Guru_shastri

105 אלף. הסתנכרן לי עם הטיפול.

דיסאינפורמציה:

שמע, אני גר בראש העין וזה טחן אותי יומיים בנסיעות בתחבצ למרחקים לא קצרים. עברתי לדעתי 4-6 מוסכים בשנתיים האחרונה בין שתי המכוניות שלי. זו בהחלט החוויה הטובה ביותר שקיבלתי. מקצועי וענייני ובמחיר סביר. בלי סיפורים ובלי ניפוחים. לרכב הזה, עם החולי הזה, חבל על הזמן - גש לשם.

מצטרף למועדון. שניה לפני טיפול 105 אלף נדלקה לי נורת הסרוויס ביום חמישי. הזדחלתי הבוקר לגבע לטיפול + טיימינג. התמונות עד כה דומות למה שכבר עלה פה. חלקי רצועה בכל פינה בכמויות מכובדות. ההתיחסות של לובינסקי פה נוראית ומחוצפת וככל הנראה הם עצמם הגורם ליחס כלפי צרפתיות פה. ה308 אחלה אוטו ואנחנו נהנים ממנו מאוד, אבל השירות שהם נותנים נוראי. הייתי לפני חודש בערך במוסך לובינסקי וביקשתי לבדוק את הרצועה כי הרכב הרגיש ונשמע מעט שונה מבדרך כלל (וגם הייתי צריך להזמין מיכל דלק לריקול). עשו לי טובה שחיברו למחשב, אמרו שהכל בסדר ושלחו אותי לדרכי, לצערי לא מצאתי זמן מוקדם יותר להגיע למוסך, טרם נדלקה הנורה. יחס כזה (וכמו ההודעה פה) הוא פשוט מביש.

נו באמת. איך אפשר לקרוא לרצף של עדויות דיסאינפורמציה? ולהוסיף חטא על פשע אומרים שזה לא מה שעולה מהמוסכים? אז בהיסטורית טיפולים שלי, בטיפול שבוצע ב2017 (הרכב טרם היה בבעלותי) היתה תקלה של "נורת service דולקת" וכתבו בהערות ששסתום הפליטה נמצא נקי משבבים ולכן הוחלף חיישן VVT. כבר אז ידעו לחפש שבבים במערכת..במוסך של לובינסקי. יותר טוב שתבדקו את עצמכם לפני שאתם באים בטענות ללקוחות. גם מחדל הריקול למיכל דלק עוד מרחף... מזמינים לקוחות לריקול ואין חלקים בארץ. חלם.

מתעלק קצת גם כן, יש מקבילות ל208 הזה שמגיעות למספרים האלה? אני שוקל בעצמי לעבור לכזה רכב עבור נסועה של 35K בשנה בערך. השיקולים נגד הם שכבר יש לי פיג'ו ולובינסקי נבלות.

הפיז'ו בעלת בגאז' עצום - אבל הספסל האחורי מעט צפוף. אם אתה צריך להסיע מבוגרים שם, שווה לבדוק את זה קודם.

בלינק כתוב שאין לי קריאת שירות. קיבלתי את הקריאה במכתב הביתה. התאריך עליה הוא ה20.6. חשוב לציין - אני קניתי את הרכב מהטרייד שלהם לפני שנה.

כן, אני משתדל לעקוב אחרי הדברים. הרכב עבר את ה100K לא מזמן, והוא לא עושה בעיות בינתיים. הזמנתי מצלמה אנדוסקופית כזו לנסות לתת מבט מקרוב יותר על הרצועה, לפני שאני שם על זה את הכסף. לעניין מיכל הדלק - עדיין מוזר לי, בעיקר העובדה שלא שמעתי על זה פה עד כה.

הייתי צריך לציין, זה 308SW 2015. מנוע 1.2 פיורטק עם רצועה מתפוררת...

היי קיבלתי הזמנה להחליף את מיכל הדלק ב308SW שלי. מישהו יודע על מה ולמה? אם אני מנצל את ההזדמנות לעשות טיימינג באותו זמן, זה יחסוך לי משהו? תודה

לא הציע לי יישור. או ג'אנט חדש ב100+ שח, או סט מגנזיום חזק וחדש ב1400.

היי מסתבר שיש לי שני ג'אנטים עקומים בפיאסטה. הצמיגאי אומר שזו מחלה של הדגם... מה עושים עם זה? מתקנים? מחליפים? יש טעם להשקיע במגנזיום בגלל זה? מישהו יודע איפה משיגים ג'אנט כזה (R15)?

יש טעם להמר על מכונית מיני דוגמת סיאט מי? היא קטנה אך נחשבת לזריזה (כנראה שבניגוד לפיאסטה) וחסכונית עוד יותר. אוכל להחליף אחת באחרת בלי יותר מדי עלויות נלוות. השאלה איך היא תתמודד עם 120 ק"מ בינעירוניים ביום.

בתור בעלים של 308 כזו, אני לגמרי מבין אותך. ההתפוררות הזו לא ברורה ולא נראה שליבואן יש איזה פיתרון בקנה, נראה שאפילו לא החליפו את הרצועה. אז אפקטיבית מה שקורה כנראה הוא שאתה מחליף רצועה שסיימה להתפורר באחת שתתחיל כל X זמן. עד שלא תצוץ אינפורמציה מסודרת בעניין, אישית לא הייתי חוזר על רכישת הרכב הזה. כמו כן, היא לא מאוד מרווחת לנוסעים. תא מטען עצום, אבל היתר קצת דחוק.

מה לגבי התקנת מערכת גז בפיאסטה? יש בזה טעם או שהנזק גדול מהתועלת? בדקתי גם על רכבים היברידיים אבל נראה שהם רחוקים עוד יותר בתקציב

השאיפה היא לא להוסיף יותר מדי אחרי המכירה (אם וכאשר) של הפיאסטה. אני גם לא מנסה להשתדרג כמו להחליף. מבחינתי אפשר להישאר באותה רמת אבזור ושנתון ורק לעבור לרכב חסכוני יותר. הבעיה העיקרית היא שרכבי דיזל ידניים נדירים יחסית..

האם שיפור צריכת הדלק במעבר לרכב דיזל לא מצדיק את ההחלפה בפני עצמו? אני קורא ביקורות על רכבים שעושים גם 1:25 בערך, זה הפרש של מאות שקלים בחודש.

שלום, ברשותי מזה כמעט שנתיים פיאסטה ידנית 2013. הרכב כבר עם 135K ק"מ (מתוכם כמעט 40K אצלי בשנתיים האלה) וצריכת דלק ממוצעת של 1:15. הנסועה היומית הקבועה שלי היום היא כ80 ק"מ, וזה עתיד לעלות ל120 ק"מ. האם העליה הזו בנסועה מצדיקה החלפה של הרכב? כיוון שהרכב כבר "סובל" מנסועה גבוהה, המכירה כנראה לא תהיה פיקניק. אני עושה את רוב הנסיעות שלי לבד ופרט לזה שהוא קצת עגלה, אין לי שום סיבה קונקרטית להחליפו, פרט להגדלת המרחק הנ"ל.

את זה ראית?

שאלתי אך נראה לי שזה פוספס, האם פילטר השמן לא אמור לצמצם עד לבטל את השפעות ההתפוררות? וגם, מה הטעם בהחלפת רצועה מתפוררת אחת באחרת? אולי אפילו עדיף לא להחליף אלא רק לנקות לעתים תכופות. מה הנזק אם הרצועה נקרעת? זה גומר את המנוע? אני אישית מתקרב מאוד לסוף האחריות לובינסקי-טרייד שלי שלא כוללת את הרצועה, ולא ממש יודע מה לעשות. יש לי 308SW עם 100K, עשיתי טיפול קודם ב90K. יש טעם לעשות טיימינג עכשיו? (מה שמאוד יבאס, האוטו אצלי שנה)

האם לפילטר שמן אין שום השפעה על העסק הזה? לא בשביל זה הוא שם? אני מניח שאם לא הוחלף מקט רצועה וכולן מתפוררות, כבר אחרי מספר די נמוך של ק"מ הזבל יתחיל להיאסף שם. אולי בכלל עדיף לעשות ניקוי ולא להחליף רצועה (עד אזור ה180K), כדי לא להתחיל מחדש את כל הבלאגן הזה. כמו שזה נראה מהתמונות רק שכבה ספיציפית מתפרקת שם, לא בטוח שזה מחליש את הרצועה במידה מסכנת.

באחריות של לובינסקי כתוב "חלקים טבולים בשמן" (לפחות אצלי), לדעתי הם כובלים את עצמם גם לרצועה (במידה ויש שם בלאי שצריך להחליף ולא רק רצון הלקוח).

בדקת שמן ברכב? קרה לי דבר דומה, חיפשתי בספר, כשרף השמן יורד נדלקת הנורה הזו. גם לי קרה שהיא נדלקה וכבתה אחרי כיבוי סוויצ'. אחרי הוספת שמן הבעיה נעלמה לגמרי.

האמת שפניתי אליהם יותר בשביל להבין את עניין הTSB, קיוויתי לקבל קצת אינפורמציה שם. ולנסות להבין אם האחריות שלי מלובינסקי טרייד מכסה את העניין הזה, לכשיקרה...