much

על שברולט קמארו (זאת שבסימלון) מתחילת שנות ה90 בצבע לבן.

נועליי מכסה מנוע שבדר"כ נפוצים על רכביי שרירים אמריקאים ישנים תורמים למראה הכללי והקרבי של הרכב או שממש מיותרים ונראים לא קשורים/שייכים?

איזה מהדרכים שציינתי היא יותר עדיפה ולמעשה תיתן קריאה יותר מדוייקת/אמינה על מצב הטעינה ברכב ע"י המכשיר?

האם ע"מ לקבל קריאה כמה שיותר מדוייקת וקרובה למציאות המד מתח חייב להיות ישירות בתוך שקע המצת לבדו או שאפשר נניח לשים בשקע המצת המקורי מפצל ל-2 ובאחד השקעים לשים את המד מתח ובשני לשים את המצת/מטען סלולרי ועדיין לקבל קריאה דיי מדוייקת ואמינה?

המטרה העיקרית היא לראות את מצב הטעינה ברכב בכל רגע נתון בזמן נסיעה או סתם בסרק כאשר המנוע עובד, אם המכשיר יראה קריאה די מדוייקת ואמינה אז מבחינתי זה בסדר.

אני מבין שתמיד יהיה הפרש מתח כלשהו בין מדידה ישירה על קטבי המצבר לבין מדידה דרך מצת הרכב, אבל בשורה התחתונה ההפרש הוא דיי זניח ולא כל כך משמעותי עד כדיי כך שלא יהיה ניתן להסיק מהקריאה במכשיר על מצב המצבר , כלומר יהיה ניתן להסתמך על המכשיר ולהבין האם המצבר עדיין טוב או קצת חלש לקראת סוף חייו או שבכלל אין טעינה(בסביבות 12V במנוע עובד) והבעיה היא בכלל מאלטרנטור תקול שאינו מספק טעינה ולא מהמצבר עצמו ,האם הבנתי נכון ?

נתקלתי במכשיר המודד בזמן אמת בכל רגע נתון את מתח טעינת המצבר ע"י חיבורו למצת הרכב, האם המכשיר הזה אכן מדויק ואמין או שזה סתם "צעצוע" ולמעשה אינו מדויק בכלל וישנה סטייה משמעותית בינו לבין מדידה אמיתית ומקצועית ע"י רב מודד על קוטביי המצבר עצמו?

אז בשורה התחתונה אני מבין מתגובותיהם של החברים פה שידיות ניקל/כרום אומנם יפות ומרשימות יותר אך נראות קצת לא שייכות על רכבים שלא יצאו כך מהמפעל, וגם יותר מתאימות לרכבים בצבע כהה(שחור/כחול כהה), ולאומת זאת לרכב בצבע לבן הכי מתאים שהידיות יהיו בצבע תואם לרכב (לבנות) במקום הידיות השחורות המקוריות שנראות קצת לא קשורות, הבנתי נכון ?

מה דעתכם על ידיות בצבע הרכב (לבן) במקום השחורות המקוריות?

אשמח לשמוע עוד דעות בעניין, תודה.

השאלה בכותרת, אשמח מאוד לשמוע את דעתכם וטעמכם האישי בעניין. תודה והמשך שבת שלום.

עוד כמה פרטים שחשבתי לנכון לציין: 1.בכל הזמן שביצעתי את הבדיקות הבית פילטר אוויר היה מנותק מהמצערת/TBI וגם החיישן כמות אוויר. 2.ברכב כרגע אין טרמוסטט, הייתכן שבשל כך החיישן טמפרטורה שטבול בנוזל הקירור מזייף ולכן מחשב הרכב אינו יודע כמה דלק להזרים במנוע קר בסרק? 3. בעבר הוחלפה סעפת היניקה ובשל כך גם בוטל השסתום EGR מכיוון שלא נמצאה סעפת תואמת למקורית, הייתכן שבשל כך המנוע מזייף/מגמגם בטמפרטורה קרה בסרק?

אתמול שוב הנעתי את הרכב ובדקתי את תקינות החיישנים ע"י ניתוקם אחד אחד מהקונקטור בזמן שהמנוע פועל ,בעת ניתוק חיישן מצערת הורגש השינוי הגדול ביותר , כאשר הוא מנותק הסלד עולה טיפה ולא מרגישים כמעט את המשחק בטורים שעולים ויורדים וברגע שאני מחבר אותו הזיוף חוזר, לגביי המנוע צעדים לא הצלחתי להבין כיצד הוא פועל, גם בפתיחת סוויץ כשהוא מחוץ למצערת והקונקטור מחובר איני מצליח לזהות שום תזוזה קדימה/אחורה של הקפיץ, אוליי לא כך בודקים אותו? תופעת המשחק בטורים קיימת בעיקר בדקות הראשונות שהמנוע קר ועדיין לא הגיע לטמפרטורת עבודה, הייתכן שמדובר בחיישן טמפרטורת נוזל קירור שטבול בתוך סעפת היניקה ואינו מתפקד ולכן למעשה מחשב הרכב אינו יודע כמה דלק להזרים?

אוליי מישהו בכל זאת יכול לתת כיוון איזה מהחיישנים (מנוע צעדים/מצב מצערת/חיישן טמפרטורת נוזל קירור)הוא הסורר/תקול ע"פ תיאור התקלה שציינתי? או שאוליי בכלל המצב תקין וברכב הנ"ל בעת שילוב להילוך אמורה להיות ירידה משמעותית בסל"ד אך לא כיבוי? אשמח לשמוע מבעליי רכבים דומים את דעתכם בעניין.

בהנעה קרה בסרק המנוע ממש מגמגם ורוצה להכבות רק עם טיפה גז ניתן להחזיקו מונע, כעבור מספר דקות שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ניתן לעזוב את דוושת הגז ואף המנוע נשמע יפה ועגול, אך כאשר רוצים להתחיל בנסיעה ומשלבים להילוך כלשהו הטורים ממש יורדים/צונחים והמנוע כמעט ונכבה אך לבסוף מתייצב וניתן לנסוע, במה להתמקד ? זה סימפטומים של מנוע צעדים שאינו מתפקד או אוליי חיישן מצב מצערת תקול/לא מכוון או סתם טורים מעט נמוכים? הרכב הוא שברולט ספארי קצר 4100 סמ"ק אוטומט בעל הזרקה חד נקודתית TBI .

בהנעה קרה בסרק המנוע ממש מגמגם ורוצה להכבות רק עם טיפה גז ניתן להחזיקו מונע, כעבור מספר דקות שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ניתן לעזוב את דוושת הגז ואף המנוע נשמע יפה ועגול, אך כאשר רוצים להתחיל בנסיעה ומשלבים להילוך כלשהו הטורים ממש יורדים/צונחים והמנוע כמעט ונכבה אך לבסוף מתייצב וניתן לנסוע, במה להתמקד ? זה סימפטומים של מנוע צעדים שאינו מתפקד או אוליי חיישן מצב מצערת תקול/לא מכוון או סתם טורים מעט נמוכים?

במוסך בו אני עובד נתקלתי לא מעט בביטנה שעוטפת את המצבר מכל צדדיו במיוחד בפאסטים, מה למעשה תפקידה ועד כמה זה באמת חשוב (חלק מהפועלים זורקים את זה לפח בזמן החזרת המצבר)? הכוונה למוצר הזה למי שלא הבין:

גלשתי היום להנאתי באיביי ונתקלתי במוצר הבא : מה דעתכם, האם באמת יעיל נגד גניבת המכסאות ע"י ילדים משועממים?

יש ברשותי שברולט קמארו "הנועלת" מידת צמיגים (235/55/16)מאוד בעייתית שזו גם המידה היחידה שמאושרת ע"י יצרן הרכב ולא ניתן בכלל להשיגה בארץ, כן הצלחתי למצוא צמיגים במידה מעט שונה (225/55/16) ,האם הצמיג הנ"ל יכול להתלבש על הג'אנט המקורי של הרכב? במידה וכן, האם לא יהיה לי בעיות בטסט עקב השינוי הקטן במידת הצמיגים החדשה?

אצלי יש כרגע 2 פנסים אור נמוך/רגיל מסוג H4 ו-2 פנסים אור גבוה מסוג H7 , אך שמתי לב שגם הכימורים/הפרופיל של יציקת הזכוכית(הקווים שעל העדשה) שעל העדשות שונות באור הנמוך והגבוה ולא כל 4 הפנסים זהים לחלוטין, אגב ,כאשר אני מחליף לאורות גבוהים אז כל ארבעת הפנסים דולקים. אגב, שמתי לב גם שבפנס התחליפי החדש יש מקום/חור המיועד לנורת חניה 5W ,מה שלמעשה לא קיים בשאר הפנסים שכנראה עדיין מקוריים.

לפניי מספר חודשים בטסט האחרון נכשלתי על פיזור אורות ואי יכולת לכוונם עקב עדשת אחד הפנסים (מתוך ה4)סדוק/שבור, אחד העובדים במכון הציע לי פנס חדש כולל הרכבה במקום וכיוון אורות ב120 ש"ח וכמובן שמיד הסכמתי , לא יודע מאיפה השיג ושל איזה חברה הפנס אך תוך כמה דקות הוא חזר עם פנס חדש מהקופסא והרכיב לי אותו ברכב במקום הישן הסדוק, אני לא סגור על זה בוודאות אך לדעתי הפנס החדש הוא תחליפי מהסוג שהנורה והעדשה עצמה הם לא חלק אחד כמו הפנסים המקוריים שישנם ברכב.

הפנסים הלא מקוריים שניתן להשיג פה בארץ הם בעליי נורות נפרדות או כמו המקוריים כיחידה אחת?

אוקיי הבנתי, יש אפשרות לעשות שינוי כלשהו ע"מ להחליף את זוג הנורות/פנסים של האור הגבוה לנורות לבנות סטייל דיימונד וויז'ין?

בשברולט קמארו דור 3 מתחילת שנות ה90 ישנם 4 פנסים ראשיים(2 לאור נמוך ו-2 לאור גבוה), האם בפנסים אלה ניתן להחליף רק את הנורות כברוב הרכבים המודרניים או שחייבים להחליף את כל הפנס המלבני קומפלט כאשר הנורה נשרפת, מישהו יודע אוליי ויכול לתת תשובה וודאית בעניין?

הכוונה היא שאני רוצה לבדוק את הטמפרטורה האמיתית של הנוזל קירור שבתוך המנוע(לא סומך על השעון בלוח המחוונים)ולדעת בוודאות שאכן הוונטה פועלת בזמן והמנוע לא מתחמם/ניצלה, רכשתי מד טמפרטורה המיועד לטבילה בתוך הנוזל, עכשיו השאלה שלי היא היכן ניתן לטבול אותו בזמן אמת כאשר המנוע עובד ונמצא בטמפרטורת עבודה מבלי להסתכן בכוויות?