יבגניפ

אין כאן עניין של לתחמן את התחמנים. כדי לחנך צריך בעיקר אכיפה, ןזו אחת ההצעות שעלתה גם בהקשר של מצלמות מהירות ורמזור, ומיושמת במקומות אחרים בעולם: לא רק שמצלמות הרמזור יתעדו את מי שעובר באדום, אלא יפעילו מנגנון אוטומטי שידחה את החלפת האור לירוק בצד השני של הצומת, כדי למנוע תאונה. אין כאן עניין של מתירנות יתרה או משהו כזה. בחלק מהצמתים לדעתי זה כבר המצב, ויש delay מסויים בין הרמזורים. כשמדובר בנהגים נורמטיבים, לדעתי, זה יכול לצמצם את כמות התאונות או התאונות הפוטנציאליות.

מעניין אותי כמה כמעט תאונות כאלו היו נמנעות, אם רק היו מגדילים את הפרק זמן בין הרגע שבו רמזור לכיוון אחד מתחלף לאדום ועד לרגע בו הרמזור המשלים בצומת מתחלף לירוק. שמתי לב שברוב הצמתים זה ממש קורה באותו הרגע. זה תכנון די מפגר, בהתחשב בכמות הפעמים בהם אנשים עוברים בצהוב - אדום, ולא משנה מה הסיבה.

בגירה, לכל אחד יש כמובן זכות לדעה משלו. אם לא הייתי רוצה לקרוא דעות של אנשים, לא הייתי גולש לכאן ולא הייתי קורא ביקורות ולא כלום. לפעמים רק צריך לזכור שמדובר בדעה. כי חלק מהמגיבים נוטים לשכוח את זה, וכותבים כאילו שהם באמת מכתיבים את הטון ליצרניות הרכב עולם. הבעיה שלי היא ממש לא עם חוסר החיבה הפרטנית של כל אחד למותג כזה או אחר. אני פשוט מנסה להבין, לפעמים, מה גורם לאנשים להחזיק בדעה שהם מחזיקים בה, ועוד בכזו צורה נחרצת כאילו מדובר בעובדה. זה סופר לגטימי והגיוני לכתוב את מה שאומרים דורקי ועידן, ואני מזדהה עם זה. יכול להיות שאם הייתי יותר עשיר ובאמת מסוגל לקנות רכב ב500,000, ולא מסתכל על זה כפנטזיה, גם לי היה צורם שהיצרנים שלו בחרו להתפשר על חלק מהרכיבים ולחקו אותם מרכבים זולים הרבה יותר. אבל בסוף לא אני ולא מר פרוקסימה כאן, בלי להעליב, לא בדיוק שני האנשים שקובעים מה ואיך ייוצר ועובדתית הרכב מוכר, נכון? אז מה הטעם בקביעות הנחרצות האלו של "לא מקובל"?

לא מקובל על מי? מה הפואנטה בקביעות הנחרצות וחד משמעיות מהסוג הזה? אם נמכרו כבר מספר יחידות אפילו בארץ, אז כנראה שזה כן מקובל על אנשים, לא? בחיי שאני לא מצליח להבין את היומרנות הזו של חלק מהמגיבים כאן, שכותבים בניסחוים כאלו שעלולים לגרום למבקר אקראי לחשוב שכאן, בפורום הזה, נקבע גורלה של תעשיית הרכב העולמית. טוב. אז על חלק "זה לא מקובל" ואחרים כאן לא יקנו פיאט. יאללה, לשרוף את כל ה4c שיוצרו ונמכרו כבר, ולהפסיק את היצור שלהן לאלתר.

אחד מהדברים הנחמדים (לדעתי) בביקורות רכב, זה כשהן עושות לך חשק לצאת ולמצוא את הרכב מהביקורת ולנהוג בו. אין ספק שהסרטון הזה מצליח לגרום לי לרצות לקחת הלוואה של 500,000 מאיפשהו, ולקנות אלפא כזו (למרות שאז כנראה אצטרך גם לעבור לגור בתוכה).

ד"א, רק עכשיו שמתי לב לכותרת (אחרי עריכה?) של השרשור: היא לא ממש מחמיאה למעלי הסרטונים, לא?

קודם כל, חבל שאתה מעמיס על עצמך. לא יוצא לאף אחד שום דבר מלראות סרטון כזה, באמת. לא נראה לי שלמישהו איכפת או שזה מפריע, סתם חבל קצת על הזמן היקר שלך אני בכל זאת רוצה להתייחס לשני המשפטים שלך שהבאתי בציטוט. קודם כל, גם אני מעולם לא קיבלתי דו"ח ולא הייתי מעורב בתאונה, למזלי. מה זה מוכיח? לדעתי כלום. רק עניין מזל והסתברות מסויימת. הנה, סתם כדוגמא, כתבת שפה נסעת ב80. האם תכננת להוריד את מהירות הנסיעה שלך? כי השלט שוראים כשאתה מתקרב לטנדר מגביל את מהירות הנסיעה ל60. האם לא יכלת לקבל כאן דוח אקראי על מהירות? האם לא יכלת לקבל דוח בסיפור ההוא בוא יצאת לפני מישהו מרמזור ועברת את המהירות המותרת? האם לא היית יכול לקבל דו"ח על זה שבאחד מהסרטונים שלך רואים אותך נוסע במשך קילומטרים בנתיב השמאלי, כשאתה יכול לחזור לימין בכל רגע נתון ולא נראה שיש שם איש? האם לא יכלת להתנגש ברכב ההוא שבא מולך תוך חציית פס הפרדה לבן באחד מהסרטונים שלך (ושם הודת שהתקרבת אליו יותר מדי)? אני לא בא לשפוט אותך. לא חושב שכל אחת מהסיטואציות שתיארתי היא חריגה או מציגה ואתך כעבריין. זה גם לא שאני נוהג יותר טוב או יותר מדויק. רק מנסה להגיד לך שאין שום קשר בחלק די גדול מהמקרים בין כמות הדוחות לרמת הנהיגה. אני משוכנע שאתה נהג יותר מתחשב ומודע מרוב האנשים בארץ. אבל כולם טועים, ואת זה אתה צרי ךלזכור, לפני שאתה מעלה את הסרטון הבא שבו מישהו בסך הכל גורם לך להאט - לא יותר ולא פחות. לגבי המשפט הראשון שלך - מה היה קורה אם היית מאט יותר. אני לא עו"ד. למיטב הבנתי הנהגים שמאחוריך נדרשים לשמור מרחק ממך, בדיוק בשביל סיטואציות כאלו בהן אתה נדרש לבצע בלימת חרום. קשה לי להאמין שאם מישהו יושב לך על הזנב במרחק כזה שהוא לא יכול לבלום, במצב של תאונה היו באים בטענות אליך. מנגד, אני מכיר לפחות פסק דין אחד בו נהג הואשם בתאונה למרות שלכאורה זכות קדימה היתה שלו, כי נסע מהר מדי. בקיצור, חפרנו, תמשיך להעלות בכיף מה שאתה רוצה. להבא, אני פשוט לא אצפה, אבל אני בטוח שזה לא משנה לך

אני משוכנע שאפשר היה להאט, כי אתה כתבת "בוצעה בלימה מתונה". עם כל הכבוד לסרטון החדש שלך, אי אפשר ללמוד ממנו מה קרה מאחורי הרכב שלך ואי אפשר לדעת אם בכל אחת מהסיטואציות לא בא מאחוריך גם איזה מישהו במהירות כפולה, שחתכת אולי אפילו בלי לשים לב. אי אפשר גם להבין כמה רחוקים היו הרכבים שנתת להם לעבור ממך. אם כבר, הבעיה במה שקרה לך בסרטון המקורי היתה לא בזה שהטנדר השתלב, אלא בזה שציפית שהוא יאיץ והוא לא עשה זאת (הוא בכל זאת לא נוהג בפאביה ומגבלת המיהרות שם עומדת על 60). לכן מצאת את עצמך קרוב אליו כ"כ. אני חושב שאתה מגזים בתגובה שלך למקרה. אני אגלה לך סוד קטן: אני נהג פחות טוב ממך, וקרה לי במהלך חיי כמה פעמים שעברתי נתיב, אחרי שאותתי והסתכלתי במראה, ואז קלטתי שגרמתי לנהג מאחורי להאט או לבלום. למה? מכל מיני סיבות. לפעמים טעיתי בהערכת מרחק, לפעמים אותו הנהג עבר לנתיב שלי שניה לפני ולא ראיתי אותו. זה קורה וזה קורה לכולם. אין בזה "חוצפה בוטה". קוראים לזה טעות אנוש. אם זה יכול להוביל לתאונה? בטח שזה יכול, כמו כל טעות אחרת. האם אתה בטוח במיליון אחוז שאתה ףא פעם לא חתכת אף אחד? אם כן - סחטיין עליך. אבל אני ממש לא מבין מה הפואנטה בלהציף כל כמה ימים סרטונים כאלו. גם אני מתעצבן מדברים שאנשים עושים בכבישים, אבל מכריח את עצמי להפריד בין טעויות, לבין מצבים של בריונות מודעות ומכוונות. שוב, אולי זה רק אני, אבל אני לא רואה משהו כ"כ נוראי במה שעשה נהג הטנדר. יאללה, אני פורש לדוקים ומאחל לך שתלמד רק לא להתעצבן מכל סיטואציה כזו. זה לא שווה את זה.

Stio, כן, כולם עבריינים. גם אתה, שמספר בשרשור מקביל איך הראת למישהו איזה מהיר אתה ביציאה מרזמור והגעת ל-100 בכביש של 90. גם אתה עבריין. אני לא בא להתחסד כאן. לצורך העניין, מצידי תיסע גם ב300 קמש. מעבר לזה, חלק מהדברים שאתה מעלה מעצבנים גם אותי (כמו מעבר באדום, הדחפות כדי לעקוף וכו'). אבל בחלק אחר מהמקרים אתה ככ מתעקשר ללכת עם הראש בקיר ש"זה החוק", שזה כבר פשוט מוגזם. אני לא מכיר את נהג הטנדר ולא אותך, ולא בא לגונן עליו. אני רק חושב שאתה פשוט מתעלם לחלוטין מזה שלא כל מי שעשה את מה שהוא עשה, זה איזה ארכי - פושע, שבא לדפוק אותך ו"להדחף". אני לא יכול לדעת כמובן מה המרחק בינכם ומתי הוא קולט אותך, אבל לחלוטין לא בטוח שאם הוא פשוט היה בולם ונעצר באמצע חיבור בין שני נתיבים זה היה עוזר, ולא יוצר מצב עוד יותר מסוכן. אתה היית רחוק ממנו. יכול להיות שהוא קלט אותך מאוחר מדי, יכול להיות שהוא הניח שבגלל שאתם רחוקים, אתה תוריד את הרגל מהג לפני, ולא תמשוך עם הבלימה עד אליו. יכולים להיות הרבה דברים. "הדחפות" מהסוג האגרסיבי, כמו שיש בחלק הסרטונים אחרים שלך, אין כאן. ושוב, אני רק יכול עוד פעם להתגעגע לגרמניה, בה משום מה במצבים כאלו יודעים להתייחס בצורה קצת יותר בוגרת, נקרא לזה, לכל הסיטואציות מהסוג הזה מאשר כאן. אחרת כנראה שאני עד היום הייתי מחכה באיזו תחנת דלק ליד מינכן, או משהו כזה. Freaky Miky, אתה צודק. נהגים עם בעיות בטחון עצמי מופרזות זה הכי גרוע. אבל זה לחק מאוד גדול מהנהגים על הכביש, אנשים שהמדינה עשתה טעות ונתה להם רישיון (כי נותנים לכולם). אבל זה מה יש

stio, מה ציפית שהוא יעשה? יעצור עצירה מלאה? מה אתה מצפה שמשאית תעשה בכזו סיטואציה? אוטובוס? נהג (שזה בעצם הממוצע) עם קצת פחות בטחון עצמי מחבר ממוצע בפורום? ואל תכתוב לי עכשיו "אבל לפי החוק הוא חייב לעצור". כן, יופי. בגלל משחקי אגו כאלו, אני רואה לפעמים נהגי משאיות נתקעים פחות או יותר באמצע הכביש. כי הרי "זכות קדימה ושיעצור". וזה שמעשית זה אומר שבחלק מהמקירם הנהג המשתלב פשוט לא יכול להמשיך לנוע על הכביש, כי הרכב שלו יותר איטי או כי הוא סתם לא עם הרגל על הגז בניגוד לאחרים? בעיה שלו, לא? בסרטון שלך רואים אותו לפחות מהשניה שישית, אז כנראה שראית אותו אז ואולי אף לפני. הוא לא עשה שום דבר נוראי, בסך הכל השתלב וגרם לך להאט. לא מתים מזה. לא נתת כןא איזו בלימת חירום או משהו. לא בא לי לפתח כאן עוד ויכוח מהסוג שניהלת על גבי 3 עמודים עם אחרים. וכן, לפי החוק היבש אתה כנראה צודק. אלא שבמדינות אחרות, אלו שאנחנו כל הזמן משווים עצמנו אליהן וחולמים על "תרבות נהיגה" כמו שיש שם, נהג ממוצע איכשהו מצליח להבין שלפעמים זה..בסדר להאט ולאפשר לאחרים להשתלב, ולא באמת לצפות מהם לעצור ולחכות למשיח. ובגרמניה, אגב, נתיבי ההשתלבות הם קצרים בהרבה מהמקובל בארץ, מה שהופך את ההשתלבות של האיטיים לעוד יותר בעייתית.

כתבתי תגובה די ארוכה, אבל זה בזבוז זמן. אולי עם הגיל עוד תבין שאתה לא מרכז העולם. בכל מקרה, משהו קטן: סליחה, צודק. הניסוח המדויק היה: " אל תדבר שטויות". משנה לחלוטין את רוח הדברים, בטח כשמצרפים לזה את "מז**ים במוח עם משהו שהם שמעו מאח של דוד של חבר", פתיחת כל תגובה בערך בזלזול ביכולות הבנת הנקרא של אנשים אחרים (קצת יותר מבוגרים ואולי אפילו קצת יותר משכילים ממך) ואולי ציטוטים אחרים שאין לי שום עניין לחפש. בסדר, הנקודה שלך הובהרה. כאמור, אתה לא תקנה פיאט 4C, כי אתה מחכה לאריאל אטום או לוטוס אליז. לא ענית לי, אבל בסדר. גם הבנתי לבד למה התעקשת בכל תגובה שלך לכתוב שמדובר ב"פיאט" ולא "אלפא". אחרת, כמו שבאמת חשבתי (ע"ע התהייה שלי האם אתה מרגיש "אחד שמבין"), עוד היו חושבים שאתה כותב עובדות לא מ"מקור מיהמן" (כלומר ויקיפדיה), אלא משהו ששמעת מאח של דוד של חבר.

איזה מגניב, ואיזה כיף לך!

lei1989, זה עלול להפתיע אותך, אבל יש בפורום הזה עוד משתמשים חוץ ממך. חלקם אפילו די פעילים וכותבים דעות שונות. הנה, כאן, בשרשור הזה, בתגובה מס' 112, דורקי כתב את דעתו על כך שאם הרכב שהוא קונה כולל גם רכיבים מרכבים זולים יותר, זה יפריע לו. עד כאן אתה עוקב? יופי. בתגובה רומן כתב לו שזו פרקטיקה נהוגה בעולם הרכב, וכדוגמא הביא את לוטוס אליז בגרסאותיה הראשונות (תגובה 114). את תגובתך לכך (מס' 140) פתחת בסגנון לא מתלהם ורגוע לחלוטין וכתבת ש-" לא יודע מאיפה אתה מביא את השטויות האלו, באתי לרשום לך שגם שאתה צודק אתה טועה אבל בעצם אתה רק טועה". כהוכחה לזה שרומן טועה הבאת את אליז S, בזמן שרומן דיבר על לוטוס רגילה. אחר כך גם הלכת וסתרת את הדעה של עצמך וכתבת ש" אגב המנוע של אחת האליס הראשונות גם הופיע בטויוטה קורולה". אתה מבין את השתלשלות וסדר הדברים פה? הנה, שוב: דורקי כתב שהוא לא רוצה רכב שחולק מכלולים. רומן הביא כדוגמא לרכב מוצלח כזה את האליז. אתה הגבת וניסית לרדת עליו, תוך התייחסות לדגם אחר של האליז. הוא התייחס לפניך ללוטוס בהקשר של השיחה הזו. לא מסובך. אחר כך כמובן שרצת לספר שיש לרומן בעיות בהבנת הנקרא, מבלי שאתה עצמך מבין על מה אתה מגיב. שים לב שלמרות שכל תגובה שלך נפתחה או הכילה התקפה אישית כלשהי, דווקא ענו לך בצורה די מנומסת. שים לב לזה שאתה הוא זה שבכל פעם מצא לנכון ללכת ולנסות להוכיח שלאנשים אחרים כאן יש בעיות בהבנת הנקרא. שים לב שכשאתה כותב דברים כמו "לא יודע מאיפה אתה מביא את השטויות האלו", "אתה רק טועה", "שוב פעם הבנת הנקרא שלך ברמה ממש ירודה" זה נופל בדיוק תחת ההגדרה של "מתלהם", שהבאת כאן. מעבר לזה, התגובות האלו מתייחסות ל"גופו של אדם" ומורידות את רמת הדיון בערך ל0. מעבר למעבר, די מגוחך שאחרי חמש תגובות שלך, בערך, בהן אתה מדגיש כמה לי או לרומן או אולי לאחרים יש בעיית הבנת הנקרא, אתה מוצא לנכון להתבכיין על זה שעונים לך שאולי הבעיה היא אצלך (ואין כאן אולי, אבל מילא). לא כ"כ הבנתי מה ניסית להגיד עם הטענה שלך שאני לא יודע מה זה "סרקזם". הלכתי למקור האהוב עליך בעולם - ויקיפדיה. שם נטען ש-" סרקזם הוא סגנון דיבור עוקצני ומריר, המשמש להקנטה וללעג". זה לא אחד לאחד מה ששאלתי אותך? למה אתה מוצא לנכון להגיב בטון "עוקצני ומריר"? למה אתה מחפש "להקניט וללעוג"? כי אתה חושב שזה הופך את הדעה שלך על שווי הרכב למלומדת ומבוססת יותר? יש אולי סיבה אחרת? בקיצור, lei היקר, אני לא מבוגר ממך בהרבה. רק איזה 5 שנים. עדיין, זה מספיק כנראה בשביל להבין שאפשר לנהל דיון גם בלי לפתוח כל משפט שני ב"אתה לא מבין" או מבלי להתנסח כל הזמן ב"סגנון דיבור עוקצני ומריר". מאחל לך רק טוב, ושתלמד גם אתה שאפשר להתדיין בצורה קצת שונה, או לפחות לא להתבכיין כשעונים לך באותו הטון שלך בדיוק. נ.ב אני, בניגוד אליך, לא אקנה אחד כזה כי אין לי כסף לזה. אתה, כנראה, יותר מבוסס ממני ובטח, בתור האדם המבין שאתה, תקנה עוד לוטוס לאוסף. הן הרי נדירות, וגם ממש נגישות במדינת ישראל לכל מי שרק רוצה.

הנה, בבקשה: התבלבלת כאן: טעית במנוע וטעית גם בכלל בהשוואה, כי אני לא חושב שבכלל הייתה פולו gti ב2003. וזה שהיה לפולו רגילה מנוע 1.4? למה ואיך זה קשור? אני לא מתכוון לעשותך איתך מרדף ציטוטים. זה גם לא כזה משנה שהתבלבלת, הכוונה שלך ברורה. ותמשיך להיות חזק, זה טוב. אני פשוט לא כל כך מבין על מה הבכייה כאן בכל מה שקשור ל"אובדן" של ה-fr. מילא.

וגם אתה עשית סלט, כשכתבת שפולו gti הגיעה עם 1.4 tsi, כשאיביזה fr הגיעה עם 1.8. טעית בדור של הgti, שלא נדבר על זה שלפחות על הנייר ה1.4 מספקת ביצועים יותר טובים מה.18 מהדור הקודם. לא נורא קורה. כבר כתבו לך שלושה אנשים פה (אני אחד מהם וכותב בפעם השניה): הספק זה לא הכל בחיים. אפשר לכתוב עוד 30 פעם שהיו לה 150 או 180 או 1000 כ"ס. זה לא משנה לשום דבר ולאף אחד. סתם, עוד רכב עם מנוע חזק, שתפס בארץ כי הוא היה זול יחסית. זהו. אז כן.. זה לא מה שהיה פעם. החדשה חלשה יותר ולא "ספורטיבית". בתור בעלים של אחת בעבר, תוכל להסביר מה בדיוק היה ספורטיבי בה? ולגבי הויכוח המרתק על "מסורת של הדבקת סמל" - אתה מוזמן לעיין בעמוד ה20 של השרשור השכן על האלפא החדשה.

כדי שהשינוי ישפיע בפועל צריך לאכוף משהו שהוא בכלל לא קיים בעולם המונחים של מנת"א: שמירה על הימין. הכל יהיה פשוט הרבה יותר ביום שבו אני לא אמצא את עצמי עוקף מימין, רק כי איזה פוסטמה תורנית לידי נוסעת ב80 בנתיב האמצעי בכביש 5. אבל זה לא יקרה. כי זה לא מעניין אף אחד, וגם כי האנשים שעושים את זה אפילו לא מבינים שהם עבריינים, אחרי שנים של הטפה של "לאט זה בטוח". נו מילא, לפחות השינוי יצמצם את כמות מקבלי הדוחות בכבישים הבטוחים בישראל.

כנראה שלא תגיע אלינו. חבל, דווקא נראת כמו טריבוטו אבארט נחמד

אחלה ביקורת, בתור בעלים של אחת אני מתחבר לכל דבר שכתבת. אני גם כבר הספקתי להחליף סט צמיגים, והסט החדש גם שיפר את האחיזה עוד יותר. עופר, אני לא נהג סופר מהיר, ואני נותן לך את הקרדיט שאתה נהג יותר מיומן ממני. עם זאת, אני יכול להעיד שאצלי בקרת היציבות נכנסה לפעולה 3 פעמים בדיוק עד עכשיו - פעם אחת ביציאה מרמזור בשלולית, ובפעמיים האחרות במצבים קצת יותר קיצוניים. היא לא סופר מציקה והיא לא מתחילה לעבוד בכל בלימה קצת יותר אגרסיבית. אני יכול לספר שבקורס כלשהו שעשיתי לאחרונה עבדנו קצת על בלימה לתוך פנייה ויציאה ממצב של היגוי יתר, וגם במקרה הזה, הרכב נתן לי לבלום אל תוך הפניה מבלי התערבות של המערכת. אבל שוב, אולי מישהו שנוהג יותר אגרסיבי או חד ממני היה חולק עלי והמערכת הייתה מפריע לו יותר ממה שמפריע לי.

באופן מפתיע, דווקא יש שרשור שכן שלם, שכותבים בו כמה אנשים שמשוכנעים שאיביזה FR זה מותג עם מסורת ספוטריבית מפוארת.

לי הייתה פולו ,1.8, שנקנתה ב2009. המקבילה שלה באיביזה גם הייתה עם 1.8. הקופרה הייתה קצת יותר חזק. היום לא הייתי קונה אף אחת מהן. לא הכל מסתכם בהספק, נפח המנוע וכמה כ"ס יש לרכב.

עופר, אף אחד לא אוהב מותג בשל עצם המותג. אלפא רומיאו בנו לעצמם קהל מעריצים בארץ ובעלם, לא סתם ככה, אלא בזכות התוצרים של המותג. יש הרי, כנראה, סיבה לזה שיש לפחות שני מועדונים של אלפיסטים בישראל. יש גם סיבה לזה שאתה עצמך, למרות ההתנגדות שלך למיתוג, מדבר על ה"תרבות והרוח של אלפא". מדובר, בסופו של דבר, במכלול של מרכיבים שבנו את המותג הזה. אחד מהם זה ההנאה מנהיגה שסיפקו הדגמים "של פעם". מרכיב אחר זה העיצוב של הרכבים, שלדעתי לפחות, שמרו עליו לא רע גם בשנים האחרונות, וכל הסדרה של 159, בררה וספיידר, נראת לדעתי יותר טוב מכל המתחרות הגרמניות והאחרות שלהן. אתה טוען, ואולי בצדק, שהמורשת הזו שגרמה לאנשים להתחבר למותג מלכתחילה לא קיימת יותר, כי החברה לא קיימת, לפחות לא בתצורה בה הייתה קיימת לפני 30 שנה, לפני ההשתלטות של פיאט. אבל אתה בעצמך גם כותב שיכול להיות שיצליחו לברוא את אלפא מחדש, ולייצר מוצרים שהם "יותר אלפא מאלפא". וכאן בדיוק נמצאת המהות של כל העניין. לפי חלק לא מבוטל מהביקורות, ה-4C החדשה היא בדיוק אותה מכונית מאוד ייחודית, שיכולה לסמן את החזרה של המותג לשוק. האם זה משנה שמי שבונה את הרכב בפועל אלו הם אנשי מזראטי? לדעתי ולדעתם של אחרים התשובה היא לא. מה שמשנה זה הכוונה והתוצר הסופי. הכוונה, לפחות לפי מה שמוצג כלפי חוץ, היא לייצר מכונית ייחודית ולא עוד משהו בנאלי כמו (יסלחו לי כל מעריצי הגרמניות) עוד גרשה של קיימן או במוו. וזה נעשה כחלק מהרצון באמת להחיות או לשמר את אותה המורשת המהוללת של אלפא. התוצר הסופי, אם כן, הוא באמת רכב ייחודי מספיק. התוצר הזה גורם לרבים לחשוב שהנה, האלפא "של פעם" הולכת לעשות קאמבק, ונראה אולי עוד דגמים חדשים, שמבחינת הלך הרוח מזכירים את האלפות הישנות. אתה מתעקש להרוס את התקווה הזו, לפרק את כל הסיפור לגורמים ולהוכיח שהסיכוי שזה יקרה הוא כמעט ולא קיים. בסדר, זכותך. זה לא הופך את כל מי שכן רואה ברכב הזה חלק מקאמבק כזה של מותג ייחודי יחסית לאדם לא אינטלגנטי. בטח לא כשאתה בעצמך כל פעם מדגיש מאפיינים של אלפא שהם לחלוטין חלק מהמיתוג שלה.

אל תהייה כל כך צנוע. אם תתחרה בסוזוקי אלטו, סביר שתנצח גם כן. בנימה יותר רצינית - מעניין מתי אנשים יבינו שיציאה מהירה מרמזור, או ישיבה למישהו על הזנב בישורת, הן לא ממש הוכחת יכולות בתחום הנהיגה הספורטיבית? אם הייתי מקבל שקל על כל פעם שמצאתי את עצמי כמעט נרדף על ידי איזה נהג איביזה, שמנסה להוכיח לי "ספורטיביות", בכך שנדבק לי לתחת, כנראה שהייתי קונה את האלפא החדשה מהשרשור המקביל.

lei1989, רומן הזכיר את הלוטוס הישנות לפני שאתה כתבת את דעתך המלומדת על אליז S או כל דבר אחר. מצטער להרוס לך, אבל בעיית הבנת הנקרא היא דווקא לא אצלו. הערת ה-"דרך אגב" שלך רק מוכיחה שהוא צדק. גם חוסר היכולת להבין כתיבה סרקסטית. אני לא כ"כ מבין את מהות התגובה המתלהמת שלך ("פיאט 4C, פיאט ג'ולייטה" ועוד). זה גורם לך להרגיש שאתה אחד שמבין? אחד שלא יעבדו עליו? שעלית פה על איזה סוד או משהו שאנשים אחרים לא מכירים או לא מבינים? אני לא רוצה לנהל שוב ויכוח חסר טעם לגבי המשמעות של המותג, אז נניח ו"אלפא" זה מותג מת לחלוטין, וזו תווית. נניח ומחר גם מנהלי הקונצרן מחליטים לבטל אפילו את התווית, ומהיום יש רק פיאט. משנים את השם של הרכב באופן רשמי לפיאט 4C. למי אכפת? על מה זה משפיע בדיוק? על זה שאתה, lei1989, לא תקנה?

הנה, למשל ביקורת אחת שקראתי: יכול להיות שהלוטוס טובה יותר, קשה לי להעריך כי לצערי לא נהגתי בשתיהן. לא בטוח שגם לא הייתי מעדיף אותה בעצמי אם הייתה נוחתת כאן והיה לי את הכסף. אבל הקיימן כנראה בכלל פונה לקהל קצת אחר, בכל מקרה.

אני מצטער, אני לא עוקב אחרי הדקויות ולא יודע מה ייעודי באלפא החדשה, ומה נלקח מדגמים אחרים. בהנחה שמה שCuroe כתב הוא נכון, ויש דברים שמשמשים נכון להיום רק את הדגם החדש, או רק את אלפא כמותג בכלל - למה ולמי זה בדיוק משנה, אם זה נעשה ב"מרכז פיתוח של אלפא" או בחנות הפיתוח למנועים של מושון בן מושון? כי מי שעשה את זה משתייך ל"פיאט" ולא ל"אלפא"? מילא להתייחס לזה שהם לוקחים רכב קיים ומדביקים לו תווית של רכב, רק בשביל השיווק. אבל נטען כאן שזה לא המקרה, וזה לא נסתר. אז כשמפתחים משהו ייעודי למותג ספציפי - מה זה משנה איך קוראים למי שעושה את זה? כי אז זה אמור להוריד את המחיר? או שקונים פוטנציאלים צריכים להרגיש פראיירים כי "זו לא אלפא אמיתית", מה שזה לא יהיה שהמשפט הזה מכוון אליו? המהנדסים של הקונצרן הצליחו, בסופו של דבר, להרים כאן רכב טהור יותר מהמתחרות, משהו ייחודי יותר וקצת יותר מלהיב, על פי הביקורות השונות. יש לא מעט אנשים שזה מדבר אליהם ושיש להם את הכסף. אם לי היה את הסכום הנדרש, הייתי טס לקנות אחת, בדיוק בזכות הייחודיות והעיצוב, שאין לפורשה הבנאלית. אז איפה הבעיה? מה זה משנה בכלל אם הסמל מקדימה הוא של אלפא או של לאדה?