Gregos

בגדול כל מנהל עבודה/מנהל מקצועי ( בעל הסמכה ונסיון) יכול לאמוד את הנזק במדוייק. אולי משפטית כדאי לקחת שמאי.. בכל מקרה בשביל לבסס קייס תצטרך תמונות, חוו"ד מקצועי ואולי אפילו לשמור חלקים שיוחלפו.

תדרוש מהם שיפוי מלא בגין כל הנזקים הישירים והעקיפים ואל תתפשר על פחות מזה . אם תקבל גם פיצוי אז מה טוב .. לצורך קבלת אינדיקציה באשר למהות והיקף הנזק , יש לפרק את כל מכלול הבלם יד ולבחון את כל החלקים בנפרד. תדרוש צילום ותיעוד של כל חלק שהם מפרקים, אם יתאפשר תבקש להיות ליד הרכב, לפחות לגשת לרכב עם מנהל העבודה/מנהל טכני/מנהל שירות בתום הפירוק ולצלם בעצמך את החלקים . צלם כל חלק כמה תמונות . כל חלק שהתעוות , שינה צבע עקב חימום יתר , נשחק.... תדרוש החלפה לחדש ! לא חריטה ולא חרטה , רק חדש. יש רק דרך אחת לסדר את הבעיה מכאנית. כל נסיון לעשות משהו אחר = קומבינה. במידה וינסו למרוח אותך בשטויות , הייתי שוקל לפעול בכל דרך אפשרית בכדי לעצור אותם מלהמשיך לעבוד ( ולגרום נזק פוטנציאלי לחיי אדם) ובמקביל לתקן ולתבוע פיצוי מלא . קח בחשבון שאתה אוכל אותם בלי מלח , התקשורת תחגוג עליהם ( בייחוד לאחר מקרה משפ' אטיאס בדרך לטבריה) .

בתור מי שסובל מבעיות גב חמורות ( פריצות דיסק בגב תחתון) , אני גם התחלתי ממשפחתית ממוצעת לאט לאט חיפשתי רכב גבוהה יותר. עברתי על הסוזוקי SX4 . בהתחלה היתה נוחה, אבל לאט לאט הגב השיג אותי גם עליה. תוך שנה הגעתי למצב שבו נהיה לי קשה לנהוג בכלל, ידני יצא מחוץ ללקסיקון ולמעשה הרכב היחיד שעוד איכשהו הסתדרתי איתו היה סוואנה ( רשיון ג') לבסוף מצאתי את הישועה דווקא בטיפול בבעיות גב בשיטת הIDD - מכשיר מתיחה מבוקר ע"י מחשב אשר מגדיל את המרווחים בין החוליות ומוריד לחץ מהדיסקים ואת הכאב. היום אני נוהג אפילו על הI25 של אשתי (רכב זוועה) . * אם תרצה , אשמח לתת פרטים של המכון המטפל בבעיות הגב בהודעה פרטית. באשר לרכב מומלץ , כמו שכתבו לך כאן סוזוקי או סיטרואן C3 . בכל מקרה הייתי ממליץ גם לדאוג למושב נהג בעל אפשרויות כוונון מרובות ותמיכה מירבית לגב תחתון לצידי הירכיים.

ראיתי מתישהו בgsrecourses שרשור שעוסק במערכות פליטה עם קרוס רפרנס לדגמים אחרים של סוזוקי . תנסה לפשפש שם בפורום. דבר איתי כשאתה בת"א , ניפגש לקפה .

אם תחליט לעבור ל4-1 יש כמה פתרונות זולים . ראשית סעפת של ג'יקסר 88-92/ 600F תתאים בול ותעלה רבע. שנית בחיפושיי אחרי דוד לאופנוע הנ"ל ראיתי לא מעט דודים מגניבים יותר ופחות. חפש בגוגל , ותופתע לכמות התוצאות. דודים מודרניים דוגמת המגאפון של אקרפובוץ' או דודי GP של M4 גם יכולים להשתלב עיצובית . http://www.bayfort-motorcycles.co.uk/suzuki-gsx750-1984---1989-fully-faired-motad-full-exhaust-system-2557-p.asp הדבר היחיד שלא ברור לי הוא מדוע לשפר את המנוע לקיט 816 כאשר אתה מתעקש לשמר אותו מקורי ונשאר עם המתלים , בלמים והגלגלים המקוריים.

ב 4 מילים, יו-שי-מו-רה !

+1 הכל מהתחלה. ניקוי חול , ציפוי אבץ ואח"כ כרום. או ש... תמצא סעפת אחרת בחו"ל . הן נמכרות במחירים יחסית סבירים . או אולי אפילו יושימורה..

החלק המשעשע באמת הוא הראיון של פקיד הGAI ( מתנ"א) שציטט מספר החוקים כי מאחר ושונו הסמלים של הרכב לסמלים של יצרן אחר , לא ניתן להשמיש חוקית את הרכב ללא אישור של היצרן ( רולס) .

זה הרכב

פרוייקט יפה ומרשים מאד . כל הכבוד לכם על האומץ והעבודה הנקיה . ברשותכם רק סייג קטן בנושא המתלים . סט המתלים של OME מגיע במספר הוריאציות הגדול ביותר בהתאמה לרכב ספציפי. הקיט שמיועד לרכב דיזל נועד להתמודד עם משקל נוסף של המנוע דיזל - כ75 ק"ג . ישנם קיטים נוספים כגון בולמי OME SPORT ( נותן גם 3 שנים אחריות) או קפיצים לבנזין אך עם תוספות משקל של 50-150 ק"ג ( במקור מיועדים לתוספות של פגושי ברזל ,כננות וקרניים של אייל ). מנסיוני הדל התאמה של סט דיזל לבנזין תיצור קשיחות קופצנית שתפגע בנוחות הנסיעה . מאחר ומדובר בשינוי הקפיץ הקדמי בלבד יתכן והרכב ירגיש מעט לא מאוזן בפידבק בין הקדמי לאחורי ( בא לידי ביטוי חד יותר בדגם הקצר). בכל מקרה הסט של OME נותן תמורה כ"כ טובה לרכב הנ"ל ( בייחוד אל מול המקורי) שבכל עניין ההזדקרות/שקיעה של הפרונט , גיהוץ מהמורות וזויות גלגול בנסיעה בכביש מתקבלת תחושה של רכב חדש ושונה לבעיקר טוב יותר . שאפו על העבודה והפרוייקט הבהחלט לא צפוי במחוזותינו . שנזכה לראות עוד רבים כאלה ואחרים . חג שמח גרג

ליד פתחי המיזוג בקונסולה המרכזית . 2wd 4wd 4low

מייל ליצרן בלי לחשוב פעמיים .

טוב, אז ככה בירור קצר העלה שעיקר הציפויים מתבצעים ע"ב חומרים אפוקסיים . מאחר והסיכוי למצוא בארץ סילר למיכלי דלק זהה לסיכוי למצוא סילר למיכלי דלק מפיבר , הייתי מציע לך לברר את המרכיבים של החומר וליצור אותו בעצמך . כמקור לחומרים הייתי מתחיל בחנויות למעצבים ואמנים דוגמת "אלגד" שנמצאים ברח' ריב"ל 5 בתל אביב . יש להם עשרות סוגים של אפוקסים בכל הוריאציות האפשריות החל מהמוכרים לנו מהטמבוריות ועד לאפקוסי קריסטלי דו קומפוננטי בעלי דרגות שונות של גמישות והתנגדות לחומרים . הנסיון המועט שהיה לי איתם היה במסגרת לימודי העיצוב שלי , כך שרפרנס טכני לא אוכל לתת לך. מה שכן , גם הידע של המוכרת בחנות לא יהיה טכני יותר מדי ( אלה אם כן אתה רוצה לעשות יציקה / ציפוי למודל ) . נ.ב , במידה וקלעתי איכשהו ותצטרך להשתמש באפוקסי דו קומפוננטי, תקפיד מאד על כללי הבטיחות . עירוב לא נכון בין המאיץ למקשה עלול לגרום לתגובה נפיצה בשלב הערבוב .

באיזה חומר מצפים מיכל פיבר?

קיבלתי גם דו"ח מפיזה , שנה אחרי הביקור שם . הבעיה עם הדוחות שם שהכל מצולם . על הדוח עצמו הופיע לינק לתמונה , שם ראו אותי בבירור מסתכל למצלמה בזמן הצילום. אי תשלום הדוח גורר אחיו הכפלה , ובעתיד יכול לגרור גם איסור כניסה לאיחוד האירופי . תשלם בהקדם ותמשיך הלאה בחייך .

5008 לא משהו . נסעתי על אחת כזאת כ2500 ק"מ . רכב גדול ומרווח , תחושה קובייתית משהו ( מזכיר בהרגשה קצת את המולטיפלה=אקווריום) נהגתי ב1.6 דיזל ידנית עם 6 הילוכים ולצערי יחסי ההעברה לא הסתדרו לי בכלל . אפשר לוותר על הילוך 3, ו-5 . פיצ'ר מגניב ברכב הוא האפשרות להגביל את המהירות המקסימלית , כך שאם אתה נוהג בכביש של 70 לאורך עשרות רבות של קילומטרים ומצלמות , אתה יכולל ללחוץ כמה שבא לך והרכב לא יעבור את המהירות המותרת . תבדקו את ה3008 , יותר קטנה , אך יחד עם זאת מרווחת ביותר. הקונסולה המרכזית שלה מזכירה קוקפיט של אפאצ'י . שיחקו אותה עיצובית .

מאיפה השטיח?

דיפרנציאל מוגבל החלקה עוזר למעשה לחלק את הכח לגלגלים המניעים הצורה שווה יותר . למעשה מדובר בליבה של הדיפרנציאל ( בתוך ההאוזינג) . אפשר להגיד שהוא ישפר ביצועי אחיזה , אך לא מהירות או כח ( אלה אם כן תשנה גם את יחסי ההעברה ברכב) ברשותך הסבר בסרטונים . ראשית, סרטון המציג דיפנציאל מהו . srDso75O1hE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. הסבר נוסף על פעולתו ועל פעולת דיפרנציאל מוגבל החלקה וסוגיו. gIGvhvOhLHU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לסדנא מובילה בתחום השיפורים לרכבי 4X4 דרושים: * חשמלאי רכב , בעל נסיון וידע . *מכונאי/ מתקין בעל נסיון וידע טכני . *רתך/ מסגר co2 בעל ידע ונסיון בתכנון וייצור קונסטרוקציות . *איש שווק מנוסה , רצוי בעל זיקה לתחום הרכב . קו"ח ניתן לשלוח ל: [email protected] או בטלפון: 0546689194 גרג

קצת ריסקי החיתוך בדיסק. דבר איתי , יש לי את הציוד הדרוש לחליצה של מיסבים ובושינגים .

שאפו אדריאן ! לדעתי הג'אנטים זקוקים לצבע

קטנוע מגניב לגמריי. שיפצתי כזה לפני כ5 שנים . נדמה לי שעדיין יש לי מכולי וריאטור חדשים זרוקים במחסן . תהנה מהכלי ומתהליך השיפוץ.

שיפוץ מקיף יכלול ליטוש חיצוני לרמה של פח חשוף , צביעה איכותית לפי הספר וציפוי לכה רב שכבתי. ציפוי פנימי של המיכל , נעשה בתהליך אלקטרוסטטי כלשהו , אני זוכר שראיתי משהו דומה בתנאים ביתיים בoldskoolsuzuki או בthegsresources . אנסה לחפש לך .