yaari30

לצערי כרגע אין לי אפשרות למלא חוות דעת על האלטו ואוכל למלא רק בסופ"ש. בנתיים מילאתי חוות דעת על הI30 INSPIRE , ועל שברולט אלרו. נראה שבשברולט אלרו אין לכם שום מידע על שום דגם. אשמח למלא את זה אם יש לכם צורך

אני אתעלק על השרשור ואשאל, מי שיש ברשותו רכב ישן שבו מותקנת אזעקה שהותקנה ליפני שהתקנה יצאה בחוק, האם עדיין יכנס במידה והרכב ישמיע אזעקה? האלרו הגיעה עם מערכת אזעקה מקורית , רק שבמקום צפצופים רגילים היא מדליקה אורות וצופרת וצופרת וצופרת עד שמישהו יעצור אותה..

lanosforce +1 את האימפרזה שלי החלפתי באלרו לא בגלל תקלות כאלו ואחרות, בגלל הצורך ביותר נוחות ויותר כוח. ליפני ה I30 הייתה לנו מאזדה 3 שנת 2010 נמכרה לאחר 3 שנים וקנינו את ה I30 שנת 2013. ב2016 נמכור גם אותה ונעבור לרכב חדש יותר נטו בגלל הצורך להתחדש, בינינו במשפחה מדברים על זה שהמאזדה הייתה טובה יותר ושהיו מעדיפים אפילו להשאר איתה עוד 3 שנים.

על פי מה נקבעה הטבלה הזאת של מחירי רישוי? כי כמו שכבתי סיאט לאון שנת 2012 רמת רישוי 4 הבעלים שילם 2100 - בטבלה רשום 1981 אני מתחת לשנת 2004 רמת רישוי 5 שילמתי 1100 ובטבלה רשום 1275. עריכה: ראיתי שרשום שמוסיפים למחיר 136 ש"ח, אז לגבי הסיאט לאון יש הגיון אבל מה לגבי הרישוי שלי? שאני משלם בפועל זול יותר מהמצויין בטבלה.

האמת שבקושי שמעתי על רכבים בני 3-4 שעושים בעיות, הבעיות מתחילות באזור גיל 6 וגם שם זה לא בעיות שהם דיל ברייקר, בדר"כ דברים פשוטים שמתקלקלים בכל רכב באשר הוא רכב.

"אני לא חושב שהיום יש רכב שהחלקים שלו תוכננו לאורך חיים גדול יותר" היום אולי לא , אבל אנחנו מדברים כרגע על רכבים יוקרתיים מ "פעם"

פילטר מקורי חדש עולה בערך 40 ש"ח, פילטר K&N עולה בערך כפול מהמחיר אם לא יותר. לדעתי אין שום יתרון ואין טעם לשים פילטר כזה רק אם הרכב שלך ממש מיוחד ויש לך בעיה להשיג פילטר מקורי חליפי.

אלפא יש משהו בדברייך חוץ מזה שקצת קשה לי להחליט מי אדיוט יותר ההיא בסוויק או הבחור באלטו שבלם באמצע הצומת ואז עצר בשמאלי והתחיל לחשוב מה לעשות במשך זמן דיי ממושך. טוב אז הבחור יצא אדיוט יותר. בקשר ל Clutch , אין מחרפן יותר מאנשים שנוסעים לאט במקומות שלא צריך ובכל פעם שאני נתקל באחד כזה יוצא לי עוד וריד במצח , לדעתי היית צריך לעצור ברמזור אחריו ולא להדחף בכוח בצהוב.

יש לי I30 שנת 2013 ואין שום בעיה לקפל את המראות ידנית, לא צריך יותר מידי כוח אבל צריך כוח מינמאלי , תסובב את המראה בלי לפחד לכיוון החלון, בהצלחה.

כן גם האסקורט 95 של אבי משלמת טסט 1065 ש"ח והיא בת 19. חוץ מזה עם אגרת רישוי פעם בשנה אפשר להתמודד, אם אתה לא יכול להתמודד עם האגרת רישוי שזה הדבר הראשון אתה בחרת ברכב הלא נכון.

iceco, למיטב הבנתי ככל שהרכב מתיישן כך אגרת הרישוי יורדת גם במחירה ואת זה הסקתי על פי הבדיקה הבאה: אני מחזיק בשברולט אלרו שהיא רמת רישוי 5 שנת 2000 , אגרת הטסט האחרונה ששולמה הייתה בעלות 1100 ש"ח חבר טוב מחזיק סיאט לאון 1.8 TSI רמת רישוי 4 שנת 2012, אגרת הטסט האחרונה ששולמה הייתה בעלות 2100 ש"ח החבר עם הסיאט שילם 1000 ש"ח יותר למרות שהרכב שלי מוגדר ברמת רישוי גבוהה משלו , אך הרכב שלו חדש ב 12 שנים. יכול להיות שאני טועה אבל זה מה שהבנתי לפי בדיקת 2 הרכבים.

זו הסיבה מדוע:

Doc slow +1 היה בחור בפורום שסיפר שרכש סאאב 9-5 (רמת רישוי 7) וההחזקה הכללית שלה לא הייתה נוראית בכלל , אמר שיש מוסך בצפון שמטפל ברכב במחירים שפויים כולל תקלות טורבו וכו וכו. כנראה חלק ממחירי ההחזקה תלויים גם בקשרים שלך למוסכים כאלו ואחרים.

רוב הרכבים שם בכלל עצם היותם מה שהם נדירים להשגה, ועוד במצב של אקזמפלר שמור הם נדירים עוד יותר. מוכר שיודע מה יש לו בידיים בדר"כ יתמחר אותם יקר יותר מהמחירון פי כמה אחוזים טובים אלא אם כן הוא לחוץ מאוד למכור. בנוסף הוא לא לקח בחשבון בכלל עליות של תיקון תקלות ברכבי יוקרה, שגם ככה החלקים שלהם במחירם ההתחלתי הוא גבוה יותר, בלמים של רכב משפחתי ממוצע לא עולים כמו בלמים מאווררים גדולים של רכב יוקרה. טיפולים שגרתיים גם אם נצא מנקודת הנחה שבכולם אפשר לעמוד וכולם באותו המחיר כמו במאזדה 3 , עדיין ברכבים כאלו יהיו תקלות שעולות הרבה יותר. חוץ מזה מה לגבי טסט וביטוח? רמת רישוי גבוהה יותר דורשת תשלום גבוהה יותר בטסט השנתי ואני בטוח שכל המכוניות שהוזכרו שם לפחות רמת רישוי 5 (האלרו שלי היא 5 אז הם בטח 6 ו 7) מי שרוצה להחזיק בחנייה רכב מתפרק - שיקשיב לכתבה הזאת , מי שרוצה להיות חכם שיקנה רכב שמתאים לו או שיחסוך עוד כמה אלפי שקלים ליישור קו ראשוני טסט ובטוחים.

תבדוק אם אפשר לאשר למאזדה 3 במידה שלך 205/55R17 במידה וכן פשוט תרכיב את הג'אנטים ולך למכון טסטים הם יאשרו לך.

באלרו שלי זה אולי פשוט עוד יותר, 2 קליפסים שפשוט מושכים למעלה והפנס כבר אצלך ביד. תתחדש

יופי זה עניין של טעם , על פי חוק אסור להוסיף כל תאורה שהיא מחוץ לאוטו אם הרכב לא הגיע ככה מהיצרן, במציאות המון פעמים מעלימים מזה עיין ולאף אחד לא אכפת. אם בכל זאת אתה רוצה אתה יכול לקחת את הסיכון שאולי יבוא השוטר שלא במצב רוח טוב היום או שחייב להשלים את המכסה של הדוחות וימצא אצלך את הדבר השטותי הזה לתת עליו דו"ח. (בינינו אף פעם לא שמעתי על אף אחד שקיבל דוח על לדים שהוסיף) את הלדים ניתן להדביק על הטמבון במקום לעשות חור, ספציפית הלינק שאתה הבאת הוא להתקנה ולא להדבקה אבל לא חסרים באיביי פסיי לד שמדביקים על הטמבון.

אני מניח שהמצבים האלו פועלים כמו בשאר הרכבים מאותו הסגמט שיש בהם את האופציה הזאת. מצב Eco כנראה מעביר הילוכים בסל"ד נמוך והמטרה שלו היא להיות בסל"ד הנמוך ביותר בהילוך הגבוה ביותר לטובת צריכת דלק. מצב Sport פועל ההפך, במקום להעביר הילוכים מוקדם הוא מושך את הסל"ד לסביבות 4-5K ורק אז מעביר הילוכים לטובת יותר כוח זמין אך צריכת דלק מוגברת. מצב Adaptive מאזן בין השניים, נהיגה ממוצעת עם כוח סביר אבל משתדל לא למשוך יותר מידי הילוכים - לדעתי המצב העדיף לנהיגה לנהג הממוצע.

האימפרזה שלי נעלה ג'אנטים סינים של SH , מחיפוש בגוגל עולים בכלל ג'אנטים של הונדה שאין להם שום קשר ל SH האלו. האימפרזה סך הכל עם 90 כ"ס ונסעה איתם מצויין בתקופה של כשנה , לא התקלפו. וגילוי הם שיפשפו מדרכה במהירות של 40 קמ"ש , חוץ ממס' שריטות לא התעקעמו ולא קרה להם שום דבר חריג.

החיישנים האלו נמצאים בחניון של הקריון , בעיקרון זה עובד על פי קרבה , ברגע שתעמוד מתחת לחיישן הוא גם יראה שהמקום תפוס - אותו עקרון עם רכב.

דבר ראשון עדיף שתדבר עם אדם שהוא בעלים של רכב כזה הוא יתן לך את האינדיקציה הכי אמינה. דבר שני חיים פעם אחת אז תקנה, מקסימום תראה שלא טוב תמכור. אותו הדבר אמרו לי על רכב גדול ואמריקאי "חלקים מאוד נדירים לא תוכל להשיג שום חלק" "צריכת דלק מטורפת שתרושש אותך מיד" בפועל הצריכת דלק הרבה יותר טובה מהמצופה, חלקים יש באיביי בשפע וגם בארץ לא חסר. אז נכון שאומנם בגלל שאני מטפל עצמאית הייתי צריך סט כלים חדש (מאחר ובאמרקאיות הברגים באינטצ'ים) אבל כאן זה נגמר. לדעתי כדאי שתתחיל להתחדש פורד מונדיאו זה רכב מצויין

אם אתה משלם את הביטוח באופן ועצמאי וזה לא הביטוח של הליסינג קח בחשבון שהביטוח של האיביזה מאוד יקר היום, תוסיף את זה לחישוב שלך.

מה לגבי סאאב 9-5 שמוגדרת כרמת רישוי 7 ונחשב כרכב מפואר מאוד (מנוע 2300 טורבו), נמכר ביד 2 במחירים כל כך מצחיקים (10-15K)

מסכים מילה עם מילה במה שכתבת מצטער על האי דיוק. וכן כוונתי היא שיונדאי ממליצה כל 15K לעומת ה30K שקורה בפועל.

חברת הליסינג של הI30 שלי (באדג'ט) מתעקשת לטפל רק כל 30K למרות שעל השמשה יש מדבקה "הטיפול הקרוב ב15K" + במחשב הרכב רשום שאני במינוס קילומטרים לטיפול, התרעתי על זה לפחות 3 פעמים והם אומרים שרק כל 30 עושים טיפול. גם אם חשבתי לרכוש את הרכב לאחר תקופת הליסינג זה כנראה כבר לא יקרה, רכב שטופל כל 30K מבחינתי זה מתכון לתקלות.