kuala_lumpur

אני חושב שפסד הדין הזה בוטל ע"י בגצ אחרי שמשרד התחבורה ערער עליו. לא מוותרים אלה ...

אתה טועה, ואתה טועה מחוסר ידיעה או חוסר הבנה בנושא, זה לא שאני רוצה להתנשא אבל יש דברים שאתה לא לוקח בחשבון. הנושא של רכב שמיובא ביבוא סדיר או לא מאוד פשוט: לכל רכב יש מספר שלדה, בתוך מספר השלדה מצוין קוד הדגם (בד"כ לאחר ארץ היצור וקוד היצרן - באינפיניטי זה מתחיל ב- JN כלומר יפן, ניסן ואח"כ יבוא קוד הדגם). לכל רכב שמיובא לישראל ע"י היבואנים ע"י יש משהו שנקרא "הוראת רישום" אם זה מיובא בסדיר ע"י היבואן של אינפיניטי אז הוראת הרישום של הדגם הזה קתהיה קיימת במשרד התחבורה לפי קוד הדגם שקבע היצרן (ולא משרד התחבורה קובע את קוד הדגם הטכני). יש יצרנים שמשנים קודי דגם בגלל אבזור, בגלל גיר, בגלל סוג ההנעה ועוד אבל בכל מקרה מי שקובע הוא היצרן - לא היבואן ולא משרד התחבורה, רק היצרן. אם זה רכב שבא מאמריקה אז גם קוד הדגם שלו יהיה לרוב שונה וכאן יש שוני הרבה יותר קריטי וזה בפנסים. כמו שכתב קודם amiger, אם יש לך פנסי קסנון באוטו, זו יכולה להיות בעיה בפני עצמה ואולי בגלל זה אותו בחור ממח' התקינה לא מאשר לך כי זה לא מספיק להחליף קסנון אמריקאי לקסנון אירופאי וצריכה להיות מערכת נוספת שיש ברכבים האירופים ולא תמיד ברכבים האמריקאים. אני חושב שאם היית מביא אינפיניטי מאירופה לא היתה לך בעיה. חג שמח ...

כי אם אתה אומר שאיזה סוכן מייבא לך את הרכב אז איפה היבוא האישי פה ? מה זה שונה מללכת לקנות אוטו מיבואן ? תקרא את החוקים של יבוא רכב. בכל מקרה זה לא משנה עכשיו כי זה לא הנושא העיקרי פה, לפי מה שאתה מתאר הם מגיבים לך מהר וואם אפילו את דגם הרכב שאתה רוצה לייבא אתה לא יודע אז קודם תלמד ותעשה שיעורי בית ואח"כ תבוא בטענות. ושלא תבין לא נכון, אני אומר עוד פעם, זה שמישהו שם לוקח חופש זה לא צריך לבוא על חשבונך, אתה לא צריך לחכות שהוד רוממותו יחזור מהחופש שלו.

גם כשאתה צורך סמים או שירותי זנות אתה משלם למישהו/מישהי כדי להרגיש טוב ... זה עדיין לא חוקי ואם אתה עושה משהו לא חוקי אין לך זכות לבכות שאתה מקבל שירות לא טוב נראה לי ככה. אבל תנסה את מזלך מה יכול להיות ... אגב, את קוד הדגם של הרכב שלך יכולת לדעת לפי מספר השלדה כי הדגם מופיע בתוכו. כנראה ש"המומחים" שלך לא כאלה מומחים. לגבי חופש של שבועיים אתה צודק לגמרי זה באמת לא בסדר ומשרד התחבורה צריך לתת לך שירות וזה בכלל לא צריך לעניין אותך מי בחופש ומי לא. מזל שהבחור לא יצא לחופשת לידה מה שכן, חייבים לציין שמאז שעברו לשיטה הזאת של אינטרנט ומיילים זה זורם שם יותר מהר ואני מכיר אנשים שקיבלו רישיון תוך יום או יומיים. פעם היו שולחים עם יונת דואר והיית מחכה חודשיים ואולי היית מקבל

למה לא ?! כי זה אסור ! יבוא אישי זה יבוא אישי, אם "חברה שמתמחה ביבוא אישי" רוכשת עבורך את הרכב זה לא יבוא אישי אלא יבוא מסחרי בכאילו יבוא אישי, אני חושב שהיו כמה שניסוי לתבוע את משרד התחבורה על זה ובגצ קיפל את כל התובעים. מישהו מכיר באמת איזה פסק דין אחד שבגצ אמר שזה מותר ? אם זה מותר עד בגלוי ואם זה אסור אז זה אסור ואז אין לך מה לבכות. אם אתה חושב שיבוא אישי זה משימה לא קלה אז למה בכוח ? מישהו הכריח אותך ?

אלעד, כשמדובר בפנסי קסנון לא מסתכלים רק על הסימון על הפנס אלא בודקים אם יש ברכב מערכת ALS, אם יש אז מתאים לישראל אם אין אז לא מתאים.

לאו דווקא מוזיל עלויות, יש הרבה משתנים במשוואה הזאת: שערי מטבע, זמינות, דגמים ייחודיים לשוק האמריקאי (טויוטה סיינה למשל), מיסוי עדיף על פני יפן או קוריאה ועוד, רכש גומלין במכרזים ממשלתיים ועוד.

דווקא סאאב היתה חלק מיצרן רכב גדול, משנת 1990 אם אני זוכר נכון, היצרן הכי גדול עד ממש לא מזמן ואני מתכוון ל-GM כמובן, כחלק מן החטיבה האירופית שלה יחד עם אופל. הבעיה היא שסאאב היתה מכונית "מוזרה למדי" ודי פנתה לסקטור מסויים ומצומצם (רופאים, טייסים אדריכלים שמשום מה נמנו על רוב לקוחות החברה בעולם כפי שתיאר זאת בוב לוץ בספר האחרון שלו), החברה נהנתה ממידה רבה של עצמאות ולכן התעקשה לשמור על הייחוד שלה והשתמשה בספקי משנה משלה במקום לקחת חלקים מהמדף בהם השתמשו יתר מותגי GM. למה לעזאזל הסאאב 9-3 היתה צריכה מערכת מיזוג אוויר שונה מזו שבה השתמשו באופל וקטרה שעימה היא חולקת את הפלטפורמה ?! הרי מדובר בחלקים שמצויים "מתחת לפח" והלקוח לא ממש רואה או מבדיל והאמת גם לא ממש מעניין אותו. דווקא הסאאב 9-5 האחרונה שהוצגה ב-2010 (ועדיין ניתן לראות כאלה בארה"ב ) והסאאב 9-4X שהוא למעשה אח תאום לקאדילק SRX נראים ממש טוב וחבל שייצורם הופסק.

לא משנה באיזה עמיל מכס תבחר, תורוש לראות את המסמכים שהוא מגיש למכס לפני הגשתם עם דגש על החשבונית שאתה מסרת לו, וגם החשבונית של ההובלה ....

רק מכוניות שיוצרו לפי התקינה האירופית מצוידות במתזים לקסנון (וגם מערכת ALS), בתקינה האמריקאית זה לא נדרש ולכן ברוב המכוניות אין את זה שם.

סליחה על השאלה אבל אם מתארגנת קבוצה וההצטרפות כרוכה בתשלום, איפה פה היבוא "האישי" ??? זה קצת מפספס את העניין לא ?

אינני מכירך וסליחה מראש על השאלה, אין לי כל כוונה לפגוע אלא להבין, למה דווקא אתה הוא המתאים ? מה הערך המוסף שלך לעומת חברים אחרים בפורום ?

בקרת יציבות היא חובה בכל רכב פרטי מינואר 2010 וברכב מסחרי מינואר 2012 אני חושב.

יכול להיות שהכוונה לטויוטה קאמרי ???

לא, הנייס גאי לא מעניין, יש לי אלרגיה לדברים לא חוקיים ...

כמעט מדויק מה שכתבת, בכל רכב באירופה עם פנסי קסנון יש ALS (מערכת ייצוב אוטומטית) לפנסים כדי למנוע סינוור זה חיישן שיושב על הסרן האחורי שמזהה שינויים בעומס ובהתאם לכך מכוון את אלומת האור. החיישן מחובר למחשב הרכב וניתן להתקין אותו רק בפס הייצור ולא כתוספת לאחר מכן, אלא אם כן מישהו מצא פטנט שעוקף את המחשב ... בארה"ב המצב שונה ושם פנסי קסנון הם סימטריים ולא נדרשת מערכת ייצוב אוטומטית ולכן רוב המכוניות עם קסנון שם באות בלי המערכת אך יצרנים אירופים שמייצרים באמריקה דווקא כן מתקינים את המערכת (מרצדס GL ו-ML, ב.מ.וו X5 ו-X6). בפנסים אדפטיביים בד"כ הכוונה לפנסים שמסתובבים עם ההגה בפניות, בארה"ב לרוב פנסים אדפטיביים יגיעו כחלק מ"חבילת תאורה" יחד עם ALS (ככה זה למשל בלנד רובר ואינפיניטי). אגב, אם מחליפים פנס קסנון אמריקאי סימטרי לפנס אירופי בארץ זה לא מספיק אם אין מערכת ALS. ועוד מעט גם ככה כל היצרנים יעברו לתאורת full-LED ... כמה בלאגן סביב פנסים כמה.

הטרייקים האלה נראים מפלצות, קראתי בתקנות התעבורה ושם כתוב שאסור שיהיה מעל 400 ק"ג. גם בנוהל של יבוא אישי של משרד התחבורה כתוב שאסור שרכב יעבור שינוי מבנה והטרייקים האלה לא יצאו ככה מהמפעל אלה עברו הסבות בארה"ב (נפוץ שם). אז השאלה המתבקשת היא איך בדיוק אישרו אותם ? ועוד יותר, איך אפשר גם ?

חן אתה טועה, לא ניתן לרכוש בישראל רכב ללא אחריות מינמאלית של שנתיים ללא הגבלת ק"מ לרכב פרטי ולרכב מסחרי עד 10 טון. תקרא את החוק שם מפורט איזו אחריות יש לתת לאיזה סוג רכב.

אם הרכב לא יובא ע"י היבואן אז החוק לא חל עליהם, החוק רלוונטי רק לכלי רכב שהיבואן ייבא ומכר בישראל. פנה למוסך שנתן לך את אישור השירות וחלפים לפני יבוא הרכב ואם הוא לא יספק לך אז תתבע את המוסך כי הוא התחייב לך בכתב לספק ובלי זה לא היית מקבל רישיון יבוא. זה אחד הסיכונים שלוקחים בחשבון כשמייבאים רכב לבד.

אתה מתאר את זה כאילו יש רק 2 סוגי תקינה בעולם: אמריקאית ואירופאית. חשבת שאולי הרכב הזה יוצר בתקינה ... רוסית ?! כל מדינה והמדיניות שלה. בישראל מקבלים תקינה אירופאית וההוכחה לכך זה מסמך C.O.C, אם למספר השלדה הזה לא ניתן להוציא C.O.C משמע שלא יוצר בתקינה אירופית. בתקינה אמריקאית זה יותר פשוט: יש מדבקה ברכב עם מספר השלדה ותאריך הייצור של הרכב ושם יש הצהרה של היצרן שהרכב יוצר בתקינה אמריקאית. הבעיה שלא כל מה שנוסע באמריקה יכול לנסוע פה וצריך שינויים בספידומטר ובפנסים. כשמדובר בפנסי קסנון חייבים מערכת ALS ובלעדיה גם החלפת הפנס לא תועיל. גאונים פה הא ....

דאצ'יה ולאדה הם שני מותגי ה- Low Cost של רנו (ובמקביל Datsun שעשתה קאמבק ממש לאחרונה עבור ניסאן) כחלק מחלוקה לשווקים ולמחירים תוך שימוש בכמה שיותר חלקים "מהמדף", רובם של כלי רכב מדור אחד אחורנית. במבחן התוצאה מדובר במכוניות פרקטיות, אטרקטיביות במחיר ומצויידות בפחות אביזרי בטיחות. הדאסטר נמכר היטב באירופה כ-SUV למתחילים, כולל במדינות "מערביות" כמו איטליה ושוויץ. בארץ יש לה פוטנציאל אדיר.

לא, הרכב הזה יעלה "קצת" יותר מ-130K, ככה זה שמי שתכנן אותו הם מהנדסים שעבדו בפרארי ומי שמייצר אותו הם אותם אלה מבית היציקה שבונה לפרארי את המנועים. גימיק נחמד ולא יותר מזה. למי שיכול. מאוד מצועצעת מבפנים.

שמישהו יגיש בקשה לרישיון יבוא לרכב אספנות שייצרו אותו נניח באוקטובר 1983 ונראה אם יקבל רישיון לפני .... או שנחכה לינואר 2014 ?!

אני חושב שבפרקטיקה אתם טועים, מינואר מקבלים רישיון יבוא לשנת הדגם כולה. פעם היתה נהוגה "שנת ייצור", היום יש "מועד עליה לכביש", לא חושב שזה קשור לרכב אספנות.

Like !!!!