Jeka88

אם אתה כבר מסתכל על ה3008 GT דיזל אתה יכול גם ללכת לכיוון של DS7.

יכול לשתף מהנסיון שלי, קניתי מאזדה 6 שנת 2015 בספטמבר 2021. הרכב היה עם 97 אלף ק״מ יד 2 והיד הראשונה הייתה השכרה ונקנה במחיר של 46 אלף ש״ח. מכרתי אותו באפריל 2023 עם 133 אלף ק״מ במחיר של 47.5 אלף ש״ח.

לגבי ה1.33 של רנו ניסאן מרצדס: https://thecar.co.il/גם-מנועי-ה-1-3-ליטר-של-ניסאן-רנו-ומרצדס-בסכ/

לא הוצאת אותה למכירה לפני איזה כמה חודשים כבר??

מאזדה 6 כוללת בלימה אוטונומית החל משנת 2013, מה שכן זה רכב מאוד מאוד ארוך.

מציע לך לקחת בחשבון גם סיטרואן c5 איירקרוס שזהה מבחינה מכאנית ל3008, אתה תוכל לקחת סיטרואן בשנתון מתקדם יותר מה3008/ספורטאז, בגדול לכל אחד מהרכבים יש את הבעיה שלו, בפיג׳ו ובסיטרואן זה מיכל האוריאה ובספורטאז זה הגיר. לדעתי הסיטרואן זו האופצייה העדיפה.

האופציות שנתת הם רכבים מקטגוריות שונות, נראה שפות״ש רוצה משהו לכיוון הרכבים הגבוהים יותר, אם כבר וולבו אז תבדוק את הXC60, המנוע בקאדילק זה 3.6 בנזין?? זה מנוע מאוד אמין שרץ המון המון זמן ואפשר לראות אותו גם בדגמים החדשים של הקונצרן אז ככה שלא רואה סיבה לחשוש מאמינות המנוע הזה, לגבי שאר החלרים ברכב אני לא מכיר אז אני לא יכול להמליץ. מה שכן, כנראה תצטרך לגרור תחנת דלק ניידת איתך כי המנוע הזה בוודאות לא חסכוני, מצד שני אם אתה נוסע מעט אז מדובר בתוספת קטנה ממש.

חולק על מי שאמר שהדיזל 1.6 הכי אמין, לפני 3 חודשים קניתי 5008 וחקרתי קצת את הנושא, הגעתי למסקנה שהכי אמין זה ה1.6 בנזין אבל עם 180 כ״ס אבל הוא צורך יותר דלק. הדיזל יכול להיות משתלם יותר מבחינת עלויות כוללות אם אתה נוסע מעל ל20-25 אלף ק״מ בשנה בגלל שהוא הרבה יותר חסכוני מהבנזין ויהיה לך חסכון ענק מבחינה כספית בדלק. רק נושא האוריאה זה כמה אלפי שקלים, היבואן יצא בהודעה שיש אחריות ל5 שנים על המערכת ולפי התקציב שלך אתה מכוון לשנים 2018-2019 וזה כבר גבולי. לדעתי החשבון פה די פשוט, במידה ואתה נוסע יותר מ20-25 אלף ק״מ קח את ה 1.6 דיזל כי החסכון בסולר יהיה משמעותי יותר ובמידת בצורך יכסה את התיקונים, במידה ואתה נוסע פחות מזה קח את הבנזין בדגש על ה1.6 180 כ״ס.

לפי הפוסט החדש של פות״ש הוא ירד מקניית 5008 חדשה.

זה נכון חלקית, בטיגואן 1.4 TSI יש גיר DSG6 עם מצמדים רטובים DQ250.

היה סיפור שהשרשרת במנוע 1.6 thp משמיעה רעשים בעיקר בהנעה ראשונה בבוקר, לא יודע עד כמה זה נפוץ אבל היה פה שרשור של מישהו שגם נתקל בזה.

אם ככה אז לא הבנתי נכון, אם אני לא טועה היה שרשור על הנושא של שרשרת הטיימינג במנועים האלה לא מזמן, אם האוטו טוב לך פשוט תמשיך איתו לדעתי.

למה שלא תבדוק את הc4 פיקאסו עם מנוע 1.6 בנזין או ספייסטורר דיזל?? מנוע הבנזין 1.2 בספייסטורר זה אותו המנוע שיש לך בc4 הנוכחית ובגדול אין באמת פתרון לעניין הרצועה אז ככה שגם אם תלך על זה מתישהו בעתיד(אולי הקרוב...) תיתקל באותה הבעיה.

תלך ללובינסקי טרייד, תבקש נסיעת מבחן על איזה רכב שאתה רוצה ותשחק אותה ״מתעניין ברכב״, תסיים את נסיעת המבחן, אחכ תגיד שאתה ״צריך לחשוב על זה״ ושלום על ישראל.

גם הגג בפיג׳ו ברמת אבזור פרימיום לא אטום טוב ונכנס אור, מבחינת אמינות אני יודע שהיו כמה מקרים של מצמוף דלק שהתקלקל, לא יודע מה קורה עם זה, בנושא המזגן הבנתי שזה בעיה מוכרת שלובינסקי מטפלים בה(היה מישהו פה בפורום עם הבעיה ותיקנו לו אותה), למען האמת ראיתי לא מעט ביקורות שטוענות שדווקא הגרסא הפשוטה יותר יותר נוחה גם בגלל שמידת הג׳נטים קטנה יותר וגם הריפוד של המושבים נוח יותר. לגבי צריכת דלק, יש לי 5008 עם מנוע בנזין 180 כ״ס וצריכת הדלק בממוצע משולב היא 1-11, מניח שפלוס מינוס בסיטרואן יהיה אותו דבר, הפלוס הגדול זה שהרכב די חזק. אני התלבטתי אם לקחת את הבנזין 180 או הדיזל והגעתי למסקנה שמכיוון שאנחנו לא נוסעים הרבה(איזור ה18 אלף בשנה) אעדיף את הבנזין, ההבדל בדלק לא יהיה כלכך גדול ואל תשכח שבדיזל יש את נושא האוריאה שאין לו פתרון, יותר נכון יש פתרון שלובינסקי לוקחים אחריות ל5 שנים ובמידה ולא צריך להכליף את המיכל לבד וזה עניין של כמה אלפי שקלים. אגב לגבי המכירה של הסיטרואן, אם תקנה אותה עכשיו זה גם יהיה בזול, אז ככה שגם תמכור בזול.

יש לך בשורה השנייה שני תאים מתחת לאיזור של הרגליים.

אני רק שאלה, איפה אתם מאחסנים את הסוללה שלכם? בבית?באוטו?אם באוטו אז איפה?

הטיגואן ברמת האבזור קומפורטליין יכולה להיות גם אופצייה טובה.

נראה לי שלקחתם את זה לכיוון רחוק מאוד ממה שפות״ש רשם, למה יש רכבי בנזין עממיים כמו מאזדה CX5 כמוניות?

אישית אני יכול להעיד שקניתי פיג׳ו מאלדן והם טיפלו ברכב במוסכים של מורשים של לובינסקי, לא חושב שמה שכתבו פה תופס על כל סוכנויות הרכב, צריך להסתכל על כל רכב/סוכנות בנפרד, אם מצאת רכב שאתה אוהב מסוכנות ליסינג תבקש היסטוריית טיפולים, הם ככל הנראה יוציאו לך טופס של הטיפולים, נניח אם מדובר בסיאט אז אתה יכול להתקשר למוסך רשמי של סיאט ולבקש היסטוריית טיפולים לפי המספר רכב, במידה ואין להם אז אתה תדע שטיפלו ברכב במוסכים אחרים.

פשוט תגיד את זה למעסיק שלך כמה שיותר מוקדם, במידה והוא לא יאשר דבר כזה תאמין לי שאתה לא רוצה לעבוד במקום כזה ובוודאות יהיו בעיות בעתיד. אין שום הבדל אם תתחיל בראשון או שני מבחינת המעסיק, חלילה לא מזלזל בך אבל לא מאמין שאתה הולך להחזיק לו שם את כל החברה או משהו בסגנון ושאם לא תגיע בראשון אז החברה תקרוס.

היה לי בעבר את ה1.2 פיורטק וגם אני נכוותי ממנו ממש, אבל נראה לי שמה שנכון זה לשלול מנוע/דגם מסויים ולא יצרן שלם או מדינה שלמה.

תקרא מבחני אמינות נניח של jdpower, יותר מזה תסתכל פשוט בכבישים כמה רכבי 3008/5008 יש..יש שינוי אצל הישראלים במחשבה בנוגע לרכבים האלה. אני חוזר ואומר, האאוטלנדר יהיה אמין יותר, בשאר הפרמטרים לא בר השוואה לקודיאק ו5008. נראה לי שמבחינת מחיר יהיה נכון יותר להשוואת אאוטלנדר לקשרי מול קודיאק סטייל. מוזמן לעשות את ההשוואה בicar ולחזור עם תובנות. כמובן שמה שחשוב לך מבחינת אבזור יכול להיות פחות חשוב לאחר אבל אם נתמקד נטו במנוע וגיר אז לאאוטלנדר אין מה למכור מול קודיאק.

באאוטלנדר יש את זה בכל רמות הגימור החל מ2019. חוזר ואומר, תבדוק 5008, הייתי באותו מצב כמוך לפני כמה חודשים, הרכב הזה נותן פי כמה מאאוטלנדר.

מול אותו המומנט שמגיע בקודיאק בפחות מחצי מהסלד, מניח שלקודיאק יש גרסאות מאובזרות יותר, זה יהיה לא נכון להשוות גרסא יקרה של אאוטלנדר מול הגרסא הכי פשוטה של הקודיאק. אגב המנוע באאוטלנדר זה אותו אחד שיש באלטימה כבר מ2014? הגיר הוא גיר רציף של ניסאן שבחלק מהגרסאות הוא לא אמין בכלל(jf015 למשל זה פח זבל),. בגדול מיצובישי נמצאים על סף פשיטת רגל, הם עכשיו פשוט נגררים אחרי רנו ניסאן ושום דבר שם כבר לא של מיצובישי ״טהור״( קח לדוגמא את הקולט, שזה בעצם בדיוק אותה קליאו).