אורן שרותי רכב

אני מציע לך לחזור לרון לבדיקה נוספת,אם הוא עדיין חושב שזה בסדר,אתה יכול להיות רגוע,רון אגם ישר ומקצועי,ואני בטוח שאם הייתה בעיה כלשהי,הוא היה מטפל בה. אורן

ממה שאפשר לשמוע נראה שיש רעשי דפיקה כלשהם כנראה ממרימי שסתומים. וכמו כן רעש של מייסב כלשהו שמרעיש,הצעתי היא לגשת למוסך לבדיקה. אורן

כדי לפתור את הבעיה לחלוטין יש להחליף צלחות בלימה ודיסקיות,רצוי לכאלו מאיכות טובה. כ700 שקל אורן

שלום לכולםץ אני לא מתכוון להלחם במשטרה או לתבוע אף אחד. אני רוצה לאשר ברישיון את הדברים הנ"ל כדי שבשבוע הבא,הבוחן הזה לא יוריד אותי שוב מהכביש על אותם שטויות,אחרת,כבר הייתי מעלה את הרכב לכביש היום מבלי לשנות כלום,ומבלי לרוץ למחלקות טכניות וכיוצ"ב. הבעיה עם הבוחנים,שאין להם שום רקע ברכב,הם עוברים קורס קצר ואז הופכים להיות מוסמכים. לדעתי,בוחן תנועה חייב להיות בעל תעודת בוחן רישוי!

שלום לכולם הבטחתי לעדכן אז ככה,היום פניתי למחלקה הטכנית של סמל"ת לצורך קבלת אישור שהרכב הגיע מהמפעל עם מגדש טורבו,וחלונות בגוון מעט כחול(לא כהים בשום מצב-שקופים,אך עם מעט כחול למי שמכיר את הדגם) בכל מקרה,שליחת רישון הרכב בפקס לא הספיקה ,והבחור מהמחלקה הטכנית רוצה לראות את הרכב פיזית,רק מה,שהבוחן רשם על טופס ההורדה"בגרירה בלבד",ואני לא מתכוון להוציא עכשיו עוד 1000 שקל על גרירות ממני אל המחלקה הטכנית וחזרה. מחר אני אנסה לדבר עם הבוחן שיאשר לי לנהוג ברכב עד למחלקה הטכנית וחזרה לצורך קבלת האישור,אני מקווה שהוא יאפשר. אורן

אתה יודע מה,בשביל העיניין,מחר בבוקר אני אקפוץ לסמל"ת להוציא אישור מהמחלקה הטכנית,ואקפוץ לתחנה להציג בפני הבוחן. אני בטוח שהוא ישלח אותי לעמדה מספר 1 בחולון כדי שירשמו ברישיון רכב טורבו(מי שמכיר,יודע שזה בזבוז של יומים שלושה) ועדיין הוא יתעקש שבלב היד גבוה מידי(ומי שמכיר יודע שהכיוון בבלמי דיסק הוא אוטומטי ולא ניתן לשינוי),והדוח ישאר. מבטיח לעדכן מחר.

בגירה,שנינו יודעים שהבעיה היא שהבוחן טיפש ואין לו שום ידע ברכב,ושנינו יודעים שעדיף לשלם את ה1000 שקל האלו ועוד כמה מאות שקלים במכון רישוי ולסיים עם זה ביום אחד,מה שנקרא "מס עוונטה",מניסיון,אף שוטר וגם לא מפקד תחנת המשטרה לא יאמין לשום מילה שאתה אומר על סמך מילה של בוחן,הוא כמו אלוהים בשבילהם בכל מה שקשור לרכב.

לפותח השרשור,אל תתרגש,החוק הוא נכון וטוב,הבעיה היא שהאנשים שאוכפים אותו הם אנשים קטנים,וחסרי הבנה ברכב בכלל. גם את הרכב שלי הורידיו אתמול מהכביש,אני נוהג בלנצ'יה קאפה טורבו,הבוחן רשם בטופס ההורדה" טורבו-שינוי מבנה" לא עזרו כל הסברי,למרות שהראתי לו את הסמלים המקוריים של הרכב שמצויין בהם 2.0T ואת הכיתוב על מכסה השסתומים "2000 TURBO" טענת ההבוחן הייתה,ברישיון הרכב לא כתוב טורבו בתנאים הגבלות,שלחתי אותו לבדוק אם ברישיון האוקטביה טורבו דיזל שלו כתוב טורבו בתנאים והגבלות,תתפלאו,הוא בדק,וכמובן שלא כתוב,אתם חושבים שהוא הוריד את הניידת מהכביש?אבל זה לא משנה,את ההורדה קיבלתי בכל זאת. עוד הוא כתב "חלונות כהים" למרות שמי שמכיר את הדגם יודע שהחלונות המקוריים בעלי גוון כחלחל ואין שום ציפוי,הראתי לו את הסמל המקורי על החלון,ובנוחכותו שרטתי את פינת החלון מבפנים ומבחוץ כדי להוכיח שאין מדבקה,כמו קודם,לא עזר הרבה כמו כן כתב "בלם יד גבוה" כשהרכב עבר טסט שלשום,ואפילו אלי האנה לא יצליח להרים אותו יותר מחמש שיניים. אבל את האמת,בשניה שהוא אמר לי "פתח מכסה מנוע" כבר ידעתי שחצי שעה אחרי זה אני אני יהיה עם 1000 שקל פחות וטופס הורדה מהכביש. ככה שבחרתי לא להתרגש מכל העיניין,לצערי,כבר עברתי את העיניין הזה עם מכוניות אחריות בעבר,סה"כ טיול קצר למכון הרישוי,ומשם למשרד הרישוי,חבל על העצבים,זה לא יעזור. אורן

אני לא חושב שזה חכם לשטוף וללכת לטסט,יתכן שהנזילה קטנה היום,ותחריף מחר,עד למצב של נסיעה ללא לחץ שמן,ולהרס המנוע. לא רצוי להזניח דברים כאלו. אורן

סימני דטונציה. אורן

נתון הCO2 מעיד על שרפה לא מושלמת. מניסיוני בדגם הנ"ל,נסה לשלוח את האינג'קטורים לניקוי במכון מקצועי,אתה תתפלא מהשינוי. אורן

אל תקשיב למה שאומרים לך,מה היצרן מבין,הוא טוב רק בלייצר מכוניות במליארדי דולרים,הפנצארמאכר הוא המומחה האמיתי! אורן

אם חבר שלך יכול לגרד עוד קצת שקלים,הייתי מציע לך לפנות לTIG-ART ולקנות דוד איכותי שמייצרים בארץ.

לא רק שדעתו של דניאל היא נכונה בנוגע לחומר האטימה,אלא שאסור בתכלית האיסור למרוח חומר אטמה כלשהו. כאשר הסליב נכנס למקום,חומר האטימה יוצר שיכבה בין הסליב לבלוק או לדף ההגבה,מה שגורם לנעילה הידרוסטתית של החומר האטימה(נוסל אינו דחיס) והסליב נשאר גבוה מידי. אורן

בטרקטורון המתלה האחורי הוא קשיח ולא מתלה נפרד,בסיבוב גלגל אחד שואף לעלות למעלה,זה בצירוף חיכוך גבוה יותר בגלל חוסר דיפרנציאל יוצר כלי תזזיתי שדי קשה לשמור על כיוון נסיעה ,שלא לדבר על לפנות במהירות גבוה,גם לרוכב מיומן. אביחי,אתה מוזמן לטיול כל שבת,עכשיו זו התקופה הכי מהנה בשטח. אורן

זה לא נכון. אפשר להרכיב ראש מנוע VTEC על בלוק רגיל,נכון שצריך גם צמת VTEC ומחשב,ובאוטו שלך צריך גם מתאם למחשב מOBD לOBD2 חבל על הכסף,לא שווה את המאמץ. השינוי נקרא MINI ME http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=554053

ההגבלה היא נכונה ומדוייקת,לטרקטורון אין דיפרנציאל,ונסיעה במהירות גבוהה בכביש היא מתכון לצרות. אורן

מצטרף,מהיכן אתה בארץ? אורן

כן,צריך לפרק את כל הסרן כולל מערכת הבלימה כדי להחליף את הבוקסות. אורן

קבל ח"ח אני ראיתי איך האוטו היה נראה בהתחלה,עכשיו הוא נראה מדהים . תהנה ידידי אורן

שוב התחיל החופש הגדול? לט מרגישים שום שינוי בהחלפת סעפת פליטה.

איזה משאבה מורכבת? לפי מה שאתה מתאר המשאבה לא מצליחה לדחוף מספיק דלק. אורן

האם כשזה קורה שעון הסל"ד קופץ או נופל?

מורכב ברכב שעון גדישה? אם כן,כמה גדישה אתה רואה? הטורבו הישן שפורק מהרכב לא השחיז? המנוע עובד בסדר או שמקרטע\חותך?אורן

תגיד,למה אתה מתעקש? ביקשת הסבר,גם אני וגם אחרים כתבו לך במהלך השרשור מהי הבעיה ברכב שלך ולמה זה קורה,ואתה ממשיך לשאול אותה שאלה לאורך השרשור. אסביר לך שוב ,לאט.. ברכב שלך קיים טרמוסטט כפול,משמע,כאשר הוא סגור,ישנו מעבר נוסף שהוא פותח,שמאפשר סיחרור המים "במעגל הקטן,הכוונה היא בתוך בלוק המנוע אבל אין זרימה אל הראדיאטור החיצוני. במצב פתוח,הוא סוגר את המעבר למעגל הקטן,ופותח את המעבר הגדול,הכוונה,המים זורמים מהמנוע לצינור המים העליון,מתקררים בראדיאטור וחוזרים דרך צינור המים התחתון,במצב זה. כאשר הטרמוסטט לא נפתח או נפתח חלקית,אין מעבר מים לראדיאטור החיצוני,כאשר אתה מסית את הידית למצב חימום,אתה בעצם פותח ברז(פלסטיק שחור שנמצא על קיר האש) שמזרים מים חמים מבלוק המנוע לראדיאטור החימום הפנימי,(שכמו שמרק כתב לך,זהו ראדיאטור קטן נוסף שמקרר את נוזל הקירור) ומשם המים חוזרים לצינור המים התחתון,משמע לראדיאטור החיצוני,ז"א כאשר אתה פותח את ברז החימום אתה פותח ברז שעוקף את הטרמוסטט הסגור. אם הייתה בעיה במשאבת המים,לא היה לך חימום בכלל. אורן