David A

הוא מראש לא היה ברשימה, ליטל מוסך מורשה של רכבי פיג'ו סיטרואן.

1 . שביט אמר לי " עבדנו הרבה זמן כדי להתאים את הברגים " , ברגים מקוריים לא צריך להתאים , השייבות היו כל אחד מסוג שונה ( ראיתי את זה ) 2. תושבת חדשה מקורית + חשבונית . כנראה שפה נקודת הכשל, מה שכן אני מאד אופתע אם יוסי לא ישא במלוא האחריות, תעדכן אותנו מה קורה.

צר לי על המקרה כמה שאלות לגבי הברגים והתושבת 1. מה לגבי ברגי התושבת, במה באה לידי ביטוי "התאמתם" והאם יידעו אותך מראש על זה 2. האם התושבת שהוחלפה הייתה חדשה ומקורית

ה-C3 לא מקרקשת, לפחות לא כרגע (היא בת שבועיים בסה"כ ) אבל איכשהו הפלסטיקה שלה לא מעוררת אמון, אולי אני טועה. עוד משהו ששכחתי לרשום לגבי המזגן באיביזה, אין דבר כזה יחידת כח נוספת יחידת כח נוספת זה מנוע נוסף ולאיביזה בפעם האחרונה שבדקתי יש רק מנוע אחד בכל קשת הדגמים שלה מזגן תמיד גונב הספק, ומי שאומר לך אחרת או שהוא לא מבין כלום או שיש לו אינטרס ברור למכור לך את המכונית.

לפי רשימת הדרישות שלך ה-C3 לא תתאים לך, גם בגירסה הרובוטית 1. היא נוחה אבל לא באופן יוצא דופן ובטח לא באופן סיטרואוני טיפוסי 2. איכות חומרים סבירה בטח לא גבוהה התקנה של מערכת בהספקים גבוהים כנראה תגלה את חולשת ההרכבה והפלסטיקה 3. בנושא בידוד הרעשים היא דווקא מצטיינת יש רעשים מהמתלים במעבר בורות בעיר/מהירות נמוכה יחסית 4. ה-1.4 לא תענה לדרישות שלך אם כי מימשתי גם 170 אבל שיוטים של 150-160 לאורך זמן יקשו על המנוע סה"כ אוטו נחמד, אבל לא הייתי פותח את הארנק שלי לטובת רכב כזה אולי לגירסה הרובוטית וגם זה בספק, במחיר הזה אפשר לקבל יאריס T ספורט (לחברה שלי אין בעיה עם גיר ידני) האופציות שבעייני מתאימות לך הן פוקוס 2.0 ליטר או קורולה runx שתיהן טובות.

קליאו ספורט 2002-2001 . עריכה: יש גם אימפרזה טורבו שנת 99 ב 108K עריכה נוספת גולף GTI שנת 2000 מחירון 104, ניתן להשיג גם מתחת למחירון כדי לשפר אתה לא זקוק ליותר מ2000-3000 שקל לציפ ויש לך 1.8 טורבו עם 180 כ"ס. שי הוא ביקש המלצה למכונית ספורטיבית לא למכונית מהירה. הצי'פ יהפוך את הגולך GTI ממכונית מהירה למכונית מהירה יותר, זה הכל. וזאת התרשמותי מנהיגה בסטנדרטית + צ'יפ. לפי מה שהבנתי יש הבדלים בשלדה בהגה ובמערכת הבלמים ב GTI וע"פ נהיגה בסטנדרטית אי אפשר לקבוע דיעה. זה כמו שאני יגיד שנהדתע ה106 kid ואז להשוות אותה לראלי. לא לעניין. התכוונתי לגולף GTI סטנדרטית מלבד צ'יפ

אי אפשר כבר להביע דעה מבלי לפתוח פה מלחמת עולם או לפגוע ברגשותיו של כל אחד כאילו הוא בעצמו תיכנן והגה את את הרכב שלו. הדרך הכי טובה שלי להסביר לך מהו רכב ספורטיבי זה לשלוח אותך לחפש גולף GTI שני דורות אחורה (אפשר גם שלוש) ולבקש סיבוב, למשל. הגולף MK4 וזה כולל את ה-GTI מתנהגת כמו אישה בהריון בשיעורי בלט ההגה קל מדי ולא אינפורמטיבי ואין שום שיתוף פעולה מצד הרכב למשחקים מצד הנהג. האוטו מכובד נעים לשהייה מהיר בנוי טוב ונראה גם לא רע לטעמי, אבל ספורטיבי הוא לא. ולקופץ בראש הקבוע למה זה תמיד נדמה שאתה פה רק בשביל זה ?

קליאו ספורט 2002-2001 . עריכה: יש גם אימפרזה טורבו שנת 99 ב 108K עריכה נוספת גולף GTI שנת 2000 מחירון 104, ניתן להשיג גם מתחת למחירון כדי לשפר אתה לא זקוק ליותר מ2000-3000 שקל לציפ ויש לך 1.8 טורבו עם 180 כ"ס. שי הוא ביקש המלצה למכונית ספורטיבית לא למכונית מהירה. הצי'פ יהפוך את הגולך GTI ממכונית מהירה למכונית מהירה יותר, זה הכל. וזאת התרשמותי מנהיגה בסטנדרטית + צ'יפ.

גם אם כן נראה לך שזה לפירסום ?

פשוט סקרנות איזה רכב אתם רוצים להחריב, זה הכל.

אפשר לדעת באילו רכבים מדובר ?

זה נראה כמו קריעת תחת רצינית, כמה עבודה היתה יכולה להחסך אם הוא לא היה תקוע שם מה לגבי האופציה של מיקום של רדיאטור חימום חדש בתא מנוע וגישור הצינור יציאה וכניסה אליו ? אם יש מספיק מקום פנוי זה אפשרי וחוסך הרבה כסף ועבודה.

לרוב הסעפת פליטה היא הרכיב הכי משמעותי בשידרוג, תלוי ברכב כמובן. ב-RSi עד כמה שזכור לי הסעפת היא יציקת ברזל כך שסעפת משופרת במקרה הזה יכולה להיות שידרוג נחמד. תבדוק עם "המשתיק" יבואן סופרספרינט בארץ מה המחיר הסעפת, הצינור המרכזי וכמובן הקטרים וההתאמה לדוד סברינג הקיים.

הטוב ביותר יהיה כמובן לרכוש מערכת פליטה מלאה ייעודית כולל סעפת. ייצור עצמי הוא בגדר הימור, לך אף פעם לא יהיה את המשאבים והזמן שיש ליצרן מערכות פליטה מוכח בפיתוח וייצור מערכת כזאת. פשרה אפשרית היא רכישת סעפת משופרת, ובניה של צינור מרכזי והתאמה של דוד אחורי כלשהו. לגבי קוטר הצנרת, תבדוק מה הקוטר במערכות פליטה משופרות של יצרן מוכח כלשהו - תיצמד למידה הזאת.

1. נפט הוא נוזל שמנוני מאד, בפירוש לא הנוזל המומלץ למגע עם צמיג. 2. לרכוש צמיג חדש ולחנות בצל.

הריחניים האלו לא שווים כלום, תקנה Stp Son of a Gun חומר מצוין ולא יקר.

קיימים בשוק תרסיסים ייעודיים לניקוי תא מנוע והסרת שומנים ל-STP וחברות דומות. לרוב ההנחיות לחמם מעט את המנוע, להתיז לחכות מעט ולשטוף עם מים. חובה להזהר בהתזות סביב רכיבים אלקטרוניים ומחשב ניהול המנוע, הנזק שעלול להגרם גדול מאד.

90%... אתה עומד מאחורי הנתון הזה או זה סתם מספר שצץ לך פתאום בראש ? וגם אם לכל המכוניות יש צבע מטאלי, מה כ"כ מוזר בזה שפוליש לא מתאים לצבע כזה ? היום ל-100% מהמכוניות החדשות במדינות מערביות מתוקנות יש ממיר קטליטי האם זה מוזר שאסור לתדלק אותם בדלק שהוא לא נטול עופרת ?

בפירוש לא שטויות בדוק וידוע לכל. מים ומברשת לניקוי הצמיג מספיקים גם ככה לא מעט מחברי הפורום מחליפים צמיגים הרבה לפני שהספיקו להתיבש.

לגבי מחיר תצטרך לפנות לצבעי רכב, איכות הצבע, העבודה וכמה הרכב יבלה אח"כ תחת השמש הלוהטת יקבעו כמה זמן זה יחזיק מעמד.

חלודה לא תתפתח מזה אבל במשך הזמן שטחי הצבע השרוף יפשטו, זה אופייני לצבעים מטאליים בפיג'ו ולא רק ברכב שהיה חשוף לשמש התופעה חמורה במיוחד. הפיתרון לצערי הוא צביעה מחודשת, אני מכיר 106 כחולה מטאלית ממודל 98 שעברה צביעה כוללת שסבלה מבעיה דומה ופגיעות ברד.

אבו חסן? זה לא אבו חסן, ואבו חסן טוב יותר.

צמיגים מנקים (כשצריך) במים ומברשת מניסיון זה מספיק. כל התרסיסים למיניהם הופכים את הצמיג לחלקלק גם אם נזהרים מגיע חומר לסוליית הצמיג.

ווקס לא עושים כל שבוע, אלא פעם ב חודש מקסימום, בנוסף שהוא עולה 80 שקל.. בכל אופן... כל שבוע? פאק ... בטח יש לך ידיים בגודל של הר :\ איך יש לך כוח .. אז זהו, שעם CARPLAN לא צריך להתאמץ כמעט... עם טרטל אתה שופך לאגר... אני עושה ווקס בכל פעם שאני שוטף את הרכב... כשיש לך צבע כהה אסור לקחת סיכונים... אני פשוט מסתכל על הפולו של השכן שלי שהיא באותו צבע וכולו שרוף, ורץ לעשות ווקס, זה נותן לי מוטיבציה.... ווקס כל שבוע לא יעזור למנוע צבע שרוף, הבעיה היא השמש והטמפרטורות הגבוהות בשמש הישראלית זה אופייני בעיקר בצבעים מטאליים. יש לדאוג לחנות את הרכב באיזור מוצל (לא תחת עצי פרי ) או לדאוג לכיסוי.

קיימים בשוק כמה תרסיסים ייעודיים לניקוי ג'נטים, אבל אפשר להסתדר גם בלי. דלי מים בתוספת סבון נוזלי חזק (לבקש מאמא) ומברשת גסה יחזירו את הצבע הלבן לגלגלים. באיזורים בהם הליכלוך עקשן במיוחד אפשר להשתמש בעדינות בפוליש (ההמלצה תקפה לג'נטים צבועים בלבד !)