אורן שרותי רכב

תודה חברים,אני שמח לשמוע שאתם מרוצים. לגבי קיבולת הדלק,אין מה לדאוג,זה מצב תקין,לגבי הטמפרטורה,102 זה תקין בעומס גבוה(עליות קשות מהירויות גבוהות,טמפ' חיצונית גבוהה..) כל עוד אין עיבוד מים לא צריך לדאוג. בתודה, אורן בן סימון

קישקוש,אם היה ריקול,אז למה לא לקנות את הרכב? אם היצרן הוציא קריאת שרות מסודרת אין שום בעיה לקנות את הרכב,להפך,קריאת שרות תפקידה לפתור תקלה שהיצרן גילה,ככה שאם תקנה רכב כזה אחר שלא עבר את התיקון..ייווצרו בעיות בעתיד. אורן

מה שהמליץ לך החשמלאי הוא שטות גמורה. הבעיה היא בתקע לנפץ חגורה פירוטכנית\ניתן לחתוך ולהלחים את הקונקטור והבעיה נפתרת לצמיתות,לאחר מכן צריך לשנות שוב את הקונפיגרציה שהחשמלאי שינה כדי שהחגורה תעבוד בתאונה חלילה. אורן

איציק,במרבית הרכבים לאחר דימום המנוע תריס הסירקולציה לא יפתח מעצמו כמו בפז'ו-סיטרואן\לכן ההמלצה לאוורר את היחידה. אורן

ההוראה לנתק את מדחס המזגן כדקה לפני הדימום היא נכונה ואינה קישקוש,אך אינה קשורה לנזק לחלקי המערכת אלא למניעת היווצרות בקטריות על היחידה הפנימית. כאשר מפסיקים את פעולת המדחס ופעולת המאוורר הפנימי יחד,הרדיאטור הפנימי נשאר קפוא,ביחוד בגלל שקרר ממשיך לזרום דרך הרדיאטור גם לאחר ניתוק המדחס בגלל הפרשי לחצים וממשיך לקרר אותו מה שגורם להיווצרות עיבוי על חלקו החיצוני,והרטיבות שנשארת על היחידה תורמת לזירוז הופעת הבקטריות. ניתוק המדחס והשארת המאוורר הפנימי עובד כדקה יגרמו לחימום הרדיאטור וימנעו את ריח הטחב והבקטריות וכמו שכבר ציינו פה,פעם,ברכבים הישנים,במידה והמדחס היה נשאר מחובר לפני דימום המנוע,בהנעה הבאה הוא היה מתחבר מיד בפתיחת מתג ההצתה והיה מקשה על סיבוב המנוע,היום כבר אין לזה חשיבות. אורן

כמו שנכתב מעלי,כנראה ורדיאטור חימום פנימי נוזל,בדוק מפלס נוזל קירור,אם הוא ירד,יש צורך בהחלפת(או ניתוק וגישור הצנרת) של רדיאטור חימום פנימי. אורן

בעיטה והדלקות הנורות בבוקר. אורן

יתכן וישנה תקלה בטיחותית ברכב,יש להכנס למוסך לבדיקה. אורן

נטלוזי,הסימפטום שאת מתארת הוא בסבירות גבוהה מאוד שסתום וויסות לחץ לא תקין,נסיעה במצב הזה מקצרת את חיי הגיר משמעותי גם אם התקלה מגיעה לעיתים רחוקות. לגבי פותח השרשור ובחידוד לדבריו הנכונים של אמנון,לא כל תקלה תכניס את הגיר לחרום,ישנה רשימת תקלות שמכניסות את הגיר לחרום וישנם תקלות שידליקו את הנורות מבלי כניסה לחרום.. לגבי החלפת תיבת ההילוכים והמחשב הרי שזו טעות,ראשית,המוסך שאבחן שמדובר במחשב גיר(תקלה נדירה מאוד ומשהו שאי אפשר לטעות באבחון לגביו) החליף אותו שלא לצורך והבעיה לא נפתרה היה צריך להרכיב חזרה את מחשב הגיר הישן ולזכות את החיוב לדעתי. לגבי החלפת התיבה לתיבה משומשת זה להחליף גיר לא תקין אחד בגיר לא תקין אחר,או לאחד שתקין עכשיו ויקרוס בזמן הקרוב,כמו שכבר הבנת התיבות האלו לא מפגינות אמינות,ואם לא מצאת גיר מפירוק עם מספר ק"מ נמוך(וג אז לא מחייב) אז מרבית הסיכויים ששילמת כסף לחינם. לגבי פתרון התקלה כרגעבעל מקצוע עם ניסיון ברכב הזה וציוד אבחון מתאים יכול לתת תמונה שלמה יותר לאחר בדיקה קצרה ולעזור להחליט אם צריך שיפוץ מלא או תיקון נקודתי. אורן

כדי לבדוק מפלס שמן גיר יש צורך להרים את הכרב על ליפט שמן גיר מומלץ הוא השמן גיר המקורי או BG SYNCRO אורן

הנזילה שרואים בתמונה היא ממחזיר שמן ציריה ויש לטפל בה בהקדם,נהיגה עם מפלס שמן גיר נמוך תגרום להרס של תיבת ההילוכים. אורן

שלום לגבי הגומיות,מיותר ויקר ,החלפת כל הגומיות תעלה כמה אלפים. לגבי שעון החום,לא תקין ומחייב בדיקה לרוב מדובר בטרמוסטט שנפתח חלקית. לגבי מסנן שמן,קשה להבין לפי מראה אם הוחלף. אורן

למרות הבדיקה שערכתם עדין נראה שמדובר בקלאץ מחליק. אורן

לא כתבת איך ביצעת את המדידה,אם בדקת את המתח קרוב לחיישן,והקצר היה בין מכשיר הבדיקה למחשב הרכב,בזמן קצר מכשיר הבדיקה יראה 0 וולט,הזרם שחיישן החמצן מייצר הוא נמוך מאוד ובזמן קצר מכשיר המדידה יראה 0 וולט או קרוב ל0 אורן

תיקון קל מתח של 0.455 הוא ברירת המחדל של מחשב ניהול המנוע,,גם כאשר חיישן החמצן מנותק או לא תקין זה יהיה המתח,יתכן שזה היה כי מחשב ניהול המנוע כבר זיהה את הנתק\קצר ורשם תקלהמה שגרם לו להפסיק לקבל תיקון מחיישן החמצן,בכל מקרה,חיישן החמצן צריך להראות אוסילציה של בין 0.1 ל-0.9 בתלות בכמות החמצן שנשארת בצינור הפליטה. אורן

מקרה מהיום,תושבת מנוע לקדילק CTS 3200,מחירה בUMI כ1940 ש"ח,בארה"ב חלק מקורי חדש עלה 92 דולר. 25744159 Engine Mount אורן

נשמע כמו תקלה במתג רב תפקודי,בצע חיפוש,דובר עז רבות בפורום. אורן

כמו שניצן כתב קוטר הבוקסה היא 65MM ואין מק"ט מקורי כי לא מוכרים בוקסה בנפרד,אפשר לרכוש בוקסה איכותית של חברת SASIC הצרפתית בכ140 ש"ח,רק קח בחשבון שיש צורך בידע וכלים כדי להחליף את הבוקצה הנ"ל אורן

אין צורך לבדוק את החיישן,זוהי תקלה נדירה עד לא קיימת ברכבים מהסוג הזה,בדוק משיכות אוויר מסעפת היניקה,ומצתים. אורן

החיישן משולב במנועול מכסה המנוע עצמו. אורן

לעיתים,כאשר הנורות מהבהבות ללא כניסה למצב חרום יש צורך בביצוע לימוד דוושה מחדש,או תקלה במתג רב תיפקודי כמו שהחברים למעלה רשמו לך,מתג רב תפקודי חדש מקורי לא יקר,ומוסך בעל ציוד אבחון וידע מתאים יבצע את העבודה בפחות משעה. אורן

אם מילאו שמן זרחני,עכשיו יהיה אפשר לראות מאיפה הדליפה,במידה והדליפה נמצאת במקום נראה לעין. אורן

בצע חיפוש בפורום על AL4 (זה הגיר שמותקן ברכב שלך) "שסתומים חשמלים" שסתומים לגיר אוטומט,הנושא נתחן עד דק. אורן

לא ניתן לכוון שסתומים,"שסתומים הידראולים" הכוונה היא מרימי שסתום הידראולים,והם בעצם יוצרים את כיוון המרווח הרצוי ואין צורך או יכולת כיוון,אם הם רועשים,או שהמנוע מזייף בבוקר יש צורך להחליפם. אורן

כמובן שהאבחון על סמך ניסיוני בלבד ויש לאושש את האבחנה ברכב שלך,אך בכל הרכבים שהגיעו אלי עם תקלה זו היה צורך להחליף מפוח. אורן