robertf

תתחדש! אם יש לך שאלות בקשר לרכב אשמח לענות. Sent from my iPhone using Tapatalk

מסכים. Sent from my iPhone using Tapatalk

כשאתה כותב שאתה מעדיף לא לגעת במותגי קיה, יונדאי, ניסאן וכו׳ על פניו זה נשמע כאילו אתה לא מחובבי הקוריאניות / יפניות, אבל אז אתה ממשיך ואומר שאתה שוקל CX5, אז מה זה ״כו׳״? לגבי הQ3, רכב בן שנתיים שכבר עבר ארבעה בעלים ואתה תהיה יד חמישית לא נשמע כאטרקציה גדולה. יכול להיות שהסיבות להחלפות הידיים התכופות לגיטימיות לחלוטין, ויכול מאוד להיות שלא, אבל אני הייתי עובר הלאה. מה לגבי 3008? בתקציב שלך תוכל למצוא בנזין או דיזל פרימיום בת שנה, שנה וחצי. Sent from my iPhone using Tapatalk

מה לא נבין? Sent from my iPhone using Tapatalk

זו לא הבעיה של הרכב אלא בעיה של בעל הרכב אגב, עכשיו שיצא לי לראות את השלוש החדשה (גם את ה330e) ולשבת בה, אין ספק שהאינטריור אצלי למרות שאני עדיין אוהב אותו נראה מיושן בהשוואה. אבל חיצונית, החדשה ממש לא אהבה ממבט ראשון. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני נוסע בכזו כבר שנתיים כמעט. מכונית פשוט מעולה, ועם לא מעט בוואריות בעברי זו הטובה שהיתה לי. אני קצת פחות נחרץ מחבריי פה, ואני לא חושב שזו עסקה ממש גרועה (אלא אם כן זה בגלל הזמן שהרכב ישב בבונדר) אבל יש דברים בגו. בהנחה ומדובר ב׳אקסלוסיב׳ הרכב כחדש עלה 295 בבסיסו לפני תוספות, ולפני הנחות. אם אתה כן מסוגל לחיות עם העובדה שדגם חדש של ה3 כבר על הכביש (גם אם טרם הגיע לארץ), אז במחיר הנכון זו עדיין יכולה להיות עסקה מצויינת אבל יותר בכיוון ה230-240.

זהו שהיא לא נשארת בסוכנות. הם מוכרים יפה. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא רק לטעמי אלא לטעמו של כל ביקורת שאי פעם קראתי. הלקסוס רכב בינוני, בזמן שהוולוו רכב פשוט מצוין. אני חושב שחבל שאתה מונע מדעות קדומות כשאתה מייעץ לאנשים, אבל אני מניח שגם בצרפתיות לא היית נוגע. לגבי הX3, המחיר הכי בסיסי שלה אחרי הנחה, עדיין יקר מהXC40 הכי יקרה. Sent from my iPhone using Tapatalk

תבין, אני נוהג ברכב חזק ביום יום, זה לא שאני רגיל למכסחת דשא. אבל בשביל רכב כמו ה3008 אני חשבתי שזה סבבה לגמרי. Sent from my iPhone using Tapatalk

אוקי. זו לא היתה ההתרשמות שלי בכלל, ויצא לי לנהוג בה לא מעט בחו״ל (רכבים שכורים). Sent from my iPhone using Tapatalk

ביגמיק, אל תיעלב אבל התגובה שלך סלט אחד גדול. אתה מתחיל בזה שאתה טוען שמכל הבחינות הלקסוס עדיפה, ומייד אחרכך אומר שאמנם לא נהגת בוולוו אבל נראית לך מצויינת מכל הבחינות. אחרכך אתה אומר שאהבת את הלקסוס כי היא מעוצבת (עניין של טעם) וחזקה, אבל אתה גם טוען שהיא צפופה, קשה וקופצנית. אז איפה הלקסוס עדיפה מכל הבחינות בדיוק? גם עניין ההזדקנות והאמינות מבוססת על דגמים ישנים יותר אולי, אבל לא מכיר אף בעיה או טענה כזו בוולוואים של השנים האחרונות. בכל אופן, אני אישית את הNX פחות אוהב. הולוו מעולה בעיני ומאוד התרשמתי ממנה בכמה שעות שביליתי איתה, אבל לעיצוב הלגואי שלה אני פחות מתחבר. בביקורות שהNX מעולם לא כיכבה בהן, הוולוו זוכה למחמאות מקיר לקיר. לגבי הX3, יצא לי לבלות 24-48 שעות עם כל אחת משלושת הדגמים הרגילים שלה (בנזין ודיזל) והיא פשוט מעולה. העיצוב משעמם נורא (איפה היא ואיפה סטלביו לדוגמא) אבל לא מכוער. בכל מקרה, מדובר בקטגוריה אחרת מXC40 כי המתחרה שלה זו הXC60, ואני מניח שהNX נכנסת למשוואה של פותח השרשור בגלל התמחור שלה. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני חייב לשאול אותך. יצא לך לבצע נסיעת מבחן ב1.2? Sent from my iPhone using Tapatalk

כן, נוטה להסכים. אבל אף פעם לא הייתי מחובבי האופנה הזו של SUV קופה. Sent from my iPhone using Tapatalk

מרצדס מפזרת את האהבה בין התערוכות רכב השונות, ולאחר שחשפה בג׳נבה מתיחת פנים לגרסה הרגילה, היא תחשוף רשמית את גרסת הקופה המחודשת לGLC בתערוכת ניו יורק בחודש הבא. חיצונית השינויים קטנים יחסית, וכוללים פגושים ופנסי לד חדשים מקדימה ומאחור. בתא הנוסעים השינויים (הטכנולוגיים) משמעותיים יותר, אם כי מאחר וזו רק מתיחת פנים, עדיין לא נזכה לראות פה את העיצוב הכי חדש שלהם בעל המסך הכפול. כן נראה (בדומה לGLC הרגילה) לוח שעונים דיגיטלי 12.3 אינץ׳ חדש, מסך מגע גדול 10.25 בדגמים היקרים יותר (7 בבסיסיים, בחו״ל לפחות) שכולל את מערכת המולטימדיה MBUX הכי עדכנית שלהם. בולטת בהיעדרה זו הגלגלת הרגילה שמוצאים ברוב דגמי מרצדס והשליטה על המסך נעשה דרך משטח מגע, על המסך עצמו, פקודות קוליות, או תנועות יד. היצע המנועים יכלול חמישה מנועים בהשקה. שני מנועי בנזין (עם מנוע היבריד קטן), ושלושה דיזלים. דגם הבסיס GLC200 יגיע עם מנוע 2.0 ו195 כ״ס, והGLC300 עם 254 כ״ס. דגמי הדיזל יכללו את ה200d שיגיע עם מנוע 1.6 ו158 כ״ס, 220d ו300d שיגיעו עם מנוע 2.0 ו194 ו245 כ״ס בהתאמה. כל המנועים משודכים לגיר תשעה הילוכים, וכולם עם הנעה כפולה 4Matic, ומתלים אדפטיביים. בהמשך כמובן יגיעו גרסאות הAMG החזקות יותר . Sent from my iPhone using Tapatalk

יש בזה משהו, אם כי אני בטוח שבמציאות גם מאחור הקאדי נראית מליון דולר ליד האלמרה... Sent from my iPhone using Tapatalk

כחודש לפני החשיפה הרשמית בתערוכת ניו יורק, קאדילק מספקת הצצה ראשונה למחליפת הCTS (ויש אומרים גם הATS) בת החמש, ולאחר שלושה דורות גם משנה את השם לCT5 (שזה הגיוני בהתחשב בזה שלאחות הגדולה קוראים CT6). בגזרת המנועים קאדילק יציעו שתי אפציות כרגע. 2.0 ארבעה צילינדרים, ו3.0 שישה צילינדרים, מטורבתים ומשודכים לגיר 10 הילוכים. אין כרגע פרטים רשמיים על ההספק. כפי שציינתי, כרגע זו רק הצצה, והתמונה הבודדת (המוגבלת...) של האינטריור זה לא כי התקמצנתי לשים, אלא כי זה מה יש כרגע. Sent from my iPhone using Tapatalk

דווקא העיצוב הפנימי בסיטרואנים חמוד ומרענן הרבה יותר מזה שבצמד היונדאים. את המשיכה לקונה אני מבין. הi30 ממש לא עושה לי את זה, והייתי לוקח קקטוס any day עליה (למרות המגרעות) אבל זה רק אני. לגבי הסטיגמה על הצרפתיות, היא שייכת לשנות ה80, אבל מסטיגמה קשה מאוד להשתחרר, במיוחד לישראלים.

לא מבין. למה שלא יתנו לך לעשות נסיעת מבחן? זו בסה״כ S1, לא אסטון מרטין. לא תהיה לך שום בעיה. Sent from my iPhone using Tapatalk

באאודי אין כזו לנסיעת מבחן? Sent from my iPhone using Tapatalk

מה בדקת ופסלת חוץ מצמד האחיות הקוריאניות? Sent from my iPhone using Tapatalk

יעלה לך בערך 200 ש״ח לסדר את זה... אגב ברוב הרכבים שאני מכיר הסאנרוף נפתח. לא בכולם, אבל ברובם. Sent from my iPhone using Tapatalk

עיצובית הקונה חמודה ממש. וקצת מגניבה אפילו. אבל יוקרתית ומנקרת עיניים? ממש אבל ממש לא. הi30 רכה יותר, הקונה מהנה יותר לנהיגה. אני נוטה להסכים שהi30 קצת פחות משמימה בפנים, אולי בזכות המסך מולטימדיה הגדול. Sent from my iPhone using Tapatalk

כמו שכתבתי, הייצור יפסק גם של הQ30 וגם של QX30. Sent from my iPhone using Tapatalk

לאור המכירות העלובות משהו (האירופאיים לא ממש התחברו למותג, וגם הביקורות הפושרות בקרב עיתונות הרכב לא ממש עזרו אני מניח) אינפיניטי יוצאת מהשוק האירופאי בשנה הבאה ותתרכז בשוק האמריקאי והסיני. המהלך לא אמור להשפיע על היבוא לישראל מלבד זה שהדגמים שיגיעו לפה יגיעו בתקינה אמריקאית. אינפיניטי גם תיפרד עוד השנה מדגמי Q30 וQX30 שמיוצרים היום במפעל ניסן באנגליה. בדומה לדגמים האחרים שלה הדגמים האלא לא ממש היו הצלחה גדולה באירופה. מהQ30 נמכרו כ3000 יחידות עם מכירות של כ3000 יחידות, כאשר לשם ההשוואה אאודי ומרצדס מכרו כל אחת כ140,000-150,000 יחידות מהA3 והA קלאס המקבילות. והXQ30 מכרה רק קצת מתחת לאלף ילידות כאשר מרצדס מכרו כ72,000 אלף GLA, ורטורי 57,000 אלף יחידות מהQ3 הוותיקה. בישראל לעומת זאת אינפיניטי צמחה בכ35% ב2018 לעומת 2017 ומכרה כ560 רכבים. בחדשות נוספות מבית אינפיניטי, הם מתכוונים לחלוטין להפסיק למכור רכבי דיזל עד 2021 ולחשמל את כל הדגמים שלהם עד אז. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא הבנתי. אתה טוען שטעינה באמצעות מטען אלחוטי מהירה יותר? Sent from my iPhone using Tapatalk