להחליף גם פלאגים/מצתים, איזה דגם מצתים היית ממליץ לי לשים שהכי מתאימים למנוע שלי ? במנוע הזה (8V) הגישה הכי טובה/נוחה להחלפת המצתים היא מלמטה של הרכב ,נכון?

קובי, מה זה נותן/תורם לנו למעשה שהקרטר מכיל יותר שמן בתוכו?

גם אני מיד חשבתי שזה רעיון מעולה כששמעתי על האופציה של ההברגה בקרטר אך מפאת חוסר זמן (יום שישי לפניי שעות העבודה)החלטתי לפרק את הקרטר בדרך המקורית(גם ככה הייתי צריך להחליף את הפילטר והאטם),זה נכון בהחלט שכאשר יש בורג ניקוז בקרטר הפעולה הרבה יותר נוחה/פשוטה ונקייה, טוב בכל אופן ביצעתי רק החלפה חלקית מתברר אז בהחלפה הבאה אני כבר יעשה את הבורג בקרטר כחלק מהטיפול. אגב, רכשתי את הפילטר גיר+האטם קרטר מהספק חלקיי גירים אוטומטיים שמספק סחורה למוסך שלנו בעלות של 80 ש"ח.

יש ברשותי רכב הנוסע פעם/פעמיים בשבוע בממוצע, יש בו את כל המיגונים המודרנים(קודן, אזעקה, אימובילייזר מקורי במפתח,מנעול הגה)אך הבעיה היא שאני נאלץ להחנות אותו במקום קצת מרוחק ממקום מגוריי(אני גם לא רואה אותו מהחלון),האם הייתם דורכים את האזעקה במקרה כזה שכפי שכבר ציינתי אין לי שום אפשרות אפילו לשמוע אותה עובדת במקרה של פריצה? כמו כן יש לציין שהרכב נמצא באיזור(לא מבודד לגמריי וחשוך) בניינים ומכוניות רבות החונים ברחוב, אך איני מעוניין בהטרדת השכנים במקרה שתופעל ועקב כך יגיעו פניות למשטרה/עירייה על רעש ומטרד, וגם כמובן שהיא עלולה לגמור לי את המצבר כעבור זמן מה ,אך מצד שני אני מאוד מפחד/חרד מפריצה/גניבה של הרכב ולכן אם היא תופעל זה יכול להבהיל/להרתיע את הגנב ולהניס אותו מהאיזור,ככה שאני דיי בדילמה מה לעשות, אשמח לשמוע את דעתכם בעניין.

אוקיי תודה קובי, מילוי השמן החדש נעשה כמקובל והמדידה הסופית התבצעה לפי הסימון על המדיד המקורי,אז אני מניח שהמדיד לא משקר והכמות שנמצאת כרגע בתיבה היא הנכונה/מדוייקת. אגב,למי שלא יודע/מכיר את התיבה הזאת(700R4 )אז בעת ריקון/החלפת שמן הגיר יש חובה(אם ירצה או לא)לפרק קרטר(ולשים חדש בעת ההרכבה) מכיוון שבמקור אין בורג ניקוז ,דבר הנעשה כנראה בכוונה ע"י היצרן ע"מ לחייב את המבצע/המכונאי בהחלפת הפילטר בנוסף לשמן בעת פירוק הקרטר. שמעתי מבעל מוסך וותיק שהתעסק לא מעט עם הגירים האלה בעבר שהוא היה מבצע קידוח והברגה בקרטר ושם בורג ניקוז ובכך למעשה פתר את הבעיה למי שמתעצל/שאינו מעוניין גם בהחלפת הפילטר בעת החלפת השמן, מה דעתכם מקובל/מומלץ?

לגביי השמן מנוע, אכן הסימון תקין והמדיד מקורי, אם אתה אומר שצריך להיות בסביבות גלון אחד במנוע אז למעשה המצב תקין לחלוטין מכיוון שנכנס בערך 4 ליטר כולל הפילטר. לגביי השמן גיר, אמרת שלמיטב זכרונך הכמות הכוללת בגיר היא 11 ליטר, הייתכן שרק בטורק יש כ-5 ליטר שמן?

לגביי נזילות,בדקתי טוב לאחר ההחלפה הרכב היה מונע על הליפט כרבע שעה לפחות ואכן הכל היה נקי ויבש לחלוטין, בקולר שמן (המקורי שבדוד השמאלי ברדיאטור)נכנס לדעתי לא יותר מליטר אחד של שמן, כמה שמן גיר בסה"כ יש בגיר 700R4 ? לגביי השמן מנוע,הייתכן שבמנוע כשלי (V8 305 TBI ) נכנס רק 4.3 ליטר כולל הפילטר? קובי, בזמן העבודה על הגיר הבחנתי שהתושבת האחורית קרועה/מנותקת לגמריי ממקומה ורק יושבת על הגשר מה שלמעשה מתבטא/מורגש במכה עצומה בכל שילוב להילוך,יש מצב למצוא תושבת כזאת בארץ?

עדכון: העבודה בוצעה,הוחלף שמן מנוע+בורג ניקוז ושייבה נחושת +פילטר AC מקורי ושמן גיר אוטומט+פילטר מקורי ואטם קרטר. השמן שייצא מהגיר נראה חום/בורדו קצת כהה ללא שבביי מתכת(להזכירכם השמן לא הוחלף לפחות ב10 השנים האחרונות) אך מריח טוב מאוד ותקין ללא ספק דבר המעיד על מצב טוב/סביר של התיבה. הייתכן שבעת פירוק הקרטר+הפילטר (הורדתי לכלי נקי ומשם העברתי לגלון של 5 ליטר)ירד רק 4 ליטר שמן גיר? בעת מילוי השמן החדש נכנס 4.5 ליטר בלבד בדיוק לפי הסימון במדיד(המדידה התבצעה כמובן במנוע מונע וידית הילוכים בפארקינג),הייתכן?

הנה תמונה של השמן שרכשתי היום, בבקשה:השמן אכן סינטטי מלא ומיועד לרכבים "חזקים" במיוחד ונחשב לשמן מעולה ואייכותי ביותר בעולם, המחיר ששילמתי 259 ש"ח ל 5 ליטר(אחד השמנים היותר יקרים שהיו בחנות),מחר נשים אותו ברכב בנוסף לפילטר חדש מקורי ונקווה שיעשה את העבודה נאמנה ויצדיק את מחירו הגבוה. לגביי שאר השאלות ניתן למומחים (קובי) להגיב.

לדבריי המוכר בחנות השמן שרכשתי מיועד ל RACING (גם רשום עליו) ולכן גם מחירו הגבוה בהתאם. אגב, אני בספק רב אם הממיר הקטליטי שברכב עדיין מתפקד אחריי 20 שנה.

מצאתי בסוף, רכשתי שמן מנוע אייכותי 5/50 סינטטי מלא של ולווליין 5 ליטר מהסדרה VR1 המכיל בתוכו כבר כל מיניי תוספים ובין הייתר את הZDDP הידוע לטובה.

קובי,מהכרותי איתך אני מבין שאתה אומר את זה בציניות,נכון? אני אמשיך לחפש את ה5/50 (בכל זאת אני נוטה להקשיב לך בכל הקשור למנועיי V8 ע"ס היידע הנרחב שיש לך בתחום)גם היום בתקווה למצוא אותו. איציק ראובני משתמש ב5/50 במנועים הללו? במידה וכן אני רגוע.

היום חיפשתי בכמה חנויות חלפים רציניות את השמן 5/50 אך לצערי לא מצאתי בשום מקום, בסוף אפילו פניתי ישירות לUMI והמחסנאי אמר לי שהם לא מחזיקים בכלל את השמן הזה והשמן המתאים ביותר לרכב שלך (קמארו 92)לפי ספר יצרן הוא 5/30 סינטטי מלא ואין איתו שום בעיה באקלים של הארץ,האם כדאי לשים 5/30 של חברה מוכרת ואייכותית ולסגור עניין או שעדיף להשאר עם 20/50 מינרלי שיש כרגע במנוע?

אוקיי תודה רבה קובי, אני מחר ארכוש שמן 5/50 סינטטי של חברה מוכרת(יש לך חברה ספציפית שעדיפה עליך?)+פילטר שמן מקורי של ACDELCO ואבצע את ההחלפה ביום שישי ביחד עם הטיפול לגיר. שמניי 5/50 נפוצים בחנויות החלפים? לא קשה להשיגם בשוק?

למיטב ידיעתי ה20/50 הוא שמן מינרלי ולעומתו ה5/50 הוא שמן סינטטי מלא, איזה מבין השתיים יהיה עדיף עבור המנוע שלי?

קובי, 50 מה?5?20? כרגע יש במנוע שמן דלקול 20/50 מינרלי, במה בדיוק מומלץ להחליפו ושל איזה חברה?