yonatanalman

החינם זה + מאוד גדול ללא ספק. אני מגיע אל הכנופיה כי רק דרכם הרכב שלי מקבל טיפול ראוי. כל מוסך שאי פעם הלכתי אליו אכזב ואני לא יצאתי ממנו מרוצה, והייתי צריך לשלם כדי לא לצאת מרוצה. גם אם הכנופיה הייתה עולה לי יותר ממוסך עדיין הייתי לוקח כל רכב שבאחריותי אליהם.

כל הכבוד!

שאלה: האם ישנה הוראה לצמצם מרווח טיפולים תחת שימוש קשה יותר? ספר יונדאי ברשותי מגדיר תנאים קשים כך: נסיעות מרובות באזורים הרריים. רכב משמש לגרירה. 50% נסיעה בפקק כאשר בחוץ 32 מעלות ומעלה. נסיעה באזורים מאובקים. וההוראה היא צמצום טווח טיפולי הסיכה מ15 אלף ל7.5 אלף ק"מ.

אני רוצה להודות לשני ולאסף על העבודה על הרכב היום. החלפת נוזל קירור, שמן גיר ידני(בצמיגות 75-80) ותושבת מנוע לפיז'ו 309. החלקים נרכשו אצל ג'אן והכל מקורי. רמת ההשקעה והמקצועיות לא תמצאו באף מקום ובאף מחיר! בתמונה תושבת חדשה מקורית מול ישנה. אגב חייב לציין שאני מאוד מופתע מעד כמה החלפת שמן גיר משפיעה: ההילוכים משתלבים בצורה הרבה יותר חלקה, ומרגיש כי ההתנגדות של הגיר קטנה.

שלום לכולם, אני אישית לא דוגל בשימוש בתוספים וחושב שזה מיותר כי שמנים טובים מתוספים אך הנה המלכוד: אני רוצה להמשיך להשתמש ב20W-50, זהו שמן מתקן ישן; אני כרגע משתמש בשל ליקווי מולי מגיע ב4 ליטר מארז כחול. השאלה עם יש תועלת בתוסף? לגבי תרמוסטט הרכב מתחמם יפה, בנסיעה המחוג מראה קצת מעל 80, בעמידה מוחלטת\פקק\עליה מתונה וממושכת המחוג יעלה ויתייצב על90. ברכב חדש יותר אני רגיל לראות מחוג שלא נע(פרט להתחממות) כלל ועל האמצע. אולי פשוט עם המודרניזציה יצרני הרכב החליטו לא להציג עבור הנהג כל שינוי קטן בטמפ נוזל הקירור במהלך הניעה.

בספר רכב יונדאי שברשותי תנאים קשים על פיהם יש לצמצמם את טווח את טיפול הסיכה מ15 אלף ל7,500 הם: נסיעות מרובות באיזורים הריים,יותר מ50% מהנסיעות בפקקים כאשר הטמפ החיצונית 32 צליוס ממעלה, נסיעות באיזורים מאובקים ורכב גורר.

הדיון כבר גלש מנושא הכותרת אבל ארשום את דעתי אני אישית מאוד מאוכזב מפעילות מוסכים ואינו מרוצה מאף מוסך שביקרתי בו פרט ל2 צדיקים בסדום: חשמלאיי רכב ולדימיר ומיכאל בעלי המוסך קארדיאג בפתח תקווה, דיקר בעל מוסך סאאב כפר אחים-לא זולים אך טובים מאוד! כאחד שנוסע מאז ומתמיד על רכבים ישנים בעלי ערך נמוך, אני מרגיש כי בשבילי לטפל במוסך זו מותרות. אני מטפל במוסך כמוצא אחרון כאשר אני מגיע למסקנה כי התיקון הנדרש לא ברמתי ולא מצליח להשיג עזרה חיצונית. אני לא נכנס לדיון האם העלות מוצדקת כי גם אם היא כן היא גבוהה מידי, במיוחד אם אני לא יוצא מרוצה. יוצא שאחרי שאני מוציא מאות אם לא אלפי שקלים-חסרים לי חלקים ברכב-שקשה להשלים, נורות שרופות-מיד אחרי שהרכב עבר טסט, שבר בפנס ראשי ..... בקטע יוצא דופן עקב העובדה שהכנסתי רכב למוסך נוצרה לי הרבה עבודה לתקן את הנזק הנגרם לרכב. אז תודה לכנופיה, markavn ולכל אדם ששמח לעזור.

אני עם רכב מיושן ניגשתי בעצמי לשני מוסכים לקבלת אישור רכב מיושן הכולל בדיקת בלמים. הבדיקה "המקיפה". ערכה 2 דקות, גלגל לא הוסר מהרכב ותוף לא נפתח. כאשר הרכב הועבר על ידי מכונאי הוא עובר חלק. כאשר לקחתי אותו בעצמי נכשל על עישון, זיהום אוויר וצמיגים. יש המון חאפריות בארץ עד כדי כך שישנם רכבים שלא ראויים לנסוע בכביש עם טסט. לדעתי הבדיקות שאמורות להתבצע על ידי מכונאים במוסך לרוב לא מתבצעים במלואן. אני כן נוטה להאמין למוסך מורשה, לפחות יש תיעוד מסודר ולרוב שימוש בחלפים איכותיים.

אריק חייב לציין שאני לא מסכים איתך. לדעתי סטטיסטית רכב שמטופל בבית; ועוד על ידי חבר כנופיה יזכה לטיפול משובך יותר עם שימוש בחלפים ונוזלים שלא יורדים מדרישות היצרן. קשה לספור כמה שרשורים נפתחו בנושא שימוש בשמן בצמיגות לא נכונה ומצתים לא נכונים כי זה מה שמוסך שם. כאשר אדם מטפל ברכבו הוא מקדיש לו תשומת לב רבה, אני עמדתי ליד מכונאי שעשה טיפול לרכב שלי. אני בניגוד אליו ממתין יותר זמן לאפשר ליותר שמן לטפטף מהאגן וטורח לשים שמן מנוע על אטם המסנן לפני הרכבה. הרכב שלי פיזו 309 הגיע אליי אחרי שנים שטופל במוסך עם מסנן שמן חליפי ומצתים לא מתאימים. הרכב שלי נכנס לטיפול טיימינג במוסך אחר וחזר ללא מכסי טיימינג שעכשיו קשה לי נורא למצוא להם תחליף. דבר כזה בחיים לא היה קורה לו היה טופל על ידי חברי כנופיה או על ידי לו הייתי מרגיש בנוח לעשות טיפול טיימינג. סביר מאוד להניח שאם אבקש ממכונאי להחליף לי שמן גיר(ידני) ב90% מהמיקרים ישתמשו ב80-90 כי זה מאוד נפוץ ולא ב75-80 שהרכב דורש. הרכב חזר מטיפול במוסך נוסף בוא התבצע גומיות שסתומים עם חוסר בחלק פלסטיק במצערת(אפשר בלעדיו), וסדק שנוצר בשרוול מסנן האוויר(חלק מהמסנן-הוחלף על ידי). אני יודע להגיד שהסדק נוצר בגלל שניסו להתקין את המסנן בלי לפרק את בית המסנן. דבר המאריך את הטיפול בכ3 דקות.

סנגנון הנסיעה שלי לא השתנה כל כך, ותכולת הרכב גם לא. אעשה קצת סדר להעיף ממנו משקל מיותר בזמני הפנוי יהיה נחמד גם שיהיה יותר מקום בפגז. נראה לכם שיש השפעה של מצתים? החלפתי מדנסו לNGK.

בשל אחריות זה פחות רלוונטי אבל אינטואיטיבית דווקא עבור רכב חדש אותי פחות מרגש עניין של אחזקה עצמית. הרי זה נורא ברור רשום בדיוק מה הרכב צריך לעבור ומתי ולרוב פרט לאולי ברקסים זה רק נוזלים ומסננים שזה פשוט מאוד. ברכב יותר ישנים יש כבר קשה למצוא רכבים מתוקתקים: נוזל בלמים\קירור רעננים ואיכותיים, תושבות מנוע כמו חדש, חוטי הצתה שהוחלפו ורכיבים אחרים שברכב חדש לא ידרשו תשומת לב.

חד משמעית החלק לא נמצא ברשותם והם "לוקחים" אחריות על האcדה אבל לא מתאמצים כמוני להשלים את החסר. אישית אני חושב שזה אחד העובדים שלא החזיר אבל אני מעדיף להתעסק עם עובדות מאשר ניחושים.

הרכב אכן מתוחזק עם הסטוריית טיפולים שמגיעה ל1999. אני רגיל לצריכת דלק יותר טובה, אני מניח שחדירת שמן לתא השריפה טרם לכך.

להבנתי מדובר בחלקים 3 ו4. להגנתו של המוסך הם כן מנסים לעזור ללא חיוב אך אומרים לי כל הזמן שזה לא חשוב ולרדת מזה. אני אנסה להשיג ברמתי הם ירכיבו את זה ללא חיוב זה בטוח ולדעתי גם יסכימו לשלם עבור הרכישה. זה ממש מרגיז כל העניין הזה סתם עצלנות וזלזול כלפיי.

כן יצרתי קשר ניסו להשלים דרך ז'אן חלפים ברחוב המסגר ללא הצלחה וכמובן אומרים שלא הם בהכרח אלה שאבדו את החלק. כל בעלי המקצוע אומרים לי שזה עשוי פלסטיק וזה לא, ל405 היה שילוב של מכסה עליון זהה לשלי מתכתי ו2 תחתונים מפלסטיק. תקנו אותי אם אני טועה. אני פניתי דרך פורום אספנות אשמח למצוא גרוטאה לפרק ממנה. בינתיים אני מקבל מענה ממועדון פיז'ו באנגליה אך חושש מהעלות עבור משלוח לישראל אם בכלל יסכימו. אתקשר מחר ליהורם בישרש שהוא מוסך פיזו סיטרואן.

מודבר בפיזו 309 1600 כל מכסי הטיימינג עושיים מתכת, הרכב היה שלם. נכנס לטיימינג באוגוסט האחרון, כחודשיים לאחר מכן הבחנתי כי 2 מהמכסים התחתונים חסרים. אני יודע זאת כי אני בעצמי שקלתי לעשות טיימינג ובחנתי את כל האיזור של הטיימינג מדובר באפטיות מוחלטת וחוסר כבוד כלפי הלקוח, כמובן שהוחזר החלק העליון כדי שלא אוכל לשים לב לחוסרים. לשיקול דעתכם

עדכון קל לאחר תדלוק התקבלה צריכה של 1 ל13. אני רגיל לקבל קצת יותר מ14 אבל אני מניח שפקקים ונסיעה קצת יותר מהירה מהרגיל מסבירים את התוצאה.

שלום אני מחפש מכסה טיימניג ל309, ופאנל + מחוגים להפעלת מערכת המיזוג\חימום. בנוסף אשמח למכסה תא כפפות. למישהו יש פירוקיה מומלצת?

לא רשמת מה סוג הרכב שלך, במידה ואין משהו חריג טיפולים שוטפים זה דבר שאמור להיות פשוט. בכללי כאחד שמתעסק, החלפת נוזלים ומסננים בהרבה מקרים זה פשוט מאוד וכן זה יחסוך לך כסף. אפילו בדברים האלה ניתן להסתבך, פעם אחרונה שהחלפתי שמן מנוע ומסנן המסנן סרב להיפתח. הייתי זקוק לרכוש כלי יעודי נוסף כדי לפרקו.

אני לא רואה בעיה להדביק חתיכת נייר כסף לאחת הגלגלות.

תודה על ההצעה! מאיפה אתה? את הכיוון ניתן פשוט לעשות על המקום אז אני לא צריך יותר מכמה דקות

זה קיים בכמה גרסאות, מדובר במכשיר שמראה בדיוק יחסית גבוהה את סיבובי המנוע של הרכב. זה למטרת ביצוע כיוון קרבורטור בסרק.

קרבורטור שופץ על ידי צביקה זיכרונו לברכה באוגוסט, אני מדבר על שינוי מאז קבלתו חזרה לפני שבוע. כאשר ניגשתי לתקן את התקלות הפליטה הייתה על 7.6 CO אז גם 2.5 זה שיפור. הוחלפו מצתים לחדשים מדנסו לNGK מתאימים לפי מקט, הוחלף גם שמן מנוע ומסנן. בינתיים הזמנתי טכומטר כדי לעשות כיוון לפי הספר היינס. וכן אני רואה לנכון לפתוח שרשור עבור כל נושא אחר.

מוקדם מידי להגיד כי עדיין לא תדלקתי אבל לפי התנהגות המחוג אני חוזה ירידה משמעותית בצריכת הדלק. הרכב עבר גומיות שסתומים, צמיגים חדשים מאחורה וכיוון קרבורטור. הקרבורטור כוון ל2.6 CO כאשר היצרן מגדיר 1-2 אחוז CO, מאז אני סגרתי את הבורג(שמכניס פחות דלק) מעט אך ללא בקרה של מכונת 4 גזים. פרט לגשת למכונת 4 גזים לצורך כיוון יש מה לעשות?

http://www.ebay.com/itm/Hot-4Pcs-Durable-Car-Hook-Oil-Seal-O-Ring-Seal-Remover-Pick-Set-Craft-Hand-Tools-/401245455634?hash=item5d6c17c512:g:KmEAAOSwa~BYT7sT זו הכוונה?