shaylpz

אצלי ברכב מאזדה 3 מחברים את זה לכניסה שנמצאת בערך באזור של הצ'ופצ'יק שפותחים בו את מכסה המנוע ,תבדוק אם יש לך שם משהו כזה . למרות שלדעתי חבל במחיר הזה אני חושב שיחברו לך את הרכב למחשב .

אז כמו שחשבתי אי אפשר להתחמק מהחלפה

מחזק .

אני הייתי הולך למכון הזרקות באזור ושמישהו מבין יחבר את הרכב למחשב יבדוק הכל כמו שצריך,לא אמור לעלות יותר מדי .

ניסית לשאול כמה עולה לעשות פוליש עם המכשיר והכל בשטיפה של תחנת דלק ?

שלום לכולם, הפלסטיק שמגן על לוח השעונים של המהירות והטורים נהיה מחוספס ולא שקוף ,לא רואים דרכו טוב. אבא שלי אמר שהוא ניקה שם עם מגבון בעל אלכוהול ויכול להיות שזה שרף את הפלסטיק . לקחתי בד ומים ניסיתי לנקות ולא עזר,לקחתי עיתון וחומר ניקוי חלונות וגם זה לא עזר. יש למישהו רעיון איך לנקות \ לסדר את זה מבלי להחליף את כל הפלסטיקה שם ?

תשמע ,אני גם חושב שמה שהוא כתב יותר טוב במחיר שנתת ,הוא הכניס לך בהשוואה דברים יותר איכותיים לדעתי. מה שנתת אני אישית לא הייתי ממליץ כי באמת במחיר הזה אפשר לשפר ,בכל אופן זאת דעתי .

הוא רשם לך שזה הרבה יותר טוב

אם זה בתקציב שלך,לא הייתי מהסס !

אם הם אותו מחיר אז למה לא לקחת מראש את אלה עם ההספק היותר גבוה ,לך תדע אולי תקום מחר בבוקר עם ג'וק בראש שבא לך מגבר .

יפה קודם כל עלית על הטריק שבחידה אחרים הולכים רחוק ושוברים את הראש ,תודו שיפה לגבי הבעיה אני דיברתי עם המתקין שוב, דרך אגב הוא לא מתחמק או משהו בסגנון מהבחינה הזאת הוא בסדר גמור,והוא אמר שהוא לא רואה בעיה במה שהוא עשה עם הפיצול מהמנחת והחיבור במקביל של הסאב והקומפוננט יחדיו על ה FADE הקדמי . הקשבתי לעצה של חברינו מלמעלה ואמרתי לו שפשוט נחליף את המנחת משתי ערוצים לארבע ערוצים ואני חושב שזה יפתור את הבעיה . וכן הסאב הזה לא שיא האיכות ,אבל למערכת הראשונה הוא נותן מסז' יפה

אתה צודק ולאחר מכן הלכתי אל המתקין והוא סידר לי את הבעיה שהייתה ,הוא הפך את הפאזות במנחת . כרגע הסאב מחובר במקביל לקומפוננט על ה FADE הקדמי ,ומהמנחת שהוא 2 ערוצים יוצאים בסופו של דבר 4 RCA למגבר .

אם אני לא טועה ,אז לא . לפי מה שרואים בתמונה אין כניסה ישירה לאייפון ,חסר כבל שמתחבר מהכבל בתמונה אל האייפון .

אכן כך מחובר לי המנחת למגבר ,לא אני חיברתי את זה ככה אלא המתקין . ממנחת אודיסן 2 ערוצים יוצאים לי בסופו של דבר 4 חוטים של RCA כמו שצויין מעלי,זה הוא מקור הבעיה ? אל המנחת מחוברים הקומפוננט והסאב מהרתמה ( אני מקווה שאני לא טועה ). בשרשור שהוספת כאן ,היה מדובר על מגבר של HERTZ שהוחלף למגבר של JBL GTO1004 שכעת מחובר אליו המנחת הנ"ל. ואני לא הבנתי מה ששלחת לי באתר של " PAC " http://www.pac-audio.com/productDetails.aspx?ProductId=563&CategoryID=28 יש הבדל בין זה לבין המנחת של אודיסן ? אני מקווה שלא פישלתי כאן . עריכה : חברי היקרים אני ממש מתנצל אני לא חשבתי בכלל שזו יכולה להיות אולי הבעיה וחבל שלא ציינתי את הצורה שבא מחובר המנחת ( 2 יציאות ל 4 ) . אנא עזרו לי אני לא מבין בחיבורים של המנחת כל כך

ובנוסף לשאלה שמעלי ,מה המחיר של כל זה ?

מצויין ,תחזור בבקשה עם תשובה ונקווה שחיובית !

מחזק את חברי מלמעלה , וסליחה שאני מתערב אבל אם מהמערכת המקורית של הרכב מחובר לי מנחת בעל 2 ערוצים שאליו מחוברים קומפוננט וסאב אל מגבר 4 ערוצים ,כך שלכל יציאה מהמנחת מחובר מפצל RCA שלבסוף יש לי 4 RCA ,גם כך האיכות ירודה ?

הקטע הוא שהכל מותקן כמו שצריך עברתי על הכל וגם התקנתי אצל מתקין מקצועי לא אצל חאפר . השאלה שלי היא פשוטה כרגע , אם אני אהפוך את הפזות במנחת כמו שהיה לפני שסידרתי את הבעיה, ואעבוד על BP ( ערוץ A שולט על הסאב ועל הקומפוננט יחדיו ) במצב הזה ללא BASSBOOST בערך על חצי הסאב לא היה עובד כיוון שהוא היה על HPF , אבל עם ה - BASSBOOST הוא היה נותן באס יפה חזק מאוד ולא מרעיד בכלל את הפלסטיקים ,זה טוב ? כדאי לעשות את זה ? אני יותר מאשמח לפתור כבר את העניין הזה אחת ולתמיד , תודה רבה מראש .

פשוט מאוד ,כנראה הציר שלך משוחרר מדי . נקה קצת וחזק את הבורג עליו יושב הציר וזה אמור ללחוץ עליו ולהפעיל עליו את ההתנגדות .

המצבר חזר לחיים ? אם כן זאת המלצתי , 1. כבה את האוטו,הוציא את המפחות מהסוויץ' קח לך מפתח שבדי או פלייר קטן ונתק את כבל המינוס מהמצבר ושים אותו בצד כך שהוא מבודד ורק ה + מחובר . 2. כנס לאוטו ותלחץ על הברקס כמה שניות עד שאתה רואה שנורת הבלם כבר לא נדלקת יותר ,על מנת לפרק את מה שנשאר עדיין . 3. שים לך 10-15 דק' על השעון ולאחר מכן עשה כך ותקרא טוב טוב זה חשוב !! - חבר חזרה את כבל המינוס ותסגור כמו שצריך. - כנס לאוטו שים מפתח בסוויץ' וסובב פעמיים ( מצב אחד לפני הדלקה,כך שהמצבר נדלק ואתה רואה את הסימנים בלוח השעונים דולקים ) ולאחר כמה שניות תסובב חזרה את הסוויץ' לכיוון שלך - כיבוי .חכה כמה שניות ועשה זאת שוב פעמיים עם מרווח של כמה שניות בין פעם לפעם ,זה חשוב ! . - לאחר שעשית את הפעולה הזאת 3 פעמים תדליק את האוטו ואל תגע בכלום תן לאוטו לדלוק ב - P ואל תתקרב לדוושת הגז במשך 10 דק' ! זאת על מנת לאפס את המערכת כדי שהמחשב ידע מה הוא מצב עמידה ולא יתחיל לשגע לך את הטורים . מה שעשינו פה זה בעצם איפוס כללי ונכון למצבר . אם זה עזר ( לי זה עזר ) , בשמחה

לא הבנתי כל כך מה הבעיה ,לא נדלקים בהדלקת פנס ערפל אחורי ? אם תסביר את הבעיה שוב יהיה יותר קל לעזור .

עשה טובה ואנא תשמע לי, אין מה לעשות להחזיק אוטו זה לא קל ובכלל לא זול ,אבל את כל הטיפולים תעשה בזמן אל תמשוך ואל תחסוך כי בסוף זה עלול לחזור אליך ופי כמה במחיר .

אני אגיד לך משהו מצחיק ואולי זה יחסוך לך הוצאה כספית ! בדרך כלל מצטבר שומן ולכלוך על השמשה מבפנים וזה גורם לאדים להיווצר יותר מהר וגם יותר קשה להוריד אותם (ממש נדבקים ) . קח לך ספריי חלונות כחול רגיל חתיכת עיתון ופשוט נקה את השמשה מבפנים טוב טוב ,לי זה עזר ! אם עזרתי וחסכתי לך כסף אני שמח מאוד

שטויות תדמית או לא תדמית ,הרכב הזה מעולה לא צריך לספר לך מה הולך בפנים ובמנוע שלו . אם הוא אוהב לנהוג כמו מלך ולא אכפת לו מה אומרים עליו שלא יחשוב פעמיים ! אם לא זה הייתי הולך רק על מרצדס 500 !

מה מחובר לך למגבר ומה לפאנל כרגע ?