Dani.E

אין לי ידע רב לגבי המאזדה, לגבי ההונדה, יש הבדל משמעותי בין 1.4 ל1.6,כאשר ה1.6 הוא מנוע סביר עם ביצועים ממוצעים לעומת ה1.4 שהוא פשוט לא. ה-Vtec לא רוצח ולא נעליים. אם מעניינים אותך ביצועים מעט טובים יותר, חפש ידני. יש מספיק מקום בתא המנוע למתחילים ודי קל לעבוד על הרכב עצמאית. יש זמינות חלקים גבוהה מאוד בנוסף לזאת, רכב אמין מאוד. גם המושבים האחוריים סבירים במקום. רכב פחות נוח משמעותית מהמאזדה. אם "מקדם פוזה" מעניין אותך, אז חפש שנתון 99-00, מראה מעט שונה לטובה. חפש דגם מפואר עם ABS וקריות אויר.

תתחדש על הצבע, חבל על הגריל,חבל על הפנסים,חבל על האגזוז. תוריד את המדבקות, כל השאר נחמד.

לתבוע לתבוע ושוב לתבוע ! מקרה הזוי, לא פחות מהמקרה האחרון. אני מניח שהתכוונת לאותה גברת דורון שהגיבה פה. עדיף שלא הייתה מגיבה פה כלל. אגב, אמרת שתפרסם את המקרה על גבי פורום ? היה זריזים למצוא אותך.

מנסיון אישי, פלסטלינה סינית כחולה עושה את העבודה. חלק את החתיכה לארבע. תוכל לזרוק לאחר השימוש. לא יקר ואם אתה עושה פעם בעונה. אז פלסטלינה אחת תספיק לשנה. לגבי חומר סיכוך, בשביל לחסוך עלויות:2-3 פקקים של שמפו וקס לתוך שפירצר של 1-2 ליטר. אל תחסוך בחומר סיכה, אם צריך תמלא את השפריצר פעם או פעמיים נוספים.

אברר לגבי המקום בתחילת שבוע הבא.

השאלה אם אתם מעוניינים במפגש דיטיילינג שאפשר יהיה ללמוד ולחלוק ידע על רכב אחד או שניים? או לפתוח שטיפה כללית עצמית בסופ"ש ?

1. תקשיב לGABI , תשמור על הכסף של המדבקות לחומרי ניקוי. 2.תתרחק מקפיצים סינים, יש לך רכב יציב ונוח, אל תהרוס את זה עם משהו זול,לא בטיחותי ולא אמין. אם אתה רוצה להנמיך(החלטה מבורכת), עשה זאת בדרכים כשרות. קפיצים או קוילאוברים איכותיים,מחברה טובה(TEIN,EIBACH,KONIלדוגמא). 3.אסביר לך למה חברי הפורום חושבים שהמדבקות מיותרות; כל חובב רכב אמיתי יזהה זיוף/חיקוי מוצר של הדבר האמיתי. חובבי רכב מעריכים מראה וסגנון שמתאים לרכב, בניגוד לאנשים רגילים שרואים משהו לא סטנדרטי ומתלהבים. חובבים אוהבים לראות את הדבר האמיתי(Type R FD2 במקרה שלך) או לפחות רפליקה באיכות גבוהה בניגוד לחיקוי זול. יש קו דק מאוד בין טעם טוב להגזמה. הרכב שלך נראה נקי ופרקטי כרגע, אל תחרוג יותר מדי.

אם אתם מעוניינים במקום עם מים וחשמל ומוכנים להגיע עד לקריות, נדמה לי שאוכל לארגן מקום מסודר שיכול להכיל 2 רכבים לשטיפה ורכב אחד לדיטיילינג מלא(מבנה שיועד לכך). אציין שהמקום לא שלי ולכן תמורת סכום סמלי אני חושב שהבעלים יסכים. אם תהיה הענות, אבדוק את העניין.

כן, התכוונתי לחלק הפנימי. תצטרך לקנות חומר ייעודי איכותי בשביל לשמור עליו נקי. לאחר כל נסיעה, אבק בלמים ופיח יתווספו על החלק הפנימי. ללא ניקוי שבועי,השאריות ידבקו אל הלקה עקב החום הרב. מזל שקניתי שחור מט.

בעקרון, צביעת פאנל(כנף/דלת/מחסה/במפר) מתחילה מאיזור ה300 ש"ח , ויכולה להגיע עד 800 ש"ח. כמובן שתלוי באיכות החומרים והכי חשוב באיכות הפחח. ממליץ לך להעלות תמונה, בכדי שחברי פורום נוספים יגיבו מנסיונם.

אריק, אפשר להשתמש בחומר הנ"ל עם מכונה ? אם כן, האם העבודה דומה לפוליש עדין ?

יפה מאוד , תתחדש ! גם הניקל לא מפריע לא רוצה לבאס, אני רק מקווה שהכנת את עצמך נפשית להוריד את הגאנטים כל פעם שתנקה אותם.

כן, ממש עלית עלי, אני היבואן החדש של למבו. אני גם לא אחד מקהל הייעד של הרכבים הללו, גם לא בעוד 20 שנה, לא ידעתי שצריך לפרט משהו רטורי. אני חובב שיפורים גדול מאוד, פשוט ההשוואה שאתה עושה מגוכחת. לא משווים רכבי על לרכבים בעלי פוטנציאל שיפורים בזמן רכישה. למה שבנאדם יקנה Veyron SS אם אפשר לקנות GTR או gallardo ולשפר אותן באותה מידה ? מעמד,יוקרה,ערך,ייחודיות. אלו דברים שחובבי רכב כמונו לא מכניסים למשוואה של קניית רכב כזה. זאת הסיבה שהפריעה לי ההטחה שלך ברכבי על, אני לא סנגור, אני אוהב כאשר יש איזון בדברים שנאמרים. אגב אתה לא יכול להשוות אוונטדור לGTR מבחינת ביצועים , מפני שאוונטדור לא התגלגלה על שום מסלול רציני לצורך ניסויים. (נשלול אפילו את המסלול של טופ גיר,שבו הGTR במקום ה11, לעומת למבו במקום ה5, מקלרן ב4 וכדומה). הדבר היחיד בר השוואה היא התאוצה מ0-100 שאותו עושים הרבה רכבים לפני הGTR http://www.zeroto60times.com/Fastest-Cars-0-60-mph.html בנוסף השוואת המהירות המירבית שגם פה אין ויכוח. נכון שההבדלים הם קטנים, בין אם תאוצה,או מהירות מירבית, ההנדסה המוטורית כרגע מתקדמת בצעדים קטנים. לא אני קבעתי את זה שהGTR היא רכב כניסה, ניסאן עשתה זאת. הGTR עולה בהרבה פרמטרים על הרבה רכבי על, אבל מה לעשות היא עדיין במעמד הזה. ישנו פרק בטופ גיר שמשווים בין איבו8 למורסילגו על מסלול,האיבו מרשימה אותם,מה לעשות שאיבו לא רכב על. תראה מהם רכבי כניסה בחו"ל: http://www.carthrottle.com/carthrottle-asks-best-entry-level-supercar/ ניסאן אפילו לא מופיעה אפילו שהיא בתג מחיר דומה. אפשר לחזור לנושא? נסיים עם טיוטה

Norco - לפחות היית מנסה להסתיר את העובדה שאתה Fanboy. ניסאן היא רכב כניסה, כי כך היא ממותגת וכך היא מתומכרת. יש לה ביצועים מצוינים ביחס תמורה לכסף, נכון זאת עובדה. לא צריך לקרוא לרכבים אחרים פלצנים כי הם ממותגים לקהל אחר שאתה לא מוגדר בו. איך הצלחת להכניס שיפורים לתמונה , אין לי מושג. לפני שאתה מהלל שיפורי GTR , תקרא על UGR, תופתע לגלות מה אפשר לעשות עם גאיירדו אוונטדור ו 458. edan - למרות שאיני מתרועע עם אנשים מהסטטוס שאליו מכוונים רכבי על, אני מבין ומסכים עם האמירה שלך. אני מבין את השיקול שלהם, גם אני הייתי פועל כך במידה והייתה לי אפשרות ,אנשים כאלו קונים מותג,חלק ממעמד,דרך חיים ולא יחס תמורה-כסף. אישית,מקווה שהסופרה הנכנסת תפנה לקהל ייעד צעיר ,איפשהו באיזור M3 , RS4 ,C63 ,GT500 פחות או יותר.

נתעלם מהעובדה שקטלת רכב על בסיס עיצובו ומיתוגו, מוצר א- מוצר איכותי, בעל סטטוס מיתוג מהגבוהים בעולם. מוצר ב- מוצר איכותי לא פחות,אולי יותר, בעל מיתוג בינוני. בשאיפה ששני המוצרים פונים לאותו קהל יעד- מוצר א יימכר טוב יותר. מי שלא מתאמץ ללמוד ולהבין מה עומד מאחורי הטכנולוגיה והנדסת המוצר, יבחר במוצר בעל מיתוג חזק יותר. ה-גיטיאר,היא entry level supercar , יחד עם הקורבט לדוגמא. אלו רכבים שמותמחרים באיזור ה100K(וקצת), וזאת המטרה שלהם. שלב הכניסה הוא למי שיכול להרשות לעצמו, ברור שאדם עם כיס עמוק יותר ירכוש רכב על באיזור ה300K. זה שטיוטה(וגם ניסן) מייצרת הייברידים ומיניוונים לא אומר דבר על יכולתה לייצר רכב על, פעם אולי זה השפיע, היום ממש לא. אם להסתכל על מה מותג מייצר לרוב ולפי כך לקטלג אותו, אני חושב שפורד ושברולט היו ממשיכים לייצר טנדרים. אגב, בוא לא נשפוט אמינות יפנית כאשר אנו מזכירים רכבים איטלקיים באותה נשימה

התכוונת לומר שלא נזכיר את לקסוס כי היא לא יצרה שום דבר או לשים את לקסוס בצד כי ה-LFA לא ממותגת כטיוטה ? (שלדעתי אחד הרכבים היפים והמוצלחים ביותר שיצאו בעשור האחרון, עם זאת יקר להחריד בהשוואה למתחרות) בכל מקרה, הקונספטים תמיד זוהרים ומנצנצים ובסוף גרסת הצרכן מתונה מאוד. אהבתי את אור הבלימה השלישי למטה, כמו אצל הפרארי F12 , בהשראת אור הבלימה היחיד שמצוי אצל רכבי F1 מודרניים. הקונסולה וההגה האינטרקטיבי מאוד מרשימים, פחות אהבתי את לוח המחוונים שמזכיר משחקי חלל משנות ה90, החישוקים מרשימים באותה מידה. אם ה"סופרה" תקח את מקור העיצוב מהרכב הנ"ל, אני די בטוח שהדבר הראשון שיעלם זה הפרונט הלא קונבנציונלי הזה. מזכיר רכב F1 במקצת. הוונטות הצחיקו אותי משום מה. העיצוב מרשים אפילו יותר כאשר רואים את הסרטון במלואו ולא מסתפקים בתמונות. אם טיוטה הולכת להתחרות בשוק רכבי העל העליון כגון:ל.אוונטדור, F12, פגאני ,קוניקסאג. העיצוב אכן מתאים. אך אם טיוטה מכוונת לאותו שוק לצד הGTR, אז רצוי למתן טיפה את העיצוב ולהוסיף טיפת נוסטלגיה. (כנראה מה שאכן יקרה לדעתי)

נראה כאילו אתה פונה לבית עסק כלשהו. ההגדרות הכלליות שרשמת לא עוזרות בכלום. אם תעלה תמונה לפחות, ניתן יהיה להעריך את גודל הקטנוע והעבודה הדרושה. אם תרשום מהיכן אתה, חברי הפורום יוכלו להמליץ לך על בתי עסק לצביעה/מדבקות הקרובים לביתך. כמובן שכל בית עסק יתמכר את העבודה שונה. בהצלחה.

גן עדן ! That NSX... רק אני שמתי לב לAE86 ?

+1 לגמרי זה !

לא אמרתי שבלתי אפשרי. להעלים שריטות לחלוטין עם פוליש בשיטה ידנית לאחר שלייף עם נייר שיוף 2500,הסיכוי נמוך יותר ברור ? תאמין לי שיש לי נסיון לא קטן עם צבע,לקה,שיוף ותוצאותיהם. המלצתי על מכונה ונייר שיוף עדין יותר בכדי להשיג תוצאות טובות ולהקל על העבודה בקנה מידה גדול יחסית לעבודה ידנית

הסיכוי להעלים את כל השריטות עם פוליש ללא מכונה הוא נמוך מאוד. ממליץ לך להשיג מכונה. אמנם השריטות לא יהיו בולטות לעין ממרחק של מטר אך אתה תדע שהן שם. במיוחד עם נייר 2500. ממליץ לסיים עם נייר/פד עדין יותר כגון 3500-4500 בנוסף ממליץ לך לעשות פוליש דו שלבי, גס ועדין. חברות יש בשפע, תבחר לפי דעתך.

כל הכבוד על העבודה. לגבי הספריי פלסטיק, גם אני השתמשתי בו תקופה,אפקט מצוין אך הוא דוהה מהר ,עד שבועיים במקרה הטוב. עברתי להשתמש בblack to black של Mothers, מחזיק קצת מעל חודש ימים על אותם הפלסטיקים. גם אני רכשתי לפני כמה ימים את מחדש הפנסים plastx, עדיין לא השתמשתי בו, נראה מוצר מבטיח מאוד.

ריפוד בהיר. זה לא ישפר את החלל עצמו אלא רק יתן הרגשה של חלל גדול יותר. כאשר הריפוד בהיר, יש ניגוד בין הרצפה למושבים וניתן לראות את גבולות החלל הפנימי של הרכב. תקף גם לחדרים ועצמים שונים. טיפ עיצובי

לנהוג על פרארי בהרי האלפים ישאר בגדר חלום בעשור הקרוב, אבל השכרת רכב-על במסלול אפשר להגשים: http://www.exoticsracing.com אם תהיה בארה"ב, וגאס ספציפית, תוכל להשכיר רכב-על מתוך ארסנל הרכבים הגדול שיש. חכה רק לגיל 18. אני בטוח שיש שרות דומה בכל מדינה מפותחת(גרמניה/איטליה וכדומה).

אתה לא מפסיק להתפתיע, תפסיק כבר לדבר שטויות. זה אחד הדברים המסוכנים שאפשר לעשות לרכב. לחתוך קצת או הרבה, זה לא משנה. זה פוגע בנוחות הנסיעה, זה משנה את מהלך הבולמים וכתוצאה מכך הם נשחקים במהירות יתרה ועלולים להתפוצץ בזמן ספיגה פתאומית. קפיץ חתוך לא יושב באותה התנגדות בתוך הבית שלו ועלול לקפוץ החוצה. זה גם לא תורם לשאר המכלולים והתושבות של הרכב.