Tiida

נוזל קירור ירוק (אציין שכאשר אני ממלא נוזל ירוק צלול, אני רואה בפתח הרדיאטור עכירות מסויימת שמתפשטת בנוזל, כמו חול. לא יודע אם זה תקין)

אשמח לכל סיוע ורעיון כמו"כ המלצה על איש מקצוע רציני שיכול לטפל בנושא הזה ביסודיות והגינות (בכל אזור המרכז)

המאורר מוציא אויר חם

איך האיכות שלה יחסית לA118C?

יש לי את הA118C מזה תקופה, לאור המלצות בפורום, חיברתי אותה לתיבת הפיוזים והכל סבבה.. אתמול פגעו בחזית הרכב בחניה.. והתבאסתי מזה שבגלל שאין מתח ללא מפתח בסוויץ' - אין לי תיעוד.. איזה מצלמה (או פתרון כלשהו) מומלצת יכולה לצלם (לפי חיישן G) גם כשאין מתח בפיוז?

הרכב: ניסאן טידה 2008 הסטוריה אחרונה: ביטול רדיאטור חימום בעקבות נזילה של נוזל הקירור (לתוך רצפת הרכב) שגרמה להתרוקנות הנוזל והתחממות מנוע מס' פעמים. (אני מתכנן להחליף רדיאטור חימום בהמשך) החלפת טבעת כלשהיא בחלק הקדמי של האגזוז (איזור המנוע) שבלתה (לא קשור מן הסתם) החלפת שמן מנוע ופילטר שמן בטיפול שוטף הבעיה כרגע: נורת חום מנוע נדלקת במצב של נסיעה מאומצת (בינעירוני מהיר, נהיגה אגרסיבית ואוטו עמוס, בנסיעה רגועה אין בעיה) כולל מזגן בכיבוי מזגן באופן מיידי - נורת חום מנוע נכבית בעיית רקע: רצפת הרכב שוב ספוגה נוזל, נראה שלא מדובר בנוזל הקירור מפני שלא חסר נוזל ברדיאטור וגם צבע המיים ברצפה - שקוף ולא ירוק כמו ברדיאטור. אני מנסה להבין מאיפה מגיעים המים הללו. כפי שכתבתי - נוזל קירור מלא ברדיאטור המאוורר של הרדיאטור עובד באופן תקין (לכאורה) מדובר במאוורר יחיד בעל 2 מהירויות, שני המצבים עובדים (אחד שקט, אחד רועש) בדקתי עם היד שיש 2 עוצמות שונות לרוח שהוא מוציא. הערה: לאחר ביטול רדיאטור החימום השתנה אופי פעולת המאוורר, ממצב שבו העוצמה הגבוהה מופעלת רק בהפעלת מזגן למצב שבו המאוורר נכנס לעוצמה גבוהה לעיתים קרובות ולא נכבה עם כיבוי המזגן (יש מצב ששינו שם משהו בטעות, או נגרם נזק?) פניתי למוסך (טלפונית) והוא יודע לומר לי רק: להחליף רדיאטור.. ולא רוצה לשמוע על משהו אחר ואולי הבעיה באחד החלקים האחרים ואפשר לעלות על זה לפי מאפייני הבעיה בלי לרוץ להחליף חלקים שאולי אין להם שום קשר לבעיה? אולי תרמוסטט לא תקין? אולי המנוע ניזוק בהתחממויות האחרונות? אולי משהו שקשור למזגן? או משהו אחר מי יודע לכוון אותי לזיהוי מקור התקלה? או המצלמה על בעל מקצוע באזור פתח תקוה שיודע ורוצה לחפש ולבדוק את מערכת הקירור ולא לשלוף מהמותן פתרונות קלים? אשמח מאוד לעזרתכם!

ניסאן טידה 2008 לאחרונה סובלת מאיבוד נוזל קירור באופן משמעותי מאוד דיאגנוזת המוסך מורה על רדיאטור חימום דולף (לתוך רצפת הרכב..) בוצע ביטול רדיאטור חימום, כפתרון זמני עד להחלפתו. עכשיו לשאלה: מנסיוני, באופן שוטף כאשר הכל תקין - מאוורר הרדיאטור לא אמור לפעול אלא בהפעלת המזגן, ומיד כאשר אני מכבה מזגן (אפילו בלחיצה על כפתור הA/C בלבד) הוא כבה. כאשר המנוע מתחמם יותר מידי - המאוורר נכנס לפעולה גם ללא הפעלת המזגן וזה טבעי כי הוא צריך לסייע בקירור מיידי של המנוע (כך קרה לי כל התקופה שסבלתי מאיבוד נוזל קירור וזה היה הסימן המיידי לכך שיש בעיה, קצת לפני שנורת חום מנוע מצטרפת גם היא..) עכשיו - לאחר ביטול רדיאטור החימום, אין איבוד נוזל קירור אבל תופעה מוזרה מתרחשת - המאוורר נכנס לפעולה מיד לאחר נסיעה קצרה, בלי קשר למזגן, כאילו הוא מרגיש שיש חום גבוה מידי במנוע, למרות שכאמור - יש נוזל קירור מלא עד קצה פתח המילוי (וגם במיכל העיבוי) מה זה יכול להיות? יתכן שפגעו בחיישן שמפעיל אותו והוא כרגע פועל ללא צורך? או שיש לו סיבה אמיתית לפעול למרות שיש נוזל קירור ולא נדלקת נורת התראה מפני חום מנוע? תודה מראש

תבדוק אם אין רטיבות מתחת לשטיח שתחת רגלי הנהג אני סובל מבעיה כזו בדיוק עכשיו (ניסאן טידה 2008) נזילה מרדיאטור חימום לתוך רצפת הרכב, בינתיים המוסך ביטל את רדיאטור החימום, וכשיהיה לי זמן אלך להחליפו (1800 ש"ח לחלופי חדש, למקורי משומש רצו יותר) אני שמעתי אצלי בדיוק את מה שאתה מתאר - זרימה חזקה של נוזלים מתחת לדשבורד באיזור ההגה

שאלה לגבי חיבור כבל החשמל לרכב: יש מצב ליצור חיבור קבוע שלא דרך שקע ותקע במצת? החיבור הזה רופף ונוטה לזוז ולהתנתק לפעמים, וחבל שזה יגרום לכיבוי המצלמה באמצע הצילום הייתי רוצה לחבר את הכבל באופן יציב וקבוע, שגם ישאיר לי את שקע המצת פנוי לדברים אחרים..

הילדה שברה את תא המשקפיים.. האמת שהוא היה סדוק ו'יבש' עוד קודם איפה ניתן להשיג תא חדש/משומש? באיביי לא מצאתי ניסאן טידה 2008, תא משקפיים בתקרה, בצמוד למנורות האישיות. תודה

תודה לך אגב אני רואה בסרטון בעיה שדווקא 806 לוחיות הרישוי נראות פחות ברור בגלל הרגישות הגבוהה יותר לאור, דווקא התצוגה החשוכה יותר של ה805 מדגישה טוב יותר את לוחיות הרישוי קיימת מצלמה איכותית יותר או שזו המצלמה האיכותית ביותר כרגע?

ראיתי ביוטיוב סרטונים מה805 וה806, לא התרשמתי לטובה מהאיכות, מופעל שם חידוד מלאכותי מוגזם לגמרי שמקנה תחושה מזוייפת של חדות גבוהה, אני רוצה איכות גבוהה יותר.

119 $ נשמע לי סבבה לגמרי, מחירים זולים דווקא מרתיעים אותי.. (לא שיש לי ענין לשלם סתם, אבל מוצר זול בדרך כלל בא על חשבון משהו) השאלה היא מה יש ברמה גבוהה יותר, אני בא מתחום הצילום המקצועי ובאמת קריטי עבורי לקבל איכות גבוהה מאוד, אני רוצה לעצור את הוידאו באמצע צילום לילה ולראות בבירור מס׳ רישוי וכד׳ נניח שאמתח את התקציב גבוה יותר, יש משהו איכותי ממש או שהכל סביב אותו דבר? תודה

תכלס, איזה מצלמה מומלצת בהנחה שמה שחשוב הוא קודם כל איכות מקסימלית (גם בלילה) בתקציב של נניח 400-600 ש"ח אין לי בעיה להזמין מחו"ל מרוב מידע כאן כבר התבלבלתי.. תודה!

בניסאן טידה 2008 שלי כשאני פותח את פתח התדלוק לאחר התרוקנות טנק מלא אני שומע תמיד את לחץ האויר הנשאב פנימה. זה מעיד על בעיה כלשהיא?

תודה למגיבים. עדכון: הוחלף מסנן למקורי, ונוקה חיישן כמות אויר. סה"כ 330 ש"ח. כרגע האוטו בסדר, אני מקוה שימשיך כך. ביקשתי מהמוסך את המסנן הישן, והוא אצלי, כמו חדש, אין מצב שמשהו עבר דרכו (כפי שנטען בפני) אלא אולי מסביב, אני אשווה בהזדמנות את גודל המסנן המקורי מול החליפי ונראה אם יש מצב. קיבלתי צילום של הלכלוך (זבוב?) בחיישן, אני מצרף אותו כאן: מישהו מזהה אם זה חיישן כמות אויר או חיישן חמצן CO2? והשאלה שלא אדע עליה תשובה לעולם.. מי אמר שהיה צורך להחליף חיישן חמצן (בעלות של 1300 ש"ח)? אולי אם היו פשוט מנקים את הלכלוך הזה בנסיון הראשון זה היה מספיק? אציין את השירות האדיב במוסך, קצת חבל שהתחושה היא שאתה קצת נופל בין יועצי השירות, לטכנאים, לנהגים, למזכירות...

תודה לכל המגיבים קודם כל החלפתי מצבר אצל המוסכניך שלי, 500 ש"ח למצבר 50 אמפר של ורטה (סטארט - אפ) חזרתי למוסך ניסאן בראשון לציון, השארתי את הרכב וקיבלתי רכב חלופי לבינתיים. יפה. עכשיו התקשרו מהמוסך ואמרו כך: מסנן האויר שהחלפתי לא מזמן במוסך הקבוע שלי (לא מורשה) איננו מקורי והוא לא סינן טוב את האויר וכתוצאה מכך חדר לכלוך ואף זבוב (...) והוא מכשיל את הפעולה התקינה של החיישן (לא הסבירו בבירור איזה חיישן) הם טוענים שהם יכולים להוכיח את זה בתמונות.. הם ממליצים להחליף למסנן אויר מקורי (330 ש"ח כולל עבודה) לנקות את החיישן ואם זה לא יעזור - להחליפו. המוסכניק שלי בתגובה: אני לא יודע אם לצחוק או לבכות.. אין דבר כזה שמסנן אויר לא מקורי לא מצליח לסנן זבובים.. זה נשמע כמו חלטורה וחבל על הכסף שלך. אגב, מסנן לא מקורי עולה אצלו כ50 ש"ח ו'עבודה' אין כאן כי זה בדיוק 10 שניות לבצע את זה.. לבקשתי הוא בודק לי כמה יעלה מסנן מקורי דרכו.. סתם להשכלה כללית. מה אתם אומרים..? להחליף מסנן אויר, ואולי אצטרך להחליף גם חיישן נוסף ולא זול..? כשאני בכלל לא בטוח שזה יפתור את התקלה. נשמע לכם הסבר אמין או שהאצבע קלה על ההדק ואני אחליף ואחליף חלקים שלא בטוח שיש צורך בהחלפתם? יצויין גם שביקשתי לבדוק פלאגים - התשובה היתה - תחליף פלאגים, כ780 ש"ח. כשתהיתי מדוע הרי יש לי עוד 12000 ק"מ עד ההחלפה לפי הספר אמרו לי - לא נחוץ, תעשה את זה בטיפול הבא כשתגיע לקילומטראז' המדובר.. לי זה עושה רושם שלא כואב להם הלב לגרום לי להחליף חלקים חופשי..

יש מדבקה של מתישהוא ב2011, השאלה אם זה מועד החיבור שלו או מועד סוף האחריות, כתוב שם שהסרת המדבקה תסיר את האחריות. מצבר Volta. אי אפשר לקרוא את הערכים ולבדוק האם הם תקניים? מה שאתה אומר נשמע מלחיץ...

מחשב בדיקה של היצרן לא אמור להצביע על החיישן הספציפי? אתה חושב שיש קשר בין מצבר חלש לרעידות מנוע? אגב, גם כשהרכב לא מניע ואני נזקק להנעה עם כבלים, הוא מאפשר לפתוח חלונות חשמליים, פנסים, צופר וכו' מצד שני הוא מאפס לי את הקילומטרז' (את המד המתאפס, לא הראשי)

תודה לך, אבדוק את זה. מה פחות או יותר העלות של החלפת החלק הזה?

תודה רבה!

תודה. יש מצב שהחליפו לי סתם את חיישן החמצן במקום חיישן כמות אויר? או שהמחשב כותב חיישן ספציפי? יתכן ובניקוי עשו נזק לחיישן המוחלף?

תודה! זה לא אותו חיישן חמצן שהחליפו לי?

ברשותי ניסאן טידה 2008 מזה כשנתיים, קיבלתי את האוטו עם 26000 ק"מ ונסעתי בו עוד כ50000 ק"מ בשנתיים פחות שלושה חודשים. האוטו לא עשה בעיות מיוחדות, ביקר במוסך לטיפולים שוטפים בלבד + רפידות ברקס וכד' מידי פעם. לפני כחודש התחילו הבעיות ואני מקוה שיש לכם סבלנות לקרוא.. גיליתי באקראי שמיכל הפלסטיק של נוזל הקירור (זה נקרא מיכל עיבוי?) ריק מהנוזל הירוק שהיה בו, אבל בפתח הבדיקה שבצנרת (פקק מתכת) היה נוזל ירוק.. וגם נדמה היה לי שמתחת למכסה מנוע חם מידי.. נסעתי למוסך והוא מילא לי נוזל. באותו בוקר, נדלקה לי נורה בלוח המחוונים, נורה צהובה (כתומה?) בצורת 'שיבר' המוסכניק שלי (לא מורשה) אמר שזו נורת התראה כללית וצריך לבדוק.. חיבר מחשב לרכב (מחשב לא מקורי) ואמר שזה משהו שקשור לחשמל, שאל אותי אם התקנתי לאחרונה משהו חשמלי ברכב, ונענה בשלילה, כיבה את ההתראה ואמר לחזור אליו אם תידלק שוב. לאחר נסיעה של כ50 ק"מ הנורה נדלקה שנית, חזרתי אליו, חיבר שוב מחשב ואמר שיש בעיה של תערובת עשירה מידי במנוע אבל בכדי לזהות מה הגורם כדאי לפנות למוסך מורשה שיבדוק עם מחשב מקורי של ניסאן. לא הפניתי להגיע למוסך מורשה אלא לאחר כשלושה שבועות שבמהלכן שמתי לב שהרכב אוכל הרבה יותר דלק מהרגיל (משהו בין 6-8 ק"מ לליטר) ודבר נוסף - הגיר נותן מכה בסוף בלימה (ככל הנראה בהורדה לראשון לפני עצירה מוחלטת) יצויין כי לא בטוח שהמכה הופיעה דווקא בתקופה זו. המנוע בכללי נהיה קצת עצבני, כל הזמן מושך קדימה, עולה עליות בלי ללחוץ על הדוושה כלל, ובעמידה יש לו ויברציות של רעידות וקפיצות משונות, המוסכניק שלי אמר שסביר להניח שהכל קשור אחד לשני ופתירת הבעיה כנראה שתרגיע את כל המכלולים. ואם זה לא מספיק, יום לפני שהגעתי למוסך המורשה, ישבתי באוטו כרבע שעה עם פנסים דולקים ללא הפעלת מנוע, ולאחר מכן המנוע לא הניע, כנראה המצבר התרוקן, הנעתי עם כבלים, רצתי למוסך שלי לבדיקת מצבר שהעלתה שהמתח תקין, היה חסר קצת מים במצבר - מילאו אותו ושחררו אותי לשלום. החלטתי ללכת למוסך הכי קרוב לאבא של האוטו.. מוסך קרסו ניסאן בראשון לציון שהוא מרכז השירות הראשי בגוש דן. בדיקת מחשב העלתה שצריך להחליף חיישן חמצן עליון (CO2) - החליפו, שילמתי 1300 ש"ח ו5 שעות המתנה וקיוויתי שסיימתי עם זה. המכה בגיר לא נעלמה, המנוע עדיין עצבני אבל אני אופטימי, אמרו לי מראש שיתכן והשיפור יהיה הדרגתי ולא מיידי. שיפור שכן ראיתי היה בצריכת הדלק, נסעתי 200 ק"מ וירד לי רק חצי מיכל - זה סימן טוב (מיכל מלא מחזיק לי בדרך כלל 400 ק"מ) עוברים כמה ימים והנורה נדלקת שוב.... חזרתי למוסך קרסו בראשון לציון והכניסו את הרכב לבדיקה חוזרת.. 4 שעות המתנה ושוחררתי (ללא חיוב) עם הסבר על כך שהיה צורך לנקות בית מצערת מפיח שהצטבר, ועכשיו האוטו יהיה רגוע וגם המכה בגיר תשתפר כי לא יכנס אויר בפתח שמקודם לא נסגר עד הסוף וכו' וכו' לא הבנתי הרבה.. אמרתי תודה והלכתי הביתה. איך שאני חונה בבית (מרחק של 20 ק"מ) אני קולט את הנורה.... דלוקה. גרוע מכך, המנוע חזר לרעוד בצורה מוגזמת, ונדמה לי שצריכת הדלק זינקה שוב.. אחרי ה200 ק"מ שאכלו חצי טנק, 80 ק"מ חיסלו את החצי השני.. טילפנתי למוסך, אמרו שיחזרו אלי, חזרו אלי בערב ואמרו שיחזרו אלי בבוקר שלמחרת אחרי שידברו את הטכנאים שטיפלו באוטו, לא חזרו אלי למחרת במהלך כל היום.. אני אתקשר אליהם שוב מחר בבוקר (שישי) בינתיים היום האוטו שוב לא מניע.. הנעתי אותו עם כבלים וצילמתי את הקטע הבא שבו תוכלו לראות את הויברציות שיש למנוע במצב עמידה, יצויין שהדלק היה על סף סיום ולאחר מכן מילאתי טנק מלא, לא שמשהו השתפר.. המנוע התנהג היום על סף כיבוי, כאילו הטורים מאוד נמוכים ועוד רגע הוא כבה, אולי זה קשור לדלק שהיה על הקצה. משהו נוסף שחוויתי בחזור מתחנת התדלוק היה כשלחצתי על דוושת הדלק והמנוע גימגם כמה שניות לפני שהאוטו זינק קדימה.. http://www.youtube.com/watch?v=qUpPcPxPHJY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. האוטו בהילוך D, בלם יד מופעל, אותם ויברציות מתרחשות עם בלם רגל. בניוטרל המנוע רגוע יותר. מדובר בקפיצות חזקות של המנוע במחזוריות קבועה של (בערך) 6 שניות קפיצות, 20 שניות שקט, וחוזר חלילה. קראתי פה על חבר'ה שחוו בעיות מנוע לאחר ששינו תחנת תדלוק, יצויין שגם אצלי הבעיות החלו לאחר שתידלקתי פעמיים שלוש בתחנה שונה מהתחנה שאני מתדלק בה בדרך כלל, אם כי הייתי מתדלק בתחנות שונות מידי פעם, בכל מקרה חזרתי לתדלק בתחנה הקבועה שלי ולא ראיתי שיפור מיוחד. קצת ארוך.. אני יודע. ניסיתי לתת את כל המידע, אולי מישהו יחבר בין התיאורים ויוכל לכוון אותי למשהו ספציפי. תודה!

(הי, אני חדש כאן) אני היכרתי את הטידה במסגרת עבודתי - כששכרתי רכבים לתקופות ארוכות (כ6 חודשים בשנה בממוצע) יצא לי לנהוג לא מעט על רכבים שונים בקבוצה, והתאהבתי בטידה. לא שהיא יפה מאד (אגב, לטעמי היא בהחלט יפה מאחור ומהצד, יש לי בעיה רק עם החזית) אבל יש בה כ"כ הרבה יתרונות שלא מצאתי ברכב אחר. חסכונית - בנהיגה רגועה 1/14 בנהיגה אגרסיבית 1/10 נוחה ומרווחת - יש הרבה מרחב לראש גם מאחור, למעט רוחב המושב האחורי שקצת צפוף לשלושה מבוגרים (בפועל אני מכניס כסא תינוק גדול + 2 מבוגרים ללא בעיה) אני מכניס 2 סולמות יחד במושב הקדמי.. הגה מדויק וקל (אם כי לא 'מתקשר' אבל זה מה יש בקבוצה, פחות או יותר) תא מטען ע-נ-ק - 500 ליטר, אתה לא יכול לעבור לרכב אחר אחרי שאתה מתרגל לגודל הזה. צבע בהיר בתוך הרכב (איכות ההרכבה קצת פחות טובה, לא פעם 'נשלפה' לי מערכת הכפתורים של חלונות החשמל.. אבל זה בעיקר ברכבים לא שמורים) מנוע חזק וגיר מעולה על האמינות רק שמעתי וקראתי, לא אישית. כשהרכב שכור זה לא ממש מעניין אותך.. לפני כמה ימים קניתי רכב סוף סוף.. טידה כמובן. 2008 שמורה מיד ראשונה, 26000 ק"מ כמו חדשה. הדגם המאובזר, כולל מערכת שמע מקורית, בלוטוס, שליטה מההגה ובקרת יציבות. לדעתי עושים קצת עוול לטידה בגלל העיצוב החיצוני שלה.. תכלס - זה רכב פשוט מעולה (יחסית) וללכת רק על הדגם המאובזר. בבסיסי אין בקרת יציבות וזה לפעמים מורגש.