יבגניפ

אותך לפורומים של IAROC ולא יודע, זו לא התחושה שקיבלתי מההכירות שלי עם מועדוני אלפא בישראל. לא יודע, יש כנראה כמות כזו או אחרת של אנשים שנוהגים באלפא בגלל סוג של מיתוג עצמי גם, אבל בכל מקרה, זו שאלה מעניינת (מי הוא רוכש אלפא הפוטנציאלי \ טיפוסי). נ.ב היתה לי אלפא עד לא מזמן, אני לא ככ עונה להגדרה של הכתב (אני נהנה לנסוע מהר, אבל לא כי אני יותר חשוב מהאחרים או כי הם אפסים. ואם כבר הם אפסים, אז זה רק בגלל הזלזול שלהם בכל חוק אפשרי ותרבות נהיגה בכלל ). עריכה: שי, כן אני חושב שהכתבה היא על מי שאתה מדבר עליו. הרבה מהם גם באמת אנשים די קטנים ביום יום, לא בגלל היעדר כח פיזי, אלא בגלל האופי שלהם ומי שהם. חלק לא מבוטל מהם גם סתפ ערסים.

כתיבה יפה וכנראה גם נכונה, אבל הוא מערבב בין כמה דברים. מדובר בתופעה כללית של תרבות הנהיגה בישראל, כל אותם הדברים הקטנים שאני מתבכיין עליהם פה בכל שרשור אפשרי בנושא. אבל אם כבר סטיגמות - רוב האלפיסטים שלי יצא להכיר עד היום, לא השתייכו לקטוגריית בעלי הפנסים הכחולים (ברכב).

מעניין כמה זה משנה מבחינת תחושת או קושי הנהיגה שההגה ממוקם בצד ימין ולא שמאל. מעבר לזה, מצחיק לשמוע את הנהג ברקע מתרץ טעויות שהוא עשה. רק מלשמוע את ההסברים שלו אפשר להבין כמה המסלול מסוכן, ועוד במהירויות כאלה.

זה לא רק עניין של מעורבות הנהג. זה עניין של קואורדינציה. לי, למשל, קשה הרבה פעמים להוריד את ההילוך תוך כדי בלימה, בתוואי מורכב יחסית. לא יודע אם זה יותר פשוט עם הפאדלים מאחורי ההגה, אבל כשמדברים על דברים שנעלמים מהנוף, העניין כאן זה לא רק "מעורבות", אלא זה שפשוט יכולות נדרשות מהנהג כדי להיות מהיר, מה שמוריד מהספורטיביות של כל העסק. בדיוק כמו שיותר קל לא להתרסק עם רכב עם הנעה קדמית ובקרת יציבות לא מנותקת.

סרברל קורטקס, לך יש דת משלך. קוראים לה מדינת ישראל. נעים מאוד. אתה סוגד למשהו שגדול ממך, בדיוק כפי שעושים האנשים הדתיים שאתה סולד מהם. כתבתי את זה בעבר ויכול לכתוב את זה שוב כמה פעמים: לאלוהים שלך קוראים "מדינת ישראל". הויכוח שלך "נגד הדת" הוא בערך כמו ויכוח חסר טעם האם הנצרות, היהדות או האסלאם מבטיחות את הדרך לגן העדן. אתה לא "אגנוסטי" ולא "אתיאסט" ולא נעליים. אתה פשוט המצאת (או, נכון יותר, אימצת) דת אחרת ועכשיו אתה שונא את הדת הישנה, כמו הרבה אנשים אחרים מהסוג שלך לאורך הדורות. לא יודע איך לא נמאס לך, לא יודע איך אתה לא רואה את זה שכל אידיאולוגיה היא בראש ובראשונה "זיבולי שכל", אבל באמת באמת לטובתך האישית ולמען השלווה הנפשית שלך, כדאי לך לעצור מפעם לפעם ולנסות ליישר וליישב את הפרדוקסים בגישה שלך. אתה מעלה סרטון "קומי" שצוחק על היחס של הדת לקדושת החיים? ובכן... האם יש משהו שמקדש את המוות יותר ממדינה מודרנית, ובתוך זה - גם מדינת ישראל? המלצתי לך בעבר ואמליץ בכיף שוב: תקרא את "קהילות מדומינות" של אנדרסון. אני לא אומר שכל מה שכתוב בספר (אם תקרא, כמובן), הוא נכון, ובכל זאת - לקרוא כדאי.

לאחר מס' תגובות יפות במיוחד כאן, והמצלה להתגאות ביהדות יהודית - השרשור הזה לא זוכה למקום של כבוד בגיבוב? וסרברל קורטקסט, הפילוסופיה שלך היא הכי מסוכנת. הרי אם יכול להיות שאלוהים קיים בכל זאת - הוא עוד עלול להנתקם בך בבוא היום, לא? מעבר לזה, לא ברורה לי האמונה העיוורת שלך בזה שכל יהודי, דתי או לא, צריך לסגוד למדינת ישראל. למה יהודי באיראן לא יכול להאמין בזה שהמדינה הזו מנוגדת לרצון האל כי היא לא מדינת הלכה? כי אתה לא מסכים עם זה? הדבר היחיד שאפשר להסיק מזה, זה רק שדת היא לא דבר אחיד (די ברור גם ככה), ולכן לא יהיה זה קל לאף אחד להתגאות דווקא ב"יהדות יהודית".

גולדסטאר, אני חושב שכתבתי (או רציתי לכתוב ושכחתי) את מה שאתה טוען: חלק מהבעיה (המספר הסופי של ההורגים) היא גם זה שבאמת שם נוסעים ברכבים ישנים יותר ובטוחים פחות. בכל מקרה, את האכיפה בטוח אפשר לשפר. אבל למה? זה סתם לוקח זמן ומעייף.

טוב שהחלטת לטוס בכל מקרה. זו חוויה כייפית, גם אם אתה מרגיש אתה לא ממצה ושאתה לא נוהג סופר מהיר. לי לקח בערך 2-3 הקפות עד שהתחלתי להרגיש שאני באמת מצליח לנהוג, ועדיין זה היה מפחיד מאוד בקטעים מסויימים, והייתי צריך להכריח את עצמי ללחוץ על הגז יאללה, בעזרת השם עוד פעם שנה הבאה

In Flames, יכול להיות שאתה צודק. זה לא שטענתי שהמצב שם לא גרוע ממש. אני רק חושב שיש מימד מסוים של צביעות בקרב הרבה אנשים שקוראים כתבות מהסוג הזה, בדיוק כמו עם נושא המהירות - מצביעים על בעיה אחת, אז שאר הבעיות לא קיימות מבחינתם. תאמין לי, כתבתי על זה כבר בעבר לא מעט פה, אני מסתכל מי הנהגים סביבי שמבצעים הרבה תאונות (באזור פתח תקווה). הרוב המוחץ שלהם אלו הם חננות הייטק מהחברות השונות שממוקמות באזור התעשיה שם. אני די בטוח שאף אחד מהם אפילו לא מודע לזה שהוא עבריין תנועה מסוכן, ושאם יקרא את הכתבה הזו - יזדעזע מהמצב במגזר הערבי, ולא יעצור לרגע לחשוב איך הוא בעצמו נוהג. כאן הבעיה, לדעתי.

מהפה שלך לבורא עולם, אמן קשה להתווכח עם סטטיסטיקה. אין ספק שיש שם בעיה.רק צריך לזכור שהנתונים הספציפיים האלו הם לא חד משמעים. זה, למשל, שתאונה היא קטלנית יכול לנבוע משלל גורמים, כמו רכבים יותר ישנים ולכן גם פחות בטוחים במגזר, או רמת הכבישים שם או כל דבר אחר. מעברים באדום מלא, כמה שניות אחרי שהאור מתחלף, אני רואה גם בכל עיר גדולה במרכז, ואני נוסע ב3-4 כאלו בכל יום, פעמים ביום. אתמול, סתם לדוגמא, נהג מונית חצוף אחד במיוחד פנה באדום מלא לחלוטין אחרי כבאית, תוך שהוא מנצל את זה שהכבאית גרמה לאנשים לעצור ועברה אף היא באדום. והקטע העצוב באמת? שזה אפילו כבר לא מתפיע אותי שזה קורה. בקיצור, יכול להיות שהמצב במגזר הערבי ממש חרא. אבל אצלנו הוא 3\4 חרא. זה לא הרבה יותר טוב

לי דווקא אין בעיה לספר שאני עובד בפתח תקווה. היום, בפעם השלישית בשבועות האחרונים, הייתי עד לכמעט - תאונה שהתרחשה כי רכב החליט לעקוף רכב אחר, בזמן שהראשון מביניהם עצר ואותת לפני פניה שמאלה (עקיפה משמאל, כן?). בצומת ביציאה מהחניון של מקום העבודה שלי כמעט ומתנגשים בי על בסיס יומי, כי 99% מהנהגים לא מתייחסים לתמרור "עצור" שם או לשלט שמאפשר פניה רק ימינה, ודוהרים שמאלה, בלי לספור את התנועה מסביב. הרחוב עצמו הוא רחוב עם נתיב אחד לכל כיוון, שמתחבר לז'בוטינסקי. כל רכב רביעי בערך עוקף את הפקק שנוצר שם בשעות העומס על ידי נסיעה ממושכת בנתיב הנגדי. מעבר לזה, כמעט ונדרסתי שם כהולך רגל במספר הזדמנויות שונות, כשבחלק מהמקרים נהגים שראו שירדתי לכביש פשוט האיצו, כדי לגרום לי לחזור למדרכה. אה וכמובן שכשמגיעים לז'בוטינסקי עצמה, כחצי מהרכבים שצריכים לפנות לכיוון גהה פשוט חוסכים לעצמם את הפקק בכך שנדחפים לנתיב הפניה בשניה האחרונה האפשרית, אחרי עקיפה של הפקק (שוב, לפעמים ע"י נסיעה בנתיב הנגדי). יכול להיות שבמגזר המצב הוא יותר רע. יכול להיות שגם שבאמת פה יש תשתיות יותר סלחניות, ולכן אין כזו כמות של תאונות או של הרוגים. אני באמת שלא יודע. אבל חינוך לא קיים לא אצלנו ולא אצלם.

הכל ברוח טובה ובקרוב תעקוף את כולנו בסיבוב

צבי, אני חושב שאתה גם קצת רץ לשפוט דברים שאתה לא מכיר לעומק. קודם כל, עניין של מינוחים זה עניין פילוסופי כבר. מה הטענה שלך? שאסור להתפרע בכביש ציבורי? סבבה. אבל אומרים לך כאן אנשים שנהנו ונהנהים מנסיעה ספורטיבית בכבישים השונים, שאפשר לנסוע מהר יותר מהנהג הממוצע גם בלי להתפרע וגם בלי להיות מסוכן לעצמך והסובבים אותך. ואומרים לך שזה מישהו נוסע מאוד לאט זה לא אומר שזו המהירות הריאלית הבטוחה בכביש. אתה בוחר לא לקבל את זה? זכותך. אבל אתה שוב מאוד לוקח את זה לכיוון של שחור ולבן. האם הבן אדם שמת במרתון לפני כמה חודשים עסק בפעילות ספורטיבית? אם אני עכשיו אצא לרוץ 20 קמ זה ספורט? אם אלך לשחות 20 בריכות, אחרי שלא שחיתי מגיל 12 בערך זה ספורט? אתה מבין שהסיכונים קיימים גם כאן וגם כאן, כן? ושהם לא מתמזרים בסוגי ספורט אחרים, שלא דורשים רישיונות מיוחדים (הרישיון, אגב, לא אומר דבר על רמת הנהיגה שלך, כי היא לא נבחנת בתהליך ההוצאה)? אני לא מכיר הרבה חבר'ה עם במוו בת 18 שבקושי חיה. אני חושב שאתה קצת מפספס את ההבדל בין מי שבאמת חי את התחום הזה בצורה קצת יותר רצינית, לבין ילדים ערסים. האם לא קיימים נהגים מופרעים במועדוני נהיגה "מכובדים" יותר כאן? בוודאי שקיימים. אבל רוב הנהגים שפגשתי עד היום, שבאמת משקיעים מזמנם וכספם בתחום, שלוקחים קורסים, לומדים את המגבלות שלהם כנהגים של הרכבים שלהם וכו', רוב הנהגים מהסוג הזה יגיעו למגבלות שלהם לעיתים נדירות (בעיקר בזכות זה שהם בכלל מודעים למגבלות, בניגוד לסתם נהג ממוצע). אין כרגע ספורט מוטורי של ממש בישראל, ולא בטוח שיהיה. אין מסלולים חוקיים ומסודרים, אין ליגות ותחרויות. אין כלום, חוץ מ2-3 ג'ימקאנות שהיו עד עכשיו. אבל גם אם יהיו דברים בעתיד, לצאת ולנהוג נהיגה ספורטיבית בכביש זה לא במקום, וזו לא תחרות ולא חייבת להיות חצי אובדנית ומתגרזנת. זה יכול להיות גם סתם אימון, כמו אימון ריצה או שחייה, שהוא לא במסגרת תחרות ושגם בו אתה לומד ומשתפר. ושיפור זה לא רק צמצמום זמנים. זה כל מיני דברים, כמו תנוחת ישיבה, כמו הקפדה נכונה יותר על הדרך בה אתה מתפעל את ההגה (לא מזיז אותו מצד לצד כמו משוגע), ואפילו דברים זוטרים כמו.. נשימה רגועה ונכונה.

כן, זה מה שהתכוונתי - משחקים פחות עם ההגה. וכן, אין בסרטונים שום דבר דרמטי. באחד מהם אפילו יש דקה בה הוא נוסע אחרי טנדר, כי יש פס לבן והוא לא יכול לעקוף.

זה לא עולם של שחור ולבן. הזכרתי את נס הרים. אם פעם יתחשק לך, סע לשם פעם, אפילו סתם בצהריי יום כלשהו באמצע השבוע. תגלה שגם במקטעים בהם המהירות המותרת היא 70, חלק מאוד מאוד גדול מהנהגים נוסעים ב40 ומטה. גם הם לוקחים מקדמי בטחון, אבל מקדמי בטחון קיצוניים מאוד. זה כבר לא עניין של נהיגה ספורטיבית או לא, זה עניין של פחד נטו. זה גם עניין של שליטה מסויימת ברכב, כי חלק לא מבוטל מהנהגים באמת חוששים לעוף לתהום בכל היירפין שיש שם, אם הם מגיעים במהירות שגבוהה מ10 קמש. מנגד, אתה יכול לנסוע אפילו במהירות המותרת, להיות מודע לרמת השליטה שלך ברכב, לסביבה שלך, ולנסוע אפילו במהירות שהיא חוקית לחלוטין ועדיין להיות יותר "ספורטיבי" ומהיר מרוב האנשים סביבך. האם אין סיכוי לתאונה? יש, אבל הוא קיים גם אצל מי שנוסע על 40. יש אנשים שהם מתאבדים לחלוטין, יש כאלו שמנסים להוכיח משהו למישהו ללא סיבה. אפשר גם סתם לנסוע קצת יותר מהר מהממוצע, אבל בצורה יותר נכונה ומדויקת (קווי פניה, אייפקסים, משחקים מיותר עם ההגה ועוד ועוד) ועדיין להיות יותר מהיר מהסביבה שלך ולהנות בלי להגיע למצב בו אתה מתגרזן ומסכן את הסביבה שלך.

זה הכל בזכות המדבקה של אקסטרה 5HP

צבי, כל אחד לוקח את מקדמי הבטחון שנראים לו. אישית, אני לא מחובבי נס הרים בדיוק בגלל הסיבות שאתה מפרט. אבל גם שם אפשר לנסוע יותר מהר מהממוצע, מבלי לסכן את עצמך או את האחרים יותר מדי. ההבדל יכול לבוא לידי ביטוייים במקטעים ובדברים שונים, בין ההתנהלות שלך בישורת, לבין אם בדרך בה אתה לוקח פניות. מצד שני, גם ב"מסלול" בכוכב יאיר אני לעיתים בולם מוקדם מדי כי אני פוחד לעוף החוצה, כשיש לפחות עוד איזה כמה מטרים להיות בהם בפול גז. בשורה התחתונה נהיגה ספורטיבית היא כמעט תמיד סיכון מיותר by definition. גם מה שלאודה עשה כשלא לקח סיכונים זה עדיין דבר מסוכן ועדיין אני, כנראה, לא הייתי מצליח לנהוג בפורמולה באף מסלול, באף תוואי כי הייתי מחרבן במכנסיים בנקודה שלנהג מרוצים ממוצע הייתה נראת כנראה כאיטית וסטנדטרטית לחלוטין.

צודק מאוד, וזה משהו מאוד בסיסי שהרבה אנשים מפספסים. בעיקר בכביש כזה, בו יותר קשה לפעמים לראות את האייפקס, ואנשים מנסים לנהוג בדיוק לפי הציור של הקו על הכביש, כשלפעמים בתכלס יש מולם קו ישר וכו'. ד"א, כשמתחרים ונוסעים עם עוד אנשים במקביל, אפילו בענף עממי במיוחד כמו קארטינג4 פעימות, רואים שקווי הפניה הנכונים נעלמים די מהר לטובת עקרונות אחרים, כמו האפשרות לעקוף וכו'.

זה מדהים שגם ברינג, לדוגמא, הפער בין נהג מאוד מאוד מהיר לבין נהג ממוצע יכול להיות בסופו של דבר משהו כמו דקה (באותו הרכב). זה די משכנע אותך למה לא צריך להתגרזן לרוב

ברוב הכבישים יותר כיף לעשות את העליה - נותן יותר בטחון עצמי, יותר קשה להחליק החוצה וכו'. tzivpper, זה גם עניין של בטחון עצמי מסויים. אפשר לנהוג שם נהיגה ספורטיבית ולהיות יותר איטי מmisterb. שים לב שלא שומעים כמעט חריקות של צמיגים בסרטון, מה שאומר שהוא נוסע בצורה די מדויקת, וכנראה גם לא לוקח יותר מדי סיכונים מיותרים

ספורטיבית ובטח לא התגרזנות מ2 הדקות שאני ראיתי. ונראה לי שרוב המגיבים פה, שהם לא ערסים או ילדים מתלהבים, שומרים לרוב את הנהיגה הספורטיבית לכבישים כאלו ומנסים לא לנהוג בהם על המגבלות, בדיוק כמו שנראה שאתה עושה.

יש כבר כמה שרשורים בנושא אלביט. כן, כל פעם מחדש מישהו מעלה את זה

להקיא מכל הדברים האלה. באמת. המדהים הוא שזה ככ לא מעניין אף אחד, שאפילו כשנהגים ישראלים כמו אלון דאי מצליחים בחו"ל, אף אחד לא שומע על זה כאן בכלל.

כן, ככה זה עובד בדיוק. בגלל זה לפעמים זה קצת מעלה אצלי גיחוך כשאני רואה נהגים "מהירים" מגיעים לאיזו פניה לא חדה ולא קשה במיוחד ואז דופקים שם בלימה מורידים מהירות כאילו הם לפני הקארוסל שנורבורגרינג

כן, אבל זה פה, בפורום. אני מניח שאם תשלח את זה לynet או וואללה או כל אתר דומה, הם יפרסמו את זה בדיוק כמו שהם מפרסים את דברי הפרופסור האינג'ניר. למען האמת אני עצמי כבר כמה ימים מתלבט אם לשלוח לynet טור דעה בנושא שמואל אבואב וחבריו מאור ירוק, זה תמיד יכול להיות נחמדה לכתוב קונטרה לשטויות שהם מפרסמים, ו-Ynet נראה לי יפרסמו כל דבר שכתוב בצורה ברורה מספיק..