Octavia-TSI11

היי, עד היום הייתי מחליף רכב מיבואן רשמי וברכב אחר מיבואן רשמי. הרכבים נרכשו לאחר הנחה במס (בדמות הלוואה שלא באמת צריך להחזיר במידה ומחזיקים ברכב 42 חודשים). האם במקום רכישת רכב חדש לתקופת של 42 חודשים ,אוכל לבחור במסלול של ליסינג תוך כדי המשך קבלת קצבת הניידות ותשלום רישוי רכב מופחת ? האם בהכרח רכבי ליסינג פחות מאובזרים מרכבים מקבילים הנרכשים דרך היבואן (ראשי או משני ) ? מה ארוויח או אפסיד בכל אחד מן המסלולים ? תודה

לא ידעו להגיד מתי צפוי להיכנס מלאי חדש.

יצא לי לשבת בגרנלנד X בסלון, התאהבתי ברכב. המושב -סופר נוח תא המטען מתוכנן נכון לדעתי. העיצוב השמרני -נאה מאוד. לא המשכתי לכדי רכישה כי לא היה מלאי.

תודה לכם. אם הבנתי נכון ,אני היחיד שהוזמנתי מהעבודה.

היי, האוף טופיק ידוע כמקום בו אפשר לקבל עיצה טובה במגוון נושאים. לפני כשנה הגיע למשרד סטודנט , לאחרונה עברתי תפקיד ואנו עובדים ביחד על נושאים משותפים. הבחור ממש סבבה והפכנו לחברים בעבודה - כל הצוות אוכלים יחד צהריים,. יש לנו בית כנסת בעבודה- לא ראיתי אותו ולו פעם פעת אחת יוצא להתפלל (כמו שעושים עובדים אחרים ) . לפני שבוע הבחור הזמין אותי לחתונה. הבחור שומר מסורת , עם כיפה קטנה (אין לי מושג מה זה אומר ). לפני כמה ימים הוא דיבר על החופש שהוא הולך לקחת אחרי העבודה ושאל אותי אם אני אני יודע מה זה 7 ברכות עניתי שאשמח לדעת למה הוא התכוון , הוא הסביר על מנהג להזמין את האורחים אחרי החתונה... המשפט הבא היה - "אבל אין לי כח ל7 ימים , 2 יספיקו..." פעם ראשונה שאני מוזמן לחתונה של לא חילונים אודה לכל טיפ שיעזור לי - 1.האם לחבוש כיפה ? לאורך כל האירוע או שרק בזמן החופה ? 2.האם נהוג לגשת לברך את הזוג אחרי החופה או שצריך לברך רק את החתן ? 3.אשמח לכל טיפ שיחסוך ממני את המבוכה מהלא נודע תודה מראש

נראה שקיה נירו יכולה להתאים לכם . אמנם הגיר רובוטי אבל ישנו גם מנועע היברידי שמוריד מהעומס על הגיר בתחילת הנסיעה. מומל לבצע נסיעת מבחן - נוחות הישיבה\נהיגה היא דבר סובייקטיבי . הישיבה ברכב גבוהה יחסית . בהצלחה

אופל קרוסלנד לאחר מתיחת פנים שהגיעה היום נראה כרכב שיכל להתאים לכם. שווה לבדוק אותו לדעתי. בשורק יש אולם תצוגה של לובינסקי בו תוכלי להתרשם מMG\פיג'ו. בהצלחה

היום הייתי בסוכנות סקודה . המלאי של קאמיק ושל אוקטביה 1.5 סטייל יחודש רק בספטמבר . קרוב לוודאי שהחיפושים שלי נעצרים ו-CX30 הוא הרכב הנבחר לאחר המון חיפושים אחר רכב נוח, בטיחותי ,מודרני ואיכותי .

משום מה נציג המכירות שישב באוטו בנסיעת המבחן, אמר שמדובר בצמיג בקוטר 17. אולי ברכבי המבחן מתקינים צמיגים קטנים יותר -מה שלא נראה לי סביר כי מדובר בהטעיית לקוחות לא הספקתי לבדוק באיזה קוטר מדובר בסיום הנסיעה .

את נוקשות הנסיעה בcx30 הרגשתי בפעם הראשונה (לפני כשנה) ולא הרגשתי לפני כמה ימים, מוזר שזה המצב. בסוכנות כשבדקנו את הרכב הוא לא היה צפוף.

ממה שהתאים מבחינת כניסה /יציאה רק הסטיישן יכולה להוות חלופה ראויה לcx30. אם להשוות את שניהם ולא לקחת בחשבון את הכניסה /יציאה מה היתרונות והחסרונות של כל אחד מהרכבים? האם ישנו הבדל מהותי בביקוש כיד 2 בין הסטיישן של קורולה לcx30? ממה שיוצא לי לראות (וזה בהחלט לא מייצג) משום מה, בארץ פחות אוהבים את מרכב הסטיישן ואם כבר סטיישן, יש הרבה רכבי פורד. נוחות ישיבה, תפעול הרכב בתנועה ובטיחות בעדיפות עליונה אבל אסור לשכוח מביקוש ושמירת ערך כיד 2. אני רוכש רכבים בעזרת הלוואה עומדת ובהחלפה משלם יתרת הסכום לאחר קיזוז מיסים. אם אמכור את הרכב הנוכחי מהר ובמחיר טוב, הסכום שאצטרך להוסיף לרכב הבא יהיה קטן יחסית.

יכל להיות שזה השילוב של שניהם - גם מרווח הגחון וגם גובה סף הדלת . גם ל2008 היה לי מאוד קשה להיכנס . פחות נוח היה גם בקאמיק,HRV ובאטקה-גבוה מדי. או הונדה סיוויק, ניסאן סנטרה,יונדאי סונטה-נמוך מדי . לעומת זאת, בקארוק, אופל גרנלנד X וברכבי טויוטה (ניסיתי ב CHR\סטיישן\סדאן ) -אין שום בעיה . על הגבול =לא הצלחתי להבין אם נוח או לא היו הסיאט לאון והגולף . אני מעדיף רכב קומפקטי מבחוץ ולכן בדקתי את הג'אז , אם לא תא המטען הקטנטן -הייתי בוחר בג'אז

הבעיה שרכבים בגובה סטנדרטי (עד 17 ס"מ מרווח גחון) איבדו מהפופולריות שלהם . המבחר לא גדול . על זה צריך להוסיף את הדרישה של ביטוח לאומי לרכב עם מנוע מעל 1300 והקשיים שיש לי בזמן כניסה \יציאה .

שאלתי אתמול האם אפשר להחליף את מידת הצמיגים ל16 על מנת לשפר נוחות . אמרו שהרכב( CX30 עם מנוע 2 ליטרים ברמת הגימור האמצעית EXECUTIVE) מגיע רק עם צמיגים בקוטר 17

תודה רבה על העזרה. בכל זאת מעניין מה גרם לתחושות המנוגדות אחרי נסיעת המבחן על ה cx30. האם ייתכן שרכבי מבחן עוברים "הכנה" כלשהי? ייתכן שמושב הנהג בקורולה יחסית גבוה אבל אני מחפש רכב עם מושב נוח יותר וגם מעט גבוה יותר מאשר בקורולה. בcx30 חסרה תמיכה לגב תחתון, זה לא גרע מנוחות הישיבה, הופתעתי לטובה.

במפרט הרכב רשום:"מערכת בקרת שיוט מסתגלת הכוללת שמירת מרחק, עצירה מלאה וזינוק מעמידה" ממה שידוע לי - העצירה בפקק מתנתקת אוטומטית אחרי 3 שניות ז"א הרגל חייבת להיות על הברקס גם בפקק , הרי אף אחד לא יתחיל לספור 3 שניות בכל עצירה. אבל אם קיים בלם יד חשמלי (הקיים ב-CX30) , הרכב לא יזוז עד שלוחצים על גז.

אחרי נסיעת המבחן ניסיתי לבדוק לגבי המושב במאזדה 3 , משום מה, היתה לי תחושה שבסיס המושב קצר יותר מאשר ב CX30. העלתי את המושב בסדאן עד הסוף ועדיין הרגשתי שאני וישב נמוך יותר - למעשה הרגשתי שאני יושב נמוך יותר מאשר בקורולה שלי ואת זה פחות אהבתי . לגבי מערכות בטיחות- המערכת לזיהוי שטחים מתים יותר מדי אקטיבית -למעט תאורת האזהרה שזה מעולה ,ישנו גם זמזום מעצבן . מערכת סטיית נתיב לא ממרכזת את הרכב . בקרת השיוט מ-30 קמ"ש ולא מ-0 - לא הבנתי מה ההשפעה על תנועה בפקק ?

היי, לפני כשנה יצא לי לעשות נסיעת מבחן על cx30 בפעם הראשונה. יצאתי מאוכזב מהסיבות הבאות - 1.בכביש הטיילת באשדוד הרכב הרגיש כבד וקשיח מדי. 2.דוושת הברקס הייתה מאוד הדוקה/קשה ברמה שפעם אחת אפילו לא הצלחתי לעצור לפני קו העצירה ברמזור. היום עשיתי נסיעת מבחן שנייה על הcx30 הפעם הרכב הרגיש מאוד מעודן נכנסתי לרחוב קטן מרוסק בסמוך לסוכנות מאזדה בתל אביב. הרכב "בלע" את כל הבורות. הופתעתי מהרכות, שאלתי באילו צמיגים מדובר. ברכב היום צמיגים בקוטר 17 (רמת הגימור אקזקוטיב). המושב נהג מאוד נוח, סוף סוף הצלחתי למצוא רכב שבו ניתן לכוון תמיכה שונה לירכיים - זה משפר מאוד את נוחות הישיבה ברכב. כמו כן אהבתי שהרכב צובר מהירות בצורה לינארית, אין קפיצות, הנהיגה נינוחה ומאוד בטוחה - ישנה תגובה מיידית לתנועת ההגה. קצת הפריע לי מימד הרוחב של הרכב, קרוב לוודאי מדובר בעניין של הרגל. הבחור שהוצמד היה מאוד שירותי ומקצועי. הוא ניסה למצוא דרך בה יהיה לי נוח להיכנס לרכב - הוא שם לב שקצת קשה לי להרים את הרגל. שאלתי אותו אם במאזדה 3 המושבים שונים ונאמר לי שמדובר במושבים זהים. גם דוושת הבלם שהפעם לא הורגשה קשיחה מדי, זהה בcx30 ובמאזדה 3 על פי דברי הבחור. מה גורם להרגשה השונה ממנה יצאתי משתי נסיעות על רכב זהה? אם להסתכל בפרספקטיבה של 4 שנים מה עדיף לדעתכם, הסדאן או הBSUV?

נוחות היא דבר כ"כ אישי, מה שנוח לא' לא בהכרח יהיה נוח לב'. לי הנירו הרגישה מאוד לא נוחה ברמה שיצאתי עם כאבי גב לאחר כ20 דקות. רצוי לבצע נסיעת מבחן ולא להסתמך על ניסיון של אחרים.

אולי קיים קשר לגרסת האנדרואיד במכשיר . אתמול עשיתי נסיעת מבחן על קורולה סטיישן. חיברתי סמרטפון של POCO עליו מותקן אנדרואיד 10. לאחר כדקה והרשאות שהענתי . הצלחתי להתחבר לאנדרואיד אוטו . החיפוש הקולי עבד ללא בעיה -במסגרת הבדיקות שעשיתי, קבעתי כתובת לניווט וכן, התקשרתי ל2 אנשי קשר - הכל עבד ללא בעיה . זו פעם ראשונה שיצא לי להשתמש באנדרואיד אוטו, אני מרוצה . נ.ב אני מעדיף את MAPS על פני WAZE

הג'אז מצויינת אבל בדגם 2021 תא המטען די קטן -ממליץ לבדוק את הרכב ולבצע נסיעת מבחן

משהו מוזר לגבי הקורולה TS- א.במפרט באתר רשום שיש ברכב קילס מלא הכולל פתיחת דלת+התנעה ללא מפתח - משום מה לא מצאתי דרך לפתוח\לסגור את הדלתות ללא מפתח . ב.האם יתכן שברכב אין נעילת חלונות אוטומטית ? היום בסיום המבחן כשאחד מחלונות הרכב נשאר פתוח , לחצתי על כפתור הסגירה בשלט לחיצה קצרה וראיתי שהחלון לא נסגר . רק לאחר לחיצה ארוכה ,החלון נסגר . מבחינתי לרכוש רכש ללא קילס מלא וללא נעילת חלונות אוטומטית שקולה לרכישת רכב ללא גלגל -לא ייתכן ששתי הפונקציות תחסרנה ברכב מודרני בשנת 2021

גם לקורולה יש סטיישן . היום עשיתי עליה נסיעת מבחן . מרווח פנימי-לא חסר, כולל תא מטען מכובד . הייתי ממליץ להתרשם מהרכב-יש אותו במודיעין ובסוכנות הראשית בת"א .

התלבטות אחרונה לפני ההחלטה הסופית- לבחור בסטיישן או בקאמיק 1.5 סטייל ? את שניהם אני יכל לקנות ב90K+- מהסיבה שיש לי אפשרות לקנות רכבים באמצעות הנחת מיסים מביטוח לאומי . מה שכן, לקאמיק אני מעט מתקשה להיכנס עקב מפתן דלת מוגבה .

אולי זה יישמע מוזר אך היום כשהצלחתי להפעיל את ה-Android auto, היה לי חיוך דבילי של ילד בן 5 שקיבל צעצוע חדש. מדובר בהחלט בפיצ'ר יעיל וטוב שתורום לנוחות הנהג לדעתי . העובדה שמדובר ברכב במידות דומות לקורולה הקודמת הקלה מאוד על הנסיעה , לא נדרשתי להתרגל לרכב וזה יתרון גדול. נכנסתי לרכב ומיד הרגשתי בבית - למעט העובדה שהמנוע ההיברידי עובד בחרישות מופתית ולא ברור האם הרכב מונע . אין לי בעיה להתפשר במעט במרווח וגודל תא המטען במטרה לקבל רכב עם מערכות בטיחות שעובדות ללא דופי. בסופו של דבר אין מנוס מלהתפשר על דברים מסוימים . המסך באמת היה די עמוס במידע לא ברור למה זה טוב. נינוחות, שקט ונוחות המושבים מבחינתי גורמים לחוויית נהיגה מוצלחת. הרכב הוא כלי תחבורה מסוכן שתפקידו לשנע נוסעים - במקרה שלנו מדובר ברכב בית - עבודה לאדם אחד ברוב ימות השבוע ורכב לכל המשפחה (3 אנשים) בסופי השבוע לנסיעות לצפון, נסיעות ליער או סתם קפיצה לחוף הים לנשום אוויר נקי. הרכב עתיד לבלות גם מחוץ לעיר ביחס 1:1 לעומת נסיעות בעיר, רצוי שגם מחוץ לעיר תישמר תחושת הבידוד מהסביבה והריחוף שהרגשתי בעיר. הסטיישן עולה 146k. יש לי יכולת להוסיף עוד 10k על מנת שנוכל להינות מרכב מעודן יותר. כפתורים פיסיים למערכת המיזוג רק יוסיפו לנוחות תפעול הרכב בזמן נהיגה. היום קיבלתי הוכחה נוספת לזה זה- באמצע נסיעת המבחן התחיל לרדת גשם חזק וכעבור כ2 דקות השמשה הקדמית התכסתה באדים. בזכות העובדה שישנו מצב Front שמופעל על ידי לחיצה על כפתור נוח, המשכתי בנסיעה כרגיל ולא הייתי צריך לעצור בצד ולהתחיל לדפדף בין שלל ההגדרות השונות ברכב. הסחירות היא יתרון משמעותי . לגבי האמינות- חשוב שהיצרן יעמוד מאחורי המוצר שלו ולא יתנער מטיפול בתקלות בזמן האחרויות ובכלל וטויוטה בארץ עושה זאת .