norco

דבר ראשון, על טעם ועל ריח אין מה להתוכח. האחד רואה ברכב שמרגש אותו "נשמה" האחר מסתכל עליו כ"גוש" מכלולים מכניים. אין פה צודק וטועה, כל אחד יכול לחשוב על הרכב הזה מה שהוא רוצה, בין אם הוא נהג עליו ובין אם לא. דבר שני, נקודה מסויימת שאני מעוניין להעלות: עד היום ה"מיינסטרים" של המכוניות-על היה מנוע גדול, רועש, זללן בדלק, מינימום טכנולוגיה להענקת תחושה יותר פרימיטיבת של הרכב וסמל של מותג אקזוטי כזה או אחר. כל הדברים האלו נשברו כשהניסן GT-R יצאה מהמפעל, הרכב הזה הכניס לshock הרבה כתבים בחו"ל, ואותם הכתבים בחו"ל לא יכלו להישאר אדישים לנוכח ה"ייצור" הזה. הביצועים היו מדהימים ואפילו גרמו לפציעות(מי שזוכר את ג'רמי בטופ גיר), היה ברכב הזה כל מה שהם חלמו עליו אבל לא העזו לבקש. אבל אחרי כל הרעש והצלצולים שהרכב הזה עשה, אותם כתבים התעוררו ונזכרו שרכב בלי הרעש, בלי המנוע הגדול, בלי זריקות הזנב ותחושה של פעם לא באמת מרגש אותם...כי המיינסטרים חשוב יותר, ומי זאת ניסאן עם מנוע 3.8 לעומת קורבט שמגרדת את האספלט תוך כדי שהיא שואגת... אני חושב שלמרות שהניסאן היא אנדרדוג אמיתי בתחום הזה, אף אחד לא יכול להישאר אדיש אליה. בסופו של יום כל אחד יבחר איפה לשים את הכסף שלו, ובינינו זה בטוח לא יהיה הכסף של רובנו כאן, הכי חשוב זה שיהיה מגוון, ולכן גם לניסאן יש מקום מכובד...חוץ מזה מה רע בקצת תחרות? הרי לשם כך המכוניות האלו נועדו "להתחרות"

בתור אחד שנסע על כזאת באנגליה במסלול גראנד פרי, אני יכול להגיד מספר דברים: 1) רעש? בפנים אתה מרגיש כאילו אתה נוסע ברכב משפחתי עם מנוע 2 ליטר מקסימום(מבחינת רעש) - בחוץ יש צליל נחמד. אבל האסטון מרטין והפרארי שעקפתי נשמעו הרבה יותר "מגרגרות"...שלא לדבר על למבורגיני אחת שכמעט עשתה לי התקף לב באחד הרחובות בלונדון 2) זה רכב העל הראשון שנסעתי עליו אז אני אתייחס רק אליו בהשוואה למה אני חושב(ולא מכיר) על רכבים אקזוטיים אחרים, אכן הטכנולוגיה המטורפת שיש ברכב מנוונת מעט את חווית הנהיגה, אתה לא מרגיש את המהירות גם כשהגעתי ל200 ביישורת של 700 מטר...הרגשתי שאני נוסע לאט אבל המהירות שבה חלפתי על פני דברים החזירה אותי למציאות...או יותר נכון לדוושת הברקס 3) הרכב הזה אוחז בטרוף, מאוד קשה להוציא את הזנב שלה לדריפט...אבל גם כשזה קרה זה היה פחות ממלהיב. בגדול מכונת נהיגה מטורפת למסלולים ומהירה מאוד בקו ישר,משאירה הרבה רכבים יקרים מאוד מאחור. אבל אם תסתכלו היטב על קו המחשבה של המהנדסים של הרכב, תגיעו מהר מאוד למסקנה שזוהי מכונת נהיגה שנבנתה אך ורק על טכנולוגיה. תקחו את המנוע 3.8 ליטר ה"צנום" שלה לעומת מפלצות אחרות עם 5 ו-6 ליטר, קחו את זה שהצמיגים ממולאים בחנקן ולא באוויר, כל המחשבים שמחשבים נונ סטופ את מה שהרכב והנהג עושה ועוזרים לך לכייל את הרכב הרבה יותר טוב...הרכב הזה מטרתו היא "לשבור" את חוקי הפיזיקה, להאיץ בצורה מטורפת ולפנות במהירויות משוגעות אני חושב שיש מקום לרכב כזה בעידן שלנו ובמיוחד כשמצליחים לתמחר אותו במחיר "שפוי" לבעלי ממון...

הכתבה ב-וואלה http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2553941 הכתבה המקורית http://www.digitaltrends.com/cars/nissan-may-cancel-next-generation-gt-r/ כרגע הכל בגדר שמועות, אבל יותר ויותר אתרים דובקים בדיווח שכנראה כרגע אין המשך לרכב הזה, כמו כן גם התפטרותו של מיזונו מראה על איזושהי טלטלה בתחום מכוניות העל בניסאן. בתור חובב נלהב של הרכב, כואב לשמוע ומקווה שאלו אכן רק שמועות.

הנה סרטון של הבחור ו"החיה" הגודשת, ממליץ לראות מדקה 7 והלאה שם לפחות נראה כאילו הוא יותר רגיל לרכב

וואו איזה סרטון! איזה נהגים! איזה ביצועים! והכל פה בארץ.... חברה עריכה ברמה גבוהה, בהחלט כבוד!!! עשיתם לי חשק להנעה אחורית

אז ככה, אני כותב את המילים הבאות בתקווה שהדור היותר צעיר שקורא כאן בפורום יוכל ללמוד קצת מהמקרה ולהפנים. מצטער שזה ארוך אבל יש פה ממה ללמוד. בכל מקרה זו השתלשלות הארועים כפי שאני ראיתי אותה. היום החלטתי לנסוע ל"מסלול"(כמובן לא כביש ציבורי) שאני נוהג לבקר בו כשאני רוצה להנות קצת עם הרכב ולפרוק קצת לחץ. במקום הספציפי הזה ניתן לראות לפעמים קהל בוגר ואחראי וכמו כן קהל צעיר, שנוטה בד"כ לבלאגן והתפרעויות. מאחר והמסלול קטן לא מומלץ להיכנס אליו יותר מ2/3 רכבים שנוסעים במסלול מוגדר ואחד אחרי השני בהפרשים שנותנים מרווח ביטחון לתיקון טעויות. כמו כן בקהל המבוגר והאחראי יש גם אופנוענים שכמובן מכבדים את "רוכבי" הארבע גלגלי ועושים סשנים בתורות. כשהגעתי בדיוק החברה על האופנועים סיימו סשן ועצרו לידי להודיע שהם סיימו ואני יכול להיכנס, סוג של חוקי מסלול שבו אתה נותן לכולם להנות ולא משתלט על המסלול ומונע מאחרים להיכנס. לאחר מספר סיבובים חזרתי גם אני ונתתי את הכבוד חזרה לרוכבים. אני יציין כי בכל הזמן הזה היו חברה צעירים באזור גיל 18 שחלקם נראה בן 16 שישבו בצד עישנו נרגילה חלקם שתו בירה והתקינו פילטרים למיניהם לכל מיני רכבי אוטומט של אמא ואבא. לאחר שסיימו את ה"שיפורים" נכנסו למסלול כ4 -5 מכוניות שנסעו בתצורה אקראית, אחד מול השני רוב הפעמים ובמקרים רבים חלפו מטרים בודדים אחד ליד השני. לא מספיק שמסלול הנהיגה שלהם היה מסוכן חלק מהמכוניות הכילו יותר מרק נהג, בחלקם היו 2-4 אנשים וממוצע החוגרים היה 1( בד"כ הנהג). לאחר שעה של הרמת אמברקסים אינטנסיבית חצי מהקבוצה עוזבת הביתה ונשארו כ3 מכוניות סה"כ במקום כאשר רק 2 על המסלול. אמרתי לעצמי אולי יואילו בטובם לפנות גם לאחרים מעט זמן מסלול. אחד הרכבים מוריד את הנוסע שהיה איתו ומעלה שניים אחרים. אחד הצעירים צועק לו "אם אתה תעלה איתו אתה תח*בן במכנסיים או שתתחיל לבכות" - כנראה שאצלם זה נחשב ל- "הוא נהג מעולה שיודע מה הוא עושה". החברה נכנסו ואף אחד מהם לא חגור. הנהג לוחץ על גז וכמה שניות לאחר מכן מגיע אמברקס ראשון...אחרי 5 דקות הבחור בא לסיים ולחתום את הנסיעה באמברקס אחרון וחביב, מה שהוא לא ידע זה שהוא נסע טיפה מהר יותר וכרגע יש לו יותר נוסעים ברכב ולרכב יהיה יותר קשה לבלום. הרכב החליק מהמסלול עבר לחצץ/חול שם חיכה לו בור בעומק של מטר עם מוט בטון בתחתית, הרכב התהפך על הגג, חטף מכה מהבטון ונעצר עליו. אף אחד לא היה חגור, הייתה בריחת אוויר מאחד הצמיגים והצעירים שישבו ברכב חשבו שהרכב הולך להתפוצץ ופשוט רצו כמו מטורפים מהרכב. אני התפלאתי איך אף אחד לא נפגע מהתהפכות כזו ואיך הם לא איבדו עשתונות ויצאו ישר מהרכב. כשהתקרבתי לראות מה קרה ניתן לראות בבירור שחלק מהשילדה בקדמת הרכב הזיז פאזה ב90 מעלות, גג מעוך, דלתות מעוכות, שמשה קדמית מרוסקת וקרסה פנימה , קורות קדמיות עקומות וזה ככה במבט חטוף. דבר ראשון שהבחור עשה כשיצא יחף מהרכב(כן הוא נהג עם כפכפים) התקשר לאבא שיבוא לחלץ את הרכב ההפוך עם הג'יפ. החברים רצים אליו ושואלים אם הכל בסדר ואז אחד מהם זורק " תעיפו את הבקבוק בירה מהרכב שלא תבוא לפה משטרה פתאום". אוקיי אחרי שאומרים לו שהרכב הזה מיועד לפירוקיה הבחור אומר בלי להסס "אבא שלי מוסכניק הוא יחזיר את הרכב לכביש בלי בעיה". נחמד ויפה שהוא בטוח בעצמו אבל אני חושב שהוא רחוק מהמציאות. עזרנו לו להפוך את הרכב מאוחר יותר הגיע טנדר 4*4 שחילץ את "גוש המתכת" מהבור. בשלב זה נסעתי משם כי החלטתי שהספיק לי. לי אין בעיה עם צעירים שרוצים לפתח את חוש הנהיגה שלהם במקום שהוא מבודד מאנשים ומכלי רכב, תוך כדי שהם מסכנים את עצמם ואף אדם אחר. אבל לנהוג עם כפכפים, לשתות בירה, לא לחגור ולהתנהג בצורה כזו במסלול היא לא הדרך. אני אומר לעצמי אם לאנשים האלו אין ערך לחיים שלהם אז מה הגישה שלהם לגביי חיים של אנשים אחרים? בסופו של דבר מדובר בדור העתיד, האם אלו יהיו הפנים של המדינה בכבישים? בכל מקרה אני מקווה שכל מי שטרח וקרא עד פה יכול להבין שאין מקום להתנהגות כזו, לא במסלול(לא ציבורי) ריק מאדם ובטח ובטח שלא בכבישים הציבוריים. שמרו על עצמכם, סעו בזהירות ושבת שלום!

פורומים בחו"ל טוענים שגם 195/55/15(צמיג רחב יותר) יושב טוב על הג'אנט, אך המידה הזו לא חוקית לרכב הזה בארץ. 185/55/15 זו המידה היחידה שמאושרת לרכב הזה. המחיר שקיבלת הוא טוב, וכנראה התכוונת לאיזון גלגלים.

קודם כל יש כבר בחור בקוריאה שעשה בדיקה על ה"אוטומטית" וקיבל תוצאה של 7.3. (אציין שהוא נסע על גרסת ה200 כ"ס). עכשיו אני ינסה להסביר עם קצת מספרים למה הרכב הזה לא יתעלה על גולף gti(שמוגדרת כמתחרה), ומאחר אנשים מעניינים בעיקר בתאוצה אני ייגש לנתונים... נתוני הגולף הם: משקל כולל=1380 ק"ג מומנט=כ-29 קג"מ רצועת כח המומנט=1750-5000 סל"ד הספק מירבי=200 כ"ס סל"ד בו יש הספק מירבי=5100-6000 תאוצה 0-100=6.9 שניות נתוני הוולוסטר: משקל כולל=1300 ק"ג מומנט=27 קג"מ רצועת כח המומנט=1750-4500 סל"ד הספק מירבי=201 כ"ס סל"ד בו יש הספק מירבי=6000 תאוצה 0-100=7.3 שניות בהתחשב בנתונים האלו ניתן לראות כי הכ"ס זהה(ההפרש זניח), המומנט זהה כמעט(2קג"מ זה זניח מאחר ויש הפרש במשקל לטובת הוולוסטר שמתקזז פחות או יותר עם הקג"מ) אבל מה שכן לוולוסטר יש תחום סל"ד שבו הטורבו כבר לא אפקטיבי ומצד שני ההספק המירבי עדיין לא הגיע, לעומת הגולף שאצלה מיד עם סיום התמורה של הטורבו יש כניסה של ההספק המירבי. ההפרשים האלו עושים את ההבדל בתאוצה. חוץ מזה תנו לרכב כבוד, מנוע 1600 עם טורבו שמפיק אותו כ"ס וכמעט אותו קג"מ כמו מנוע 2 ליטר זה היישג גדול, במיוחד לחברה שזה מנוע הטורבו בנזין מבין הראשונים שלה(הקודם היה בסונטה שנה שעברה).

נוחה לנהיגה יום יומית לא הייתי אומר, דבר ראשון צמיג ברוחב של אלטו וחתך של 2 דפים(זה בכוונה מוגזם) בחיים לא יהיה נוח. במיוחד לא ברכב שסוגר 400 קמ"ש וצריך מתלים קשים שלא יתחיל להתנדנד כמו ג'לי. אם קראת אחרת בכתבה, אז כנראה מי שרשם את זה מזוכיסט. עוד נקודה זה שלווירון יש רק 2 מושבים ואין לה בכלל בגאז'. אז נכון תביא אותך ואת החברה/אשה מנקודה a לb מהר יותר משתספיק למצמץ. אבל מפה ועד לקרוא לה נוחה ליום יום יש מרחק כמו מפה ועד השמש. לעומת זאת לניסן gt-r יש 2 מושבים נוספים(שאומנם יתאימו לילדים עד גיל 5) ובנוסף יש לה בגאז' לקניות, ואלו 2 סיבות לרכב שהרבה יותר נוח ליום יום. בתור אחד שנסע על gt-r אומנם במסלול grand prix ולמשך רבע שעה(16 וחצי דקות אם לדייק), המנוע ה"צנום" יחסית שלה בכלל לא מפריע לעור התוף ולגבי אי נוחות קשה לי להגיד שהיה לא נוח על אספלט חלק ומשוטח להפליא. אבל מה כן, מעלה חיוך כשאתה גורם לה להיכנס לדריפט

יש gallardo של אותה סדנה שאוכלת את הווירון בלי מלח, גם 0-100 וגם סוגרת 415 קמ"ש. היה פה בחור שהעלה סרטון שלה מרוסיה. בכל מקרה הווירון בענייין 0-100 או רבע מייל היא הכי מהירה לרכב בייצור סדרתי, אבל מזמן מתמודדות כמו gt-r וgallardo משופרות משאירות לה אבק. מעניין אם יש סדנה שאמיצה מספיק לשפר ווירון??

דרך אגב יש בארה"ב סדנת שיפורים לא פראיירית בכלל שהוציאה 1250 כ"ס מgt-r וקבעה מהירות מרבית של 233 מייל לשעה, תראו את הסרטון ומה קורה בסוף, מאוד מלחיץ. ואותה gt-r שברה שיא של רבע מייל ב8.62 שניות. רק לשם התרשמות וויירון סופר ספורט עושה רבע מייל ב10 שניות. (וכן הפגוש שלה התנתק לקראת סוף הרבע מייל, בגלל זה היא אחריי זה שמה אחד לבן שתרמה לה סדנה אחרת) אגב לפני חודש הייתה תחרות בארה"ב, drag racing אבל עם קונספט מעט שונה, כאשר הם עשו roll off מ60 מייל. בתחרות הזו השתתפו הרכבים ביצור סידרתי הכי חזקים בארה"ב וביניהם nissan gt-r ams alpha omega עם כ1500 כ"ס וכמובן הlamborghini gallardo ugr עם 1500 כ"ס. הלמבורגיני לקחה. אבל הסדנה של הgt-r לא מוותרת והם אומרים שיש עוד כמה דברים שאפשר לשפר

זו אותה למבורגיני שהלך לה משהו במנוע כשהיא עשתה מרוצים נגד gtr. כנס ללינק תראה תוצאות של רבע מייל. הלמבורגיני הזאת נמצאת כיי שם במקום 31. אבל, הגביע שהבחור הניף הוא זכה כי הוא עבר במהירות הגבוהה ביותר(לאותו יום) את קו הרבע מייל. שים לב שזהו לא הזמן הקצר ביותר. בכל מקרה אם היה מירוץ של סגירות אף רכב לא היה מתקרב אליה חוץ מהווירון. http://www.dragtimes.ru/en/results/

מזכיר לי סיפור, לפני כמה חודשים אני וחבר נסענו ב10 בלילה לגדרה לראות ג'אנטים. אחרי חצי שעה של הסתכלות ועוד שעה של סיפורים מצחיקים מצד המוכר הוסכם ע"י שני הצדדים לקנות את הג'אנטים. השעה 12 וקצת אני וחבר נוסעים בסיוויק כסופה עם 2 ג'אנטים בולטים ביותר במושב האחורי(השאר בבגאז').(מינימום בני דודים שהרביצו מכה ). נוסעים לנו בכיף ולאט בסביבות השעה 12 בחזרה לאשדוד, ואז הופה בצומת כנות חונה ניידת שלא מהססת אפילו לשניה ועוצרת אותנו. השוטר שניגש לחלון שלי ועוד שניה הכניס חצי גוף לאוטו ראה את הג'אנטים ואפילו לא הניד עפעף, ביקש ת"ז וזהו. 2 דקות רישום טלפון ומספר הרכב ונסענו לשלום. חוץ מהעובדה שאני והנהג רוסים שלא מעוררים חשד, אני במקום השוטר הייתי שואל לפחות לגביי הג'אנטים משהו...

בתור אחד שביקר כמה פעמים בנס הרים אחרי 6 בבוקר אין מה לחפש שם(כלומר להגיע הכי מאוחר ב6), אלא אם כן אתה ממש מחפש לאבד את הרשיון או החרות שלך. גם אני אוהב לצאת מידי פעם לשם ולהנות מהכביש העקלקל ובאותו יום אני יודע שאני צריך לוותר על לקום מאוחר(בד"כ שבת), כי אני לא רוצה להיות זה שיופיע ביום למחרת בכותרות על דריסת רוכבים. צריך להבין דבר אחד, כמו שהכביש הזה לא מיועד לנסיעה "ספורטיבית" (מבחינת החוק)הכביש גם לא מיועד לרוכבי אופניים. אבל אותם רוכבי אופניים הם בדיוק כמוך, גם הם אוהבים כבישים מפותלים עם הרבה עליות וגם הם מוכנים לקום מוקדם כדי לא להיתקל בהרבה מכוניות. זה לא סיבה לאסור עליהם לבצע את מה שהם אוהבים, בדיוק כמו שאף אחד לא יכול להכריח אותך לא לנסוע שם באופן ספורטיבי. נקודה נוספת, כשיש קבוצות גדולות של רוכבים הם נוטים לחסום נתיב שלם, ושם זה נהיה מסוכן. חלקם דואגים לעצמם ומביאים רכב מלווה שנוסע מאחור ודואג שלא יגיע איזה מטורף ויוריד אותם כמו בבאולינג. צריך להבין שהכל עניין של שיקול דעת וויתורים. אם הרוכבים קמים מוקדם כדי לא להיתקל במכוניות, אני ממליץ לעשות ולהשקים קום עוד יותר כדי שלא ישאר הספק של חס וחלילה תאונה. לפי כמויות הדריסה של רוכבים כרגע החוק לטובתם ולא משנה אם אתה צודק רוב הסיכויים שבבית משפט אתה תצא אשם במידה כזו או אחרת. אז לכן אל תהיה צודק תהיה חכם.

אני מאמין שהגורם הגדול ביותר הוא תשתיות לקויות וחינוך לקוי של הנהגים. הייתי רוצה להאמין שהמצלמות הן רק אמצעי כדי לגייס כסף שיוכל לטפל בבעיות שציינתי מעלה. אך כרגע זה נראה כמו עוד דרך לגזול את כספי הציבור בשביל לנפח את הכיס של המדינה. אם היו יכולים לנתב את הכספים מעברות התנועה לבניית מסלול ולפיתוח הספורט המוטורי, הייתי מצדיק את המצלמות אבל הכל זז לאט וכנראה כשבאמת יהיה פה משהו שנוכל לקרוא לו "ספורט מוטורי" אנחנו כבר מזמן ניסע בחלליות

האם זה פותח דלת לפרוייקט דומה על יאריס ts, שגם לה כידוע יש קיט טורבו יעודי של trd? כמה עולה התענוג ללנד קרוזר?

אני חושב שהוא התכוון לרכב שעליו יפסיד הכי פחות. רכב זה "מניה" שרק יורדת עם הזמן. לכן הכי משתלם זה רכב שעליו תפסיד הכי פחות. אבל נכון, גם אם השיקול של הבחור הוא רק כלכלי, עדיין חסר מידע איזה סוג רכב הוא מחפש. אפשר לקנות עשרות רכבים תחת הקטגוריה "הכי משתלם". נסה למקד קצת יותר את השאלה.

תנסה להזמין את הקיט בחלקים וכל פעם תגיד להם שזה לפרוייקט גמר של תואר בהנדסת מכונות

חחחח ברור שזו לא המטרה, אבל בהנחה שאתה משיג קיט כזה מי יאשר לך אותו? הנה הסבר איפה באירופה כן נמכרה הגרסה הגודשת.(שוויץ, שוודיה, פינלנד) http://www.yarisworld.com/forums/showthread.php?t=5060

לפי מה שאני מכיר יאריס טורבו נמכרה אך ורק ביפן, אבל מה שעשו באירופה(מאחר ואין כל הגבלה לשפר את הרכב) ייבואו קיטים כאלו מיפן וגם מספר חברות הוציאו קיט ייעודי לרכב. אם כבר אתה מדבר על טורבו, היום מישהו הצחיק אותי ברמזור כשאמר "מה זה זה טורבו הרכב הזה" עניתי לו "לא", אז הוא שאל "אז מה זה ה-T הזו, זה טורבו". איתמר, אם אתה מאתר את הקיט מה ברצונך לעשות איתו? o_O נ.ב ביוטיוב מסתובבים להם סרטונים מלפני כמה שנים של יאריס משופרת ל 400 כ"ס. אז פוטנציאל יש לאוטו

אם שמתם לב היום בחדשות ערוץ 2 הראו תמונה של מצלמת רמזור אדום שצילמה רכב נוסע ב170 קמ"ש באור ירוק. אז מסתבר שמצלמות רמזור אדום יצלמו גם מהירות.

תשמעו אני בתור בחור צעיר לא היה לי נסיון עם מכוניות-על אף פעם וגם לא משהו שמתקרב לזה. אני לוקח את זה בתור חוויה. גם אם אני יקח את מדריך הנהיגה הכי טוב שיש באנגליה, אני לא ילמד יותר מידי כשאני נוסע על רכב שעושה שליש מהזמן תאוצה שלי ומתנהג בצורה שונה לגמרי ועוד לא הזכרתי שההגה הוא בצד ימין. מה שנוח מבחינתי ב-GTR הוא שאין לה קלאץ' וידית הילוכים, זה semi automatic ואני צריך רק רגל אחת על גז וברקס והשאר זה לידיים להחליף הילוכים ליד ההגה. התרגלות תהיה מהירה, וכך גם אני חושב שאני יהנה יותר. תודה לכל מי שענה לי.

500 פאונד זה קצת יקר אני ראיתי חצי יום עם 4 סיבובים על 4 מכוניות שונות ב-140 פאונד. כמובן שזה לא הכי משתלם כי אתה מחליף רכב כל פעם אבל המחיר אטרקטיבי. בכל מקרה הוצאתי רשיון בין לאומי עכשיו בממסי - יצא חינם ואני מקבל גם כל מיני הטבות והנחות בחו"ל. עושים מנוי לממסי בחינם למשך שנה ואחרי שנה לא חייבים להישאר. מצאתי דיל מעולה של 4 סיבובים על GTR כולל שני סיבובים של המדריך. ב-90 פאונד ובמרחק של 20 דקות מלונדון. בעקרון זה הולך לפי שעות השאלה אם אני יכול להזמין פעמיים אחד אחרי השני ואז אני בעצם עושה 8 סיבובים על המפלצת ??? http://www.trackdays.co.uk/driving_experience/lydden/nissan_gtr/2022/# מה אומרים?

שלום, שבוע הבא אני טס לשבוע לאנגליה(לונדון) לבת דודה שלי. כחלק מהטיול החלטתי שאני חייב לעשות נסיעה על אחד המסלולים שם(בניגוד לארץ שלא כל כך אפשרי - כי אין מסלול) כחוויה של פעם בחיים. בעקרון ארסנל הרכבים שם הרבה יותר מרשים ממה שיש בארץ וכמובן יש מסלולים ייעודיים ולא כבישים סואנים כנו בישראל. החלום "הרטוב" שלי הוא לעשות סיבוב על nissan gtr. אשמח לקבל יעוץ איך למצוא מסלול ודיל טוב שבו אני יכול למצות את מלוא הכסף שאני משקיע. מצאתי אתר נחמד: http://www.trackdays.co.uk/tracks/ שבו ניתן להזמין מראש את המסלול או הרכב שבו אתה מעוניין לנהוג. יש לי מספר שאלות, האם רשיון נהיגה ישראלי תקף באנגליה? האם יש לבצע ביטוח מיוחד (רק לחצי יום שבו אני מתכן את הקורס)? איזה הגבלות יש(גיל,ביטוח,אזרח או תייר) במסלולים? אשמח אם בעלי נסיון בקורסים כאלו או אחרים בחו"ל, ימליצו ויתנו טיפים בנושא! תודה רבה מראש!

חברה, בשום פנים ואופן אני לא מגונן על המכס. אני חושב שהכל עניין של גישה, אני ניסיתי להיות הכי נחמד בגישה שלי לכל פקיד שדיברתי איתו, ולשחק אותה תמים ולא מכיר את החוקים. לא ניסיתי להתלהם ולא ניסיתי להוכיח שהמכס או עובדיהם הם חבורה של בטלנים שרק מחפשים לעשות עלינו קופה. אני לא יודע מה כל אחד שעבר פה את התהליך הזה עשה או איך הוא התבטא מול גורמי המכס והתחבורה, אני מנסה להציג כאן צד שני למטבע, נכון אולי הצד השני הוא לא 50% אלא 5%, אבל גם זה קורה. אני גם חושב שטרטור של רק להגיע לת"א להניח מסמכים, לחכות שבוע וחצי ואז לבזבז עוד זמן בשביל לנסוע למכס זה בלאגן לא קטן. במדינה כמו שלנו זה בהכרח לא צריך להיות כך, האם להתקומם ולעשות הפגנות יפתור את זה? אני בספק אחרי "ההצלחה" של הפגנת יוקר המחייה. arama, אני מבין את התסכול שלך. אני חושב שצריך להיות מענה שווה בכל סניפי המכס. כרגע כנראה ת"א הוא המושקע ביותר מבחינת כח אדם. אם הייתה לך דרך לשלוח את הפריט לת"א או לכתובת אחרת במרכז אולי הסיפור שלך היה נגמר מהר יותר ולא היית צריך לחכות הרבה זמן. בכל מקרה אני ממליץ לך לא להתייאש ולנסות לדבר איתם בצורה הכי חיובית שיש, בלי טענות ובלי התלהמות. בסופו של דבר הם אלו שמחזיקים בפילטר שלך ומילה לא במקום אתה תעכב את זה עוד יותר. אני מחזיק לך אצבעות שזה יעבור מהיר וקליל כמו אצלי.