Jump to content

מאור30

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    18,615

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי מאור30

  1. מאור30
    כל עוד יש גישה וכלים טובים וראש צלול אין בעיה, לא קשה במיוחד אם יצא לך כבר להיתעסק עם זה, שלא לדבר על ההנאה שבדבר!
  2. מאור30
    תענוג של הסבר. תודה איציק.
  3. מאור30
    לפני שאתה חוזר לנסוע רגיל על הרכב ולמרות שהנורה נעלה, בדוק מיפלס נוזל קירור אם תקין הנע את הרכב, בדוק ע"י מישוש את הצינורות רדיאטור העבים ושים לב שבהתחלה אחד קר והשני חם ורק לאחר דקות ארוכות הצינור שהיה קר נהפך לחם בערך בטמפרטורה של הצינור שהיה חם. אם תקין חכה לעבודת המאווררים. אם תקין הבט בשעון החום, אם תקין, סע לשלום והמשך לעקוב.
  4. מאור30
    בדר"כ הברקסים הקידמיים הולכים הרבה לפני האחוריים כך שרוב הסיכויים שמדובר בברקסים קידמיים. על הדרך אתה יכול לבקש שיביטו על הברקסים האחוריים שזה עוד עניין של כמה דקות שלא צריכים לגבות עליו תשלום.
  5. מאור30
    יש להיכנס למוסך לבצע בדיקת לחץ הפוך שתצביע לאן נעלם השמן.
  6. מאור30
    יקר מאוד... סטרטר מפירוק אתה יכול להשיג ב-200 ש"ח עם עבודה ייצא לך גג 300 ש"ח. ואין בעיה להביא סטרטר מפירוק כי אורך חיים של סטרטר הוא לא מעט.
  7. מאור30
    טוב. עכשיו הפתעת אותי ופעם ראשונה שאני שומע שהחברות שהזכרת עולים על פרסטון. שווה דיון מעמיק בעניין.
  8. מאור30
    למה להיכנס להרפתאות אם הכל תקין? בכל מיקרה ספריי קרבורטור פוגע באטמים בקרבורטור ולא הכי בריא להכניס אותו לסעפת היניקה. אם הרכב נוסע תקין עכשיו אז עזוב אותו בשקט.
  9. מאור30
    יקר. לרכב הזה אני מכיר טווחי מחירים שלא עוברים את ה 1000 שח הכל כולל הכל.
  10. מאור30
    ניראה לי מצב לא הכי תקין לרכב שכזה. עדיף כבר לקנות את האלטו בסכום שכזה.
  11. מאור30
    זה ברור לחלוטין. כאשר אתה במצב ניוטרל המזרקים מספקים דלק כדי להשאיר את הרכב מונע על סל"ד נמוך ויציב. כאשר אתה משולב להילוך (נמוך בירידה) המנוע בולם את עצמו וחלק מתהליך הבלימה כלומר עד הסל"ד הנמוך המזרקים מפסיקים את פעולת ההזרקה של הדלק ומחדשים אותה רק כאשר דוושת הגז תילחץ או שהסל"ד יירד מאוד נמוך. תמיד חושבים שחיסכון בדלק הוא להעביר לניוטרל בירידה אך זו טעות ועדיף לשלב להילוך נמוך לא רק בשביל החיסכון אלא בשביל הבטיחות האישית ולשמירה על מערכת הבלמים ברכב.
  12. מאור30
    חוששני שאתה טועה מוטי והדגם הזה דווקא צריך להיות מאוד חסכוני בגיר הידני שלו משהו כמו 1 ל-15 ויותר. מבחינת הצריכה שלו הוא צריך להיות כמו הסוזוקי אלטו פחות או יותר שהאלטו מניסיון צורך משולב 1 ל-18.
  13. מאור30
    תן לרכב ליצבור עוד קצת קילומטרים ואז תמדוד. זה יישתפר. מה שחשוב מבחינת המדידה עצמה חשוב לבצע אותה לא לפי שהמשאבה בתחנת הדלק קופצת אלא למלא את המיכל ממש עד סופו. זו האינדיקציה המדוייקת ביותר.
  14. מאור30
    אם הקידמיים תקינים אז להחליף רק את האחוריים בשני הצדדים.
  15. מאור30
    נישמע כמו בעייה בראש מנוע כך שאני לא רואה צורך להחליף את כל המנוע אם לא ניפגעו הבוכנות והצילינדרים מהטמפרטורה הגבוהה שהגעת אליה. היום ראש מנוע לרכב שלך ניתן להשיג עם עבודה ב-1500 ש"ח+- במידה ולא ניתן ליישר את שלך ואם היתעוות יותר מידי. תבררי יותר לעומק מה הסיפור שם ומה בדיוק צריך לסדר ואם הבלוק עצמו לא ניפגע. שלא ינסו לגזור עלייך קופון בהחלפת כל המנוע כי ההפרשים בכסף ממש רציניים בין ראש מנוע בלבד לכל המנוע ואני מניח שמחירים כבר נתנו לך.
  16. מאור30
    כדי שנוכל להפנות אותך למקומות זולים ואמינים בעניין...
  17. מאור30
    מהיכן אתה בארץ?
  18. מאור30
    למה למכור את האוטו ולא להביא גיר מפירוק בזיל הזול והכל יעבוד כמו שעון כמו שהיה?
  19. מאור30
    בולמים לרכב עדיף להחליף בזוגות.
  20. מאור30
    כל עוד המוסך לא תופס את על חם קשה מאוד לדעת דרך מסך המחשב.
  21. מאור30
    שהרכב רועד הטורים יורדים? או שהם יציבים?
  22. מאור30
    ראשית פנה לאיגוד המוסכים וספר להם על כל התשובות שהמוסך נותן לך ועל העיכוב הנורא. עקרונית זה לא אמור לשנות לך איפה מסדרים את הגיר כל עוד הוא יהיה במצב תקין ועם אחריות.
  23. מאור30
    תעלה הצעת מחיר של ישן מול חדש ונחווה דעתינו.
  24. מאור30
    יכול להיות רצועת האלטרנטור רפויה מעט או שהאלטרנטור עצמו לא מספק את המתח הרצוי בהתחלה. יש לבדוק ערכי טעינה מייד עם ההנעה. לגבי הרעידות גם הטורים יורדים? או שרק הרכב רועד?
  25. מאור30
    לעיתים כאשר המצערת לא עובדת תקין ולא מכויילת כמו שצריך זה משפיע על עבודת הגיר.
×
×
  • תוכן חדש...