LuckyC

אם הוא מניע וישר ניכבה יש כמה סיבות שאחת מהן זה האימובילייזר. יכול להיות חוטי הצטה פלאגים ואולי אחד או 2 מהמזרקים. אם הוא מניע יפה וישר ניכבה אז כנראה זה האימובילייזר (הכל בהנחה שזה באמת מחובר למשאבת דלק ולא לסוויץ').

המיכל לא כזה יקר ששווה להביא מפירוק... זה כמו שאני ילך ויביא צינור מים מפירוק. ולא לא הייתי מביא. אחרי הכל המיכל מ 2006 לך תדע כמה זמן יושב שם האוטו? עם מכסה פתוח? בלי? כנראה התייבש גם כן מהשמש

אפשר להחליף הגה... תפרט איזה רכב שנה וכו'. קונים הגה ומחליפים לבד (שיתאים לרכב מן הסתם)

קצר? יכול להיות שיש חוט שהתפורר עם הזמן שנוגע בשילדה..... תתחיל לעקוב אחרי הצמה... בהצלחה.

בלי לבאס לדעתי אתה רוצה שזה יהיה מגע רופף ומדובר בחיישן מהירות בהצלחה , תעדכן.

1.ניתן לראות את החומר של הרפידה מתחת לחצי סנטימטר בערך להחליף, לרוב יש להם רעש לקראת הסוף. תקווה שיש ושזה לא דפק את הדיסק גם. 2. מומלץ, בכדי שתיהיה שחיקה שווה 99% מהמקרים מחליפים יחד כי שני הגלגלים בולמים אותו דבר , אלא אם קיימת בעיה במערכת הבלימה. 3. REMSA סבבה לא מרעישים ולא עולים יותר מדי לדעתי 80-100 משהו כזה. צלחות לא מכיר את הספציפיות האלה.[/color] 4.לא מכיר

לא בהכרח צירייה , יכול להיות גם משולש עליון \ מוט הגה.

חחח טוב אז ככה, זה היה מממש משעשע.... שלב ראשון החלפת חוטים כי הם גם ככה חצי (יבשים). שלב שני - נבדק ניצוץ בפלאג הימני היה יפה , טוב עוברים הלאה - חיבור הפלאג לחוט + נגיעה בשילדה ויש ניצוץ. שלב שלישי - בדיקה אם יש דלק , פתיחת האום שעל המזרקים פתיחת סוויץ' וזה משפריץ יפה. שלב רביעי - אולי הקודנית מונעת את הזרימה התקינה? יאללה הולכים למשאבה.... מה שמתברר שהמוח בכלל לא שם חחח חוזרים אל מתחת להגה ופותחים אל כל הרכב (לוח שעונים פלסטיקים מפה לתאילנד, אני מכיר את הפירוק אז זה היה די מהיר) ודחפו את המוח בקיבינימט. שלב חמישי - חיישן גל ארכובה? לההה מסובך מדי יושב עם הטיימינג. שלב שישי - חוזרים לבדוק טוב שוב את הדלק ומגיעים למסקנה שהמשאבה תקינה והקודנית לא מפריעה. שלב שביעי -בדיקת ניצוץ בפלאג הראשון , יש ניצוץ די יפה אבל הפלאג שרוף טיפה. שלב שמיני - החלפת כל הפלאגים. שלב תשיעי ואחרון האוטו מניע! לא יודע איך נפלתי על פלאגים אין דברים כאלה. נצא מנקודת הנחה שפלאג 1 שרוף נניח , שיקרטע ? שיניע ויכבה... מוזר... אבל העיקר שהכל נפתר. זמן עבודה מוערך בחושך - שעתיים.

אתמול...

ניסיתי מבעוד מועד וזה לא עזר ולכן הנחתי שניישארו החוטים

יש קודן, ניתן להניע עם קודן לא מנוטרל הוא יכבה אחרי 5 שניות

ריח דלק מעיד על זרימת דלק אם אני לא טועה... איך לבדוק ניצוץ? יש ניצוץ ממש קטן לדעתי כי יש נסיון חלש מאוד של הנעה. זה לא שיש רק סטרטר הרכב מנסה להניע.

יש סטרטר ומצבר אחרי שהצפתי אותה הנחתי שהמשאבת דלק תקינה. פלאגים הוחלפו לפני 4 אלף חוטים לא הוחלפו 3 וחצי שנים מה הסבירות? שבוע שעבר הוא גמגם לי פעם 1 (רק בהנעה) אשמח להמלצות. תודה

פתיחה = שמאלה חח חשבתי אולי כדאי לציין

טופקולור בת"א יצק שדה 37 זה פינתי עם איזה רחוב. אין חניה, אז עוד 8 שקל לחניון בקרבת מקום .

הלכתי עם מספר הצבע של הרכב ( שכתוב במקרה שלי בדלת ) וביקשתי שיכין לי ספריי צבע בצבע הספציפי. הוא שאל סוג רכב אמרתי הונדה והוא אמר אין בעיה והלך, חזר אחרי מספר דקות ואז שאלתי אותו על אופן הצביעה והוא הסביר לי כפי שכתבתי למעלה. השקעתי ועשיתי בדיוק מה שהוא אמר צביעה ממרחק של 20 ס"מ שיוף קל לפני , אחרי זה לקה זמני המתנה וזהו. אם המצב שלי היה יותר חמור אז הייתי צריך גם צבע יסוד אבל יצאתי משם (אתמול) ורק חיכיתי לעשות את זה כבר. השתלם סך הכל עלות 140 ש"ח הכל. 70 לקה 70 צבע נייר שיוף היה על חשבון הברון (3 שקלים בערך)

אש אחינו רק חבל שאין את הלפני

בגדול שאלתי את כל השאלות איפה שקניתי את הצבע והלקה וזה מה שהוא ענה לי. נייר עדין שיוף אין צורך במקרה שלי בצבע יסוד , לקה ותודה והאמת שיצא בן של זהבה בן

עקב דהייה של הכנף + התחלת קילוף צבע הוחלט לבצע צביעה לבד. מצרכים : 1)ספריי צבע לפי קוד צבע הרכב. 2)ספריי לקה. 3)נייר שיוף מים 2000 בערך+דלי מים. 4)חומרים לכסות את האוטו. שלב ראשון לפרק את הוינקר ואת הפס פלסטיק שיש. שלב שני להתחיל לשייף עם דלי מים צמוד. שלב שלישי לכסות את האוטו. שלב רביעי להתחיל לצבוע בצורה אופקית במקרה שלי צבעתי 3 שכבות, יש להמתין 15 דקות בין כל שכבה. שלב חמישי צביעת הלקה באותה צורה כפי שצבענו את הצבע. בין צבע לספריי לקה ובין השכבות של הלקה צריך לחקות 30 דקות. שלב שישי לחבר הכל , להוריד את כל הכיסויים ולהיות מרוצים. שלב שביעי לחזור הביתה עם חיוך מאוזן לאוזן

חחח הציעו לו טויו סיני אז לך תדע אם זה pace או בעצם pee....

קניתי , חומר חביב.... מחר יש לי פרוייקט קטן אז אני אוכל להעלות תמונות.

כיוון שונה טיפה : ליוניט יש מספר פתיחות 90-120-90 אם אני לא טועה? האם יש דרך לחבר אותו ל 120 נניח? שזה דרגה שניה ביוניט?

תלוי ברגל שלך על הגז...

כמו שכולם כתבו זה צמיגים וזה יכול להציל אותך מתאונה. זה לא פלאג או פילטר שמן. אם היו מציעים לך ברקסים מהונלולו היית לוקח? לא, כי פה אתה מבין את החשיבות.

1. כשלא יודעים עדיף להחליף. 2.כן, הגיוני תלוי ברגל שלך על הגז לרוב זה בין 2700 ל 3100