yonatanalman

עדכון: חזרתי ממוסך תן גז חולון שמה ברוך אמר שהחופש קיים במסרק הגה. אמר במידה והרכב יכשל בטסט להחליפו, בשל העובדה שאין הגה כח זה לא סיפור יקר מאוד.

אני אחראי לזה, לא מוסך.

אתה חושב שזה יכול להיות קשור לבלמים? ומוסך לא נגע לי בבלמים כל כך.

אני שומע היטב אז אני מניח צד הימיני של הרכב מלמעטה. תפוח ומוטות הגה זה משהו שיכול להרעיש?

כמו בכותרת ישנן נקישות שנשמעות כאשר הרכב נע לאחור ומסובבים את ההגה. מה לחפש?

הברקסים לא נדבקים באותה תדירות אז זה קצת קשה לתפוס את זה. כמו כן יש שטח מת בטווח ההתחלתי של הדוושה ונשמע רחש של אוויר=תססססססססססס כל פעם שמפמפמים. לדעתי באמת יש בעיה בבוסטר. בוסטר זה דבר שנהוג לשפץ?

עדכון: הרכב חזר אליי לאחר שהיה של שבוע וחצי במוסך שסידר את הקרבורטור. התופעה של ברקסים נדבקים השתפרה אך לא נעלמה לגמרי. כמו כן החלפתי שוב למשאבה בלם מרכזית ללא שינוי. יש לי הרגשה שלומרות השיפוץ הקליפרים אינם תקינים. המלצות?

עדכון: היום הגעתי למוסך עשיתי נסיעה של דקה ברכב והוא הציף את עצמו והוציא ענן של עשן. תופעה זו קיימת מאז שיפוץ הקרבורטור ומופיע במונע קר בלבד. שאני אומר מנוע קר הכוונה למנוע שנח לילה אין משמעות לטמפ בחוץ וכל ניסיון אחר לדמות מנוע קר רק מטעה. אני נורא התעצבנתי כי כל פעם שאני ניגש למקום אני שורף שעה וחצי מינימום ואמרתי שזה מה שאני חושב שיקרה. אעדכן ונראה מה נעשה ברכב אני אופתע אם זה רק צ'וק.

הרקע: קניתי פיזו 309 נוספת בספרטמבר, באוקטובר נכנסה לשיפוץ קרבורטור אצל משה זר. מאז השיפוץ לא הייתה לי הנעה קרה(בלי קשר לקור קיצוני) שהרכב לא משתגע ומוציא ענן שחור ומקשה מאוד על נסיעה. חשבו הרבה זמן שזה הצ'וק אבל גם בלי פרפרית הצ''וק זה קרה. החליפו דיזה וזה עדיין קרה, האשימו את החשמל, הוחלף מודול הצתה בין שני הרכבים. ונאמר לי שהבעיה עברה, מה שכן המודול הכיכול הבעייתי לא הקשה עלי להניע ולנסוע ברכב האחר. כמו כן הCO ברכב התקין בסלד גבוהה הוא 1.5 וברכב הבעייתי הוא 3. אמרתי למשה להגיע איתה ל1.5 הוא אמר לי שקודם כל עלי לנסוע עם הרכב לראות צריכת דלק וכדומה. הוא אמר לי שזה משפיע על סחיבה במודולים האלה... מה אתם אומרים? אני לא חושב שהמודול בעיה כי הרכב שלי שבו אני נוסע יום יום לא היסס לרגע עם המודול הכביכול בעייתי.

שלום רב יש לי בעיה שלבלמים הקדמיים יש נטייה להידבק והדוושה מרגישה ספוגית. הכוונה היא שלאחר בלימה, הברקסים מקדימה תופסים מעט ומפעילים התנגדות. מה שנעשה עד כה: -צינורות בלם גמיש הוחלפו -שיפוץ קליפרים -החלפת נוזל בלמים -החלפת משאבה מרכזית פעמיים, פעם 1 לחדשה מאי ביי ואז חזרה למקורית כי לא היה הבדל בהרגשה הספוגית. אני חושב שאם אני מרים עם הרגל את דוושת הבלם זה קורה פחות, קשה לי להגיד. אשמח לעזרה, ייעוץ מה לנסות לאן לפנות. אני מניח שהדבר היחידי שנותר הוא הבוסטר אך אני לא מבין גדול במערכת הבלמים. תודה לעונים

עדכון: לאחר השלמת כויל ומודול לרכב, בצעתי נסיעה למשה זר כדי לממש אחריות על משהו בקרבורטור. במהלך הנסיעה גליתי לצערי שעדיין הבלמים נוטים להתפס, זה בא והולך. אשמח ליעוץ מה לעשות? למען הסדר: משאבה מרכזית- הוחלפה והוחלפה למקורית ללא שינוי בביצועים קליפרים- שופצו על ידי מרכז הבלם צינורות בלם גמיש-חדש נוזל בלמים-הוחלף 3 פעמים צינורות ווקאום הוחלפו כולם אני לא כל כך מבין בזה אני מניח שיש קשר לדוושה הספוגית שיש לי ולתופעה הזו. אפשר טיפים, הכוונות? הרכב נשאר במוסך לצורך בדיקת הנעה קרה אני שוקל פשוט לתת להם להתמודד עם זה.

אני גם חושב שיש לי אוויר במערכת, יש המלצה כיצד להפתר ממנו.

אני לא מתבלבל, יש לי 2 פיזו 309 מבחינה מכנית הם זהים במרכב. אז ההבדל אינו מוצדק.

לאחר החלפה בין משאבות מרכזיות אין שינוי בתגובת הדבשה. אני חושש שיתכן שאני לא מבצע פעולת ניקוז אוויר כמו שצריך.

עם הסגה הנמשכת של יישור קו של פיזו 309. עכשיו שמתי לב לאחר השלמת מודול+כויל הצתה שהדוושה ספוגית ועוצמת הבלימה נמוכה משל הרכב בו אני משתמש באופן יום יומי. הרכב הזה עבר: החלפת נוזל בלמים, צינורות בלם, שיפוץ קליפרים, החלפת משאבה מרכזית מאי ביי. אני חושב שעשיתי ניקוז אוויר היטב יתכן יש טיפים מה לבדוק? אני שוקל להחליף למשאבה הישנה לראות אם יהיה שינוי.

אני רוצה להאמין שבסוף 2017 ניתן לייצר גומיות ציריה איכותיות שניתנות למתיחה, אפילו קיימות גומיות שבאות פתוחות וסוגרים על ציריות ללא צורך בפירוק מהרכב כלל. כמובן שלארץ לא מביאים דברים כאלה, קשה פה עניין החדשנות. כאשר הגומיות ציריה יקרעו אדווח, נראה כמה זמן זה יחזיק.

יגאל אני יש משהו שלא הבנתי. כאשר החליפו לי גומיה היה שימוש במכשיר פנאומתי יעודי לצורך הרחבתה למען התקנה. אתה מחליף גומיות על ידי יד פירוק הציריה והרכבתה מחדש?

אז אני מבין שבדרך כלל זה פשוט 2 "גרמושקות" בשתי קצוות הציריה. הזמנתי לי באי ביי קונוס יעודי לפעם הבאה, היה יותר זול להזמין גומיה עם 2 בנדים מתכת, גריז וקונוס מאשר קונוס לבדו.

ככה זה נראה

זה לא נעשה במוסך, זה נשלח לדיסקל שמה מחליפים רק את הגומיה באמצעות שיטת הדבקה. כך נאמר לי. בפועל למדתי שניתן לקנות גומיה המחוברת לפחית ולהחליפה על ידי פירוק הציריה בצידה הפנימי והרכבה מחדש.

עדכון: סגרתי הכל, והחזרתי את השמן גיר וזהו לא הנעתי את הרכב אני ממתין לכויל הצתה. למדתי מהתהליך ולדעתי זה חשוב יותר מלחסוך כמה שקלים. לגבי העלות: החלפת גומיית ציריה פנימית 150*2. החלפת גומיית ציריה חיצונית 30*2. מחזירי שמן גיר 40*2. 500 אחרי מע"מ וטיפה הנחה.

אז לחידוד, נותר לוודא שהמחזירי שמן הורכבו היטב זה בסוף, אני צריך לשים אום ובורג שיושבים בתושבת גיר דרכה הציריה עוברת. לחבר הכל להניע ולבדוק. אם לא צלח או שאתמודד שוב לבדי לאחר מנוחה פיזית ונפשית, או שאשלם לבעל מקצוע שיעבוד ליד ביתי או אגרור את הרכב. בכללי כרגע הרכב לא נוסע כי אני מפחד להשתמש בכויל הצתה שיש ברשותי מחשש שהוא מקצר. אגב אכן שימוש בצינור ביוב ארוך אפשר לי לייצר יותר מומנט בעזרתו הבול ג'וינט נפרד בקלות מהנאבה. היה לי יותר קשה להחזירו.

עדכון הצלחתי לפרק את 2 הציריות. לא היה לי ברור איך להתמודד עם ההרכבה של גומיות חדשות ולא זיהיתי שהגומיה הפנימית באה עם פחית שמורכבת על ידי פירוק הצד הזה של הציריה. הלכתי למוסך תן גז בו הוא החליף לי את הגומיה החיצונית, ואת הפנימיות שלח למשפץ כנראה דיסקל לצורך החלפת הגומיה. בדיסקל לא החליפו גומיה עם פחית עלה הדביקו גומיה חדשה על הפחית הישנה, אני מזהה שהפחית הקיימת אינה נוצצת. כמו כן עשיתי טעות שעליה אני משלם בכך שפירקתי את מחזירי השמן, ושמתי חליפיים כדוגמא. אני עכשיו חושש שנורא שהתקנתי אותם מעט עקום ושהם ינזלו לאחר מילוי שמן מחדש ובמהלך נסיעה. כרגע הרכב עומד על בוק אחד בצד נהג. אז מחר אני אנסה יותר חזק להחזיר את הבורג הזה אחד כן הצלחתי. אשים שמן בגיר, ואשלב הילוך לחפש נזילה. בדיעבד לא הייתי צריך לגשת למוסך, לעניין הגומיות הייתי צריך להמתין.

אוקיי, אנסה היום לחלצה ואדווח את ההתקדמות. כמו כן אני ניגש למלאכה באי ידיעה כיצד היא תתקדם.

פירוק הציריה מהרכב הוא משהו שלא הצלחתי לעשות בעבר.