robertf

לא יצא לי לשבת בIS הנוכחית, אבל אני מקווה ששיפרו משמעותית את המרווח כי הקודמת (שיש לי לא מעט נסיון מאחר ולחמתי היתה אחת שמאוד לא אהבה) היתה צפופה.

לא מסכים אתך בכלל. מסרט (טוב) אהנה הרבה יותר.

לא, רק שניים לפניך... [emoji15]

אם דלק מוטורס היו מזיזים את התחת שלהם ומביאים את המונדיאו, היתה חלופה ראויה. חבל.

הזוי שצריך לחכות לסופרב עד 2017.

קונה קוטג׳, כי הקוטג׳ בארץ הכי טעים. האעלק תערוכת רכב פה לעומת זאת זו בדיחה עצובה, ועוד לשלם כדי להכנס לשם, לא בשבילי, תודה.

עזוב חו״ל, גם בארץ לא צריך להגיע לשום ״תערוכה״ כדי לראות פרארי או אסטון, בחייך.

בהשוואה למחיר הכניסה לתערוכת רכב אמיתית (ג׳נבה/פרנקפורט/פריז), זה ועוד איך יקר בטירוף.

אין לך טויוטה...?

אישית לא הייתי טורח גם אם היה לי כרטיס בחינם, אבל זה אני.

איך היטלר קשור...? [emoji15]

אני יודע למה התכוונת (החמישה דלתות זו הספורטבק), אבל כתבת So Called שמשתמע מזה שאאודי או אנשים באופן כללי מתייחסים אליה כאל קופה, מה שלא נכון.

יש קרוז חדשה לחלוטין, לא מתיחת פנים.

אאודי בחיים לא התיימרו לקרוא לA3 קופה, היא האצ׳בק. לגבי הסאדן, במקרה הזה אני חושב שהם עשו עבודה טובה, והיא זוכה להמון מחמאות באנגליה למשל, שם באופן כללי לא מתים על תצורת סאדן במיוחד.

אני לא מתווכח לגבי הצורה, זה נכון, ונכון בעיקר כשזה מגיע לרכב סאדן שבבסיסו פחות פרקטי.

כן, גם לי יצא להציץ בבגאז׳ בתערוכה, אבל קצת קשה לאמוד מזה. אם זה יהיה בגודל של סדרה 3 (הרכב הנוכחי שלי) זה בסדר, אבל אם זה יותר בכיוון של יגואר XE למשל, זה כבר פחות.

נו ידעתי שיהיה חוכמולוג עם התשובה (המטומטמת סליחה) הזו... מה לעשות ואני כבר לא רווק בן 18 ללא משפחה, ואני צריך בגאז׳ טוב.

הראשונה ירדה מקו הייצור אתמול. נתון שמעניין אותי ועדיין לא פורסם (למעשה עד כה כשלתי למצוא) זה גודל הבאגז׳ שלה.

איזה ריגושים בדיוק מציע הקרוז? תראו, אני לא מכיר לא את זו ולא את זו באופן אישי, אבל על הנייר, ולמרות היתרון של המנוע טורבו בקרוז (שאמורה להרגיש נמרצת יותר) אין לה שום יתרון בביצועים, ולמעשה הקורולה זריזה ממנה. התא מטען שלהם כמעט זהה (יתרון של כמה ליטרים בודדים לקורולה) אז גם שם אין לה יתרון. לקורולה גם בסיס גלגלים ארוך יותר, והיא יחסית מרווחת מאוד לפי מה ששמעתי אבל אם אתה טוען שהקרוז יותר, כנראה שאתה יודע טוב ממני. משהו בקרוז לא מסתדר לי. על הנייר יש לה מנוע טורבו 1.4 ו140 והיא אמורה להרגיש זריזה ומהירה, אבל היא לא. לוקח לה 11.5 שניות לבצע את המירוץ הקלאסי ל100 כשאוקטביה 1.2 עם הרבה הרבה פחות כ״ס עושה זאת בכ10 שניות, והמתחרות האטמוספריות של הקרוז (מאזדה 3, אלנטרה, קורולה וכו) לא פחות זריזות ממנה. אולי זה המשקל ואולי זה הגיר, ואולי שילוב של שניהם?

רכב יוקרה נראה יוקרתי בלי קשר לתצורה שלו (אודי A6, ב.מ.וו סדרה 5 ויגואר XFסטיישן נראות מעולה ולא פחות יוקרתיות בתצורת הסטיישן שלהן) רכב סדאן לא נראה יוקרתי רק מהיותו בתצורת סדאן (פיז׳ו 301 או פוקוס סאדן וכו׳ לא נראות יוקרתיות...).

אם תגיע באוגוסט זה אומר שאנו מקבלים אותה לפני אנגליה...

אין שום הבדל מבחינת איכות החומרים, ההרכבה, ובטח לא בידוד הרעשים בין אוקטביה רגילה לRS. המושבים טובים יותר, זה כן.

כחובב ב.מ.וו וכבעלים של אחת, וכמי שיצא לו לראות את הגראנד טורר מקרוב אני חייב לציין שזו אחת היצירות היותר מכוערות שיצאו תחת ידיהם לצערי.

אתה טועה. אין כרגע אף דגם של הטיגואן החדש שמגיע עם DSG6, רק 7.

יש לנו אחת בבית, ואשתי מתה על האוטו (לפני כן נהגה בג׳יפונים למינהן). אני חייב לציין שבמקרים הנדירים יחסית שיוצא לי לנהוג בה (פעם אולי פעמיים בחודש) אני נהנה ממנה, והמכונית היום יומית שלי אגב היא ב.מ.וו סדרה 3. הקליאו מזכירה לי מאוד את ההוט האצ׳ים שהיו לי בעבר (הרחוק יש לציין) - זריזה ומהנה. אני גם יכול לומר שכמי שיש לו לא מעט נסיון עם DSG גם 7 (אוקטביה) וגם 6 (שירוקו), אני חושב שהבדל בזריזות לעומת הEDC בקליאו זניח, והגיר מצוין לדעתי. מה שאני לא אוהב זו את המערכת מולטימדיה, שלמרות שהיא מקורית, הבלוטות׳ בה לא משהו (בלשון המעטה) גם מבחינת איכות השמיעה של שיחות טלפון, וגם יש בעיה של ניתוקים בשמיעה של מוזיקה דרך בלוטות׳, שגם העידכון שעשו למערכת בטיפול האחרון לא עזר.