norco

הסאב נמכר, כל השאר עדיין רלוונטי

הקפצה

שלום, לאחר שהחלפתי רכב, פורקה המערכת המצויינת שלי, להלן החלקים למכירה: 1) סאב Hertz ES300 בתיבה אטומה במצב כמו חדש - מחיר 500 ש"ח 2) רדיו דיסק Pioneer DEH-P6900UB פאנל ברמה גבוהה עם יציאת USB, פאנל נשלף, איקוולייזר 7 תדרים, אפשרויות חיתוך רבות, מגיע עם שלט והצמה. - מחיר 500 ש"ח 3) מגבר Audison LRX4.5 מגבר ברמה גבוהה מאוד, מצויין להגברת קומפוננט. מגיע עם בקופסה המקורית, כל החלקים, כולל כלאו שמעולם לא נפתחו, אפילו מדבקה יש - מחיר 1800 ש"ח 4) קומפוננט Hertz HSK 165, קומפוננט ברמה גבוהה עם כל החלקים המקוריים להרכבת הטוויטרים, כולל הספר ואפילו מדבקה יש - מחיר 800 ש"ח 5) וופרים Morel Dotech 6.5 במצב כמו חדש - מחיר 300 ש"ח 6) כבלי RCA של Audison FT2 - כבל ברמה גבוהה, מגעים מזהב - מחיר 100 ש"ח לשניהם 7) מגבר מונובלוק Sundown SAE 1000d מגבר חזק, מסוגל לרדת גם ל2 אוהם - מחיר 800 ש"ח טלפון ליצירת קשר - 052 7016 216

מצטרף לGOLF, גם אני למדתי אצלו ועוד רבים שאני מכיר. מורה רגוע ומצויין. ברגע שתראה אותו (לא ניתן לפספס), הבחור ענק!(פיזית) וגם מבחינת הלימוד עצמו. למדתי לפני 10 שנים ככה שמספר אין לי.

לא מבין מה רע במנוע של טויוטה? המנוע 1.2T של פולקסווגן שיושב בלאון(המקביל לדעתי של האוריס) מגיע עם 11 כ"ס פחות ו1.5 קג"מ פחות ובעל ביצועי תאוצה זהים לטויוטה, אז דווקא יש כאן משהו מעניין במיוחד אם טויוטה תעמוד ביעד צריכת הדלק(שאגב בלאון היה רחוק(13) מנתוני היצרן כ20 ק"מ לליטר). אבל בנימה יותר אישית, אני אשמח אם זו תהיה תחילה של החזרת המותג הספורטיבי מבית טויוטה ויחזרו היאריס טורבו והקורולה עם הסופרצ'ארג'ר שבעבר שווקו רק ביפן ואירופה...שילבו ביצועים ואמינות עם נפחים קטנים מהמקובל אפילו כיום(מנוע 1.8 האטמוספרי שהפיק 189 כ"ס לקורולה ללא סופרצ'ארג'ר) אולי יהיה פה מגוון יותר בתחום מכוניות ספורט עממיות.

כבר יש קופה וגם מסתבר שיש גם יבוא אישי מעניין:

מי שרוצה לראות את ההקפה http://www.topgear.com/uk/car-news/watch-honda-civic-type-r-nurburgring-lap-time-2015-03-06 בנוסף הוזכר שהשיא נקבע מעט לפני ההקפה של רנו עם הtrophy r ונשמר בסוד עד מועד ההשקה ☺ (מי יודע, אולי שיפרו כמה דברים מאז [emoji6] )

האמת כבר כמה ימים שאני תוהה איך לא נפתח כאן שרשור עלייה... אבל חזרה לעניין, הרכב. עיצוב, לא אהבתי את העיצובים של ההונדה עוד מאז שנת 2007 כשיצאה ה"חללית"(5 דלתות), העיצוב כאן עוד סביר ואכן נותן תחושה של מכונת מלחמה(אבל זה עניין של טעם אישי) הכ"ס לא רע בכלל, למרות שהונדה עשו 240 כ"ס מ2 ליטר אטמוספרי לפני 10 שנים, נתון של 300 כ"ס ל2 ליטר טורבו לא מטורף... השאלה היא איך היא מורידה את הכוח לכביש, כנראה שהיו צריכים להתגבר על הרבה בעיות בתחום הזה. על כל פניו נראה שלא בדיוק הכל נפתר, עם 300+ כ"ס ורק הנעה קדמית, נתון התאוצה ל100, שהוא טוב(להנעה קדמית עם 300 כ"ס), מעיד על כך שלא התגברו על כל המכשולים...טוב, פיזיקה אחריי הכל... אבל לא הכל 0-100, כולם מתרגשים איך היא גילחה(באופן לא רשמי) כ4 שניות עם 40 כ"ס יותר...אבל עם תוספת כוח יחסית משמעותית נראה כאילו רק ניתן להושיב את הנהג הטוב ביותר ברכב והוא יצליח לשחזר את התוצאה. אבל עובדה שגם הcupra מדשדשת 4 שניות מאחורי המגאן עם נתונים כמעט זהים...אז יש פה גם נהג ויש פה גם כיול מתלים ושלדה והורדת הכח לכביש בצורה היעילה ביותר, כל אלו ביחד בונים זמן טוב. (אגב: אותה רנו עם 275 כ"ס, עשתה רק 4 שניות יותר מ-nissan gtr מודל 2008 עם 200 כ"ס יותר והנעה כפולה!!!) לסיכום, אין ספק שזה רכב מעניין, רק חבל שבארץ במקום ליצור תחרות ושהמתחרים בקטגוריה יתחילו להוריד מחירים בגלל "איום" אמיתי, מה שיקרה זה שהיא תיכנס עם הפרש של כמה אלפים עד עשרות אלפים בודדים יותר והיבואנים יוכלו לחגוג על הקונה הישראלי עם מחיר דמיוני שרק מעטים יוכלו להרשות לעצמם(מצד שני על מה אנחנו מתבכיינים - אפילו מסלול אין פה!! ) ההנחה מעלה נובעת כי מחיר של סיויק משפחתית אוטומטית עולה 140 אלף ש"ח, כ 1000 ש"ח לכ"ס - אם המגמה תהיה דומה עבור הtype r הרי ברור שפרט לכמה בעליי יכולת מתלהבים, ההגיון הפשוט אומר שaudi S3 לוקחת בהליכה במבחן מחיר מול תועלת.

רוצים עוד "יאריס"? קבלו

מה אתם אומרים על זה? [video=youtube;pBF4jKJ-BVw]

האם יכול להיות שהמחיר נחשף במקרה?(אגב כשנכנסים לאתר המחיר לא מופיע) אם נשווה למחיר של הgopro שיכולה לעשות 1080@60fps שזו ה-Hero3 plus (לפחות לפי zap) אז בארץ המחיר הכי זול הוא 1400 ללא אביזרים. באי ביי אפשר לקנות ב1200 ללא אביזרים. מחיר הSJ5000+ מעט יקר למה שציפיתי אך עדיין משתלם(לא לשכוח שהיא מגיעה עם כל האביזרים) ביחס למתחרות, כרגע רק נשאר לחכות לסרטוני דוגמא ואולי אפילו השוואה מול gopro.

אקח את דבריי בחזרה נראה שאתה צודק, מתוך האתר הרשמי: : About SJ5000, there will be 3 version: 1. SJ5000, Novatek 96655 2. SJ5000 WiFi, Novatek 96655 3. SJ5000 Plus, support WiFi, Ambarella A7LS75 All of 3 version use Panasonic MN34120PA sensor, and better lens than SJ4000, definitely better video quality. Will release within this month.

לי נשמע לא הגיוני שישחררו את גרסת ה+ במקביל לעוד 2 גרסאות נחותות שאין להן שום יתרון(חיישן אולי?!?!) על הsj4000 מספיק יש לך את הsj4000, sj4000wifi ומי שרוצה משהו קומפקטי את הm10 במיוחד לחברה קטנה ומתחילה כזו שבונה את עצמה על עדכון של מצלמה פעם בשנה לדעתי בגלל שיצאו מלא זיופים כמו sj5000 וגם sj5000wifi אז החברה נאלצה לשנות את השם למשהו שיזוהה אך ורק כמותג שלה בלי התחכמויות תאר לך מצב עכשיו שהמצלמה יוצאת תחת השם sj5000 כמו עשרות הזיופים שקיימים כבר 3 חודשים באתרים שונים, זה יפגע להם במכירות כי אנשים שלא כל כך מבינים יקנו הרבה זיופים. לפי דעתי תהיה רק מצלמה אחת בשם sj5000+ וזהו.

זה האתר היחיד שמדברים בו על 3 דגמים. שים לב לשורה האחרונה בכתבה ה"יפה" הזו: Be aware: The original SJ 5000 you are looking for is the one which is available and shown at the official SJCAM manufacturer website נ.ב הדיבור על המכשיר של XIOAMI: http://www.gizchina.com/2014/11/06/xiaomis-gopro-rival-mi-camera-cost-little-99-yuan/

אני גם מחכה למצלמה הזו(בתור מצלמת אקסטרים, לרכב יש לי mobius), מתלבט אם ישר להזמין או לחכות למבחן...יש חופשת סקי בסוף ינואר sh33p מאיפה הבאת את הנתונים על 3 דגמי מצלמות? באתר הרשמי של החברה מופיע רק ה+, לדעתי 2 השמות הראשונים שציינת זה כל החיקויים שהיו עד עכשיו לsjcam המקורי

אגב אם נסתכל בסרטון הזה שמישהו פרסם בתחילת השרשור, ניתן לראות שרוכב האופנוע הנ"ל נוסע על פי החוק, סה"כ צמוד לקו ההפרדה. אם נחליף את המיקרה ברוכב הנ"ל התאונה הייתה עדיין וודאית, חצי הגוף שלו נמצא בנתיב הנגדי וכך גם היה האופנוען שנהרג, והיינו חס וחלילה עם שני הרוגים. לאלו שכותבים שקו ההפרדה הוא רק לכניסה לחנייה, לא זכור לי שיש חוק שמפריד בין קו הפרדה לצורכי עקיפה לבין קו הפרדה לצורכי כניסה לחניה. קו הפרדה מקווקו הוא קו שניתן לעבור עליו כשתנאי הדרך מאפשרים. במקרה זה לא היה שום דבר מול המיקרה שמנע מעבר לנתיב הנגדי. עם כל הכבוד לרוכב ולמהירות שאינה ידועה לי, אני בתור נהג (שיוצא לנהיגה ספורטיבית) כשמגיע לפנייה עיוורת במהירות x מאט משמעותית למהירות שבה אני מרגיש שיש לי מרווח בטחון להגיב, ולא מאיץ עד שאני רואה מספיק קדימה. לדעתי אם כלי רכב(גם אופנוע) מגיע בהאטה לעיקול, שזה מה שעשה הרוכב שנהרג, צריך דבר ראשון להסתכל קדימה לראות שתנאי הדרך מאפשרים האצה. בסרטון התאונה הרוכב נראה מאיץ מיד, אולי אם היה מסתכל עוד חצי שניה היה נמנע מלהאיץ ועובר ישר לניסיון האטה/התחמקות התוצאה הייתה אחרת. אני לא מחפש אשמים, אני מחפש דרך שבה במקרה הנ"ל התוצאה יכלה להשתנות בהתאם לנסיבות.

אשמח לזרוק את התואר שלי לפח ברגע שתוכיח שלעוצמת הפגיעה אין תלות במהירות

ראיתי את הסרטון לדעתי המקרה מתחלק ל2: 1) הסיבה לתאונה - כלי רכב בנתיב הנגדי 2) הסיבה לתוצאה - מהירות הרוכב אין ספק שאם לא היה רכב בנתיב הנגתי, הרוכב יכל גם להגיח ב200 קמ"ש והכל היה טוב ויפה אבל המהירות של הרוכב היא זו שקבעה את מותו אין ספק שגם אם היה נוסע לאט יותר היה מתנגש ברכב, אבל אולי רק היה נפצע קשה/בינוני/קל לעניין הרכב שהגיע לנתיב הנגדי, אני לא הייתי במקום אך מדיבורים כאלו ואחרים הבנתי שהרכב יצא מחניית העפר, כן? לפי התמונות של אחריי התאונה ניראה קטע גישה לכביש של 20 מטר לפחות (מקום הצלמת) מה שגורם לי לתהות למה הנהגת שיצאה הרגע מהחנייה תעבור לנתיב הנגדי? ההערכה שלי שהתקהלות/אפנועים/רכבים מנעו גישה נוחה לכביש ואילצו את הנהגת לקחת זווית קהה ביציאה כמובן שאלו הן רק השערות שלי בהסתמך על הסרטון ולא הייתי נוכח במקום.

בתור בעל יאריס TS ב3.5 שנים האחרונות אני לא הולך להצדיק ולצדד רק אגיד שהטיעונים שציינת בכלל לא מסתדרים עם הרכב נראה כאילו אתה מחפש כל מה שהרכב הזה הוא לא הוא לא מכונת כח חסר כח בנמוכים? זה לא רכב גודש הוא לא שיא הנוחות אז לא יודע מי אמר לך שזה רכב חזק, רכב נוח, או רכב שבו תוכל לעקוף מאזדה 3 בקלות ולהעביר הילוכים יותר טוב מפיאט פנדה אתה כנראה מחפש רכב חזק וגודש לקו ישר ולא יותר מזה ורכב כזה זה לא יאריס בהחלט אשמח לשמוע למה אתה מתכנן לעבור...

אני גם צריך לחדש ביטוח תחילת חודש, ב3 שנים האחרונות הרכב מבוטח דרך סוכנות ביטוח שדודה שלי עובדת בה. ניסיתי בwobi ההצעה הכי זולה הייתה 200 ש"ח יותר ממה שדודה שלי הציעה. נכנסתי לפרטי הפוליסה והתנאים היו פחות טובים, כמו השתתפות עצמית יותר גבוהה וכמו אובדן להלכה מאחוז גבוה יותר וכדומה... ניסיתי בביטוח ישיר שלא הציעו לי דרך האתר ומסתבר שהם לא מבטחים את סוג הרכב שלי... אז השנה אחסוך 200 ש"ח ביחס למחיר של wobi

כל הכבוד שקמים עוד מועדונים. עצה קטנה, אם אתם באמת רוצים שהמפגש יהיה רק לכאלו שהוזמנו ולא יגיעו חברים אחרים לא רצויים אז תשמרו את השעה והמיקום לקבוצת וואטסאפ. זה מה שעשינו עם מועדון יאריס. בשלב ראשוני הייתה קבוצה בפייסבוק ליאריס לכל סוגייה ובמקביל נפתחה קבוצת וואטסאפ רק ליאריס ts ככה יש לכם שליטה על מי מגיע. שיהיה בהצלחה, אני בטוח שיש מספיק רכבים מהקונצרן בשביל לעשות מפגש מאוד מגוון ואל תשכחו להעלות לכאן תמונות וחוויות

איכס איכס ועוד פעם איכס!! אנשים בלי טעם, כל המכוניות אותו דבר אין אפילו צבעים שונים שלא לדבר על קלאסיקות מוטוריות מול מופלאות הנדסת הרכבים המודרניים... בוא לישראל נלמד אותך מה זה מפגש מוטורי... נ.ב בנימה קצת יותר רצנית, תודה שאתה דואג לנו מדי פעם לראות שיש בעולם הזה זיקה למוטוריקה גם אם לא במדינה שלנו, אבל מאחורייה גם עומד ישראלי(לשעבר) מעוררת תחושת גאווה(לפחות אצלי)

slowride את כמות האיגניס ספורט ניראה לי אפשר לספור על יד אחת ככה שזה בעייתי לפתוח מועדון בנתיים מועדון יאריס ts מספק לה בית חם, שלא תרגיש מנודה אני לא יודע מה רמת המיומנות של בעל הרכב אבל עם הקיט הזה אתה מגיע ל150 בלחץ שזה כמעט פי 1.5 ממה שיש ליאריס ועל רכב ששוקל פחות מטון זה אמור להשפיע יפה מאוד. אני לא יודע אם ציפה למשהו מהיר יותר או שההתקנה הייתה לקויה, מה שכן אי אםשר להגיד שהקיט הזה לא הופך עולמות עבור היאריס. Avia ו- tgt אגב יש סיכוי שבעל היאריס עם הסופרצ’ארג’ר זוכר את מספר הרכב(תשלחו בפרטי) כדי שנוכל לחפש אותה?

אתה בטוח שהיא הייתה כתומה? כי אין צבע כזה מהמפעל יש זהב... גם אנחנו מכירים שהייתה אחת עם סופרצ’ארג’ר שכנראה הגיע ממוסך טויוטה מיבנה או רחובות אם אני לא טועה(איתמר יתקן אותי)... מאז פשוט נעלמו עקבותיה של היאריס ושל הצ’ארג’ר

כן החייזר הזה שלי בהתחלה כשעלה לי הרעיון אמרתי לעצמי זה יהיה מגניב אחריי זה קצת הרגשתי מוזר כשכולם מסתכלים עלייך בנסיעה אבל רוב התגובות אוהדות, אז למה לא?