ProMeR

כחולה לא פחות ממך, וכמה שאני שומר על הרכב, אין מנוס מדברים כאלה. הרכב נוסע בכביש. הוא לא נמצא בין 4 קירות. עוד כמה חודשים תראה נקודת על המכסה מנוע מאבנים. פעם אחת בטעות תתקרב למדרכה גבוהה יותר מידי ושפשפת את כל הטמבון למטה. תחנה בין מכוניות ומישהו תמיד יפתח עליך דלת ויעשה סימן (מזה אפשר לנסות להמנע אבל לא תמיד זה יצליח). אני דווקא שמח שלא החליפו לך את הפס קישוט. אם היה קילוף קטן אז עדיף לצבוע נקודתית עם מכחול. אם מפריע לך הגרגיר שצבעו עליו, תצלם איך זה נראה ואולי יהיה פתרון לזה. ותמיד תזכור. יש לך שנתיים אחריות.

חדש לי. מעניין למה ב VRS לא עשו ככה

גם כשתבטל בקרות ב Vag הן לא יתבטלו ב- 100%. רק בקטנה שיהיה קצת יותר משחק.

אני מסכים עם High Octane ככל שהבנתי אותו נכון. אני מאמין שהוא לא התכוון לכל הנהגים המחזיקים ברכבים כאלה, אלא לרובם. ניתן להסכים כי רוב האנשים בארצנו קונים את הרכבים האלה כי הם פופולריים, יפים, חזקים וכי יש להם כסף. זה לא הופך אותם לנהגים טובים. זה שיש נהגים תותחים מהשורה הראשונה שגם נוהגים ברכבים האלו, זה ברור! אבל זה לא העניין. תסתכל על אנשים שנוהגים בלאון FR וצפונה. ההורים קנו להם את הרכב ליום הולדת. הניהוג ברכבי VAG לא מסובך למדי בלשון המעטה. צריך ידע בסיסי בשביל להריץ את הרכבים בצורה טובה למדי. נהגתי ב- VRS שהייתה במשפחה - ההגה קצר, 2 סיבובים מנעילה לנעילה, משמע אם ההגה באמצע ואתה רוצה לסובב את כולו ימינה, דרוש סיבוב אחד בלבד עד הנעילה! בדיוק כמו בקארטינג. מחשב ניהול המנוע, ה- ESC וה- XDS, שלא נדבר על ה- DSG שעושה עבודה מדהימה ושהוא נמצא אצלי במקום השני ברשימת הגירים האהובים עלי (במקום הראשון ידני, סורי ) - אבל בינינו, בתכלס, בשורה התחתונה - מה הנהג באמת עושה ברכב חוץ מלהחזיק את הגז ולכוון את ההגה? את רוב העבודה הרכב עושה עבורך. נכון שיש אלמנטים של נהיגה נכונה ואייפקסים, או אלמנט של תת היגוי והיגוי יתר לצורך העניין, אבל תזוזה קלה עם ההגה לכאן או לכאן ואתה בחזרה בנתיב. בגשם הרכב נסע כמו בכביש יבש לחלוטין. יש לי רק מילים טובות על VAG, עם זאת - יש הבדל קיצוני מבחינת נהיגה בין ה- VRS לרכב כמו שלי לדוגמא - לג׳וק ניסמו, או לרכבים כמו רנו מגאן RS וכן הלאה. סה״כ אני בא להגיד שגם ילדה בת 17.5 יכולה לסוע יחסית מהר עם מכוניות כאלה (כל עוד לא עושים שטויות כמו להכנס לכיכר ב- 110 קמ״ש כמו שהבחורה עם האאודי עשתה - הסרטון רץ בפייסבוק). עם רכב כמו שלי סביר להניח שהיא תתקשה קצת יותר לצבור קצב. לגבי שיפור הרכבים: אתה צודק. ב- VRS יכולנו לשים תוכנה והכח היה קופץ מ- 220 ל- 316 שזה הבדל עצום בטירוף!!! אבל, ויש אבל - לא יודע כמה זה חכם להוציא מהמנוע 100% יכולת ולהריץ סשן בפצאל בימים חמים. מתכון לאסון, לפחות לעניות דעתי. גם לא חוקי ומבטל אחריות יצרן. ואם הביטוח יגלה שהרכב משופר, משמע ״עבר שינוי מבנה״ - הוא לא יהיה תקף. אלה שלושת הדברים שעוצרים אותי מלרוץ לגרישה לשים תוכנה.

שאני רואה אטראז׳ אני עובר לנתיב הנגדי.

בחיפה דווקא לא חסר כל כך

רכב מעניין. כניסה יפה לשוק הספורטיביות מצד יונדאי. יש כמה דברים לסדר - כך לדוגמא הוישרים זקוקים למנוע חזק יותר ברכב הזה (באחד הסרטונים שראיתי, ב- 180 קמ״ש וצפונה הוישרים מתקשים לעבוד). לעניות דעתי: אם הוא יעלה מעל 200,000 ש״ח הוא לא יחזיק מעמד בשוק עם מתחרים ותיקים כמו שיש.

ראיתי את הרכב במבחני דרכים. ראיתי סרטונים ביוטיוב. עיצוב שגרתי מבית VAG, רכב גבוה עם מנוע של קופרה... נראה כמו רכב שיש בו הכל אבל אין בו כלום...

היי חבר, נסה לשמור על הימין תמיד ולהשאיר את מסלול העקיפה השמאלי פנוי.

רבאק, אני עם סט של jdm astar 8th gen שעלו 500 ש״ח (רכשתי אחרת שקראתי המלצות וחפרתי את האינטרנט). היה לי סט ראשון איתו קניתי את הרכב. ואז התחילו בעיות. אז הזמנתי סט חדש. ועוד פעם יש בעיות. המנורות מהבהבות לי כל הזמן ואני בטוח ב- 99% שמדובר בדרייבר (המגבר שלהם). אני חווה רק בעיות ולצערי החברה מוכנה לתקן רק אם אשלח את המוצר חזרה לחו״ל. מבקש המלצה בבקשה ללדים איכותיים. לא אכפת לי להשקיע גם 600 ש״ח. חובה אמינות מופתית. הלדים אמורים לעבוד שנים ללא תקלות. אם לא יהיה פתרון אקנה כבר נורות פיליפס רגילות בצבע לבן.

נראה לי המשטרה משיגה יותר דוחות באמצעות דבורות וממל״זים מאשר ממצלמות מהירות. איך שהתחיל הסיפור עם המצלמות הם ישר יצאו לרחובות להוריד נהגים.

אצלי ברכב אותו הד יוניט בדיוק. הוא בעל אופציות רחבות מאוד כמו כיוון תדרים באמצעות קרוסאובר, איקולייזר, טיים קורקשן ועוד. בניגוד למכשיר הקודם שהיה לי, שהיה מטורף מדגם Alpine 9855, הפיוניר קשה יותר לכיוון לטעמי למרות שיש כאלה שיחלקו עלי (את האלפיין עוד כיוונתי באמצעות איקולייזר פרמטרי). לקח לי לדעתי חודש להגיע למקום שרציתי להגיע אליו עם הפיוניר (מקום קרוב ככל הניתן ל9855). קצת קשה לי לקבוע מה טוב עבורך מבלי לשמוע מה הולך אצלך ברכב. ראשית חייב לבצע בדיקות כמו פאזות הפוכות לפני שאתה בכלל מתחיל את תהליך הכיוון... לאחר מכן תצטרך לבדוק איך הסאונד ישמע טוב יותר - עם כיוון קרוסאובר דרך המכשיר או דרך המגבר. אצלי מכוון דרך המכשיר לצורך העניין כי זה נשמע טוב יותר. ההד יוניט שלנו הוא אותו דבר אך מכיוון שהרכיבים והאקוסטיקה לא אותו הדבר קשה לי לייעץ לך באוויר מה לעשות...

לגבי תדרים חפש פה בשרשור של היונידן r1. לגבי התקנה זה שטויות במיץ וכל מתקין או חשמלאי מוסמך יכול לבצע את העבודה. בדרום לא חסר אתה יודע.....

למרות שתגובת קרסו מרגישה מתחמקת לבסוף מתברר שהוא לקח את הרכב מכאן שאין רלוונטיות לשרשור שנראה כי הפך לדיבורי סרק. אין פה עניין של צודק או לא צודק, או שלמובילי דעה יש אינטרס (אני לא מאמין שזה נכון) או אפילו שקרסו או אדם לא בסדר. בסופו של דבר אדם לקח את הרכב ולא פרסם אותו מיד למכירה - אז הכל בסדר. כולם מרוצים. לדעתי? אפשר לנעול.

חבל מאוד שאתה מתכנן לרכוש אותו. הרכב לא בטיחותי.

חחחחחחחחחחחחחחחחח וואלה מצחיק, חבל שזה לא ככה!

למרות שמדובר ברכב הגרוע ביותר שניתן לקנות, הבן אדם בסרטון בוחן רכבים קצת יותר מקצועיים כדוגמת פרארי, פורשה, פגאני, בוגאטי וכד׳ ככה שהוא לא באמת יכול לבחון רכב כזה ברצינות...

שלא תעז. תתרחק כמו מאש. נהגתי על כזאת חדשה בצבא - רכב ממש לא בטיחותי, לא יציב בכלל. הרגיש לי כאילו השלדה עשוייה מפלסטיק. ברקסים חלשים ולא עמידים בכלל. בלימה ב 140 קמ״ש תגרום לרכב לרעוד ולברקסים להיות רותחים. כל משקל קטן מאחורה יביא את הבולמים להגיע לסטופר שלהם כל הזמן.

האם כוונת המשורר LPF?

אני כמעט בטוח, לאחר בדיקות שעשיתי, שזה משבש את פעולת הגלאים.

כמו בכל הדגמים הידניים בכל היצרנים, כנראה ימכרו רק בודדות. מדינת ישראל = אוטומט. אין מה לעשות, עם כל הפקקים ניתן להבין גם למה.

תקדים: הרכב שלי נקנה יד שנייה וממש לא ישירות מקרסו, אני לא מכיר את היבואן ולא מכיר את פותח השרשור. אני לא רוצה לשפוט אבל כן רוצה להביע עמדה ודעה נחרצת כפי שאני רואה אותה ואומר בביטחון מלא - כפי שכולם צריכים לראות אותה. עיקר: פלוני שהזמין רכב חדש מהחברה חייב לקבל שירות מקצועי, חם ומסור. שירות זה מתבטא בכל התהליך בכלל ובפרט: 1. בהזמנה 2. בעדכונים שוטפים כמו: היכן הרכב נמצא ואם חלילה קרה משהו חריג 3. באולם התצוגה לגבי סעיפים 1 וגם 2 אני חושב שקרסו היו ממש בסדר ולא ראיתי בתמונות תיקון לא בסדר או קווים לא אחידים אבל אלו רק תמונות. רק העיניים במציאות קובעות. אישית הייתי מסרב בכל תוקף לקבל רכב חדש שעבר תיקון, אפילו אם הוא הכי קטן, אלא אם כן הייתי מקבל פיצוי הולם. זה גם מריח לא טוב שהשמאי קבע שמדובר בירידת ערך של 0.5% בלבד. יש כאן אנשים שמבינים עניין וכולם יכולים להעיד שזו שמאות נמוכה. סעיף 3 מאוד מציק לי. לקבל רכב (ובמיוחד כזה) בחוץ, בשמש, מלוכלך כל כך, זה שירות זוועה, דוחה, מבזה, זה שווה ערך ליריקה בפרצוף בתוספת של כמה מילות גנאי מצד היבואן. יש לזכור שאנשים משלמים המון כסף עבור רכב חדש. מן הראוי שטיב השירות צריך להיות בהתאם וזאת במיוחד לאור העובדה שכל גוף שנותן שירות, באשר הוא, צריך לתת שירות מקצועי ומקובל. לכן, מן הראוי לקחת ספריי חלונות ומיקרופייבר ולעבור על השמשה. דקה בלבד לעבודה מקצועית ללא סימנים. מן הראוי לעשות רוורס לאולם התצוגה, 5 דקות בלבד עם עיכובים רבים. בכל זאת, לא כל יום לקוח משלם 170,000 ש״ח עבור רנו קליאו. נוסף על כן, ישנם רכבים עם פלח שוק מאוד מסויים. רנו קליאו RS היא חלק מפלח שוק של אנשים קיצוניים שהשאלה הראשונה שהם ישאלו במעמד הקנייה זה אם הרכב עבר תיקוני צבע (להלן: אנשים כמוני). זו בושה להגיד שהוא עבר תיקון צבע כשהיה על השעון שלו 13 ק״מ בגלל שמישהו בבונדד לא הרים אמברקס (טעויות קורות, אבל לי אישית זה נשמע כמו סיפור מהת$ת ששכחו להרים המברקס). בשורה התחתונה, אני מאמין שהיבואן היה צריך להתנהג בצורה שונה. הלקוח הסכים לתיקון. כשבא לקבל את הרכב, הוא בא עם ציפיות, רגשות מעורבים, והדבר הראשון שראה זה רכב שעומד בחוץ בשמש, מלוכלך, ממש כאילו בא לקנות פלואנס דיזל ממגרש ליסינג. לא רק זה, גם טיב התיקון לא היה לטעמו (ויכול להיות שהוא טועה, שוב - רק העיניים במציאות יקבעו ולא תמונות). לסיכום: לא כל יום משאירים על השולחן 170,000 ש״ח עבור רנו קליאו. היבואן היה צריך למסור את הרכב בתוך אולם תצוגה, כיסוי היה מוסיף מאוד, בתוספת של פיצוי ראוי יותר מ- 5,600 ש״ח (ממש מרגיש כאילו הם עושים טובה). עשיתם טעות? מעולה, כולם עושים, וצריכים לשלם על טעויות, גם אם זה קצת כואב (ונכון, זה מאוד כואב). ודרך אגב, כאחד שהיה לו רנו, שום דבר לא חוזר למקום המקורי שלו לאחר פירוק.

מוזר לי מאוד מה שאתה אומר. אני יודע שהרצת 2 גלאים במקביל מביאה לתוצאה של שיבוש בגילוי.

תצחק, אבל לא מזמן סיימתי פרק צבאי. כשקיבלנו את הברלינגו החדשות הדוושות שלה היו קרובות יחסית אחת לשנייה, ועם הנעל הצבאית במידה 48 (זה בערך כמו נעל רגילה במידה 5X), הייתי לא מעט פעמים לוחץ על דוושות ביחד, לפחות עד שלמדתי להסתדר עם זה.

חד משמעי. זה לא רכב לנהג חדש. עם רישיון חדש ניתן להבין שאין ניסיון עם רכבים חזקים ואף רכבים בכלל. פותח השרשור מדבר על מכוניות חזקות מאוד וכבר רוצה לעשות להם סטייג'. אם זה לא בדיחה של סוכות אז זה מתכון לצרות וחס וחלילה לתאונה קשה. זה לא רכב לנהג מתחיל.