אז איך עם כך השיטה עובדת בארה"ב וקנדה? שם שוק הרכב גדול בהרבה ועדיין לא זקוק לשירותיהן של חברות ליסינג.
טיפולים ברכב על חשבון הלקוח וזה עדיין ייצא משתלם ל-2 הצדדים.
המוסכים מרוויחים והרמה של המכוניות עולה וככה גם מחירוני הרכב לא יורדים ומתייצבים לפי ערכה האמיתי של המכונית ולא לפי תמחורי הליסינג ההזויים.נחזור לרגע לדוגמת המאזדה 3-רכב מעוצב נחמד,נוסע לא רע עם צריכת דלק סבירה,אבל מושב אחורי צר,הרכב לא מרווח והגישה לתא המטען לא נוחה,לכאורה הוא לא היה אמור להגיע אפילו לראש מצעד המכירות כמכונית הנמכרת בישראל-אבל זה קרה,בגלל שוק הליסינג שקיבל את אותה המאזדה במחירים נמוכים משמעותית והציף איתה את השוק,במקביל מר יצחקי ייצב את המחירון שלה על מנת שיהיה מימון נוח לחברות הליסינג ושהבנקים יהיו מאושרים.
הקשר בין מחירון הרכב לטיב הרכב הינו מקרי לחלוטין וחבל שכך!
המדינה חייבת להתערב ולהוריד את המיסוי כדי שלקנות רכב בהלוואה לא יהיה ביג דיל(תתעלמו מהשורה הזו היא סוטה מהדיון).
היעלמות חברות הליסינג=הערכת מחיר המחירון הריאלי של הרכב,רמת רכבי היד-2 עולה,פחות מכוניות על כביש.