yonatanalman

יש עוד "טריק" כאשר רברס לא משתלב בגלל אי סנכרון, ניתן להפעיל כח על הידית הילוכים לכיוון רברס ולשחרר את מצמד לאט עד לשילוב. הציר של הגיר יתחיל לנוע וכמעט באופן מידי ההילוך ישתלב בהצלחה.

ממליץ שתפנה למוסך תן גז, שם תקבל את המחיר הכי משתלם לביצוע המטלה.

שלום לחבר יש פוקוס שזוללת שמן בכמויות. הכ6-8 ליטר ל20 אלף ק"מ. הייתה לרכב תקלת הצתה, הייתי נוכח בהחלפת המצתים, ועל 2 מהם כמות מכובדת של שמן מנוע על ההברגה. רציתי לשאול אם קיים אטם פשוט להחלפה שניתן להאשים בצריכת שמן הזו. אני יודע שלחלק מהמנועים יש אטם המונע משמן לחדור לצלינדר דרך המצתים. לגבי בעיית הצתה נכון לעכשיו היא תוקנה. תודה

ממליץ לך לברר על עלות חלקים ועבודה אצל מוסך תן גז בחולון. לדעתי הם יציעו לך את ההצעה הנמוכה ביותר.

גטס אוטומט לדעתי יהיה נוראי לנסיעות האלו, הגיר נורא מסרס את הרכב מנסיון.

שלום אני עוזר לחבר סטודנט. הרכב יסע הרבה מכפר רימונים לאוניברסיטה העברית בירושלים, ולנס ציונה. התקציב שהוגדר הינו עד 20 אלף כמובן שכיף לחסוך. אני עשיתי חיפוש מתקדם ביד 2: עד יד 2, עד 100 אלף ק"מ וקירבה למגורים. אז ההתלבטות היא בין: יפניות אוטומטיות: מיצובישי כריזמה, ניסן אמרה, הונדה סיוויק כולם ישנות 98-99. מחיר של כ5000. גולף אוטומטיות 2000-2003 מנועים 1600,2000,2300 יותר לכיוון ה15 אלף שקל. פיזו 206 2006-2007 ידני ואטומט 1600 בכ17000. כל הרכבים עד יד 2, חלק טופלו במורשה חלק לא, כולם עם ק"מ נמוך. יש גם פיאט פונטו אבל הגיר הרובוטי הרתיע אותי ברור לי שכולן זוללות יחסית פרט לידנית. מה דעתכם? תודה רבה, שבת שלום וחג שמח.

להבנתי: הבעיה הייתה בהתקנת רצועת טיימינג, כלומר יש פספוס של שן? אני לא מבין איך הרכב נוסע ככה תקין, פספוס כזה לא משפיע על השסתומים? איך אין שסתום יניקה או פליטה מעט פתוח ?

מחר מבצעים החלפה של הנוזל ובקשותינו פרסטון ירוק. זה בסדר?

מוסך פאר בפתח תקווה מעולה אך יקר +, לדעתי לא שווה את המקצועיות שלו עבור הטיפול שאתה דורש. אם אתה מוכן להרחיק לחולון אני ממליץ על תן גז מוסך מאוד הוגן וזול בהשוואה לאחרים. בכללי אתה מבקש שיחליפו שמן מנוע ומסנן: לפתוח ולסגור 2 ברגים(למסנן הברגה) אין סיבה לשלם הרבה על העבודה, כמובן שנהוג ורצוי בדיקה כללית של הרכב. מוסך בלוד לקח על החלפת שמן מנוע ומסנן 100 שקלים כאשר אני סיפקתי את החלקים. משך העבודה-8-12 דקות.

אני ממליץ על מוסך תן גז בחולון לדעתי שם תקבלי את הטיפול במחיר הכי משתלם.

טיפולים רגילים החלפת מסננים ונוזלים, מצתים רפידות וצלחות בלמים ועוד כמה... זה פשוט ויש המון מידע וסרטונים של כיצד לעשות זאת. אם תרצי יש חברים כאן בפורום בשם כנופיית הטיפולים השוטפים שישמחו לבוא אלייך לעשות לך את הטיפול הנדרש(סליחה אם נדבתי אתכם סתם). נהוג להחליף שמן מנוע ומסנן אחת לשנה או 15 אלף ק"מ(ברכב שלך לדעתי זהו מספר הק"מ הנכון). אם תחליטי לעשות זאת לבד את תגלי שהחסכון בלמשוך את השמן והמסנן לא גדול. בכללי אני מתרשם שאנשים רבים חוששים מלגשת לטפל ברכב, רוב הטיפולים של אחזקה שוטפת פשוטים נורא וקשה לפשל בהם. לצורך העניין החלפת שמן מנוע: הרמה של הרכב פתיחה של בורג, סגירה של הבורג החלפת מסנן(הסרה והרכבה על ידי סיבוב-יש לו הברגה). לשפוך שמן חדש חזרה למנוע. זו דעתי האישית

רצוי שכמות שמן המנוע תשאף למקסימום, אם הרכב קרוב לטיפול אין טעם להוסיף כי בקרוב השמן יוחלף גם ככה. אם לא קרוב לטיפול: בדרך כלל הכמות בין מינימום למקסימום היא ליטר אז להוסיף בהתאמה.

http://cararac.com/engine_oil/mazda/323.html ה20W-50 לדעתי פחות רלוונטי לרכב שלך.

אני אגיד לך למה זה בלבל אותי. ידוע 10W-40 פחות צמיגי מ20W-50. אינטואיטיבי שככל ששמן יותר חם הוא פחות צמיגי. המספר הגבוהה מיצג טמפ חמה, ניתן להבין שככל שהמספר גבוהה יותר אז השמן דליל יותר. ואז בהשוואה ה20W דליל יותר מ10W. כאן היה לי בלבול. עכשיו ברור לי.

לטום ראיתי את הסרטון ועכשיו אני מבין שלמספרים אין משמעות. חבל שייצוג של שמן מנוע לא לפי יחידות של צמיגות.

אסף בסרטון מוסבר שהשמן דליל יותר בטמפ ההתחלתית בהשוואה לטמפ עבודה, גם לי אינטואיטיבית זה לא הגיוני. לפי הסרטון מדובר בהרכב כימי של השמן שמקנה לו תכונות כאלו. ההיגיון קיים בהגדרת הצמיגות. ככל שהמספר עולה הצמיגות עולה כלומר 40 יותר צמיג מ10 ו20W-50 יותר צמיג מ10W-40. האות W מייצגת את הצמיגות בטמפ הקרה של השמן. אני לא יודע מה יחידות הצמיגות והצפיפות. תקנו אותי אם אני טועה.

לשאלת פותח השרשור לשני העסקים יש מכונה למילוי גז.

אולי בפקק?

יש ברמלה על רחוב הרצל, ואחד ממש ליד השוק אני לא יודע את שמות העסק, אני בטוח שתוכל להסתדר.

לא כל כך ברור, יש סטרטר אך לא מניע או שאין סטרטר כלל?

אני רוצה לוודא הבנה. בשמן מנוע רב דרגתי לצורך העניין 10W-40, ה10 מייצג צמיגות בטמפ קרה וה40 בכ100 מעלות. כאשר בטמפ קרה השמן בפועל דליל יותר באמצעות תכונות כימיות, בהשוואה לשמן בטמפ עבודה. אם כך הדבר מדוע רצוי להחליף שמן מנוע על מנוע חם? אני טועה? זה מה שמוסבר הסרטון הנ"ל :

יתכן גם, שהרכב יצא מהמוסך כאשר כמות השמן לא על המקסימום. תבדוק בעצמך את צריכת השמן מידי פעם.

הכוונה בניקוז היא: לפתוח את פיטמת הניקוז של הבוכנה שכווצה, ללחוץ על דוושת הבלם ולסגור זהו. אני לא מכיר שיש לעשות את התהליך הזה חבר שלי אמר שזה הכרחי, כי עלול להכנס אוויר בכיווץ הבוכנה. אני לא מבין מאיפה יכול להיכנס אוויר. מה דעתכם?

שלום שמי יונתן, אני סטודנט בן 26 בעל רשיון A אני מעוניין(וחושש בו זמנית) לרכוש אופנוע. בתור התחלה לפחות האופנוע הוא למטרות הנאה, יש לי רכב פרטי ואני לא מתכוון למכור אותו. תקציב: אני לא מעוניין להשקיע הרבה גג 20 וגם את זה אני לא רוצה להשקיע. אני מתעניין באספנות בשל הנחות ביטוח. אני גר בכפר דניאל שזה ממש בתוך יער בן שמן אז אולי כלי שאפשר לעשות קצת נסיעות שטח יהיה נחמד. הנסיון רכיבה שלי מצומצם, DRZ 400 משיעורי נהיגה וCCW HEIST 250. נסעתי גם על קטנועים אותי זה לא מעניין- וספות כן קטנועים רגילים לא. אני אוהב את המראה ש קאסטום כמו הארלי וההייסט, הDRZ היה לי נח. הנאה שאני מתאר לעצמי היא גם לעבוד על האופנוע, שמנים, מצמד, רפידות בלמים מסננים... ונסיעות רגועות של קרוזינג. אני לא מרגיש צורך ליסוע מהר, אך כן רוצה להיות בטוח בכביש ככל האפשר. אם הייתה השכרה במחיר שפוי כנראה שהייתי מסתפק בלהשכיר מידי פעם לבינתיים, אבל אין. מה דעתכם?

למתעניין רצוי לא להישען על ידית ההילוכים כי זה עלול ליצור מגע רציף של ברור הילוכים(שהוא סטטי) עם טבעות סנכרון(שהן בתנועה). זה יוצר חיכוך-> המוביל לחום ושחיקה =בלאי מואץ. תקנו אותי אם אני טועה.