norco

עוד...

עוד תמונות...

או קיי אז הכל התחיל כשהמשפחה החליטה בספונטניות לצאת לטיול ליער השחור בגרמניה לשבוע, אני בתור סטודנט באמצע הסמסטר בדקתי שאין לי איזה בחנים מבחנים לאחר החופשה ולאחר שבוע של בירורים, נתתי אור ירוק שגם אני מצטרף. תוך כדי שאני בודק מה אפשר לעשות באזור נדלקת לי נורה, רגע יש ספורט מוטורי בגרמניה, ויותר מזה יש את הנורבורגרינג...מייד עזבתי הכל ובדקתי מה המרחק מהמלון למסלול. כמה שניות בגוגל maps מראה מרחק של 311 ק"מ...כלומר 3 וחצי שעות נסיעה...כאן אני מתחיל לקבל קצת באסה...המרחק גדול אחריי זה לעלות על המסלול ואז לחזור את כל המרחק הזה.(השכרנו 2 רכבים) אמרתי לעצמי אני לא מוותר ואני יכול לעשות את המרחק, רץ בודק מתי המסלול פתוח (ולא סגור לקבוצות פרטיות), בירור קצר מגלה שהמסלול פתוח יומיים לאחר שאני נוחת בגרמניה ו4 ימים רצוף עד סוף הטיול(רוב המקומות בגרמניה מלאים בשלג ובמיוחד נורבורג - העיירה שבה נמצא המסלול)...אני מרגיש מעט הקלה... לא רציתי להזמין כרטיסים מראש כי ביטולם היה כרוך בקנס ומזג האוויר היה גבולי לאותו שבוע, כאשר יש אופטימיות ל-1 באפריל...מגיע יום ראשון (31/3) בערב אני בודק האם המסלול פתוח, רשום שסגור...אני לוקח החלטה שאני נוסע בכל מקרה למחרת מוקדם בבוקר ומרגיש לי שזה נכון. 1/4 אני קם מוקדם ב-6 כדי להספיק לצאת עד 7 בבוקר לכיוון נורבורג, נסיעה של 3 שעות עם הפסקות כל 100 ק"מ ואני מגיע לעיירה נורבורג שנראית מושלגת מאוד אבל לא יורד שלג(לפחות). מגיע ל-RSR, רואה שזה מעין מוסך, נכנס לבפנים ועולה למעלה במדרגות, מגיע למשרד הזמנות ושואל מיד האם המסלול פתוח...הבחור אומר לי אמור להיפתח ב-10, אני מסתכל בשעון, השעה 10 ורבע, אומר לו כבר עבר 10, הוא אומר יש שם קצת שלג על המסלול הם בדיוק מפנים אותו. אני משלם וכולי מבסוט בתקווה שבאמת יפתח המסלול, כעבור רבע שעה הוא מודיע שכנראה יפתח באזור 12, ומזמן אותי לצפות בסרטונים על המסלול...מתי הוקם(1920) כל מיני תחרויות וסרטונים מאותן תחרויות קצת סרטים היסטוריים של שנות ה-60 במסלול ואז מגיע המדריך שמסביר מה מותר, מה אסור ואיך ומה לא לעשות. 20 דקות של הסברים ספק אם מישהו יזכור הכל בפעם הראשונה...המדריך מסכם: "now the intruduction is over, you are very thrilled and forgot evreything i said so far" לפחות הוא באמת יודע מה עובר על "טירונים" במסלול, ואז מוסיף מספר דגשים... נגמר ויש שעה עד שהמסלול יפתח, אני לוקח הפסקה להירגע ויורד למסעדה שצמודה לכניסה למסלול, רואה מכוניות מדהימות אבל נכנס לאכול...לא הספקתי לסיים לאכול מודיעים ברמקולים שהמסלול נפתח(לא הבנתי את זה בגרמנית) אבל קלטתי שזה מה שהודיעו כי לפתע כל האנשים במסעדה נהרו החוצה... אני חוזר ל-RSR לובש קסדה וגרב(לא ממש נוחה) ומחכה למדריך שלי, הבחור מגיע יורדים לרכב מוודאים שתנוחת הנהיגה נוחה, מתניעים ונוסעים לכיוון המסלול, האדרנלין מתחיל לאט לאט לפמפם בורידים, מגיעים לשער מצמידים את הכרטיס, אור ירוק, השער נפתח, עוברים 30 מטר של קונוסים והמדריך אומר "תדביק דוושה"...אני מהסס בהתחלה כי אני לא ממש מכיר את המסלול(יותר נכון מעולם לא עברתי אף סימולטור או משחק של המסלול) מגיע ל100 קמש ואני ברביעי...רואה את העיקול הראשון ומוריד לשלישי, המדריך אומר תשאר ברביעי אני רק אומר לעצמי מקווה שהוא לא טועה, עיקול ראשון עבר בהצלחה ולאט לאט עם הזמן אני צובר יותר ויותר ביטחון....כעבור כ10+ דקות נגמרה ההקפה הראשונה שלי, אני מפוצץ באדרנלין ולא מצליח לעקל את מה שעבר עליי ב-10 הדקות האחרונות, פשוט כל אלמנט מאתגר לרכב ולגוף קיים שם: עליות מהירות, ירידות מהירות(שהאוזניים נסתמות), עיקולים והמון פנייות עיוורות(90 אחוז מהמסלול הוא כזה ואיך אפשר לשכוח את ה"קרוסלות" קירות בזווית של כ40 מעלות (להערכתי) שמהוות חוויה בפני עצמן. בשלב זה אני יפסיק את בילבולי השכל ויתן לתמונות לדבר בעד עצמן, אוסיף אולי סרטון בהמשך...

כמובן שאני לא נסעתי לחו"ל במיוחד למסלול אלא כדרך אגב, למשל בשביל להגיע לנורבורגרינג הייתי צריך לנסוע מעל 300 ק"מ ולוותר על יום עם המשפחה...אבל הייתי חייב כי אני לא יודע מתי פעם הבאה אהיה שם.

לפני שנה בדיוק הייתי גם בסילברסטון ולקחתי ניסאן ג'י טי אר ל11 הקפות(היה אמור להיות 9 אבל פיספסנו ספירה ויצא יותר), החוויה הייתה נחמדה, באסה שיש לידך מדריך שלוחץ לך על הברקס כשאתה נוסע מהר מידי לטעמו וכמו כן מבקש שתעביר הילוך אלפיים סל"ד לפני האדום. לא הרגשתי שהניסאן רכב חזק בטרוף יוכל להיות כי כל הבקרות היו כבודיות ולא הייתי על מצב ספורט. יצא לי 170 פאונד סה"כ. אבל שורה תחתונה שבוע שעבר הייתי בנורברגרינג וזה פשוט ליגה אחרת, אכתוב פה בקרוב סקירה + תמונות ואולי סרטון. נ. ב באירופה הרמה המוטרית זה משהו אחר לגמריי, אם התלהבתי מסילברסטון בהתחלה אז נורבורגרינג זה פשוט גן עדן

הייתי שם לפני חודשיים, הכביש מסוכן מאוד! יש שם בורות באספלט בגודל של מטר, כל הכביש סדוק וחבר שנסע איתי כמעט עף מהכביש. בכל מקרה אם תסע בזהירות נניח עד 20 קמש תצליח לעבור את הכביש...תזהר מרכבים שמגיעים ממול יש למעלה בסוף נוף נחמד. מעבר לכך כביש מיותר כשהוא ברמת תחזוקה כל כך נמוכה. בהצלחה וסע בזהירות!

אוסיף ואומר שהרכב אמין מאוד, פרט לטיפולים כל שנה לא דרש ממני כלום. ביצועים אל תצפה ליותר מידי, זה רכב זריז לא יותר מזה, אם אתה עובר ממשפחתומטית אתה תרגיש הבדל, אבל הרכב לא ביצועיסתי. אם אתה מחפש רכב זריז חסכוני ואמין כדי להיות בראש שקט אז זה הרכב בשבילך. בהצלחה!

כל הכבוד על הארגון הזריז...לפי הרכבים שהתחרו נראה כאילו היה מעניין מאוד. אני אישית זוכר שלפני כ4 שנים או יותר הייתי באחת הג'אמייקנות האחרונות שיצאו לפועל (במסלולים אשדוד) בשנים האחרונות ונהנתי מאוד בתור צופה מהצד. השנה(או שנה הבאה) אולי אני ירצה להתחרות גם, פרט לקורס שצריך לעבור בשביל לקבל את רישיון המרוצים, האם רכב שמכיל רכיבים שאינם מופיעים ברשיון הרכב(או במילים אחרות לא מאושר אך יש טסט לרכב) עדיין יכול להוציא רישיון מרוצים(עממי)? תודה ויישר כח!

לדעתי אם מדובר על רכב ספורט שטופל בזמן ויש לו קילומטרז' ממוצע לאותו שנתון בלי תוספות ושיפורים למיניהם צריך להימכר במחיר מחירון. אם בעל הרכב נסע פחות מהממוצע באופן משמעותי וטיפל בזמן ניתן להוסיף לו אלף עד אלפיים ש"ח בלי קשר למחירון. מי ששיפר את הרכב שלו ב10k לטעמי זכאי לתוספת של עד 5k כלומר עד חצי מעלות השיפורים. הרי ברור שבעל הרכב לא יקבל 100 אחוז ממה שהשקיע ברכב, בדיוק כמו מי שקנה רכב מהחנות וימכור אחריי שנה לא יצפה לקבל את המחיר שבו קנה - במידה ולא שיפר כלום. האם המחירון הגיוני או נכון? זו שאלה כבר יותר מעמיקה שאני צריך קצת לחשוב עלייה...

אני אישית עם 10.1 וזה הרום הכי יציב שפגשתי מבין כל המקוסטמים. עובד אצלי כבר חודשיים ורק פעם אחת נתקע ודרש ריסטרט. Ceyal, אהבתי את הtheme שלך, האם זה רום או רק theme?

הזמנת דרך איביי או מאתר החברה ישירות? האם היו בעיות במכס וכו? על התנהגות הרכב שלי ספציפית אני לא שואל כי לא ראיתי/שמעתי שמישהו שיפר משהו ביאריס שלו בארץ. השאלה הייתה יותר מכוונת מבחינה תאורטית, איך משפיע ARB אחורי על רכב שהוא הנעה קדמית וגם מבחינת ניסיון(רוב החברה' פה הם בעליי הנעה קידמית).

שלום, השבוע התקנתי קפיצי הנמכה של tein וביחד עם הבושינגים מפולאוריתן מקדימה הרכב נהיה הרבה יותר חד, זווית הגלגול ירדה משמעותית והרכב מתקשר ממש טוב, כאילו הרכב מושך אותי לתוך הפנייה(ההפך מתת היגוי). לפי התאוריה כשמקדימה יש הקשחה זה גורם לתת היגוי, שזה המצב שבו כביכול הרכב שלי אמור להיות. אני חושב להוסיף ARB מאחור על מנת להפוך את הזנב ליותר "משוחרר" וכך בעצם לשאוף למשהו דומה להנעה אחורית או משהו באמצע שיתן היגוי נייטרלי. מה דעתכם בנושא? איך המוצרים של whiteline? (זו ההמלצה בחו"ל לרכב שלי) תודה מראש!

קניתי-התקנתי-נסעתי! בסופו של דבר המחיר לפני מע"מ הוא 145 ש"ח כך שסופי הוא 170... תודה לכולם

נראה מחיר סביר, אבדוק זאת. תודה!

אף אחד כאן לא חייב לי כלום, ואני לא מצפה שיקפצו 10 אנשים ויזרקו לי את המכווץ קפיצים שלהם... ניסיון עם מכונאות רכב יש לי...אין טעם שאני יתחיל לפרט כמה ולמה. ראיתי בזמנו שאחד חבריי הפורום הציע למישהו מיוזמתו את מכווץ הקפיצים... לכן האופטימיות. לירושלים אין לי בעיה להגיע... יש רכב עם דלקן(לצפון אין לי כח לבזבז שעתיים נסיעה לכל כיוון) 250 ש"ח עבור התקנה חד פעמית לטעמי מיותר לשלם...אם תחליט שאתה מעוניין לשנות את דעתך אשמח שנמשיך לדבר בפרטי. תודה מראש!

הקפצה, למקרה שאולי מישהו פיספס

שלום, לפני חודש קיבלתי את הקפיצים שלי, ועכשיו כשנגמר הסמסטר יש לי קצת זמן להתעסק באוטו ולהתקין אותם. האם יש כאן למישהו מכווץ קפיצים שאני יכול להשאיל לסופ"ש אחד? או לקנות עד 100 ש"ח באזור הדרום מרכז? נ. ב אני כמובן יגיע עד לבנאדם וגם יחזיר לו בלי שיצטרך לנסוע מטר, לכן בעדיפות היא אזור הדרום/מרכז. אפילו אתן לו תשלום סמלי לאות הערכה תודה מראש!

יש לי חבר שעובד שם ואני פחות או יותר מכיר מה הולך שם בחברה, בכל מקרה המנכ"ל האחרון פוטר כי רצה להשקיע באוסטרליה ולעומתו הבעלים עידן עופר רצה להשקיע יותר באירופה. כרגע הבנתי שמחליפו של המנכ"ל הוא מישהו "מקורב" למשפחת עופר. לפי איך שזה נראה החברה לא תחזיק מעמד, יש שם עוד המון הרעות לעובדים שמראות כי הם נמצאים בקשיים כלכליים גדולים. אני בכל אופן לא האמנתי בפרוייקט מלכתחילה רק כשהכריזו עליו, זה ניראה לי הזוי שהפריצה תהיה כל כך מהירה לשוק, בכל מקרה במהלך כל שנות פעילותה היא לא הצליחה להרשים/להתקדם טכנולוגית, בעוד שחברות עולמיות אחרות עקפו אותה בסיבוב.

מוזר אני עם sgs2 ו-4.2.1 עובד כמו גדול, הייתי לפני 4 ימים בירושליים וצילמתי את הדרך הלוך וחזור. הכל נשמר פיקס. יכול להיות שמצאת קובץ בעייתי. לגביי csv לא בדקתי, אני ינסה למצוא משהו...

alaprecorder מתאימה יותר לימי מסלול עם זמני הקפות, ציון נקודת התחלה וסוף ועוד מידע שמעניין רק במסלול. אגב החסרון של הcaroO היא שהסרטונים עצמם שמועברים למחשב לא מכילים מידע על הזמן, תאריך, רחוב, מהירות, מיקום במפה כפי שזה מראה בתוכנה כשמשחזרים.

אגב, לא חובה לקנות מצלמה ב200 ש"ח או 200 דולר. לרובנו יש סמארטפון שמסוגל לצלם ב720p ומתקן שמחזיק אותו. אז לאלו שיש אנדרואיד אמליץ על אפליקציה בשם: caroO pro שניתן למצוא בחינם ברשת. משתמשת בנייד כמצלמה, מאפשרת חיבור למחשב מנוע ומאפשרת קיצור מהיר לאפליקציה שתבחרו(אצלי זה waze). נוח פרקטי ולא מצריך למלא את הדאשבורד ב10 גאדג'טים. נ.ב אחלה סרטונים העלתם, אשתדל למצוא משהו עסיסי להעלות לפה גם

שלום, היום יש לי צבר שנפ של 72 אמפר שנקנה לפני שנה ו4 חודשים ובשבועות האחרונים אני מתקשה להניע וזה הגיע להנעה בכבלים בלבד. האחריות עליו הייתה שנה. בנוסף לכך יש יומיים שאני לא נוסע ברכב קבוע בשבוע אך משתדל לעשות נסיעות קצרות כדי לתת קצת טעינה למצבר. המצבר הזה נרכש כי יש לי שני מגברים ברכב כדי שיעמוד בעומס. (בעבר היו הבהובי אורות, עם המצבר הנוכחי אין) אני אציין בזאת כי ביצעתי את שלושת הגדולים כדי לשפר את מערכת החשמל, ואני אף פעם לא שומע מוזיקה כשהרכב לא מונע או לא בנסיעה. מחפש מצבר יותר קטן משהו כמו 55 אמפר שיחזיק שני מגברים במידת הצורך ושתהיה לו אחריות לפחות לשנתיים כדי לא להגיע למצב שנגמרת האחריות חודש אחרי הזמן. אשמח לטיפים כאלו ואחרים לשמור על חיי המצבר. תודה מראש!

בשעה טובה שבוע שעבר הגיעו 2 קפיצים מתוך 4. לשמחתי יש לי עוד קרובי משפחה שנוסעים לאנגליה בסוף החודש ויביאו לי את ה2 הנותרים. לגביי משקל, 3.2 קילו לזוג בתמונה

בגל הראשונים באשדוד זה 7.89 ללא כל הנחה. אם מישהו ממכם עובר באזור אז זה המחיר הכי זול שיש כאן.

הייתי לפני 8 חודשים בלונדון אצל בת דודה שלי ולקחתי ניסאן gtr ל12 הקפות בסילברסטון, שיצא משהו כמו 130 פאונד. היה בזמנו עוד אפשרות לקחת אסטון מרטין או פרארי אבל מבחינתי רציתי לנסוע על המכונה המדהימה הזו. המסלול בסילברסטון מאוד נחמד, חוץ מהעובדה שהוא המסלול שמארח את תחרות הגראנד פרי הגדולה של מכוניות הפורמולה. יש מלא דילים באינטרנט וכשחשבתי שמצאתי הכי זול בת דודה שלי מלונדון מצאה לי דיל של virgin שהיה באזור ה40 פאונד ל3 הקפות. כדי להגיע למסלול שנמצא מחוץ ללונדון תצטרך לקחת את הרכבת התחתית עד לתחנה האחרונה בלונדון, עוד רכבת בין עירונית ומונית. אוטובוסים מגיעים רק לכפר סילברסטון ויש עוד 5 ק"מ הליכה עד המקום עצמו. לכן המלצתי למצוא מונית במידה ואתה לא משכיר רכב. מה שהיה טוב בסילברסטון פרט למסלול ולחוויה, זה שיש להם רכבים עם הגה בצד שמאל. כך שאתה ממצה את החוויה עוד יותר ולא מבזבז זמן על להתרגל להגה בצד ימין. בכל שאלה שתהיה לך אתה מוזמן לשאול. שתהיה טיסה וחוויה נעימה!