kuala_lumpur

מה שאתה מתאר הוא בעצם "רכב סיור", זה מקצוע מוסדר ומאוד מכובד אם כי לדעתי אין מספיק פרנסה לכל העוסקים במלאכה.

מאז שיש "ג'יפונים" ב-160,000 שקלים, וכולם במדינה הזאת מחפשים פוזה, לא פלא שסגמננט המשפחתיות הגדולות צנח. עיקר המכירות בעבר היו לליסינג ושווי שימוש לכלי רכב כאלה גבוה יחסית לכם מעדיפים מכוניות זולות יותר בליסינג. ג'נרל מוטורס עוברת מהפכה ומציעה היום דגמים חדשים ואטרקטיביים מבעבר, מנועים מתאימים יותר לישראל, גירים אוטומטיים מתקדמים יחסית, רמת אבזור גבוהה, איכות חומרים שאינה נופלת לרוב מהאירופיות המקבילות (חוץ מהבד המעפן בדשבורד של הקרוז ...). אני לא חושב שהם צריכים לייבא את הקמארו ולמכור ב-250,000 ש"ח כי למכור 10 מכוניות בשנה זה לא משתלם, את השברולט וולט חייבים כי זו אמירה הרבה מעבר למכונית עצמה, את האימפלה בטוח יביאו (זו קאדילק XTS עם סמל שברולט ותעלה משמעותית פחות). אבל מה עם ביואיק ?! יש להם ליין סוף הדרך ולארץ מביאים רק את הלה-קרוס (המצויינת בפני עצמה), מה עם ביואיק וראנו היפה ? מה עם הביואיק ריגל החזקה (כן, אני יודע שזו אופל אינסיגניה עם גריל וסמל של ביואיק ... בדיוק בגלל זה !), מה עם האנקור החמוד ??? תנו גז שם ב-UMI, תביאו קצת יותר אמריקה מאשר קוריאה ...

אני גם חושב שלא אמורה להיות בעיה, הכי טוב זה לברר במשרד התחבורה, חבר שלי פעם היה צריך לשאול אותם משהו ושלח להם פקס. תוך פחות משעה התקשר אליו מישהו והסביר לו את כל מה שרצה לדעת. מה שבטוח בטוח.

אני זוכר שבעבר יובאו לישראל מכוניות אמריקאיות (שברולט אני חושב) שהיו מוגבלות מהיצרן ל-170 קמ"ש, יכול להיות שיש מדינות מסוימות בארה"ב שהחוק שהלן מחייב מגבלה כזאת ? שווה לפנות ליצרן ולשאול לפי מספר השלדה האם הרכב שלך יצא מהמפעל כרכב מוגבל במהירות הסופית וכמה. בהצלחה !

לא ברור, כתבת שאתה מחפש עמיל מכס ונותנים לך שמות של יבואנים (חוקי או לא חוקי זו כבר שאלה אחרת ...). אתה מחפש מישהו שישחרר לך את האוטו מהמכס 0שתכלס זו העבודה של עמיל מכס) או שאתה מחפש מישהו שייבא לך את האוטו מהתחלה ועד הסוף ?

שורש הבעיה היא שעיתונות היא מקצוע "חופשי", כל אחד יכול לפתוח איזה בלוג באינטרנט, נניח נקרא לו "לא אטמוספרי", יש רישיון נהיגה, יש יבואני רכב שמשחררים מכוניות לסופי שבוע בקלות, יש מפרסמים באתר, יש פזומט ברכב כן ... ויש לא מעט כאלה שקוראים לעצמם "עיתונאי רכב" מבלי שלמדו איזה קורס בתקשורת המונים,שיווק, קצת היסטוריה של תעשיית הרכב (ולא, צפייה בפרקים של טופ גיר משני העשורים האחרונים אינם מקנים יכולת בחינה וכתיבה !!!). עד כדי כך שישנם כאלה שמסוגלים לראות אינפיניטי G37 ולהגיד "איזה ניסאן גרוטאה בתחפושת" ... כמו כל דבר אחר במדינתנו - החלטורה שולטת. צריך להפוך את העיתונות למקצוע ברישיון ובפיקוח, ממש כמו עורכי דין ורואי חשבון שהרי לעיתונאים יש כוח רב המשפיע על דעת הקהל בתחומים אותם מסקרים. שמישהו יסביר כאן למה יש דממה לא מוסברת ואף אחד לא מספר מהי מידת האמינות של הגיר הרובוטי כפול-המצמדים של הפוקוס החדשה ?! מה קרה, יפסיקו לפרסם ?!

לא מדוייק, זה לא קטנוע וגם לא אוטו. בתוכנית הבוקר עם אברי גלעד אמר מישהו מקרסו שזה קוואדרוסייקל שבאירופה נקרא קטגוריה L7. זה בעצם קטנוע חשמלי עם 4 גלגלים זו עוד אופציה שלא קיימת היום, יש דו-גלגלי, יש מכוניות, עכשיו יהיה גם משהו בין לבין. או שלא ...

הלקסוס RX שלך יובא ביבוא רגיל של היבואן או ביבוא אישי ?

אולי זה יישמע קצת אולד פאשן אבל אין איזו חנות נורמאלית בישראל ? עם מחירים הוגנים, אפילו אם קצת יותר יקרים מהאינטרנט. מעדיף לקנות בארץ, עם חוברת הפעלה בעברית ואחריות.

אם אני זוכר נכון אז החוק אוסר שימוש מסחרי (השכרה או הסעה בשכר) ברכב אספנות. לא ?! ואם חלילה יקרה משהו, הביטוח יכסה ?

תודה על האזהרה, כמעט קניתי ... יש לך להמליץ על דגמים ספיציפיים + מחירים ואיפה קונים ? תודה.

יש איזה מבצע באינטרנט על מצלמת DVR לרכב של המותג TEAC, לא כתבו את הדגם אבל נכתב כך: איכות צילום גבוהה בקצב FPS30, עדשה רחבה 120 מעלות לכיסוי שטח מירבי, זום דיגיטלי X4, מסך בגודל 2.5 אינטש, סוללה נטענת לגיבוי וצילום, 6 נוריות LED לצילום גם בתנאי חשכה, כולל אינפרא אדום, מצב DETECT MOTION מצלם רק כאשר יש תנועת אובייקטים, כרטיס זיכרון עד 16GB. כולל מטען USB. המחיר: 190 ש"ח. מה אתם אומרים, שווה ???

אתה כנראה צודק, יגידו לך שזה "שינוי מבנה" או משהו כזה ... אולי במסגרת חוק הספורט המוטורי אפשר.

אתה יכול לנסות לבקש את 3 הספרות האמצעיות לפי מה שיש להם פנוי.

מה כל כך תחרותי פה ?! האוטו הזה סוס מת, יצא לשוק בשנת 2003 והגיע לישראל ב-2004. הוא בנוי בסטנדרטים שכבר לא מקובלים היום ויש אופציות חדישות יותר במחיר לא רחוק. הבעיה שישראלים לא קונים אוטו, הם קונים מחיר ...

השיטה האמריקאית והשיטה האירופית שונות, אין כאן ויכוח של מה "טוב יותר", הן פשוט שונות, כמו שתי שפות שונות. התקינה האירופית מחייבת עמידה בכללי בטיחות, תאורה א-סימטרית (ובמקרה של פנסי קסנון נדרש גם כיוון גובה אורות אוטומטי), ספידומטר מטרי או במיילים תלוי במדינה עצמה (יש מדינות שמתירות ספידומטר דואלי), פנסי איתות בצידי גוף הרכב, פנס ערפל אחורי ובעיקר עמידת המנוע בתקני יורו 5 ביחס לצריכת הדלק ופליטת מזהמים. כל יצרן המבקש לשווק תוצרתו באירופה נדרש להציג לרשויות אחת ממדינות אירופה תעודות ממעבדה מוסמכת ומוכרת המאשרת עמידת הרכב בתקינה האירופית, התעודות נקראות WVTA שהם: Whole Vehicle Type Approval. לאחר אישור הרכב יכול היצרן להנפיק תעודת COC שזה: Certificate Of Conformity המונפק לכל רכב לפי מספר השלדה שלו והדבר מקבל ביטוי בטבלת הזיהוי של הרכב (יופיע מספר מסמך ה-COC) כערובה לכך שהרכב עומד בדרישות התקינה האירופית. השיטה הפדראלית של ארה"ב שונה בתפישתה, שם אין צורך להציג לרשויות מסמכים אך הרגולציה קיימת בשם FMVSS שזה: Federal Motor Vehicle Safety Standarts, לרכב יהיו פנסי חזית סימטריים ותאורת HID/LED אינה מחויבת במערכת כיוונון גובה אוטומטית, הספידומטר יהיה במיילים או דואלי (מיילים בגדול, קמ"ש בקטן כדי להקל על התאמה לשוק הקנדי שבחלקו נוהג עפ"י המטרית), אין חובה לפנס ערפל אחורי, פנסי האיתות האחוריים יהיו לרוב בצבע אדום, אין חובה לפנסי איתות בצדי הרכב אך יש צורך בתאורת צד כתומה (כפי שניתן לראות בשברולט קרוז והמאליבו שמשווקות בישראל ובהמון רכבים שהגיעו ביבוא אישי מארה"ב). ניתן לומר שלפי השיטה האירופית לא נותנים אמון ביצרנים אלא נדרשת הוכחת WVTA, בשיטה האמריקאית נותנים אמון ביצרנים וכל יצרן מחויב לשים תווית ברכב עם מספר השלדה, מועד הייצור, מידות ומשקולות וכן הצהרה כי הרכב עומד בדרישות FMVSS, אף יצרן לא מעז להפר את אמון הרשויות בארה"ב כי אם ייתפס בשקר לא יוכל למכור עוד כלי רכב בשוק השני בגודלו בעולם אחרי סין - השוק האמריקאי.

אוטו מדהים המכבד את שושלת הקורבט, חבל שאי אפשר יהיה לייבא אותה ביבוא אישי כי כפי שפורסם, GM ייצרו אותה רק עם פנסי קסנון (אמריקאים) ובארץ אוסרים קסנון אמריקאי. אלא אם ייצרו אותה גם לאירופה, זה יכול להיות נחמד.

רגע, בואו נקשה קצת, ואם קיבלת את הרכב במתנה ולא שילמת עליו אפילו סנט אחד - האם גם אז צריך לקבל את "המחיר" ששילמת על העסקה, כלומר 0 ?! ברור שלא. במשפטים צריך להבחין דין הדין האזרחי והדין הפלילי, הפלילי אכן על המכס מוטלת החובה להוכיח מעל ספק סביר כדי להטיל סנקציה פלילית, באזרחי (החיוב הכספי בלבד ללא כופר, וכתב אישום פלילי) נדרש מאזן הסתברויות בלבד, קרי 51% לפחות. לכן הם גובים כסף אבל לא הרבה נכנסים לבית סוהר ...

בסוגיית הביטוח, למיטב ידיעתי כל משלוח ימי מבוטח וגם משולם מס גם על ההובלה והביטוח (CIF). הבעיה במקרה הזה יכול להיות שאנשים נדפקו פעמיים: שילמו על הרכב מחיר מלא אבל ביטחו אותו בפחות כחלק מהקומבינה במכס בארץ, עכשיו כשהרכב טבע, יקבל מהביטוח פיצוי לפי שווי הרכב שנרשם אצל סוכן האוניה לא ?!

הסטטוס לא ברור, בהתחלה משתמע שאתה בשלב ההתלבטות ובסוף משתמע כאילו כבר הזמנתם ... אז אם הזמנתם - תתחדשו ! אם לא, מדוע שלא תשקול כמה מכוניות יוצאות דופן ?! לנצ'יה דלתא עם 200 כ"ס ואותו גיר יפני מופלא מבית אייסין עם 6 הילוכים, עיצוב שונה ומכונית שלא רואים כמותה על הכביש כמו זבל (מיוחדת). רנו לטיטיוד החדשה - מנוע טורבו-דיזל חזק ומאוד חסכוני וגיר אוטומטי עם 6 הילוכים, הגרסאות שמגיעות לארץ באות עם דשבורד זהה לזה שברנו לגונה. רכב מאובזר ומאוד מרווח והמחיר נמוך משמעותית מדיזלים במפרטים מקבילים. האופל אינסיגניה דווקא אופציה לא רעה עם מנוע הבנזין החזק בקטגוריה (220 כ"ס) וגיר אוטומטי 6 הילוכים. הביצועים הטובים באים על חשבון צריכת דלק די גבוהה. העיצוב שלה לטעמי טוב, לא מנקרת, סולידית, בלי פוזה. אם נוחות היא פקטור רציני כדאי לשקול .... ביואיק לה-קרוס ! מנוע בהמתי עם 303 כ"ס בנפח 3.6 ליטר, גיר אוטומטי 6 הילוכים ובערך 5 מטרים אורך. מרווח ומאוד מאוד חזק ונוח. צריכת הדלק גבוהה משמעותית מהאחרות וגם מחיר הרכישה גבוה יותר אבל הנוחות ללא תחרות. טויוטה אוונסיס סתמית בעיני ולא שווה התייחסות. וולוו S60 יקרה מדי בגרסאות המאובזרות וגם פחות נוחה. אילו אני הייתי צריך לבחור במקומך, אם החיסכון היה החשוב ביותר הייתי הולך על הרנו, אם העיצוב והביצועים הייתי הולך על הדלתא. אם בלחץ צריך לבחור בין C5 ו-508 הייתי הולך על ה-508, מדובר ברכב חדיש ומודרני יותר, סביר להניח שה-C5 תוחלף בטווח של שנה-שנתיים וכבר הגיעה לסוף מחזור חייה. בהצלחה בכל מקרה.

פערי המחיר או המחיר הגבוה ללנצ'יות "האמריקאיות" נובעות המיסוי הגבוה על רכב שמיוצר בארה"ב בשווקי אירופה כי הם רוצים לעזור ליצרנים האירופים. בארה"ב המצב הפוך, רכב יפני/אירופי יקר יותר ולכן יצרנים יפנים מייצרים בארה"ב, יצרנים גרמנים מייצרים בארה"ב ואפילו יצרנים קוריאנים מייצרים בארה"ב, כדי להוזיל מחיר.

רק אני לא מבין על מה המהומה ?! מדובר בסופו של דבר ברכבים מסחריים כלומר נהג+נוסע (או מקסימום 2 נוסעים לצידו) וארגז מטען מאחורה. למה רכב מסחרי שמוביל מטען צריך לעמוד בתקני בטיחות מחמירים כמו רכב שמסיע נוסעים ???

לפי הפרסומים זה קרה בפנצ'ריה ברחוב בשן (חוף שמן) בחיפה. עוצמת פיצוץ הצמיג העיפה את הפועל למרחק 10 מטרים והוא נהרג במקום. בחור צעיר.

זה לא מדויק, רכב שעבר טוטל-לוסט הוא עדיין רכב. אם הוא נולד ויוצר כרכב הוא "ימות" כרכב. לא ניתן לייבא רכב כפסל.

רכב מתצוגה הוא רכב חדש לכל דבר, בניגוד לרכב הדגמה שרשום ע"ש היבואן ועושים איתו נסיעות מבחן. מה חשבתם שעושים עם רכב שנמצא תקופה מסוימת באולם התצוגה ?! מכורים אותו כמו כל רכב אחר וגם הוא נחשב חדש כי רושמים אותו ע"ש הבעלים הראשון. האם בהסכם המכירה של הרכב כתוב שהאוטו לא היה מתצוגה במפורש ? לא נראה לי, אחרת מה יעשו עם כל המכוניות מתצוגה ?!