tolik_tal_k

לא, יש שיפשוף קטן בדופן של הקידמי אז אני מבין שזה מה שספג את המכה, הוחלפו גם רפידות ודיסקים כי הגיע הזמן להחליף ולא מהמכה.

שלום לכולם, לפני מספר ימים ביציאה מהמקום נכנסתי בקצה של המדרכה בפניה שמאלה, המהירות לא היתה גדולה, יציאה מהמקום ברמזור רכב ראשון, הרגשתי מכה נורא חזקה בגלגל שמאלי קידמי והאחורי נקרע, כנראה אבן שפה שבלטה אולי. שניי צמיגים אחוריים הוחלפו שתיהיה התאמה בינייהם. להגה היתה נטיה שמאלה ונעילות גלגלים במהירות נמוכה,esp דלק קבוע, מפירוק במוסך הוחלט להחליף קצה תפוח שמאלי ומשם לפרונט, אחרי הפרונט הנורה כבתה אבל הרגשתי שהרכב עדיין קצת נוסע מוזר והתופעה של הנעילה ממשיכה במהירות יותר גבוה הפעם אך עדיין קיימת וחסרתי למכון שעשה לי את הכיוון והוא הפנה אותי לכוון הגה/גלגלים דרך מחשב, ועדיין ממשיכה תופעה של נעילת גלגל שמאלי לפי דעתי אבל אני לא בטוח בגלגל במאה אחוז, אולי זה שנייהם, מה ממליצים לעשות? האם לחזור לכיוון פרונט ובגלל שבוצע כיוון חדש דרך המחשב אז שווה לעשות פרונט פיזי מחדש? מלחיץ פתאום כשאין לרכב יציבות כמו פעם תודה מראש לעונים

עושה ועושה. לא חושב שלפניי כל הלבשה תתחיל לעבור עם qd...

ראיתי איזה גאג׳ט חדש כזה שמתקינים על החלון והוא פועל כמו מאוורר כלפיי חוץ, נטען מהשמש ישירות. לא הצלחתי למצוא קישור למוצר אבל אולי מישו מכיר ויוכל לשתף, בגדול זה מאוורר קטן שנטלה על החלון, את החלון סוגרים עד הסוף ויוצא בסוף שיש חלק ממנו שבולט כלפיי חוץ והחלק ששואב נמצא בפנים הרכב, עובד על אנרגיה סולארית ולפי ביקורות שראיתי בזמנו מוריד משמעותית את הטמפרטורה ברכב. כמו כן ניתן להשחיר את השמשה האחורית+חלונות מאחור, שמשה קידמית וחלןנות קידמיים אפשר לשים כיסוי שמש ואמור לפטור את הבעיה. אישית שם כיסוי שמש בשמשה הקדמית, חלונות אחוריים ושמשה אחורית מושחרת+משאיר חלונות עם סמ פתוח

משתמש בזה כבר יותר משלוש שניה, מבסוט עד השמיחם. משתמש בג׳ריקן של 20 ליטר+ דלי של כ13 ליטר, סהכ כ30 ליטר לשטיפה. הכבל לא נפגע מסגירת הדלת. ממלא או בתחנת דלק או מהבית ויש מעלית, לגבי נשיאת הציוד והמים והכל אני ממליץ על עגלת שוק או עגלה שנמכרת באיקאה בכ60 שקל, ממש נוח ושימושי. מוצר מושלם לאלו שאין להם גישה לצינור.

אני ראיתי, כנל פגיעות שלא תוקנו אלה פשוט מולאו בלקה מעל ונשארו ASIS. רכב שיצא מסניף נצרת לא ממזמן. סה"כ עבודה יפה אבל.

היי, לפי התמונה שצירפת נראה שזאת סהכ הלכה, מבחינת נזילות אתה יכול להיות רגוע.

ברכב שלי אטמתי גם את ריצפת הבגאז׳ וגם את הדלת בעזרת החומר שציינת, לפי דעתי עזר משמעותית הרבה.

היתה לי בעיה דומה, נפטרה בעזרת שלושה ליפופים של איזולירבנד ממש גמיש שמתכווץ עם חום(סוג של איזו+בידוד מתכווץ) החזיק שנתיים וחצי עד שנמכר הרכב. קנה צינורית סיליקון וחבר במקום הצינור הפגום. או מה שהמליצו עד עכשיו.

יש חברה צעירים במגדל העמק שמתעסקים בזה אם אינני טועה, נשה לחפש car point בפייסבוק.

שלום, הרכב הוא פולקסווגן פולו דגם יאנג משנת 2012, נדלקה נורת שירות שמסמנת שהגיע הזמן לבצע טיפול. השאלה היא מה נדרש להחליף בקמ הנל, ב30 בוצע טחפול שכלל פלאגים, שמן, פילטר שמן אוויר ומזגן, ונוזל קירור. את הטיפול אני כנראה אעשה לבד, אז מה נדרש להחליף ומה מומלץ לבדוק בנוסף? תודה לעונים.

היי, היתי ממליץ לקפוץ לווש אנד גו בחיפה. דבר שם עם בחורצ׳יק בשם סטס, ידיי זהב מחיר הגון וכמובן בלי חארטות ובלי ניסיונות מריחת הלקוח. בהצלחה ןעדכן.

תום סימן נכון, אבל גם לפני שפרקתי את המינוסים הם היו מחוזקים יפה, התאמצתי קצת בישביל לפתוח אותם. הישהו אולי יכול להסביר איך מינוס של מגבר אחד משפיעה על פעולה של מגבר שני? בהנחה שזה המינוס כמובן, דבר אשר אינו מחייב כי בזמן פתיחת הדלת היו מתחילות הבעיות, נניח וזה כן היה מינוס ומהפתיחה של הדלת היתה נוצרת רעידה שהיתה מקפיצה את הנעל של המינוס או משו בסגנון.

לא הורכבו דיסקיות משוננות. העניין של הפסקת עבודה של מגבר אחד ברור לי שיכול לנבועה מקצר אבל איך ניתן להסביר שלאחר כיבוי והפעלה של הרדיו היוצרות מתהפחות והסאב מפסיק לעבוד והקומפוננט חוזר לחיים? הריי מדובר בשניי מגברים שונים עם שניי כבלי מינוס שונים ,מחוברים בשתיי נקודות שונות?

?הכי כיף לבד, אבל קצת קשה כשאין מושג מה מחפשים. הבעיה סודרה. היום אחרי העבודה כאשר נכנסתי לאוטו והפעלתי את המערכת שמעתי בום חזק שוב והפעם ללא קשר לפתיחת דלת או סגירה והקומפוננט פשוט לא עבד, אז כיביתי ונסעתי לחניה של הבית, בבית פרקתי קודם כל את המינוסים וחיברתי שוב, דא המינוסים מחוברים אצלי לתושבת של החגורות בטיחות, האם זה תקין... הריי זה מינוס שלדה לכל דבר כח מקרה לאחר החיבור פירקתי את הדלת הימנית וגם אותה בדקתי שהכל מחובר שם כנדרש, אלו הם שניי הדברים שעשיתי ולא יותר מכך, הכל הסתדר. לפי דעתי פשוט המינוס לא היה מחוזק כנדרש. תהרגו אותי אין לי מושג אבל מה הקשר בין הסימפטומים של הבעיה לפתרון, כאמור לאחר כיבוי והדלקה של היחידת ראש הסאב היה מפסיק לעבוד עד לשלב פתיחת דלת ימין ואז הקומפוננט היה מפסיק לעבוד והסאב היה חוזר לתחיה. ממש מעניין אותי לדעת איך ככה ומה עומד מאחורי מינוס סורר אחד שמשגע את שניי המגברים. האם יש אפשרות שמגבר אחד היה משתגע ומעביר איזה שהו פקודה או קפיצת מתח לרדיו שהיה משגע הכל? כל מקרה תודה לעוזרים