yonatanalman

אני רוצה להעלות בעיה שלא צוינה כאן, לכל מוסך יש עלות שעתית מוצהרת. פתחתי פוסט בנושא בעבר. אך כאשר עובדים על רכבים אין התייחסות למשך זמן הטיפול בהערכת המחיר. תחליפו גומיות ציריה- גם אם מדובר בחצי שעת עבודה עדיין העלות הינה כ300 שקלים עם עלות חלקים של 25. להבנתי גם אם אתעד בוידאו משך טיפול ויוצא יותר זול "להפעיל מונה" לא אוכל לדרוש את המחיר השעתי כי קיבלתי הצעת מחיר שלה הסכמתי.

הייתי מברר על יעוץ משפטי, זו לא פחות מגניבה ולדעתי יש עילה לתביעה או הסדר מחוץ לבית משפט.

אני רוצה להגיד תודה ענקית! לאסףאסף ולמאיר מהכנופיה. במהלך שני בקרי שישי האחרונים הם עשו טיפול גדול מאוד ברכב(קיה ריו 2008 1400 אוטומט) שכלל: שמן מנוע+מסנן החלפת מצתים החלפת נוזל קירור החלפת שמן גיר החלפת נוזל בלמים החלפת בולמי זעזועים קדמיים החלפת ציריות החלפת מסנן אוויר שיקרי של פתח מילוי הדלק(ניתן בשל חיוב יתר קל ביונדאי שופ) רמת המקצועיות ותשומת לב שהרכב מקבל במהלך הטיפול אצל אסףאסף וחברי הכנופיה; גוברת על כל מוסך שאני אי פעם ביקרתי בו. גם אם הייתה עלות שעולה על עלותו של מוסך מורשה הייתי מטפל אצלם. במהלך הטיפול הרכב נבדק במקצועיות כולל בלמים, שמים דגש על בטיחות וזהירות על מכלולי הרכב. הכל נבדק ומקבל יחס, זה הדסרים הקטנים פירוק וניקוי מיכל התפשטות, הסרת רתוך במכסה בולמי הזעזועים ששורט את הכריכות וכדומה. הדברים הקטנים האלה אי אפשר להשיג בשום מקום אחר. באמת שאפו מקווה שהפעילות של הכנופיה רק תתרחב.

אני בספק רב שחניה בשיפוע עלולה לגרום לנזק למכלולי הרכב, טיפוס המדרגה יכול לגרום להלם לצמיגים,ג'נטים, בלומים וכו... את זה יש לעשות בעדינות. לגבי נסיעה בפקקים, אם אתה מפעיל כח עם הרגל על הדוושה של הקלאץ' המייסב לחץ משולב, כנראה שזה כן מוביל לבלאי מואץ בטווח הרחוק. לפי התיאור שלך כנראה שאין החלקה בין מכלולי המצמד והמהירות הסיבוב של זהה לכולם. אם אתה רוצה להיות ממש עדין כלפי המצמד תמתין מעט בפקק עד שיווצר רווח בינך לרכב ממול. במהלך הנסיעה תיסע לאט ותמיד תשמור על הרווח כך לא תצטרך להאט למהירות שתצריך לחיצה על הקלאץ'.

אכן לאחר הרכבה הכל עובד היטב. תודה

שלום רכשתי מוטות באי ביי לתמיכת דלת תא מטען לפיזו 309, הן הגיעו ונראות חיצונית זהות לקיים ברכב. אך איני מצליח לפתוח או לכווץ אותן כלל בכוח ידי + עם השענות עם משקל הגוף. זה נורמאלי?

אם זה נשבר סגור ואין נזילה אתה לא חייב להחליפו. ניתן לנקז רדיאטור על ידי ניתוק צינור תחתון של מערכת הקירור שמתחבר אליו.

טוב לשמוע יש המלצה לבעלי מקצוע שמתעסקים בזה? אגב זה חוקי? שינוי מבנה?

מסקרן אותי כאדם שלא מתכוון להחליף רכב ונוסע כ17 אלף ק"מ בשנה ברכב האם ניתן לצמצם את זיהום האוויר על ידי הוספת ממיר קטליטי. שבאמת יצמצם משמעותית את הזיהום אוויר, לא יעלה אלפי שקלים, ולא ישפיע רבות\כלל על ביצועי הרכב.

מקווה שלגיטימי לשאול כאן, אני צריך לעשות עבודה של חקר כשל. אני מעוניין לעשות זאת על רכיב שקשור לעולם הרכב, יש צורך שיהיה מדובר בשבר\כשל מכני. יש למישהו המלצה? מישהו יודע על ריקול ידוע של מקרים של שברים רבים?

כלומר יצרן הגדיר עבור טיפולים\תיקונים מסוימים כמה זמן הם אמורים לקחת ועל פי זה מחייבים?

לקראת הקיץ אני רוצה לפרגן לעופר קצב, מזגניסט הגון. לפני שנה השמיש לי את מערכת המיזוג בפיז'ו 309 שלא עבדה 8 שנים עבד כשעתיים על הרכב. סתם בריחה של גז, יצר וואקום ושם גז R-12, יצר מעקפים כדי לעקוף את הפיקוד המקורי שעשה בעיות והכל במחיר משתלם מאוד של 300 שח. לאחרונה שם גז ביונדאי לנטרה של אחותי ב100 שח, ובחן ומילא טיפה גז R-12 לסאאב 99 של אבי בעלות סימלית ביותר. גם הרכב של אימי יעבור אצלו לכמה גרמים של קרר פראון 134A. אני שתמיד היה עם רכב ישן יכול להעיד שלאורך 10 שנים של נהיגה והתעסקות בתחזוקה; עופר, וולדימיר\מיכאל בקארדיאג הם היחידים שעשו עבורי עבודה טובה על רכביי. לשיקול דעתכם.

לא מעט נתקלתי במוסכים עם השלט עלות שעת עבודה כ220+ מע"מ. טיפולים רבים אורכים כחצי שעה ומחייבים עליהם 250-300 שקלים אם לא יותר. האם מותר לי לתעד את אורך הטיפול, ולדרוש כי אחויב לפי העלות השעתית? זה מרגיש כמו במונית שמקבלים את האפשרות לבחור בהצעת מחיר או הפעלת מונה.

לצורך חליצת גלגל שיניים שנדבק חזק לציר הנעה. מחפש איזור לוד,רמלה, שוהם, מודיעין וכו... תודה

מישהו מוכן לעשות לי סדר בראש, עשיתי טלפונים לבשן ואבי פרטס הם רוצים 700-800 על רדיאטור תחליפי אבי אומר כנראה טייוואני ובשן אומר סיני\טייוואני באיכות טובה. לא שזה יקר לדעתי אבל בכאשר התקשרתי לקאיד רדיאטורים ואגזוזים בלוד: קאיד אמר לי 450 רדיאטור + עבודה(300+-), והוא גם אומר שזה סיני אבל טוב. אני לא מבין איך הבעל מקצוע שאמור להרוויח על טיווח מבקש מחצית מחיר מספקי חלפים. ולא מדובר על מוצר שיש לו בצד כי הוא אמר שהוא צריך להזמין את זה. מה החשש שצריך להיות לי עם סיני? יכולת פינוי מעבר חום נחותה יותר? עמידות לנזילות לטווח קצר יותר? בסך הכל רדיאטור נדרש לפנות חום ולא לנזול, תקנו אותי אם אני טועה. אני מתחיל שבוע הבא לימודים הרכב יחזור לנסוע לתל אביב ובפקקים ואני מעדיף לפתור את הנזילות.

לבשן יש במלאי רק תחליפי והם גם יקרים. רדיאטור תחליפי דרכם יעלה לי 800 כאשר בלוד זה אותו מחיק עם הרכבה. ללא הרכבה זה 450.

יש להם רק תחליפי

הרכב מתבגר רדיאטור מקורי נאמר לנו הרבה זמן כי יום יבוא וידרוש תיקון. יש עליו לא מעט התגבשות ירוקה בצידו השמאלי ולאחרונה טפטוף של נוזל קירור. האם לשקול תיקון על ידי בעל מקצוע או כדאי להחליפו? ההחלפה תהיה בסיני מקורי יקר מאוד וקשה להשיג. מה אתם אומרים?

המתח תקין, מרכש מצבר זהה וולטה 55 אמפר שעה באוטו ציון ביהוד. 375₪ כולל התקנה. מקווה שגם הוא יחזיק 3 וחצי שנים.

ניסיתי ניקוי כתבים והידוק מחדש, מצבר נרכש בספטמבר 13. הרכב עדיין לא מניע ללא כבלים. אני אסע לאוטו ציון שמה יקבעו את מותו, יש המצלה לסוג מצבר?

המכסים אבדו, הם לא במוסך לדעתי הושלכו לאשפה.

ממש בשעה האחרונה זה קרה. סיימתי נסיעה של חצי שעה, דוממתי ניגשתי לרכב לאחר 3 דקות להניע וכאשר ניסיתי להניע כל האורות ברכב כבו. זה קורה גם כאשר אני ניסיתי להניע ללא מפתח באמצעות כפתור שמפעיל את המתנע ועוקף את הסוויץ'. הרכב הניע בדרדור ועל ידי כבלים ללא בעיה. מה עוד אני יכול לבדוק ברמתי לפני שאני ניגש לרכוש מצבר? המצבר הנוכחי פורק מהרכב בשישי האחרון והוחזר במסגרת טיפול. אגב יש מקום וסוג מומלץ למצברים? תודה.

שלום לכולם הרכב שלי פיזו 309 1991 עשה טיימינג במוסך תן גז בחולון באוגוסט. רק בספטמבר שמתי לב שהרצועת טיימינג שלי חשופה כי יש חוסר ב 2 מכסים. הרכב היה שלם, אין לי שום תמונה שמוכיחה את זה אני פשוט יודע כי אני בחנתי את הרכב בעצמי ואת איזור הטיימינג. האם אני יכול לנקוט בפעולה משפטית כלשהי? אני מאוד מתקשה למצוא תחליף לחלק.

אני ראיתי כתבה בת כמה דקות אחדות שמחרטטת יותר יפה מאשר "התרופפות מולקולות החמצן". בכתבה נאמר כי מדובר בסגסוגת של מתכות אצילות שגורמות לחמצן להתפרק לאוזון שזה O מינוס. נוכחות האוזון מביאה את תגובת הבעירה לאידיאלית כלומר אחוז גבוהה יותר מהדלק נשרף. זה להבנתי שטות גדולה כי אוזון הוא לא רולוונטי לבעירה להבנתי.

נו מה אתם אומרים?