much

אז ממה שאני מבין עד כה, ככל שהחוטים יותר עבים ובעליי התנגדות יותר קטנה משמע החוטים נחשבים יותר אייכותיים ? איך הכבלים האלה? שווים את המחיר? כדאי להזמין אותם? Image not availablePhotos not available for this variation.vi-hide-mImgThr {display: none;} Mallory Spark Plug Wires 1987,1988,1989,1990,1991,1992 Chevy Camaro 5.0L,5.7L V8 Sign in or register to save and share this item. 0 Sign in or register to save and share this item. 0 Sign in or register to save and share this item. 0 | [/url] |Add to Watch list Quantity8 sold 2 available Please enter a quantity of $qty_dummy$ or lessPlease enter a quantity of 1Purchases are limited to $qty_dummy$ per buyerPlease enter quantity of 1 or morePlease enter a lower number US $39.99 Buy it now Add to cart 15 watchers Add to watch list Add to Watch list Add to Wish list Sign in for more lists New condition See compatible vehicles $19.99 USPS First Class Mail Intl / First Class Package Intl Service Delivery varies May be delayed or require extra fees due to customs See item description or contact seller [*] 30-day return or exchange [*] Covered by eBay Buyer ProtectionSee terms rmr-dist since 2002Visit store 1878 99.3% See all items Ships from Emerson, New Jers

אז ממה שאני מבין מהתגובות כאן לרכוש חוטיי הצתה "משופרים" למנוע סטנדרטי (כמו אצלי) זה מיותר לחלוטין וסתם בזבוז כסף ואפשר בשקט לשים חוטיי הצתה "מקוריים" של ac delco 7 מ"מ רגילים שגם יעשו את העבודה מצוין, הבנתי נכון?

המנוע כרגע הוא סטנדרטי לגמריי, אמורים להרגיש שינוי כלשהו בהתנעה או בפעולת המנוע כאשר עוברים מחוטים 7 מ"מ ל8 ויותר? אגב, לא הצלחתי למצוא חוטים של msd 8 מ"מ באיביי שמתאימים לרכב שלי, מישהו יכול בבקשה לנסות למצוא עבורי ורצוי שיהיה גם מוכר שמוכן לשלוח לישראל.

החוטים המקוריים(7 מ"מ) כבר עשו את שלהם וזקוקים להחלפה,אשמח מאוד להמלצה לסט חוטיי הצתה טובים ואייכותיים של חברה מוכרת ובעלת שם בתחומה בעולם,בעקרון אני מעוניין להזמין מאיביי אך אם ניתן להשיג סט חוטים אייכותי בארץ אשמח לשמוע. החוטים מיועדים לשברולט קמארו שנת 90 5 ליטר בנזין סמול בלוק 305 עם הזרקת דלק חד נקודתית tbi . תודה רבה מראש והמשך סופ"ש נעים ושקט לכל חבריי הפורום הנכבד.

אבישי, היית במקרה אתמול בצהריים עם האלקמינו באיזור התעשייה בחולון? ראיתי אתמול אלקמינו מדהימה בצבע אפור מט דומה מאוד לשלך שהעלת בסירטון.

אני מכיר כמה בעליי רכביי שרירים אמריקאים שנוסעים ככה, ומיותר לציין כמה הסאונד/הגירגור שנשמע מהאגזוזים חזק ומדהים,האם מבחינת החוק היבש בישראל מותר לנסוע ככה, והאם זה לא מהווה בעיה במבחן מהרשוי השנתי (טסט)?הכוונה "לגירגור" המדהים הזה למי שלא הבין,

לפניי כמעט חודש הזמנתי חלק מסוים לרכבי, השבוע קיבלתי בתיבת הדואר "קבלה" חתומה מהמכס שבו מצוין שהחלק פטור ממיסים, עכשיו השאלה היא מהיכן עליי לאסוף את החלק? רשות המיסים צריכה לשלוח את החלק לסניף הדואר הקרוב לביתי ומשם אני צריך לאסוף אותו או שעליי להגיע עם "הקבלה" שקיבלתי אל רשות המיסים בת"א לאסוף אותו?

אני כנראה אנתק בינתיים את כבל המינוס מהמצבר בין הנסיעות עד שאמצא קצת זמן פנוי לאתר את מקור הזליגה. בוקי, יש "מפסק מינוס" כזה שמתאים גם למצבר אמריקאי בעל קוטביי צד?

קובי, לגבי החריכת צמיגים,זה אחד הדברים היותר כייפיים ומלאיי אדרנלין שאני באופן אישי מאוד מתגעגע אליו.

לדעתי היה אחד הפורומים היותר מכובדים ואייכותיים שהוקמו בארץ (אגב ,קיים גם בעוד ארצות בעולם)ותרם לי באופן אישי מיידע רב על רכביי שרירים אמריקאים, בעקבות התמכרותי בעבר לפורום הזה ולחברים שם רכשתי את הקמארו שלי שמלווה אותי עד היום ומרגשת אותי כל יום מחדש, הצטערתי מאוד כשגיליתי ביום בהיר אחד שהפורום המכובד הזה ירד/נפל ונאלצתי לשתף ולקבל מידע על רכבי בפורום אחר.אז מה היתה הסיבה לכך למעשה והאם יש מצב לקאמבק בעתיד?

בדקתי בעבר את העניין,כאשר אני מנתק את המינוס של המצבר הרכב מסוגל להניע בכוחות עצמו גם אחריי 3 שבועות של מנוחה ואף יותר, וכאשר המצבר מחובר אני חייב כבלים כבר אחריי 8-9 ימים.

1.המצבר דיי חדש בין 4 חודשים בערך. 2.גם הנסיעה השבועית מאוד קצרה(לא יותר מ10 דקות)בתוך העיר. 3.הרכב בעל מנוע אמריקאי ישן גדול v8 ,אולי זאת אחת הסיבות שהמצבר מתקשה להניעו לאחר שבוע ויותר? 4.לייתר דיוק ,לאחר שבוע (7 ימים)הרכב עדיין מסוגל להניע בכוחות עצמו(ללא כבלים) והחל מהיום התשיעי בערך כבר חייבים כבלים ע"מ להניעו. 5.ברכב יש קודנית פעילה+אימובילייזר מקורי. 6.ברכב יש גם אזעקה+מרימיי שמשות אך היא לא דרוכה/פעילה. 7.עד כמה שידוע לי האלטרנטור תקין . עכשיו,לאור העובדות שציינתי כרגע ,העניין נראה לכם תקין/נורמלי או שעדיין ייתכן וישנו איזה צרכן סורר הגונב זרם בזמן שהמנוע כבוי ולמעשה מרוקן את המצבר יותר מהר מהמקובל?

הרכב נוסע בממוצע כפעם בשבוע(לפעמים אפילו פחות),כל פעם שאני מגיע לרכב אחריי שלא נסע/הותנע שבוע שלם או יותר אני נאלץ להניעו בעזרת כבלים ורכב "תורם",מה הייתם עושים במקומי, מנתקים את המינוס של המצבר בתום כל נסיעה "שבועית"? אגב,זה מצב נורמלי/תקין שהמצבר מתרוקן לאחר כ7-8 ימים ויותר כשהרכב "במנוחה"?

אוקיי,תודה חברים המכסה יוחלף בהקדם.

זאת האופציה היחידה או שגם צינורות עייפים/בלויים/ישנים שכבר "עשו את שלהם" הזקוקים להחלפה עלולים לגרום לבעיה?

הצינור מים העליון ברדיאטור התגלה כמעוך/מכווץ כמעט לחלוטין לאחר מספר שעות שהמנוע "נח", על מה למעשה מעיד הדבר ומה החלק התקול שעלול לגרום לבעיה? אגב אין נזילות מים במערכת והמים מלאים עד למעלה ברדיאטור כשהמנוע קר.

במידה ואכן החיישן הנ"ל תקול/לא מתפקד הרכב יהיה מסוגל להניע בכלל? כפיתרון זמני ,מה ההשלכות עם נסיעה/נהיגה עם חיישן maf (למיטב זכרוני ברכב הנ"ל החיישן נקרא mat )מנותק פרט לצריכת דלק מוגברת ונורת צ'ק אנג'ן דולקת בלוח המחוונים?

הרכב של אבי מנתיבות(הוא לא חבר בפורום),המלצתי לו להרשם לפורום ולחפש שרשור עם בעיה דומה(של יוסי )אך למיטב זכרוני אצל יוסי טרם נפתרה התקלה ולכן כנראה גם לא עדכן בשרשור שלו,לצערי לא יכולתי לסייע לו יותר דרך הטלפון מבלי לראות ולבדוק את הרכב ולכן התייעצתי כאן בתקווה לקבל כיווני בדיקה נוספים ממביניי עניין בתחום.

ברכב הזה אין קרבורטור אלא מצערת הזרקת דלק חד נקודתית tbi שלמיטב הבנתי ממנו עבר ממש לאחרונה ניקוי ייסודי ושיפוץ כללי ,ולמיטב ידיעתי הtbi היא מערכת מאוד אמינה ונדיר מאוד למצוא מזרקים סתומים.

התקשר אליי היום בחור עם רכב דומה לשלי(קמארו)ושאל אותי האם היה אצלי פעם תקלה/תופעה כמו שיש אצלו ברכב, לפי ההסבר/תיאור שלו התקלה מתרחשת רק כאשר הרכב מגיע לטמפרטורת עבודה, ההסבר הוא כזה,הרכב מניע מצויין ולא מזייף כאשר הרכב קר לחלוטין ואף נוסע וסוחב טוב בערך כ15-20 הראשונות עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה(כשהוונטה נכנסת לפעולה)ואז הכל מתחיל להשתבש,כלומר המנוע מתחיל לזייף קשות(מעלה/מוריד טורים)כשהגיר משולב ,בכל שילוב להילוך הרכב מיד נכבה(אם לא תופסים את הגז מהר)ובכל האטה/בלימה הרכב נכבה(תופעה שלא היתה ב20 הדקות הראשונות כשהרכב עוד היה קר),לדעתי יש איזה חלק/רכיב אוליי אפילו חיישן כלשהו המשנה את אופן פעילותו כאשר הוא מתחמם ייתר על המידה ואוליי אפילו מתנתק/לא מתפקד עקב כך וזה למעשה מה שגורם לזיוף ושיבוש פעילותו הסדירה של המנוע, אשמח לשמוע את דעתכם בעניין ובמה כדאי להתמקד לפי התיאור הזה ע"מ לעלות על מקור התקלה.

אוקיי הבנתי,תודה חברים.

אכן מדובר בקאפה מרכזית בקוטר 20 ס"מ המכסה את הברגים, ככה שאופציית ההדבקה אינה באה בחשבון.

המד מהירות/ספידומטר בלוח מחוונים אצלי ברכב הפסיק לעבוד,הוצאתי את החיישן מהירות שיושב בזנב הגיר ובדקתי לו התנגדות בעזרת רב מודד ,הבדיקה הראתה שכאשר אני מסובב ידנית את הגלגל שיניים שבחיישן המספרים משתנים (עולים/יורדים)בצג של הרב מודד,האם הבדיקה הזאת מספקת ע"מ לדעת/להבין בוודאות שהחיישן תקין ?

תודה רבה חברים על התגובות,בכל זאת אם יש דרכים/רעיונות נוספים למניעת גניבתם אשמח לשמוע על כך.

לאחר שחוויתי גניבות לא פעם של הקאפות בג'אנטים ברכבי(נמאס לי כבר להזמין מאיביי כל פעם מחדש)ברצוני למצוא דרך מקורית ויצירתית אך לא פחות חשוב שתהיה אסטטית וכמובן מהצד הפנימי (שבמבט חיצוני על הגלגל לא יראו כלום),אשמח לשמוע רעיונות ודרכים לביצוע המשימה. תודה רבה מראש והמשך יום נעים לכל חבריי הפורום הנכבד.