Jump to content

shaylpz

  • הודעות

    490
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי shaylpz

  1. האוטו עשה כמעט 48,000 ק"מ כך שאני לא חושב שזה בעיה בתושבות . איפה אני יכול לעשות את הבדיקה של בריחת האוויר ואם צריך לבצע את הניקוי במכון הזרקות בצורה מקצועית - במחיר הגיוני ! מישהו פה אמר 100 שקל .. לי הציעו משו כמו 600-700 בחולון ( אני מחולון ),אני אשמח מאוד אם מישהו ימליץ לי על מקום טוב שיעשה את זה במחיר הגיוני (אפילו ברעננה סתם לדוגמא לא חייב בחולון , בשביל עבודה טובה ! ומחיר טוב ! יותר שווה להשקיע קצת יותר ) .
  2. תשמע מישהו שמבין אמר שיש סיכוי טוב שהבעיה במצערת ,אבל אם אני אלך על מה שאמרת כמה עולה לי לבדוק ראש מנוע ?
  3. הבעיה נפתרה תודה רבה.!
  4. לפי החישובים שלי הפס הראשון מעל ה 40HZ הוא 130HZ , אמרתם שצריך 80HZ ,זה אומר 61.5% ( 130HZ זה 100% ). לפי החישובים שלי יצא ש 80HZ זה הנקודה הצהובה ..ברור שזה גם צריך להיות לפי שמיעה והכל .. אבל ככה לפי החישובים זה נראה הגיוני ?
  5. שלום לכולם , יש לי בעיה ברכב כשהו עומד ,לדוגמא ברמזור . האוטו רועד ממש. הטורים נופלים ממש לכיוון ה 500 והאוטו דופק. רעידות ממש מעצבנות. זה קורה בעיקר בעיר. שנוסעים מעט. לאחר זמן מה האוטו מתחיל לרעוד בצורה מעצבנת כשהוא עומד . התייעצתי עם כמה אנשים טכניים והם אמרו לי שיכול להיות שזו בעיה במצערת. שצריך לנקות אותה כנראה היא נסתמה או משהו בסגנון . דבר כזה עולה קצת פחות מ 1000 שקל, לכן חשוב לי לשמוע את הדעות שלכם לפני שאני שולח את הרכב לניקוי בית מצערת . תודה מראש !
  6. סבבה מה שאני אעשה זה אכוון את התדרים של הסאב והקומפוננט ל 80HZ שזה בערך בין ה 40 לקו הראשון .. עוצמת הגיין של סאב במגבר היא עד הסוף .. ועדיין יש מקום לעוד..ככה שאני אשחק טיפה עם הגיין של הקומפוננט לאחר שאני אכוון את התדרים ונראה אם זה יסתדר . תודה בינתיים חברה
  7. זאת הסיבה גם שהסאב לא הוציא לי מספיק באסים ? ובנוסף לכך לא יכלתי להגביר את הקומפונט יותר מדי כי הוא צרח ,כנראה גם בגלל שהתדר שלו היה בסביבות ה 130-140 ?
  8. איך אני מגיע בדיוק ל 80HZ אין לי את המספר הזה שם .. לפי החישוב שלי זה בערך באמצע בין ה 40 לקו הראשון ,זה נכון ?
  9. איזה כיף שככה עוזרים אנשים ,אני בטוח שהוא כבר הריץ לעצמו סרטים של יאללללה עכשיו לקנות רמקול חדש וזה....קבלו חיזוק !
  10. לפי מה שאמרתם גם את השמאלי צריך להוריד ( של הקומפוננט ) כי הוא כרגע מעל 130 לפי החישוב שלי ..ויכול להיות שבגלל זה הסאב היה לדעתי חלש ולא הוציא לי מספיק באסים ?
  11. הנה זאת התמונה , לא הבנתי כלכך את הקטע של AIN ו BIN כרגע זה על BIN כמו שאתם רואים ואם אני מחליף ל AIN אין באסים מהסאב ..את הכיוון תדרים של ה HIGH PASS מי שהרכיב לי את המערכת כיוון .. אז כרגע עשיתי אותם אותו דבר , זה בערך על 80 לדעתכם ? ( עוד לא שמעתי כי כרגע מתחת לבית לא כלכך נעים אתם יודעים חחח )
  12. קודם כל תודה רבה לכם שעניתם כלכך מהר אתם מתכוונים לבורג של X OVER יש שני ברגים ( נגדים משתנים ) אחד של ווליום ואחד של הכיוון תדרים אבל אין לי שם מספרים .. התכוונתם ל 80% זאת אומרת קצת לפני הסוף ? כי אם כן הסאב כרגע מחובר ככה והוא עדיין מדבר . ולגבי ה AIN שזה על המצב הזה הסאב לא מוציא באסים כלל . הוא על BIN .
  13. שלום לכולם , המערכת כוללת סאב וופר של PIONEER TSW309S4 ,הוא מחובר למגבר של HERTZ HE.4 4x70 RMS יחד עם קומפוננט של מורל טמפו . הסאב והקומפוננט מחוברים אל המגבר בכניסות HI ללא מנחת למערכת המקורית של הרכב. הסאונד אחלה איכותי והקומפוננט מצויין ,הבעיה היא שהסאב וופר מדבר ולא שומעים ממנו באסים בלבד , אני זוכר ששמעתי פעם שזה לא טוב .. במגבר יש מצבים של HIGH - FULL - LOW והסאב מחובר על LOW . מה לעשות כדי שהוא לא ידבר ויתן רק באסים כמו שהוא צריך לתת ?
  14. יש לך מספיק ידע על מנת לשלוף את הפאנל ולבדוק אולי משו בחיבורים השתבש \ התנתק \ קוצר ?
  15. מחזק..
  16. אשמח גם לשמוע אם עדיף לי לחבר בחיבורים של HI המתאימים לי לרכב מאזדה 3 , או שהאיכות תהיה יותר טובה אם אחבר מנחתים על מגבר רגיל .. אני מוכן להשקיע על מגבר עד 1000 שקל גג 1100 .(אם צריך מנחתים אז כולל )
  17. אני חושב שאני אלך על HERTZ HE.4 הוא חזק יחסית אמין ויש לו חיבורים HI זה מתאים לי לרכב מאזדה 3
  18. אבקש חוות דעת על מגבר HERTZ HE.4 קומפוננט טמפו 6 וסאב JBLGT5 12 " 275RMS תודה
  19. אתה באזור המרכז ?
  20. זה מאוד תלוי מה אתה רוצה להזמין ( במחיר המשלוח )
  21. הצעה מעניינת ביותר
  22. תגיע גם לאזור המרכז
  23. יש אפשרות חיבור המגבר הזה למערכת מובנת ללא צורך במנחת ? זה חשוב לי מאוד
×
×
  • תוכן חדש...