ST12345

איפפפ...בגלל הליסינג ניצמד רק ל 10 שנים האחרונות: אוקטביה 2013 שנתיים אאוטלנדר 2015 שנה CX5 חצי שנה ב 2016 Sportage EX 2016 שנתיים 5008 דיזל 2018 פחות משנה Sorento 2013 פרטי שנה וחצי מ2019 5008 דיזל פרטי 2020 שנה וחצי אקסטרייל דיזל חצי שנה ב 2022 C4 Spacetourer מאוג 22 עד עכשיו רכב שני: אוונסיס 2002 עד 2015 מונדאו 2011 עד 2020 יונדאי i10 עד 2023 V40 2016 רק ל 3 חודשים ותאונה מתחילת השנה 208 2019

כרגיל. מופע של איש אחד. תהנה.

כרכב חדש אין לו יתרון כי גם השאר אמינים ובאחריות. הטיפולים לא יותר זולים מאף אחד אחר. כרכב משומש האמינות חשובה, אך אם אנחנו מדברים על 2021 שבדיוק מסיים אחריות, לא זכורות לי בעיות גדולות עם הדגמים המקבילים של הקודיאק/ טיגואן, ה 5008 והצ'רי טיגו שעולה אותו דבר - רק שנתיים יותר חדש. למי שמשקיע כ 150 אלף ש"ח ברכב משומש, ולא קריטי לו המרחב הפנימי ל 6 או 7 נוסעים, התנהגות הכביש, איכות המיזוג אחורה, שילוב מנוע-גיר, צריכת הדלק והבטיחות האקטיבית, מוזמן לרכוש אאוטלנדר אמין. בהחלט. גם אידי היה אמין.

הוא שאמרתי. רכב טוב לליסינג, הוא לא בהכרח רכב טוב. לא מזלזל בו ח"ו, אבל גם לא מסתער קדימה כשהוא יקרא : "אחרי..."

אאוטלנדר יקירי, תודה על העדכון המעניין; חזר להוביל ? אולי את המסירות בליסינג, וזה טוב ויפה. אבל "חזר להוביל" כרכב מוביל, בוא...איפה הלכת ? האאוטלנדר (וכמו שאני רגיל לכנות כאן - 'פחלאנדר'), מאז ומעולם פיגר מאחור כמו יהודל'ה במסע אלונקות, וחוץ ממסירות בליסינג, לדעתי הוא מעולם לא הוביל שום דבר. הרכב (והאח הצולע שלו - איכסטרייל), תמיד היה ונשאר צפוף משמעותית משאר רכבי ה 7 מושבים בסגמנט, תמיד הגיע עם נכויות במערכות הבטיחות, התנהגות כביש של גונדולה, ותמיד עם אותה תיבה רציפה שמזכירה מכסחת דשא, ועוד... כן, הדור האחרון שודרג משמעותית ובאמת נראה ומרגיש באזור החיוג הנכון, אבל להוביל ? מה שהקודיאק, הפיז'ו ודומיהם עשו ב 2017, הוא רק נזכר לעשות חלק ב 2021 ואת השאר רק עכשיו ב 2024. אז באמת אוטו טוב למי שאוהב ולא מפריעים לו החסרונות. אבל להוביל ? הרכב הזה הוא לא הנמלה הראשונה בטור, לא פלוגת החוד של הגדוד ולא הראשון שמצביע בכיתה. תהנה ממה שיש להנות וזכור שיש לנו ארץ נהדרת. כל השאר נתון לפרשנות...(;-

אחלה ! ניפקו לך אישור רשמי של היבואן שזה היה ליסינג פרטי ? טוב שיהיה לך לעתיד. בכל מקרה הייתי מחפש לדבר עם הנהג הקודם.

האם רשום השכרה/החכר ברישיון ? ובכלל, איך ניתן להוכיח שזה היה רכב בליסינג פרטי שאמור להפחית למשל 5% מהמחירון (לא סגור על האחוזים המדוייקים), או רכב חברה ששימש למשל לנסיעות מבחן, או בכלל ליסינג תפעולי ? שלאלו יש מחירון משמעותית יותר נמוך ובחייהם הקצרים עוברים חוויות לא קלות ? אפשר לבדוק באתר הסליקה של חברות הביטוח: אם היה בליסינג פרטי- יהיה לו ביטוח מקיף מהיום הראשון. אם היה משהו אחר - ככל הנראה ללא מקיף. נקווה שזה לא המקרה כאן...(;-

עכשיו שהועברה בעלות, האם דיברת עם הבעלים הקודם? ברישיון רכב הקודם היה כתוב שם של אדם פרטי או הרכב היה רשום על לובינסקי? לוודא שהכל אכן תקין.

בלמים לא מקוריים נוטים לשרוק...

ליסינג פרטי, נהג יחיד ; קודם כל הייתי מבקש לדבר עם אותו הנהג היחיד... לוודא מולו את הסיפור של הרכב. רק משם ממשיך.

רכב פרטי או ליסינג? האם עדיין באחריות יבואן? 44 אלף קמ וחסר נוזל קירור? כמה חסר? סנטימטר מהקו או 5 ס"מ ? הסתכלת על הגיר / נזילה? היה חסר שמן גיר? או שלא שאלת פרטים ?

איפה שהוא ב 2017 כשהגיע ה 3008 עם הפעלת מיזוג ושאר בקרות מהמסך, לא היו הרבה שאהבו את זה, וזה עוד עם כפתורי "הפסנתר" שמובילים אותך ישירות לתפריט הנבחר בלי שיטוטי מסך מיותרים. היום זה כבר רכב עם יותר מידי כפתורים...(:-

יכולות להיות מספר סיבות להחלפת מנוע. כשלא באמת יודעים למה, זה לא מוסיף ביטחון. בשביל רכב טוב נוסעים גם לבאר שבע או קרית שמונה. אני רכשתי בזמנו סורנטו ממושב ברמת הגולן.

אחריות ליסינג- תשב אצל הנציג ותתקשר למספר של האחריות. תבדוק שבכלל עונים...

לחבר מהמילואים יש גולף 1.5 שנת 2018 עם 140 אלף קמ, והיא נראית, מרגישה ונוסעת כמו חדשה. נו אז מה? זה שמרבית הקמ שלו הוא בינעירוני, וגם בעיר הוא יודע לנהוג כמו שצריך על דו מצמדי, זה לא אומר שכל עם ישראל ככה. על הגולף שלו בהחלט הייתי משחרר חמישייה מעל, אבל גרוש לא יותר, וגם כי הרכב עמוס בתוספות. אנשים שנוהגים ב DSG כאילו זה אוטומטי רגיל- לא אני אשלם על חוסר הידע שלהם 5 שנים מתום האחריות.

לדעתי זו תהיה רכישה טובה ב 50 אלף שקל

לא מזמן חיפשתי גולף או פולו מאותם שנים, ואכן, אנשים חיים בסרט. מפרסמים 10 -12 מעל למחירון כאילו אלו הרכבים האחרונים עליי אדמות. פעמיים הלכתי להתרשם מגולף, בכלל לא בדקתי מחירון, מלכתחילה הם היו רכבים בסדר, לא מציאות (לדוגמא 2015 יד שלישית 135אקמ), רק שה DSG היה רועד חזק בסלד נמוך וחובט במהירויות נמוכות, ואחרי שעשיתי סיבוב והראיתי לבחור שהוא במבוא למצמדים חלק א' (אולי בכלל מוח גיר) הוא אמר שמה פתאום וככה זה DSG. ורק אז פתחתי לידו מחירון וחטפתי הלם, מזל שהוא היה 10 דקות ממני. בסוף בכלל ירדתי מהרכבים האלו וקניתי 208 2019. הרכב מאוד מפנק, הרבה יותר נוח מהוואגיות ומתנהג הרבה יותר טוב מהן. כמובן שיש לוואגיות מעלות אחרות, אך לא במסגרת ה VFM שלי, ולא משהו שאשלם בשבילו 10 מעל המחירון ועוד כשהרכב האחרון שלי הושבת בתאונה ( V40 2015 ). חשוב להתמקד רק במודלים 2018 או 2019 ומעלה שכבר באות עם בלימה אוטונומית ולוודא שביצעו טיימינג סביב ה 40 אלף קמ. יש דגם EditionTech עם אקסטרה תוספות ששווה לחפש.

אני הבנתי שממתיחת הפנים ה 5008 כללה עדכון בעניין הרצועות? או שלא? ה SPACETOURER שאצלי מ 2022 1.2 EAT8 עם בערך 65,000 ק"מ ונוסעת כמו בובה

אני לא מבין מה אתה מחפש בלובינסקי אם יש רכבים מפרטי ? https://www.yad2.co.il/vehicles/item/etd11edf?ad-location=Main+feed+listings&opened-from=Feed+view&component-type=main_feed&index=7&color-type=Grey יש כאן יד ראשונה 50 אלף קמ, 2021 דיזל אקטיב צורה חדשה = כל מערכות הבטיחות האקטיביות כלולות. הבחור מבקש 130 אלף. הרכב עדיין באחריות עד מאי.

אכן, בחנתי אותה ב 2019 והיא מאוד צפופה. ירדה מיד מהצ'קליסט.

זה נחמד שאתה חווה את דעתך, ומצאת מקום להתבטא במשהו שאתה מתעניין בו, אבל אנחנו לא במגרש מכוניות בכניסה לנתניה; הכללות של קבוצות שלמות של רכבים הם פשוט לא נכונות ויכולות להעיד על חוסר ידע מספיק מצידך, שמלווה באצבע קלה על המקלדת. יכול להיות גם שלא מזמן חגגת 18, אז בשעה טובה. נהגתי בשבוע שעבר בסינית חשמלית ונדהמתי מהאיכות הגבוהה במחיר המוצע ( SERES ). נהגתי בקודיאק מספר פעמים והוא בסך הכל בסדר גמור, עניין של טעם. יש סיניות יותר טובות ויש פחות טובות. נגיד הבנק בעצמו מהסס עם המשך הורדת הריבית, כך שהנבואה בעניין זה ככל הנראה ניתנה לשוטים, ואתה אפילו לא יודע מה הם שותים. נ.ב. ירידת ערך זה משהו שסופגים, זה לא מזון, לא אוכלים את זה. איחלתי לחייל בהצלחה !

המימון בחוץ היום במחירים של שוק אפור. כל שקל קובע. הבדל של 40 אלף שח היום זה משמעותי. זו לא רק ירידת ערך, זו הריבית העודפת.

אויש נו באמת. אבל באמת. למה שאני אכתוב סתם משהו? תקרא את השרשורים שלי. תמהיל 50/50 עד 70/30 לטובת פקקים, בחיים לא תרד מ 1 ל 15 בנהיגה סבירה. בנהיגה בהמית הוא לא ירד מ 1 ל 14.5 בשום תמהיל. בנסיעה רגועה מחוץ לעיר ה 1.5 עושה 1 ל 20 בקלות. שוב. אם אני זוכר טוב, שרשור של ceyal שהיה הראשון שפרסם את ה 1.6 טורבו בנזין, רשם שיש לו צריכה משולבת של 1/15. חפשו שרשור משהו עם "האריה" + Ceyal

קודם כל אני לא מרשה לאף אחד לתקן אותי...(:- אם כבר, " תרשה לי להוסיף על דבריך" ...דיברתי על שני דגמי הדיזל שהיו לי, ה 1.6 מ 2018 וה 1.5 מ 2020. ותודה על העתקת אתר אחר לפורום, זה עוזר מאוד. דבר נוסף, אני לא מסכים לכל הטררם הזה סביב דגם ה 1.2 כי הבעיות שהיו למנוע הזה הם בדגמים ישנים. הדגם הזה בארץ רק מ 2020 וכפי הידוע לי כבר בתקופת האחריות בוצעה החלפת רצועת תזמון לרכבים עם המנועים הללו. ההיפך, לדעתי זה אחלה VFM ! בכל מקרה ה 5008 הוא הבחירה שלי, דיזל או בנזין- לא קריטי

אקספלורר עם צריחת דלק של 1 ל5 עד 1 ל 7. ה 5008 עם צריכה משולבת של 1 ל 15. מנוע ה 1.6 מגיע עם גיר אייסין 6 הילוכים וה1.5 עם אותו גיר, משודרג ל 8 הילוכים שהוא ממש סוכריה( EAT6 Vs EAT8). עד 2021 ה ACTIVE הגיע עם בלימה אוטונומית עד 80 קמש, התראת סטייה מובנית, ללא תיקון סטייה מנתיב, עם בק"ש רגילה. משם באמצע שנה למיטב זכרוני הגיע הדגם לאחר מתיחת הפנים (עם פסי הלד הניצבים מקדימה) עם כל הבטיחות האקטיבית המלאה בכל רמות הגימור. לא פעם הסעתי בו בנוחות מצויינת 4 מבוגרים ו 3 ילדים, רק תזכור שלא נשאר הרבה מקום למטען. ביומיום עם זוג וארבעה ילדים, מושב אחד אחורה נשאר מקופל ויש די והותר מקום לכל מטען רגיל לסופשים בחוץ וכד'. בחופשות ארוכות בארץ הוספנו צ'ימיגג. לדעתי יכנס לך מ 2021 באזור ה 130 אלף. שים לב שגם מנוע הבנזין 1.2 הוא לא פראייר בכלל, יש לי אותו בסיטרואן C4 המקבילה והוא מעמיס 6 נוסעים וציוד בלי שום בעיה. רק אם לוחצים לו, הוא פחות חסכוני בדלק לעומת ה 1.5 דיזל