raiden

Oshri ואם הילדים שלך היו מגיעים לבית ספר באופניים, לצורך הדוגמא חשמליים, ואם צאת החוק הם יהיו מחוייבים לרכב על הכביש, האם היית מרשה להם בלי לדואג שאיזה מסמסת או מתגלח יוריד אותם? או שעצם העובדה שלאותה מסמסת או מתגלח יש ביטוח, מרגיע אותך? קל מאוד לראות רק צד אחד, כל עוד לא היית בצד השני. חבל אבל שבמקום לנסות לקדם ולהביא למודעות את כל העניין הזה, פשוט אוסרים ומטילים חוקים שחונקים והורסים כל תקווה שהייתה פה להיווסדות מדינה מתוקנת שאולי תתקרב לרמת התרבות האירופאית.

יבגניפ יש גם חוקים ששבילי אופניים נועדו לאופניים ולא לאימהאות עם עגלות, שנתיב נסיע נועד לנסיע ולא לעצירה בשביל לקנות שוורמא \ סיגריות \ למשוך כסף, שמהירות נקבעת לפני תמרור שמסומן ולא לפי "תנאי דרך", שחייבים לעצור לפני קו העצירה, שאסור לנהוג עם יד אחת, שאסור לדבר בטלפון בזמן נהיגה \ אסור לאכול \ להתגלח \ להתאפר, שנתיב שמאלי נועד אך ורק לעקיפה, שתורים בסופרפארם עובדים לפי מספרים ולא לפי "הלכתי שניה לקחת שמפו, מה קטע?!", שתורים בדואר נקבעים על פי סדר ההגעה של האנשים \ לפי מספרים ולא לפי "אני רק שאלה" וכו' וכו'. פעם הייתי צדיק וניסיתי לתקן פה דברים, אבל אף אחד לא רוצה לתקן ולשפר. אנחנו לא אירופה ולעולם לא ניהיה אירופה לא תרבותית ולא גאוגרפית. יש מוסדות אכיפה, שהם יטפלו ב"עבריינים" כמוני. רוב הנהגים בכלל לא מודעים לזה שמקום אופניים הוא בכביש, שיש סימנים מקובלים לפניות עבור רוכבי אופניים ועוד יותר גרוע שכל זה נלמד במבחני התיאוריה, אבל התיאוריה שלנו היא 20 שאלות אמריקאיות שמתוכם אפילו לא צריך לענות על כולם, ועל ידי 2-3 ניסיונות ניתן לעבור תיאוריה בלי בכלל לדעת חוקים.

Night Driver הסלון שלי הוא שטח פרטי שלי ואני קובע מי ישב בו. מדרכה היא מקום ציבורי. היה פה שירשור בפורום רכב כללי, על רוכבי אופנוע. אני טענתי שזה נורא מעצבן ולא פאייר שרוכבי אופנוע כמאט תמיד חוצים את קו ההפרדה ונעמדים או על מעבר החציה או אחריו. כמה מרוכבי האופנוע טענו, שעמידה לפני קו העצירה מסכנת אותם ושזה מקובל להיכנס לצומת ולחצות את קו העצירה. אם נלך לפי הספר, אסור להם, גם אם זה מסכן אותם. כמו שאסור לך לנהוג עם יד אחת, לדבר בטלפון, לשמוע מוזיקה באוזניות, לעצור ליותר מ 5 שניות על נתיב נסיע, להדליק אורות מצוקה שלא לצורך מצוקה, לנסוע בנתיב השמאלי שלא לצורך עקיפה, לנסוע מהר יותר מהמותר (וכמה אנשים פה טוענים שהם נוסעים "לפי תנאי הדרך" ולא לפי התמרור) וכו' וכו'. אחרי שעברתי לאופניים, אני מתחיל קצת יותר להבין את אותם רוכבי אופנוע. אני לא מצדיק עבירה על החוק, וכן אני יודע שמה שאני עושה זה פסול. במדינה מתוקנת (לדוגמא הייתי בברלין ורכבתי שם על אופניים המון וזה תענוג, אפילו שיש מכוניות שפונות וחוצות נתיב אופניים, הם יתנו לי זכות קדימה כאילו אני רכב) כנראה הייתי רוכב על כביש. ישראל היא רחוק מאוד ממדינה מתוקנת, ועד שלא תיהיה פה מודעות לכך שגם אני בן אדם, ולפי החוק אני מחוייב לנסוע בכביש, ושזה שאותו נהג לא מכיר את החוק והוא צופר לי, או עוקף אותי בברוטליות או מחליט דווקא בזמן נהיגה לענות לסמס, אני אמשיך לעבור על החוק, כי החיים שלי יותר חשובים לי. אני מספיק בוגר ואחראי בשביל להבין שאסור להיות על מדרכה ולכן אני לא נוסע כמו משוגע ובטח ובטח לא מפריע לתנועת הולכי רגל. חוץ מזה שעל פי החוק מותר לי להוביל אופניים על מדרכה, שזה מה שאני עושה שאני יודע שאני יכול לסכן אנשים אם אמשיך לרכב.

Night Driver אני אישית דיברתי על אופניים רגילות, כי אני לא מתחבר לקונספט של אופניים חשמליות. אבל אני לא רואה הבדל, ולא חושב שהייתי מתנהג אחרת אילו הייתי רוכב על אופניים חשמליות, כי שוב כמו שאמרתי, מפסיק פגיע אחת קטנה של נהג רכב שהחליט שחשוב לו ממש ברגע זה לקרוא את ההודעה שהוא קיבל בפייסבוק, ואני כנראה כבר לא הייתי כותב כאן. עד שלא תיהיה מודעות מצד נהגי הרכב, אני אמשיך לרכב על מדרכה תוך כיבוד מקסימלי והפרעה מינימאלית להולכי רגל כי ברור לי, שהמדרכה היא שלהם.

כל הכבוד. בואו בפעם הבא שרכב פוגע בהולך רגל, נוציא רכבים מחוץ לחוק. פתרון ישראלי טיפוסי. במקום לתקן - אוסרים. כן, גם אני רוכב על אופניים לעבודה, ועד כמה שזה ישמע מגעיל ולא יפה, אני רוכב על הכביש רק כשממש ממש אין ברירה אחרת (מדרכה צרה מידי לדוגמא). כי מה לעשות, החיים שלי חשובים לי יותר, ומספיק פגיעה הכי קטנה של רכב ששוקל טון, באופניים שמשקלם 10 קילו, ואני במקרה הכי טוב, גומר במיון עם שברים ונכות (ולא חסר מקרים של נהגים לא מרוכזים ששניה אחת מסתכלים בטלפון ושניה אחרי זה מישהוא גומר במיון). מה גם שהחוק מטומטם, הוא מחייב רוכבים לרכב צמוד לצד הימני של הכביש, כאשר האינסטינקט של רוב נהגי הרכב הוא לברוח לימין בעת סכנה (כי שוב, אם נצא מהחנה שחובת הנהג לנהוג בנתיב הימני, הרי שהוא לא יכול לברוח שמאלה כי קיימת שם תנוע ושול בכל מקרה נמצא בצד ימין). ולא אני לא דורס הולכי רגל, גם לא מבקש מהם לזוז, אלה פשוט יורד מהאופניים וממשיך ללכת איתם עד שלא תתפנה הדרך. מצד שני, אנשים גם הולכים על שבילי אופניים, וכשאני מעיר להם, הם עושים לי פרצוף כאילו מי אני בכלל, כי מר ישראל ישראלי יכול לעשות מה שבראש שלו, כי הוא קנה את כל המדינה בשקל 90, יחד עם הכבישים, ושבילי האופניים. אז מאוד קל להגיד "בואו נאסור אופניים כי היה איזה מקרה של ילד שדרס ילדה" במקום להגיד "בואו נדאג לעלות מודעות לאופניים הן מצד הולכי הרגל שלא ילכו על שבילי אופניים; הן מצד רוכבי האופניים, שיבינו שיש להם שבילים מיוחדים וכשאין הם צריכים לנסוע על כביש ולציית לחוק בלי שיהיו בסכנה, כי נלכתכילה הם בעמדה נחותה יותר מול שאר משתמשי הכביש; הם מצד המחוקק, שידאג ויבין שרוכבי אופניים נמצאים בסכנה גדולה יותר; והן מצד נהגי הרכב שיבינו, שגם רוכבי אופניים הם בני אדם וגם הם סך הכל רוצים להגיע ממקום למקום ובמקום לזהם ולעמוד בפקק בכלי שמשקלו טון, הם בחרו באורך חיים קצת יוצר בריא ורוכבים על כלי שמשקלו פי 100 קטן יותר ממשקל רכב ולכן הם פגיעים יותר". אבל זה מסובך מידי, כי אף לא רואה רחוק יותר מהאף שלו ומרגיש שכל העולם סובב רק סביבו.

אנשים פה חיים בפחד. חבר שלי אומר לי שהוא רוצה לקנות נקסוס 6, אני אומר לו "למה? יש לך כסף מיותר?" הוא אומר לי "לא, אבל הזמן הכי טוב זה להחליף טלפון כל 2-3 שנים, כשעוד אפשר למכור את הישן במחיר סביר ולקנות חדש". ואני עומד עם פרצוף וכל פעם שאנחנו יוצאים לבר \ מסעדה, הוא בוכה לי שאין לו כסף לבירה, אבל מה להוציא 700$ על טלפון יש. שיהיה לו לבריאות. same shit על רכבים. אנשים מחליפים כל 3 שנים כי "אחי עוד שניה זה מתחיל להתקלקל, עדיף תמכור ותקנה חדש, תפרוס ל 36 תשלומים ומקסימום תקח הלוואה מהבנק". אז קונים טלפונים ורכבים, אבל בוכים על מילקי. לבחור עם 7אלף שקשה לו להתנהל. המשכורת שלי אומנם שונה משלך, אבל אני מוציא סביבות 5-6אלף בחודש אבל אני גר לבד! כלומר משלם שכירות וחשבונות ואוכל (ולא אני לא גר בחור, אני גר באחת מערי הלווין של תל אביב) (ד"א הוצאות מחיה זה יותר מ 50% מההוצאות שלי, ככה שאם הייתי גר עם ההורים אני מעריך שהייתי מוציא 3-4אלף כולל עזרה בשכר דירה). ולא אני לא מתכלב. אין לי אומנם ג'קוזי ושולחן סנוקר, אבל אני מבלה במסעדות וטס לחול. אז אני לא מבין איך אדם רווק, שגר עם ההורים, שאפילו אם אתה עוזר להם לשלם שכירות, איך הגיוני שקשה לך עם 7 אלף בחודש. אז נכון אני לא מחזיק רכב, אבל אני גם לא מקובע לשום עיר. שהמקום עבודה עבר למשרד בעיר אחרת, פשוט עברתי לאותה עיר. מה הטעם לעמוד בפקקים כל בוקר לעבודה ולהוציא מעל 1000ש"ח בחודש על רכב נטו? אני גם לא מחליף טלפון כל 3 שנים, אלה כשהנוכחי כבר לא מתפקד. ולא לא באתי מבית עם חינוך כלכלי, אלה ישבתי ולמדתי והשקעתי זמן בשביל להתנהל נכון כלכלית. לכולם יש זמן לראות טלויזיה אבל אין זמן ללמוד מבוא לכלכלה וחשבונאות. ולא צריך כישורים מיוחדים בשביל זה, מספיק לקרוא ויקיפדיה ולהשקיע כמה דקות ביום לסדר את הכסף שלך. רק מה, זה מצריך השקעה של זמן, וזה קצת יותר קשה מלשבת על ספה ולראות ריאליטי בטמבלויזיה ולכתוב טוקבוקים בפייסבוק על ברלין. אבל שלא תיהיה אי הבנה, יקר פה. יקר פה מאוד. יקר להחזיק רכב, יקר לשכור דירה, יקר לקנות אוכל - ואליו דברים בסיסיים לדעתי, שאולי חוץ מרכב, אי אפשר בלעדיהם. אז אפשר להזמין טלפון מחול, לקנות בגדים מאמזון, וכדומה. אוכל ומקום מחיה לצערי צריך לרכוש בארץ, ובארץ הם נורא יקרים.

כמו Kenworth גם אני משתמש בהימליה. במה היא עדיפה? לא יודע, לזכרוני אין שם כימיה סטייל SLS

על איזה בטיחות אתה מדבר, כשכמה שירשורים מעליך יש שירשור אחר המדבר על לייבא רכב שעבר תאונה רק כי זה "זול יותר מאשר בארץ"? מצידי שאנשים יעשו מה שהם רוצים, נשמע אכזרי, אבל דארווין יעשה את השאר. מי שסומך על בורא העולם, או על כישורי הנהיגה שלו כי הוא נהג תותח שיודע להחליף נוזל שמשות, שיהיה לו לבריאות.

אני עדיין לא מבין איך יש לקוחות להוט.

תודה על הממלצות. לזכרוני, הפריטים נשלחו עם מספר מעקב. מה דין החבילה בעת הכניסה לישראל? האם עד שהפריט לא ירשם בדואר ישראל, הוא יופיע כאילו הוא עדיין בטרנזיט מסין? ואיך עובד כל הקטע של "אם אקבל את החבילה, אשלם"? הרי אם אני פתוח קייס, מחכה מקסימום ומבקש כסף חזרה, ההתנהלות שלי עם המכור נגמרת. איך אחרי זה אני יכול לשלם לו? העברה ישורת לחשבון פייפאל שלו, או שיש ממשק באיביי שמציע את זה?

זו בדיוק הבעיה. הקו מחשבה המקולקל הזה, שאנחנו חייבים לעשות הכל כדי למנוע מקרים כאלה. וגם אם כן, גם אם זו השליחות שלנו, אז לפחות צריך לעשות את זה עד הסוף ולא לעבור חצי דרך ולגרום לסבל לאזרחי המדינה. בסופו של דבר אני אזרח פה, ואני עובד ואני משלם מיסים, אבל אני מרגיש שהמדינה שמה עלי איקס ונותנת עדיפות למסתננים, שכל מה שהם מביאים איתם זה (לרוב) פשע, שפוגע באיכות החיים שלי ושל שאר האזרחים כמוני.

שיט! אך לא בדקתי את השירשור הזה תרם הזמנתי דברים מאייביי. זה לא משהוא קריטי, אבל בכל זאת איך אני מתנהל עכשיו מול המוכרים? אני יוצא מהנחה שהם שלחו את הדברים ולא פותח קייס (כי הרי אין מצב שזה יגיעה תוך 45 יום)? לא רוצה להיות הישראלי המכוער, בסופו של דבר זה לא אשמת המוכרים שהדואר בארץ מעפן. מה אתם ממליצים לעשות? שוב אני חוזר, הדברים לא קריטיים ולא דחופים לי, כמו כן הסכום הכולל לא עולה על 100 ש"ח לזכרוני, ככה שאני יכול לספוג את זה.

ואני חשבתי שכסף גדלים על עצים, וכשגיליתי שהוא לא, מה זה התבאאסתי.. מה הנקודה שלך? אתה סתם מחפש להאשים את צ'מפיון? לא בא להגן עליהם, אבל השירשור הזה חסר פואנטה.

כי לאנשים לא אכפת מזמנם של אחרים, והם חושבים שכל העולם סובב רק סביבם. אני מזמן כבר הרמתי ידיים לכל תקווה של תרבות במדינה זו.

זה לא בדיוק זווית אחרת. זה זווית הגיונית יותר שקשורה יותר למציאות ולא לתיאוריות קונספירציה. יש מלאי של כל מוצר שמייצרים. אתה חושב שאין מכולות של סמאטרפונים בנמלים? ברור שיש, רק שלא רואים את זה בצילומי לווין. יש ייצור כמותי של מוצר ואז איחסון שלו לפני שהוא מגיעה לספקים השונים ומשם ללקוחות. זה ממש לא אומר ש "ליצרנים יש כיסים עמוקים". לגבי המשפט האחרון בתירגום חופשי הוא נשמע כ "למה להעתסק בעובדות, כשדעות הרבה יותר קל לבדוק?" המשפט, שאני מסכים איתו, נועד לתאר מצב בו עיתון \ בלוג \ אתר מפרסם כתבה מגמתית שמתבססת על "תחושת בטן" ומפה מתחיל להסיק מסקנות. זה כמו הוכחות במטמטיקה של "נניח ש... ולכן נובע ככה וככה", רק שבמטמטיקה אם עושים הכל נכון, אפשר להגיעה לסתירה ולראות שההנחה הייתה שגויאה. בעיתונות אי אפשר. ב עיתונות אפשר להניח כל דבר ומזה לבנות כתבה. אז במקום שהם יתעסקו עם עובדות (כי זה מצריך אשכרה עבודה ללכת ולבדוק למה יש 1000 רכבים בנמל X), הם מניחים הנחה שהרכבים עומדים שם כבר כמה שנים נרקבים כי יצרני הרכב הם חזירים קפיטליסטים שלא מוכנים למסור אותם בחינם ומעדיפים שהרכבים ירקבו. רות, סוף.

iceco אני לא הולך לתרגם לך כתבה מאנגלית, אין לי זמן. מדובר שם על כך שרוב התמונות ישנות, או תמונות מנמלם שונים (באמת למה יש כל הרבה רכבים בנמלים? זה בטח כי לא מצליחים למכור אותם, ולא בגלל שהתמונה צולמה אחרי פריקה של אוניות), הוא גם מדבר על כך שמכוניות מיוצרות בכמויות ומן הסתם, צריך לאחסן אותן איפשהוא. מה חשבת שאתה מזמין רכב והיבואן פונה ליצרן ואומר "שומע, iceco פה הזמין רכב, תייצר לי אחד"? מעריכים כמה רכבים צריך, ומייצרים כמויות. והפלא פלא, צריך לאחסן אותם איפשהוא. אבל עזוב, כמו שאחד המגיבים כתב

איך אנשים אוהבים קונספירציה. iceco חיכיתי לתגובה כמו שלך. זה הכתבה המקורית http://www.zerohedge.com/news/2014-05-16/where-worlds-unsold-cars-go-die וזה ניתוח למה הכתבה הזאת מגמתית ושקרית http://jalopnik.com/that-zero-hedge-article-on-unsold-cars-is-bullshit-1578124255 מציע לך לקרוא את האחרון לפחות

m3x7r3m3 ו spire תודה על התגובות, אבל זה שזה "נשמע לא הגיוני" או "מצריך לעבור בגיהינום" לא בהכרח אומר שזה ככה מתטעמי חוק. יש מספיק דברים שעושים מה... במדינה שלנו. בכל מקרה אקח את ההמלצות והדאגות שלכם בחשבון.

vladclar יש מעברי חציה גם לשבילי אופניים. אם נצא מנקודת הנחה של מה ש eyals05 ציין לפני זה, שאסור מבחינת החוק לרוכב אופניים להימצא על מדרכה אז התשובה לשאלה שלך ברורה - אסור לא להיות שם ודינו כרוכב אופניים שעובר על החוק (תקנו אותי אם אני טועה). אבל כמו שציינתי, שבילי אופניים נמצאים במקבלי לכביש \ מדרכה ועוברים גם דרך מעברי חציה (ראה לדוגמא טיילת תל אביב, ששם איפלו יש רמזורים לאופניים), ולכן אני מאמין שרוכב אופניים שנוסע על שביל אופניים ומגיעה למעבר חציה שהוא חלק משביל האופניים דינו כדין רוכב אופניים. בכל מקרה, עצוב שאין בכלל מודעות לכל הקטע של רוכבי אופניים ושבילי אופניים. זה עוד מסמר בארון הקבורה של תרבות נהיגה בארץ ותרבות בכללי.

אחלה, אבל כמו שאמרתי, מתוך התחשבות - אם המדרכה צרה, אני לא ארכב עליה כי בשביל לעבור שם אני או הולך הרגל יצטרכו לרדת לכביש. ולכן אני מראש לא נכנס למדרכות צרות. ושאלה נוספת, מה לגבי הולכי רגל שהולכים על שביל אופניים? הםא לפי החוק זה נחשב עבירה מבחינתם? או ששביל אופניים זה שם יפה למדרכה ועדיין מותר להם, הולכי הרגל, ללכת שם?

אז, האופניים הפכו אצלי לכלי תחבורה עיקרי בנסיעות קצרות. יש לציין שאלו אופניים רגילים שצריך לדווש (כן, כן לדווש). בחלק מהמסלולים שלי אין שבילי אופניים. איפה אני אמור לרכב? נכון להיום, אם המדרכה רחבה יחסית, אני רוכב עליה, אבל אם היא נורא צרה (שתי אנשים בקושי) אני יורד לכביש. ולכן אני שואל, מה הדין שלי בכביש? האם כדין רכב? כלומר עלי לציית לרמזורים ותמרורים ובעלי הרכב מחוייבים להתייחס עלי כאל כלי רכב?

lei1989 תודה רבה! אכן דומה בקצת למה שאני מעוניין לעושת אבל האתר הזה די בסיסי. m3x7r3m3 הבנתי אותך. יש לך לשון חוק לגבי זה? wil itaysamurai האינטרנט, הוא סך הכל פלטפורמה עם איןסוף אפשרויות. קח את פייסבוק לדוגמא, אתה יכול להשתמש בו בתור כלי לשמירת קשר עם חברים רחוקים שלך, ואתה יכול לפרסם כל מקום שבו אתה נמצא בכל רגע נתון, או שאתה יכול לא להשתמש בו. אבל אתה חייב להיות מודע להשלכות של מהעשים שלך. פייסבוק רק נותנים לך פלטפורמה, מה אתה עושה איתה זה כבר בחירה שלך. אם יש לך רכבים מיוחדים, גניבים, אתה מסוכסך עם מישהוא - אז כן, כנראה שהפתרון שלי לא יתאים לך. כמה אנשים כמוך יש? אני לא יודע. הזמן יראה.

יפה. כאן נכנסת השאלה, האם מספר רישוי של רכב, נחשב למידע פרטי? בוא נחזור לפורום "רכב כללי" - יש שם נושא של חניה על הקו, כאשר כל אחד עם מצלמה לוקח ומצלם רכב שחונה על הקו ומפרסם כולל מספר רישוי. במה זה שונה? או לצורך הדוגמא צילום ממצלמת רכב שבה בבירור רואים מספרי רישוי. הרי אני לא אומר "איתי ככה וככה שמתגורר פה ושם נוהג על X ובעל רישוי Y" סך הכל זה סוג של פורום, שיהיה כתוב בו "raiden הוא בעל רכב X עם מספר רישוי Y" שכאשר לא ברור האם raiden זה אני או מישהוא שמתחזה לי, והאם באמת אותו raiden הוא בעלים של רכב X עם מ"ר Y. אשמח ללשון החוק לגבי האם לוחית רישוי היא אכן מידע פרטי של בעל הרכב ואין לעשות בו שימוש ללא רשות בעל הרכב. ד"א הפלטפורמה לא אמורה לספק או להחליף את נציגי החוק (משרד הרישוי, משטרה).

אכן, זו אחת הבעיות שאני כרגע מתמודד איתה. מה ההשלכות של דבר כזה? האם הוא יכול לפגוע באיתי? בי?

חברים, שאלתי על אספקט משפטי וחוקי של איסוף מידע אודות לוחיות רישוי. מה יצא לכם מזה - תדעו כאשר ואם המיזם יצא לדרך. יעבוד לא יעבוד - אני אתן לשוק לקבוע. לגבי גנבי רכב, תודה אני אקח את זה בחשבון. למרות שלא ברור לי איך הגעת מהתיאור שלי לזה שאני אנתר מיקום מדוייק של כל רכב. סך הכל שאלתי מה האספקט המשפטי והחוקי במקרה ו itaysamurai ישתמש בתוכנה שלי ויגיד שהוא נוהג בפיאט 500 (? מצטער לא חזק בפיאטים) והוא בעל לוחית רישוי XX-XXX-XX.