Notepad

אתה טועה ומטעה. החוק אומר שכל עוד הולך רגל לא הוריד את הרגל לכביש - אין 'לתת' לו לעבור, כי הוא לא תכנן לעבור. אולי הוא תכנן שאתה תיסע כדי שהוא יעבור בביטחה. לעצור להולכי רגל כשברור שהם מחכים שתיסע זה מסוכן. אסביר למה. ילדה בת 7 בבני ברק מחכה ליד מעבר חציה שהכביש יתפנה ממכוניות. לפתע נהג נחמד כמוך, עוצר לילדה ומסמן לה לעבור. היא מתחילה לחצות, עד שקטנוע חותך אותך מימין או משמאל ושלום על ישראל. כבר היו מקרים מעולם. אתה צריך להסתכל על הולך הרגל ולהבין - האם הוא מחכה שתעבור? אם כן - תעבור. נ.ב זה לא מצויין בחוק, אבל זאת סתם הגדלת ראש. לפעמים הם עומדים על הכביש, ומובן שהם מחכים שתעבור. לפעמים הם רואים שאתה ממש קרוב אליהם ואז מתחילים לחצות באיטיות, כשהתכנון שלהם הוא שאתה תעבור ואז הם ישלימו את החציה. מקרה משעשע שקרה לי בתור הולך רגל: עליתי על הכביש בתכנון שהרכב הקרוב ימשיך לנסוע, כי הוא נסע מהר יחסית ולא רציתי שידפוק ברקס. אבל זאת הייתה נהגת מבוגרת ואהבלה. אז היא דפקה בלימת חירום וקינחה בצפירה ארוכה . הרמתי גבה והסתכלתי עליה במבט של "The hell is wrong with you?":lol:.

יוסי, אני לא מעוניין לבאס, אבל למעשה באנגליה יש המון "Mini Roundabouts" . כמובן שבארץ הנהגים פשוט היו מתעלמים מהסימון, אבל זה כבר נושא לדיון אחר.

עוד לא יצא לי לראות התייחסות לעניין בפורום, אבל יש לזה משקל כבד ולדעתי צריך להתמקד בזה - עוד לפני סוגיות המהירות המירבית המותרת והמסחטות (סליחה, 'מצלמות'). הרמזורים כאן מתוכננים בצורה מטופשת. אסביר למה אני מתכוון. בארה"ב, ניקח את ניו יורק כדוגמה כי פשוט יותר להסביר את העיקרון שם, הרמזורים מתוכננים בצורה כזאת שתווסת את התנועה למהירות ממוצעת של 30 מיילים בשעה, קרי 50 (48 לדייקנים) קמ"ש. כלומר, אם נעמוד ברמזור אדום בתחילת שדרה ריקה ממכוניות למעט שלנו ונמתין לירוק - נאיץ בעדינות ל 30 מיילים בשעה, והרמזורים יתחלפו בעודינו מתקרבים אליהם. כלומר - אם נאיץ ל 40 או 50 מיילים, זה לא ישנה את קצב ההתקדמות שלנו היות וניאלץ לעצור ברמזור (ריאלית זה עובד קצת פחות טוב בגלל עומסי תנועה כבדים, ואז צריך להספיק רמזורים כי המהירות הממוצעת שלנו היא פחות מ 30 אבל זה לא חשוב לנו). היום עשיתי ניסוי מעט מורט עצבים: לנסוע בדיוק במהירות המותרת בכל מקום, גם אם היא נמוכה ללא שום פרופורציה (הגבלות של 50 בסיבובים שניתן לקחת ב 120 וכו'). בשלב מסויים הגעתי לאזור העיר. נעצרתי ברמזור אדום, וכשהתחלף, האצתי בעדינות ל 50 קמ"ש ושמרתי על המהירות. מה קרה? נתקעתי בהרבה מאוד רמזורים. אם לא הייתי רוצה להיתקע באדום - הייתי צריך להאיץ ל 70-80 קמ"ש. כלומר, הרמזורים במדינת היהודים בנויים ע"מ לעודד נהגים למהר בתוך העיר. ואני שואל, למה?

בקצב הזה, הרעיונות של Idiocracy נשמעים כאילו הם קרבים למימוש... הטיפשים ימשיכו להתרבות מבלי שיהיה להם ממון להחזיק בילדים ויאשימו את הממשל, החכמים יביאו ילדים בצורה מושכלת, עד שלבסוף האייקיו הממוצע בעולם יהיה 70.

LG, שלט כזה.

האם למישהו יש נסיון עם מכונות טיפה יותר "מתקדמות" כמו זאת או זאת למשל?

בשלט של המזגן, אם פתית השלג מקרר, השמש מחממת והטיפה מייבשת - מה עושה סימן של ברק בתוך משולש? קשה לי להאמין שהוא 'מלכח' את האוויר. ואם כבר התחלנו על השלט של המזגן, נמשיך. מה עושה כפתור ה "PLASMA"? ומה לגבי ה "AUTO CLEAN"? והכוכב שנראה כמו סמיילי שמרוצה מעצמו? והבית שבתוכו סימן של מפתח?

עוד לא אמרו את זה, אבל אשים את זה על השולחן רק בשביל הפרוטוקול. בסרטון שלפני העריכה, בשלב מסויים האצת באופן קצת לא קשור. אני מניח שהמונית רצתה ׳לחלוף על פניך׳ מימין, ואתה האצת ועברת לנתיב הימני כדי לא לתת לו לעבור אותך. אפשר לשאול למה?

ההוכחה לכך שמעלה הסרטון היה קרוב אליהם מדי היא הזגזוג הקטנצ'יק לשמאל וימין כשהוא חלף על פניהם. אתה לא אמור להתחמק מהולכי רגל, אתה אמור לתת להם לחצות בבטחה. הזגזוג הזה היה יכול לגרום לקטנוע משוגע מאחוריך לעקוף אותך מימין ולהיות מופתע לגלות הולכי רגל.

ההוכחה הבולטת לכך שהוא ניסה להונות את הביטוח בוודאות של 100% היא שלפני העצירה הסופית, הוא עזב שניה את הברקס ולחץ עליו שוב כדי שזה ייראה כאילו נכנסו בו. אאל"ט הונאת ביטוח הינה עבירה פלילית, לדעתי הוא עשוי לקבל מאסר בפועל.

spire תאר בצורה מושלמת בדיוק את מה שעבר לי בראש תוך כדי הסרטון. באמת נסעת טיפה מהר. כשהולך רגל חוצה (גם אם לא במעבר חציה..) אני מרים את הרגל מהגז גם אם הוא רחוק כדי לוודא ב 1000% שהוא יעבור. כי אם פתאום היה נופל לו הפלאפון ובמקום להמשיך בחציה הוא הוא מתכופף להרים אותו - היית מרגיש את ה ABS שלך. זרק עליך בובה? לא בדיוק הייתי קורא לזה אלימות, יותר כמו "הלו בחור, תאט קצת". בכלל, ברחובות כאלה צרים אני לא עובר את ה 25 קמ"ש.

פשוט מאוד. קוראים לזה "IQ נמוך" . העניין הוא, שאי אפשר לדעת לכמה אנשים הוא כבר עשה את זה בעבר. אולי כבר נפלו עליו מסכנים ששילמו לו על תיקון טמבון. אותי מעניין, אם יסתבר שאכן אנשים כבר נכנסו בו מאחורה בעבר באותן נסיבות (רק שלצערם, לא הייתה בידם מצלמה), האם הוא ישלם להם פיצויים? האם התיק שלהם ייפתח מחדש?

אני לא קרוב ללהיות ערס, אבל אני יכול להישבע שהייתי יוצא החוצה רק כדי שהוא ינסה להרביץ לי ואז 'להגן על עצמי'. ככה היה צריך לשלם גם לבית המשפט וגם לאמבולנס. תשתדל לדפוק אותו מכל חור אפשרי. לאנשים כאלה מגיע להידרס ע"י רכבת. אם הסרטון יפורסם בדף הפייסבוק של המשטרה, האם הם יעשו משהו מעבר לתלונה?

אהלן. אני שוקל ללכת לחווית נהיגה של 4 שעות על המיאטה של מסלולים בהדרכת און יעקבסון. הסיבה העיקרית קצת מוזרה, אבל שיהיה. אני שוקל לקנות מיאטה NC אבל לא בטוח ב 100% שאני שוקל לקנות אותה "מהסיבות הנכונות" וחושש מלהתאכזב ממנה. אין לי יותר מדי ניסיון עם נהיגה ספורטיבית, אז התכנון הוא שזה יהיה סוג של ניסוי. העניין הוא שהמחיר שהציעו לי ל 4 שעות האלה הוא 2700 ש"ח, וזה נראה לי קצת מוגזם ל 4 שעות מסכנות. אז השאלה שלי היא, האם יש מישהו שלקח את הקורס הזה, ויכול לספר עליו קצת? אם זה שווה בכלל את הכסף, ואם השיקול שלי לקחת אותו בכלל הגיוני? תודה.

ב.מ.וו סדרה 1.

איך התחכמות ילדותית תורמת לדיון? אתה לא מוכיח כאן כלום.

אז סלח לי, חשבתי שהתכוונת לכך שברמזור ממושך או סתם בחניה אתה זורק את הרכב על P והולך, כמו האמריקאים.

http://www.amazon.com/Griffin-Technology-PowerJolt-iPhone-Black/dp/B0042B82W6/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1368305497&sr=8-3&keywords=griffin+car+charger החזיק מעמד יותר מכבל מקורי של אפל. גם מרגיש איכותי יותר.

אהלן. אני מעוניין לשמר מעין צמיחה של יומיים-שלושה באופן קבוע, ומבקש המלצה למכונה מומלצת לעניין. תודה.

גם אם זה יותר חסכוני עקב סיבובים נמוכים יותר (ההפרש כאן הוא מזערי, כי ה DSG 7 מעלה הילוכים מהר מאוד ועובדת עם סל"ד נמוך גם ככה), אתה תשלם יותר בעלויות על רפידות בלמים. ובכל זאת הייתי רוצה לדעת אם להעביר ל N במהירות 5 קמ"ש לפני רמזור עלולה להזיק לגיר. מתעקשים לשאול למה? אוקי. תופעה קצת מרגיזה עם הגיר היא שבלחיצה קלה על הבלם, הקלאץ' מפסיק להיות מורם באופן מיידי (ולא הדרגתי כמו ב DSG 6) ולעיתים זה יכול לגרום לעצירה טיפה חזקה ולא נעימה. התופעה נגנזת כשמעבירים לניוטרל שניה לפני עצירה.

מצטרך לשאלה, גם אותי זה מעניין. פעמים ספורות העברתי ל N לשניות ספורות, כמו למשל, שהילוך שני מביא אותי למהירות איטית מדי ושלישי - גבוהה מדי (למשל בירידה סיבובית ארוכה אל חניון תת קרקעי. N כמה שניות, בחזרה ל D וחוזר חלילה). אני לא חושב שזה עושה נזק היות והיא תיבה ידנית לכל דבר. בטיחותית זה יכול להיות בעייתי כמו בכל גיר ידני, אבל שניה לפני עצירה ברמזור וכו' - לא נראה לי שיש בעיה. אבל ניתן לאנשים שמבינים יותר להגיב . Freak - כשאתה מעביר ל P אתה עלול לגרות נזק גדול לגיר שלך - כי הרכב "נשען" על ההילוך ויוצר לחץ על הגיר. אם כבר, N, להרים את בלם היד, לעזוב את הברקס כדי לתת לרכב "להישען" על הבלמים, ואז לשים ב P. למרות שברמזור זה נראה לי קצת מוזר.

סתם בשביל הפרוטוקול, פורשה למיניהן קיימות עם אופציה לגיר ידני עם 7 הילוכים. אני אישית ישבתי בקררה 4 כזאת. זה מגניב. אגב, המהירות הסופית זהה בהילוך שישי ושביעי. השביעי הוא רק לחסכון יחסי בשיוט מהיר.

רק לי משהו כאן לא מסתדר?

Sixt משכירים רכבים באירופה החל מגיל 18. לרכבי ספורט רציניים יותר הגיל עולה בהתאמה, עד למינימום של איזה 26 לרכבים כמו פרארי וכו'. אגב, יש עוד חברות, אבל רק אותם אני מכיר.

אני לא כלכלן גדול, אבל דעתי היא שבמידה ויש לך שכר סביר, כדאי לקנות רכב בן שנתיים - שלוש, שעבר את נפילת הערך הגדולה, ואז להחזיק בו 5 שנים or so.