sharkol

תןצאה סופית בתכנון עוד לבנות מלמעלה פלטה עם גימור יפה, ככל הנראה תהיה עטופה בבד שתואם לריפודים.

לכבוד הפרוייקט הייתי צריך לעשות משהו עם השמשה האחורית, אחרת תוך זמן קצר הייתי מוצא את עצמי ללא מערכת. השמשה האחורית והחלונות האחוריים עברו השחרה, כך שלא ניתן לראות כלום מבחוץ.

התיבה לאחר מכן עברה איטום וחיזוק עם דבק סופר 7, ובנוסף צביעה עם צבע איפוקסי לקבלת מרקם חלק וחזק.

שלבי הבניה של התיבה:

פרוייקט נוסף עבר בהצלחה (יתרה יש לציין). הפעם מדובר בסאב, ציינתי כבר בשרשור כמה אני אוהב את הלבל 3 שלי, רכשתי אותו כחדש לפני כשנה וחצי בערך, כאשר הטעם שלי במוזיקה ובכלל במערכת היה יותר לכיוון ה SPL. אבל עם הזמן הדרישות עולות, הטעמים מתגבשים ומשתנים בהתאם. שלא תטעו, הלבל 3 עמד בציפיות שלי ואף יותר, גם ב SQ וגם ב SPL. הגורם המכריע לשינוי נבע גם מהנפח שהוא תפס בבגאז', בכל זאת סאב בגודל 15 אינטצ שצריך תיבה בגודל 90 ליטר. וכמובן גם מחשבה עתידית של איך אני מכניס לפה עגלת תינוק בעוד שנה שנתיים עם התיבה הזאת בבגאז'. היה לי ברור שאני נשאר במשפחה של DC לא משנה לאיזה כיוון אני אלך. לא מזמן יצא לי לשמוע סטאפ מאוד מפתיע - זוג שמיניות של DC שהיו שייכים בעבר לאלי. אפשר להגיד ששיר אחד הספיק לי לקבוע שזה יהיה הסטאפ שעליו אני אלך. גם תכננתי שזה יקרה אולי בעוד חצי שנה מהיום כאשר המקום בבגאז יהפוך לקריטי יותר. השמיניות היו שייכות לשגיא (חבר פורום) באותו זמן, שגם חיפש קצת לגוון, וגם חיפש משהו נציל יותר. זה היה שידוך מושלם - החלטנו לעשות ניסיון ולהחליף סאבים לתקופה של כמה ימים כדי לקבל התרשמות. אני יצאתי מאוד מרוצה - אמנם הרגשתי חיסרון בנמוכים, אבל קיבלתי יותר פאנץ' וטיפה יותר דיוק, והמון מקום בבגאז. גם שגיא היה מרוצה - הוא יכול לשמוע ללא נפילות מתח וחשש לנזק למערכת, תוך כדי שמירה על אותם תנאים שאליהם התרגל. מיותר לציין שנפגשנו לאחר כמה ימים ללחוץ ידיים ולסגור את ההחלפה. כאן בעצם מתחיל הפרוייקט, זה גם הזמן להודות לסרול שליווה אותי ,הנחה אותי, ועזר לי המון בתכנון, למרות שאין לו פה שום רווח או אינטרס. הסאבים הגיעו בתיבה בנויה היטב, מכוונת לתדר של 27 אם אני זוכר נכון, עם פורט עגול בקוטר 4 צול, בשבילי זה היה נמוך מידי ולא הרגשתי שהתיבה ממצה את היכולות של הסאבים. התיבה הקודמת שלי היתה מכוונת ל37. היה ברור לי שאני יעשה תיבה חדשה, רק לא היה ברור לי לאיזה תדר לכוון אותה ובאיזה תצורה לבנות אותה. אז התחלנו לעשות ניסויים, השלב הראשון היה להעלות את התדר של התיבה. הוצאתי את הפורט, קיצרתי אותו במס ס"מ כך שאני יגיע לתדר של 36-37. השינוי היה מורגש, זה כבר היה נשמע לי טוב יותר, אבל עדיין היה חסר לי נפח של באס. אחרי התייעצות עם סרול, החלטנו להגדיל את הפורט ולראות אם זה יענה על הדרישות שלי, החלפנו את הפורט לצינור בקוטר 5 צול, ועלינו לתדר 38 - זה קלע בדיוק למה שרציתי!. השלב הבא היה לנסות לראות איפה אני מקבל תוצאה טובה יותר מבחינת המיקום של הסאבים ברכב. אני אישית הכי אהבתי שהם ישבו על המושב האחורי, בקבינה, ועכשיו היינו צריכים לחשוב איפה להתקין אותם. זה לא לקח הרבה זמן, מיד עלה לי רעיון לראש - להתקין אותם על המגש . ידעתי שזה יהיה ממש לא פשוט אבל זה אפשרי ובר ביצוע. גם כאן הגרמנים דאגו לעשות לי חיים קשים, ממש קשים, אבל לא וויתרתי. התיבה החדשה כאמור תוכננה ע"י סרול לאחר שסיפקתי לו מידות, היא נבנתה בתצורה של שתי תיבות עם פורט משותף אשר מכוונת לתדר של 39 - התוצאה לא פחות ממדהימה. ניתן לתמונות לדבר:

אוהד אם אני לא טועה אתה ביצעת כיוון אצל רונן כאשר המחיר היה 350 (מבצע פורום) או 500. שלדעתי זה מחיר מצויין ואפילו זול, אבל אתה רוצה להגיד לי שהיית משלם על אותו כיוון שעשית לפני חצי שנה - 6500 שקל? או 4000 שקל? אשמח לתשובה כנה. חלילה אני לא מזלזל בנאור, או במקצועיות שלו, זה גם לא הנושא. אבל לבוא בתחילת דרכו במבצע לחברי הפורום של 350 ש"ח, כדי למשוך לקוחות (לגיטימי ביותר) ולאחר חצי שנה לטפס למחיר של 6500 ש"ח, לאותו חבר פורום? אז הוא הבין שהידע שלו והעבודה שהוא משקיע שווים קצת יותר - מקובל, אבל שיהיה בפרופורציה. אז או שקהל היעד שלו השתנה - וחבל. כי איך שאני רואה את זה רוב הקהל שלו זה אנשים כמו אילן (ilangrs). אנשים כמו BOO או כמוני ידעו להסתדר בשלב כלשהו ולהגיע לתוצאה מספקת. אופציה נוספת היא שהתיאבון גדל - אז שיהיה לבריאות. לגבי המיקרופון - לא נראה לי שהבנת את הנקודה, המיקרופון מגיע בשלב הפינישים. אחרי כיווני פאזות, חיתוכים סלופים וכ'ו. לכל רכב יש תדרים שהם מודגשים ויש תדרים שיש להם בור בגלל המבנה של הרכב והאקוסטיקה שלו. המיקרופון בא לגלות לנו את התדרים האלה, ולטפל בהם נקודתית אם יש לך איקולייזר פרמטרי, או לטפל באופן כללי באזורים בעייתיים - אז אני לא יודע איך הגעת למסקנה הזאת. אגב, גם רונן משתמש במיקרופון (לפי טענתו) של SPL LAB, אני מדבר על מיקרופונים ייעודיים לנושא. לדעתי גם אין מערכות שכל שיר ישמע בהן מצויין, מרבית השירים יישמעו באמת מצויין, חלק ישמע טוב, והשאר ישמעו בסדר. כל אחד מכוון את המערכת לפי מה שנשמע לו נכון ולפי השירים שהוא נוהג להאזין. מערכת שהבעלים שלה אוהב לשמוע מוזיקה קלאסית, ומכוונת בהתאם- יהיה מעניין לשמוע בה טראקים של DECAF. אני מניח שהבנת את הנקודה.

אירוניה, אני ועוד מספר חברי פורום הזמנו מיקרופון זהה, בדיוק לאותה מטרה, ובמיוחד לאחר ששמענו את המחיר שרונן דורש. עדיין יצא לנו להשתמש, נקווה שבמהלך הסופש יהיה קצת זמן. לגבי השאלה של mad, כיוונים לוקחים זמן, זה הרבה ניסוי וטעיה, במיוחד במערכת מורכבת. יכול להיות שאחרי מספר שעות תגיע לתוצאה הרצויה, לרוב זה יקח הרבה יותר. אתה לא תשאיר אצלו את הרכב מספר ימים, אתה תגיע לסשן של כיוונים שיערך מספר שעות, תסע לדרכך, ולאחר מספר ימים ששמעת את המערכת ויש לך רשמים, אתה תחזור לסשן כיוונים נוסף, עד שתצא מרוצה.

במקרה שלי בכלל, סאונדנולדג' הם אלה שפנו אלי כדי להציע את שירותיהם לאחר שראו את השרשור התקנה שלי. כך או כך, כנראה שבשלב כלשהו הייתי יוצר קשר בעצמי על מנת לבצע כיוון, כאשר המחיר שרץ לי בראש היה בין 1000-2000, שזה סכום שבאמת הייתי מוכן לשלם, אבל ממש לא ציפיתי לסכום של 6500, ועוד לאחר שהם פנו אלי. אתה אומר שהמחירים מתחילים מ-1500. אני מניח שהמחיר הזה נכון למערכת 3 חלקים פסיבית, שלרוב עובדת עם מגבר 1, וראש פשוט יחסית, שהשווי הכולל שלה בדרך כלל הוא סביב 3000-5000 ש"ח. (אני אגב יודע שמחירי הכיוונים היו זהים לכל סוגי המערכות, אולי זה השתנה). אין פה באמת יותר מידי עבודה בתור איש מקצוע בכיוונים של חיתוכים, סלופים וגיינים, ובספק כמה עבודה עם היחידת ראש. לאודיופיל הממוצע, המחיר לא זול. יצא לי לשמוע רכב שעבר כיוון אצל רונן, בהחלט תוצאה מרשימה מבחינת גובה במה, מרכוז, פאזות ומיקום של אלמנטים בזמן הניגון - יש לו את זה. לטעמי היה חסר אולי קצת בשר למידבאסים - אבל זה כבר עניין של טעם, והדרישות של הלקוח. אם אני יוכל להגיע לתוצאה דומה לבדי? סביר להניח שכן, רק שיקח לי הרבה יותר זמן ממה שזה יקח לרונן, הייתי מוכן לשלם בעבור זה, אבל לא משכורת חודשית בעבור עבודה של יומיים שלושה.

אני הייתי מופתע לא פחות מכם. אכן המחיר לפני כמה חודשים התחיל מ500 שקלים, לאחר מכן הכפיל את עצמו ל 1000, לאחר מכן שוב הכפיל את עצמו ל 2000, ונכון ללפני חודש - 6500 ש"ח. ואני לא היחידי שקיבל את ההצעה הזו, לטענתו של רונן מי שביצע כיוון לפני חצי שנה - הרוויח. נציין רק שההצעה שקיבלתי היא על כיוון למערכת 4 חלקים, במקרה הנ"ל מדובר ב3 חלקים, אבל אני לא חושב שהמחיר יהיה שונה בהרבה אם בכלל. שיהיה לו לבריאות, כנראה שקהל היעד שלו השתנה.

אם המיקרופון של המכשיר נמצא ברשותך, נסה לבצע כיול אוטומטי, ומשם לבצע תיקונים אם צריך. הוא מגיע לתוצאות לא רעות. אגב, עלות כיוון אצל רונן לפי הפעם האחרונה שבדקתי (לפני חודש) עמדה על 6500 שקל - אולי היום זה כבר עלה ליותר. שזה בערך השווי של כל המערכת של הבחור (לפחות לפי החתימה שלו). אז אני מניח שהתענוג כבר לא כל כך משתלם היום.

בהחלט מגיע פרגון, אני יותר בכיוון של מצב ספיצ'לס. אין יותר מידי מה להוסיף, זה פשוט נראה מדהים. אני חושב שהרבה גם לא יודעים מזה אומר לבנות תיבה בשיטה של שכבות וקרפינג. ולכן לא יודעים להעריך את העבודה שהושקעה.

חשיבה נכונה מאוד שמסתכלים לטווח הארוך. מבחינת הסדר של הדברים, גם אני הייתי ממליץ על האיטום לאחר התקנת הקומפוננטים, אבל אם אתה מתכנן להחליף רכב בקרוב, תשאיר את זה לרכב הבא. כנ"ל לגבי ההמלצה על ה DSP. ובכלל, אם אתה לא מתכנן מעבר ל4 חלקים אקטיבי, אז אני לא רואה סיבה אמיתית לרכוש אחד כזה, במיוחד היום שיש לך סינגל דינים שיודעים לשלוט על 3 חלקים, ובמחירים שפויים לגמריי - prs80 או CZ703. לגבי המלצה על סט שיכנס בתקציב, אם אתה מתכנן על סט לטווח הארוך, כדאי מאוד לשמוע סטים לפני הבחירה, מומלץ להגיע למפגשים. לי אישית יש ניסיון טוב מאוד עם אטון - Eton. שמעתי את כל הסטים שלהם, וכולם נותנים תמורה מאוד גבוהה לכסף, הם יעבדו מצויין כמעט על כל מגבר, הם גם מאוד נצילים , ואין דרישות מיוחדות בהתקנה. נסה לברר על סדרת POW או RSR.

גיא - מגיע

יש אפליקציה בשם keymapper שקראתי איפשהו שהיא פותחה כדי לעבוד עם הנביגייטור ולמפות את כל הלחצנים שלו, או לפחות רובם. ברגע שהוא יהיה אצלי אני אעדכן מה עובד ומה לא. מוזר שהוא לא עונה לך, אולי הוא בחופשה או משהו, לי הוא דווקא ענה ממש מהר. אדי לא הבנתי למה אתה מתכוון, הטבלט לא מתחבר לקנבס. הג'ויקון מתרגם את הקנבס, והאות מגיעה לטבלט בפורמט שהוא מכיר. אפשר לשלוט על כל דבר, כל עוד אתה מצליח לחבר אותו לג'ויקון - שאני פה הסתבכתי. גם המוכר אמר לי מראש שיתכן וזה לא יעבוד ושהוא ישמח לדעת במידה וכן.

הפאוור מייט גם היה אופציה, אבל יש בספייס נביגטור יותר פונקציות. אני לא רואה סיבה להחליף את הנגן בקרוב או להשתמש בכמה במקביל. הUAP הולך להישאר הנגן היחידי שבו אני ישתמש, והכיוונים יעשו כדי להתאים לו בצורה מיטבית (בעיקר גיינים). הבעיה במרצדס עם הג'ויקון זה חיבורי ה CAN BUS, יש שם יותר מידי חיבורים וכבלים ושהתחלתי להתעסק עם זה הבנתי שזה לא בשבילי ושאין לי כוח להתעסק עם זה, אז החלטתי לוותר ולעבור למשהו יותר פרקטי.

הכבל אופטי אכן אוברקיל וכבל פשוט היה כנראה עושה את אותה עבודה, אני מניח שיש בזה יותר עניין פסיכולוגי, ובשביל השקט הנפשי. כבר השקעתי כל כך הרבה במערכת וברכיבים, אז להשקיע עוד קצת על כבל, מבחינתי זה היה מינורי. לגבי המיקום של הטבלט, היו לי שני אפשרויות, לשים אותו מעל הפתחים של המזגן, או במקום הנוחכי שלו. מעל המזגן - יותר נוח מבחינה ויזואלית, לא כל כך נגיש, אני צריך להתקרב עם כל הגוף כדי לתפעל - גם פה יש קצת סיכון שחושבים על זה. המקום הנוחכי - אמנם אני צריך להוריד את העיניים מהכביש, באמת מסוכן. אבל הרבה יותר נגיש. לגבי הנגנים, מסכים איתך לגבי הכל, אבל עדיין לא סיימתי לשלוף את כל הארנבים מהכובע . אני מתכנן לגעת בטבלט כמה שפחות, כל עניין הטאצ' לא ממש נוח בזמן נהיגה, ואין כמו השליטה האנלוגית. רכשתי את הג'וייקון EXC - בתקווה לחבר את הג'וייסטיק המקורי של המרצדס, ודרכו לשלוט על הטבלט, אבל קצת הסתכבתי והחזרתי את המוצר בחזרה לקוריאה. תודה על העדכון לגבי הנגן, אני מקווה ומצפה שיצאו עוד עדכונים רבים שיטפלו בנושא הממשק. מה שיפה עוד ב UAP - הוא יודע להתממשק עם חומרה חיצונית. הזמנתי כבר בקר שנקרא spacenavigator, שזה בעצם סוג של עכבר למחשב, רק בצורת ג'וייסטיק - http://www.3dconnexion.eu/index.php?id=27&redirect2=www.3dconnexion.eu יש גם כמה סרטונים ביוטיוב של המכשיר הזה עובד עם מערכת אנדרואיד, אני מתכנן למקם אותו איפה שנמצא היום הג'ויסטיק של המרצדס, ליש משענת היד. ודרכו לתפעל את כל העסק - שליטה על ווליום, play\pause, העברת שירים, ודילוג בין תיקיות. ואז אני לא צריך להוריד את העיניים מהכביש כמעט. יש גם כמה סרטונים ביוטיוב של המכשיר הזה עובד עם אנדרואיד ברכב -

עוד קצת תמונות:

אז עברו להם חודשיים מהעדכון האחרון, ויש לא מעט שינויים. אז מה השתנה? - הוחלף הפיוניר PRS80 בטבלט נקסוס 7 - התווסף פרוססור של מוסקוני 6TO8 - הוחלפו שניים מהמגברים, למגברים מהסדרה הבכירה של אטון. בתחילת השרשור ציינתי שאני מתכנן לעבור ל4 חלקים אקטיבי מלא בזמן הקרוב, ציינתי גם שאני מעדיף מערכת שיודעת לשלוט 4 חלקים מאשר פרוססור מסיבות כאלה ואחרות, אבל דברים השתנו, בעיקר בראש. אחרי שהחלטתי ללכת על פרוססור, הייתי צריך להחליט על איזה ללכת, יש הרבה אופציות טובות ואיכותיות בשוק, בסוף בחרתי את הפרוססור שנראה לי הכי פונקציונלי - mosconi 6to8. מה שמיוחד במוסקוני בניגוד לאחרים זה שהוא מודולרי, הפרוססור מגיע ערום, ללא כל תוספת, וניתן לשדרג אותו או להשאיר אותו כפי שהוא, לפי דרישות המשתמש. במקרה שלי הוספתי לו לוח שנותן לי כניסה לכבל SPDIF. עבדתי עם המוסקוני בשילוב עם ה PRS80 משהו כמו חודש, ואז החלטתי לעלות שלב ולעבור לטבלט בחיבור SPDIF, לאחר שרכשתי את הלוח המיוחד. המפרט הטכני של הטבלט והעלויות למי שמתבלט לבצע פרוייקט דומה: - נקסוס 7 דור שני, יד שניה - 600 - hifimediy 9018 high resulotion DAC כולל משלוח - 400 - כבל אופטי של DH labs באורך 6 מטר - 400 - מפצל USB, כבל OTG, מאריכים למיניהם וכבלי מתח - 100 - קרנל של טימור לדור השני של נקסוס 7 - 100 - תוכנות נוספות ונגנים לנקסוס - 60 לא ראיתי יתרון ברכישה של נקסוס חדש, ולכן חיפשתי אחד במצב טוב מיד שניה. בנושא ה DAC , מדובר בצ'יפ חדש שאמור להיות איכותי מקודמיו בכמה רמות, אשר תומך ב 384Khz/32bit. יכלתי לחסוך כאן יותר מחצי מהסכום, אבל העדפתי להשקיע קצת ולדעת שאני קונה מוצר איכותי. כנ"ל לגבי הכבל אופטי, גם כאן יכלתי לרכוש כבל פשוט ב 50 שקל, שיעשה את אותה העבודה.אבל השקעתי כל כך הרבה, ולא רציתי לחסוך בנושא הזה. מה מיוחד בכבל שרכשתי? בעיקר הסיכוך שלו, והקונקטור שלו. בתפיסה שלי, זה כבל יחידי שרץ בכל הרכב דרך לא מעט מערכות אלקטרוניות, ותפקידו הוא להעביר את הסיגנל בצורה הטובה ביותר - זאת הסיבה שהחלטתי להשקיע. תמונות בהמשך. בנקסוס דור 2, עם אנדרואיד 5, יש תמיכה ב USB AUDIO ואין צורך בקרנלים מיוחדים. אפשר לרכוש נגן בשם usb audio player pro שאדי הזכיר אותה בשרשור שלו, ולעבוד איתה. אבל כדי לקבל שאר פיצ'רים מיוחדים, היה צורך לרכוש את הקרנל של טימור שהוא כבר לא חינמי, כמובן שיש תמיכה ופורום אקסקלוסיבי למשתמשים שרכשו את הקרנל. לגבי הנגן, היה לי מבעוד מועד את הנגן POWERAMP שנחשב לאחד המובילים, אבל אני מוכרח לציין אותו לטובה מבחינת נוחות המשתמש והממשק שלו, אבל מבחינת הסאונד, הוא רחוק מאוד ממה שמקבלים ב usb audio player pro - שכאן הממשק דיי פשוט ולא הכי נוח לתפעול בזמן נהיגה. הגענו למגברים, כבר זמן מה שדיגדג לי לשדרג את הרוקפורד למגבר 2 ערוצים חזק ואיכותי למידבאסים, לא שהרוקפורד חלש (140 לערוץ), אבל הרגשתי שאני לא ממצא את המידבאסים והם לא מנגנים כמו שאני רוצה. כמובן שפה סרול כבר נכנס לתמונה והגביר לי את הדגדוג עם מגברי אטון מסדרת PA, מדובר במגברים קלאס AB הבכירים של אטון. רציתי מגבר 2 ערוצים חזק למידבאסים בלבד, בסוף יצא שלקחתי 2 מגברים . הראשון - eton pa800.4 - מגביר מידים +מידבאסים. בחוברת שלו רשום שהוא מוציא 120 לערוץ, בפועל המגבר הזה מוציא יותר בכיוון של 170 לערוץ השני -eton pa560.2 - מגביר טוויטרים. מוציא 100 לערוץ. מה שהכי קרץ לי במגברים האלה, זה נתוני הדאמפינג פקטור שפשוט נשמעים הזויים, למי שעדיין לא יודע מה מייצג נתון הדאמפינג פקטור על קצה המזלג - הוא משפיע על השליטה של המגבר על האלמנט, כמה מהר האלמנט יחזור למצב המוצא שלו, מה שבעצם ימנע מריחות של סאונד, ויתן לנו סאונד נקי ופאנצ'י יותר. לפי האתר hifitest הגרמני שמבצע מבחנים לכל מיני מגברים, אלו הנתונים של המגבר 4 ערוצים: [TABLE=width: 770] [TR] [TD]THD + N ( [TD]0.028[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]THD + N ( [TD]0.016[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]SNR dB (A)[/TD] [TD]96[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]Damping factor 20 Hz[/TD] [TD]4291[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]Damping factor 80 Hz[/TD] [TD]4441[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]Damping factor 400 Hz[/TD] [TD]4457[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]Damping Factor 1kHz[/TD] [TD]4457[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]Damping factor 8 kHz[/TD] [TD]891[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]Attenuation factor of 16 kHz[/TD] [TD]304[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [/TR] [TR] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]אין פה טעות, מקור: http://www.hifitest.de/test/car-hifi_endstufe_2-kanal/eton_pa_16002-eton_pa_8004_3019-seite2[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495]ההבדלים בסאונד מורגשים מהשניה הראשונה, נקי יותר, קריספי, חזק, פאנצ'י, במה ברורה יותר. אני בטוח שהשדרוג הזה עכשיו יתן לי לממש ולמצות את הפוטנציאל של המערכת, כרגע בוצעו כיוונים בסיסיים ביותר, ואני כבר מרגיש שיפור משמעותי מהסטאפ הקודם. הכיף רק מתחיל.... קצת תמונות: [/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 495][/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE]

חיפוש לא היה מזיק. יש לך כאן שרשור ענק שמדבר אך ורק על מצלמות דרך, וחוות דעת עם רשמים ותמונות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?440339-CAR-DVR-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A5-%D7%91%D7%AA%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%9E%D7%A6%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91/page328 בהצלחה

עשן לבן יכול להעיד על שריפה לא תקינה של הדלק, מהסיבות שציין גולף. תוסף יכול לעזור, אני אישית מוסיף כל 10K ק"מ שני תוספים למיכל מלא. אני משתמש בתוסף של WURTH למנועי דיזל. מתי פעם אחרונה שהשתמשת בתוסף? האם הבעיה הופיעה פתאום, או שהתגברה עם הזמן?

אכן, שימוש במפצל Y מוריד את עוצמת הסיגנל בחצי. על פניו שרשור את האות תהיה כנראה אופציה עדיפה יותר, אבל אתה תאבד את החיתוך דרך הפיוניר ותצטרך לבצע את זה דרך המגבר, ואיזה מגבר תשרשר לאיזה? בגלל שאתה עובד אקטיבי, זה לא יהיה ישים לשרשר את האות מהמגברים, כי כל מגבר יקבל טווח תדרים שונה (לפי היציאות מהפיוניר). אז אם תשרשר את האות, אתה תשרשר את כל טווח התדרים שנחתכים דרך הפיוניר. אם היית עובד פסיבי, זה סיפור אחר. אתה רוצה שמערכת 3 חלקים תשלוט על סטאפ של 4 חלקים, צריך להקריב משהו כדי שזה יקרה. כמו שאמרתי לפני, קח בחשבון שההוצאה לא תגמר רק ברכישה של זוג מידים נוסף. האידיאל זה להשתמש בפרוססור עם 8 יציאות, או מערכת שיודעת לשלוט על 4 חלקים, כמובן שיש גם את עניין הבניות שאני מקווה שלקחת בחשבון.

אני בחרתי באופציה הראשונה, אתה יכול גם לעיין בשרשור שפתחתי, למיטב זכרוני כתבתי על הנושא - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?551212-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA-SQL-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%AA%D7%A2%D7%93%D7%9B%D7%9F&highlight=SQL מראש ידעתי כמה אני הולך להשקיע ומהי המטרה הסופית שלי, היום כבר מכרתי את ה PRS ואני עובד עם טבלט נקסוס 7 שמחובר לפרוססור. שחכתי לציין גם שצריך מפצל Y לערוץ של המיד במידה ואתה עובד באופציה הראשונה.

סקירה יפה! לגבי מי ששאל על טיפולים, ברשותי אחת כזאת משנת 2009. נרכשה עם 320K ק"מ. הטיפול הבסיסי של שמן ופילטרים מתחיל מ300 ש"ח, וטיפול גדול שכולל החלפת שמן גיר ופילטרים נוספים מגיע ל 800 ש"ח. במידה ומבצעים טיפולים בזמן אין סיבה שהרכב לא יגיע גם למיליון ק"מ. בדיוק השבוע ביצעתי טיפול תקופתי והיתה במוסך מונית C קלאס עם 1.3 מיליון ק"מ, משנת 2006.

לא מזמן הייתי בדיוק במצב כמו שלך עם PRS80. קודם כל, קח בחשבון שמעבר מ3 חלקים ל4 חלקים, לא מסתיים רק ברכישת זוג נוסף של מידים. זאת רק ההתחלה, ההוצאות למיצוי של סט כזה מכפילות את העלות הראשונית של כל המערכת ואף יותר, תהיה מוכן לזה. האופציות שעומדות לרשותך כרגע: אפשרות ראשונה, ועדיפה, לרכוש עוד שני מגברים. מונו לסאב, ומגבר שני ערוצים שיהיה לטוויטרים או למידסאסים. חיבור של המונו לערוץ של הסאב בפיוניר, חיבור של מגבר הארבע ערוצים ליציאה של המיד בפיוניר, חיבור של המגבר 2 ערוצים ליציאה של הטוויטרים. כאן תצטרך לבצע חיתוך תדרים נוסף במגבר 4 ערוצים, חיתוך עליון למידבאסים וחיתוך תחתון למידים. שאר החיתוכים מהפיוניר. אופציה שניה, לרכוש רק מונו לסאב, ולרכוש קרוס שמותאם לעבודה של 3 חלקים, בעל חיתוכים שתואמים את הסט שלך. לחבר את הקרוס לטוויטרים ולמידים, זוג ערוצי הגברה הולכים לקרוסים, הזוג הנוסף למידבאסים. דרך הפיוניר אתה יכול לחתוך את המידבאסים והסאב. האופציה השלישית והזולה יותר, היא כמו שתיארת, תצטרך לרכוש מונו, ולחבר את הטוויטרים למגבר של הפיוניר. הבעיה היחידה, אני לא בטוח שתוכל לשלוט בכלל בחיתוכים של הטוויטרים, לדעתי החיתוכים נשלטים רק דרך יציאת ה RCA. תבדוק את הנושא. בהצלחה.

עמית אני לא כל כך מתמצא במוצרים, על איזה מוצר של קוני אני צריך להסתכל? קרוק, אחרי פשפוש בגוגל מצאתי שכיום חלק מהרכבים החדשים של מרצדס מגיעים עם הבולמים האלה OEM, הם נקראים כיום SACHS-BOGE. המוסך שאני מטפל בו אגב מטפל אך ורק ברכבי מרצדס הוא תמיד מחזיק מוצרי OEM מקוריים או תחליפיים ברמה גבוהה. המחיר לבולם יחיד נע סביב 160 יורו ברשת. כך שהמחיר שהציעו לי באמת נשמע אטרקטיבי.