thebaron

מניסיון אישי בעבר הרחוק כשגרתי בראשל"צ, טיפלתי שנים במוסך "כפיר" שבאזור התעשייה הישן. מאד אמין, נעים, מקצועי והגון במחיר.

צירייה נראה לי שלא כדאי לשים תחליפית. ההבדל אמנם גדול במחיר, אבל זה לא אותו דבר. אולי כדאי לשפץ - יש בתי מלאכה שמתמחים בכך. שיפוץ צירייה עולה בין 700-800 שקל. אתה מגיע לבית המלאכה, ושם מפרקים ומרכיבים לך, לדעתי יש סכום נוסף על העבודה הזו. או שאתה מגיע עם הצירייה. לא מכיר בירושלים בתי מלאכה כאלה. מכיר בתל אביב ובנתניה.

אתה שואל מה הפואנטה של הרכב הזה? אז אני אומר בצורה הכי פשוטה: פשטות...אין כמו הפשטות של פעם! אני מניח שהוא בעיקר מיועד לשוק הרוסי ו/או סובייטי לשעבר...ואולי גם לשווקים מתפתחים שמבקשים פשטות באזורים מרוחקים, נניח בסין, בדרום אמריקה וכו'. שם מחפשים עבירות טובה בהר ובשלג, ונורא קר לכן יש חימום במושבים. מעבר לכך, הנדסה ישנה וחסינה שכבר הוכיחה את עצמה. מי צריך חיישנים למכביר וכריות אוויר? העיקר שידע לתפקד בתנאים המשובשים באזורים האלה. וכמובן, המחיר שם נורמלי. אמרת שהוא יקר בבריטניה יותר מהדאסטר? אולי זה רק מכיוון שבגרסת הייצוא הוא נאלץ להשתדרג במערכות בטיחות או במנועי יורו 5 או 6 עם נתוני פליטה נורמליים...

זה לא נכון...הייתה לי בעבר הונדה ג'אז היברידית 2011. מכרתי אותה במחיר נמוך בהרבה מהמחירון - המחירון היה ממש הזוי וגבוה בצורה מוגזמת, אנשים פשוט לא התקשרו...(מצד שני, היה לי ק"מ קצת גבוה וצבע אדום, אולי זה השפיע לרעה...)

מצד שלישי, כשתרצה למכור פיאט טיפו, אף אחד לא יתקשר אליך. לעומת זאת סוזוקי בנתונים סבירים נחטפת מהר...

ברשותי סוזוקי SX4 שנת 2010, למערכת השמע המקורית שלה אין שום יציאה "לעולם החיצון" כגון שקעי USB/ AUX או קישוריות Bluetooth. האמת, האחרונה בעיקר מעניינת אותי על מנת להזרים מוזיקה שישמעו מהרמקולים של המכונית, ובעיקר הדיבורית אלחוטית לטלפון. אני לא רוצה להשקיע במערכת מולטימדיה עם אנדרואיד. אז אנא בלי עצות רלוונטיות... ראיתי בעלי אקספרס כמה רכיבים מאד זולים שמתחברים לשקע פנימי של המערכת (קונקטור, נדמה לי שזה הקונקטור שבמקור נועד לחיבור מחליף דיסקים). אני מבין שצריך לפרק את המערכת, מישהו עשה זאת? ברכב הספציפי? אשמח לקישור למוצר עצמו ואולי לתהליך החיבור. כמו כן - אם אין כפתור AUX הקונסולה של הסוזוקי, איך בדיוק אמורים לשמוע את מה שעובר ב-BT?

הבעיה היחידה, שנניח ולי יש יוזר באתר הממשלתי ולקונה אין, הוא צריך לפתוח יוזר ולבצע את כל התהליך...ולעיתים זה קצת נתקע...עדיין עדיף מאשר לנסוע לסניף דואר ולבזבז זמן המתנה (גם אם קובעים תור)

מעולה, תודה

לא הבנתי אם השירות זמין או שחייבים להגיע פיזית לדואר...

תמיד כשמעלים סוגיה, כדאי מאד לתת כמה שיותר פרטים, בוודאי פרטים מהותיים, זה יחסוך לך ולכולנו זמן וגם יעזור במיקוד. למשל: איזה דגם של טויוטה? גיר? ק"מ שהרכב עבר? יש כמה שאלות שצריך לשאול, מתי הוחלפו פלגים לאחרונה? מתי עבר טיפול כלשהו, שכרוך בהחלפת מסננים? ראשית, ממליץ לחבר OBD2 ולראות אולי יש תקלה כלשהי (גם אם לא נדלקה נורת CHECK ENGINE); דבר שני, בדוק שכל הכבלים בתא המנוע יושבים ומחוברים טוב, כולל המצבר. לעיתים במכוניות ישנות וגם לא כל כך ישנות, ניקוי מצערת, יגרום למנוע לעבוד חלק וללא גמגומים.

במשך שנים רבות השתמשתי במשקפי השמש של אוקלי, היו לי אולי שלושה דגמים שנרכשו גם בארץ וגם בארה"ב. היו מאד איכותיים, ובנויים טוב וגם מעוצבים בסגנון ספורטיבי. אבל זה היה בעבר... מאז שנזקקתי למשקפי ראייה, אז למעשה, הלך לאיבוד כל היתרון שבאיכות האופטיקה של אוקלי - אמנם הציעו לי בעבר בארץ לשלוח לביצוע התאמה אופטית של העדשות לפי הראייה שלי, אבל המחיר יצא מטופש ברמות שוויתרתי... אז בשנים האחרונות אני מסתפק במותגים זולים בהרבה, אבל לא מתלונן.

למרות שאני אוהב כלי רכב מיושנים או מתיישנים, וליבי עם מכוניו זולות שעולות אלפי שקלים בודדים, אך במקרה הנ"ל לא הייתי קונה מלכתחילה...ובכל מקרה, קח בחשבון שגם טויוטה זו, למרות מיתוס האמינות האגדתית שלה, היא עדיין בן 23, כלומר אולי טומנת בחובה התעסקות מרובה ובלאי בלי סוף: חיישנים, משאבות, חשמל וכו'. אלא אם הנסועה שלך מאד נמוכה, אבל, בעצם, יש כאן טסט פעמיים בשנה וכו' - מה שעוד יותר מוריד את האטרקטיביות...ולא דיברנו על היעדר מערכות בטיחות, או אפילו כריות אוויר בכמות מספקת...אמנם יש רכבים בשנתונים האלה, ואפילו נמכרים במחירים גבוהים - בעיקר רכבי שטח כמו לנדקרוזר, פג'רו וכו'. אבל, כאן יש להם שוק חזק וחובבי שטח שמוכנים לרכוש גם רכב עם 500 אלף ק"מ, בשביל התחביב והטעימה מהשטח...

האם כוונתך לקוד שגיאה P0420 (לא 0421)? אפילו במודעה ששלחת, היצרן אומר שלפני שמחליפים ממיר מומלץ לבדוק פריטים אלה: מתי הוחלפו פלגים לאחרונה, האם חיישן חמצן אחורי תקין? האם החיווט עבו חיישן זה תקול או בלוי? וכו' רק אם הכל תקין, מבצעים בפועל החלפת ממיר. אגב, בפורומים בחו"ל כבר קראתי על ממירים תחליפיים זולים שאנשים שמו, ועדיין לא נכבתה נורת CHECK ENGINE...

תודה, אבל מדובר על הגיר הרובוטי של קיה, שלהבנתי אמין בהרבה. ואני שאלתי על טיפול תחזוקתי יזום. לגבי שאר המלצותיך, מאז ומעולם חשבתי שזה דבילי להתאים סגנון נהיגה או תפעול בשביל הגיר - המכונית בסופו של דבר אמורה לעבוד עבורי, ולא אני עבורה... תודה! השאלה אם היבואן בארץ מאמץ את מה שמכוון לנהגים בחו"ל.

מישהו? קיה סיד רכב נפוץ מאד...

יש בחור נחמד בשם שמוליק מזור, או בכינויו "שמוליק מיאטה". בהתאם לשמו, הוא מתמחה בעיקר בגגות של מאזדה מיאטה, ואף עשה בעבר עבודה נהדרת לחבר שלי. אבל לא יודע אם הוא מתעסק עם מכוניות קבריולה אחרות...אין לי מספר שלו, תרשום את שמו בגוגל (הוא גם נמצא בדרך כלל בקארספורום)

הקשר בין הטמפרטורה בחוץ לבין הזמזום נראה לי מקרי...האם הותקנה בארץ מערכת מולטימדיה או שאצלך זו מערכת מקורית? האם משהו אחר הותקן? מובילאיי, מקלט או אנטנת GPS למערכת, דיבורית וכו'? ידוע שהתקנות בארץ לא תמיד איכותיות ולעיתים לא סוגרים טוב את הפאנלים, או עושים כל מיני קומבינות שבדיעבד גורמות לזמזומים או קרקושים

שואל עבור חבר קיה סיד בנזין 2013 עם גיר רובוטי (DSG שישה הילוכים), הרכב עם 170 אלף ק"מ, ונוסע מצוין, האם יש טיפול שגרתי/תחזוקה מונעת לגיר? אולי החלפת נוזל תמסורת? או ממש החלפת מצמדים? אם כן מתי, באיזה ק"מ? עלויות משוערות? מניסיונכם מה אורך חיי הגיר הזה עבור נסיעה טיפוסית שמרביתה בין-עירונית?

אני אשמע קצת משבית שמחות, אך לדעתי זהו רכב שהוא בור ללא תחתית. כלומר, ככל הנראה שפותח השרשור לא יצליח ליהנות מאמינות ומשקט נפשי ואת אלפי השקלים שישקיע, מן הסתם לא יקבל בחזרה. לכן, לדעתי אין טעם להמשיך ולהשקיע כסף ואנרגיה ברכב הזה. עדיף לקחת החלטה ופשוט להשקיע כסף ואנרגיה ברכב אחר, שאין לו בעיה גנטית ידועה...

אין לי תשובה טובה לתת...אבל, מניסיון שלי עם רכב מתיישן, כדאי לך להיכנס לפורומים ספציפיים (בעלי סובארו פורסטר) בפייסבוק וכדומה, גם בארץ אך בעיקר באנגליה ובארה"ב. תאמין לי ששם כבר ראו הכל ויש מספיק צרכנים שמשתפים מידע ויתנו לך עצות, בטוח אתה לא לבד בתופעה הספציפית המוזרה הזו...

ממליץ לך להעזר בקבוצות של לנד קרוזר, שם מכירים היטב את הרכב ויפנו אותך לפיתרון המתאים.

אל תוותר. כל אחד פה עושה טובה, והשירות אפס, וגם המקצועיות. מתקין השמשות לא היה שם לעצמו או לאבא שלו שמשה לא תואמת. אגב, לעיתים אין בארץ את השמשה הרצויה, אם זה דגם רכב לא נפוץ

לא שמעתי מימי על רכב היברידי ש"מסורס" ממערכותיו החשמליות ונותר כרכב בנזין בלבד. תיאורטית זה אולי אפשרי, אבל נראה לי שזה לא רק ניתוק פיזי של המערכת ההיברידית, נדרשת התערבות או עדכון של מחשב הרכב ואולי עוד מכלולים. לגבי השינוי בצריכת הדלק, ברור שיהיה שינוי, כי בתאוצות לא יהיה מנוע חשמלי שעוזר למנוע הבנזין, אז מן הסתם הדבר יתבטא בצריכת דלק גבוהה יותר.

מצטרף לכל מה שנאמר כאן ותיאר את זה יפה אליהו שבת: תעשה עם עצמך חשבון נפש, הפעם זה הסתיים רק עם נזק של פח, אבל יכולת לפצוע או להרוג את עצמך, וכמובן לפגוע בחפים מפשע! למשל עוברי אורח במדרכה או במעבר חצייה... על כל פנים, האפשרות הזולה ביותר לשקם את המכונית תהייה במוסכים "חאפריים" של המגזר הערבי. אבל זה פתרון חלקי ולא מושלם, כי התיקון יהיה קוסמטי, אך רוב הסיכויים שלא ישימו לך שוב כריות אוויר כמו שצריך, כך שהמכונית הזו תהייה מלכודת מוות לך ולמי שאולי יקנה אותה מהסוחר רכב שתמכור לו אותה ב-5000 שקל