norco

ובאיזה חלק במה שכתבתי אתה מתקשה למצוא את המילה עקיפה? או שאם יש שיירה של 10 רכבים אני צריך לצאת עבור כל רכב לעקיפה ולא לעקוף 10 רכבים ישר, הגיוני. אני גם בטוח שזה מה שכולם עושים פה, עוקפים רכב רכב. יניב alfa, את תקנה 35 אתה יכול לשמור לעצמך, מדובר על גרמניה. בטוח שיש תקנה מקבילה/דומה בחוקי תעבורה הגרמנים, אבל מאחר ולא אני ולא אתה מכירים אין מה לרשום פה. בכל מקרה אציין שוב שהייתי בעקיפה, כי לא נירא לי שיש רכבים שנוסעים 200 בנתיב הימני(ובאמת אין כאלו).

בהחלט מספיק, בכל מקרה אין חוק שמגדיר מתי להסתכל וכמה זמן. מאחר ולא מדובר פה בחוק, זה נתון לפירוש של כל אחד, וכל אחד יעשה מה שירצה כל עוד זה חוקי. בכל אופן אני מציע שאת חילוקי הדעות בינינו לא נפרוס פה כי זה כבר סוטה מהנושא. אלא אם כן כולם בעד

יודע מה? אתה צודק, נהגים כמוני מקומם בכלא ולא על הכביש. אתה מכיר את כל החוקים יותר טוב ממני ואני זה שטועה. עכשיו כשיצאת צודק אומר לך עוד דבר קטן, אל תקבע שאני "מתנחל" על הנתיב השמאלי מבלי לראות מה קרה בפועל, בפרוש ציינתי שעקפתי רכבים ולרוב זה יותר מכמה מכוניות. שיהיה לך יום טוב וסע בזהירות(אולי בטעות יצא לך לראות אותי מתנחל על הנתיב השמאלי):banghead:

כשאתה נוסע 200 אתה מתרכז לרוב במה שלפנייך, כי לשם אתה מתקדם מהר. הנהגים "הפלצנים" שמגיעים מאחוריי ב300 קמ"ש, כי הרכב שלהם יכול, יכולים להאט ולתת לי להבין שהם מאחוריי. תסכים איתי שב200 קמ"ש אתה לא תסתכל כל דקה במראה, נכון? ותסכים איתי שרכב שמגיע אפילו ב50 קמ"ש יותר ממך מאחור מגיע מהר מאוד אלייך? אז עם כל הכבוד הם יכולים להאט עד שאני יראה אותם יעבור בבטחה נתיב ואז יתן להם לעקוף אותי. תאמין לי שב200 קמ"ש אני עדיין עוקף את רוב הרכבים(לא כי אני מהיר ומגניב) ואותו "פלצן" יכול לחכות דקה עד שאני יקלוט אותו וימצא מקום בנתיב הימני לעבור אליו בבטחה. זה לא כביש לסגור סקאלה, יש עוד רכבים על הכביש וצריך לנהוג בהתאם. עובדה שbmw m5 שהגיעה מאחוריי במהירות והאטה, בידיוק כשהסתכלתי במראה, לא הפעילה אפילו פעם אחת אורות גבוהים, חיכתה בסבלנות דקה עד שעברתי לנתיב הימני, ואז המשיך לטוס במהירות שרצה. נ.ב תרבות ה"לי יש רכב יוקרתי ומהיר ואתה עם טרנטה שלא עוברת 100, אז תעוף לי מהנתיב כי אני הכי גדול והכי מהיר" לא תופסת אצל אדם הגיוני. אולי רק אצל עבריינים וערסים. לא צריך לשבור הגה ימינה כל פעם שרואים איזה רכב יוקרתי שמגיע מאחורייך. ראית בזמן והספקת לעבור, אשרייך. לא הספקת לקלוט אותו אז שיז***ן בסבלנות.(ולמי שחושב שזה ביטוי גס שיברר שוב עם לשונאי)

לפעמים כיסוי מאלומיניום מפריע לקליטת האנטנה, חבר עם sgs2 החליף כיסוי בדיוק לאחר שעדכן גרסא וחשב שזה בעייה בעדכון, אחרי שהוריד את הכיסוי הכל עובד מצויין.

אני דווקא חושב שמה שאתה מתאר בפסקה האחרונה רק מראה את החוסר סבלנות שלך/שלנו בתור נהגים ישראלים. אז מה עם מישהו התבלבל רגע בדרך בפנייה ולוקח לו עוד רמזור להתאפס על עצמו בצומת? עוד דקה או שתיים לא הרגו אף אחד, במיוחד כשאתה יושב ברכב...לרוב ממוזג אני זוכר היטב את הנהיגה בגרמניה, בהחלט תענוג, אבל שם לא נהגתי כמו שאני נוהג בארץ, כי בתור אדם(לפחות אני) אתה מתאים את עצמך לסביבה בה אתה נמצא, שם בגלל שיש כבוד ונורמה מסויימת אתה מנסה לנהוג בהתאם אלייה, כי רק ככה תהיה "הבנה" על הכביש. בכל מקרה זה עדיין לא מפריע לעשירים פלצנים להבהב לך עם אורות גבוהים מאחורה, כשאתה על 200 קמ"ש באוטובאן כשהם מגיעים ב300 קמ"ש עם הרכב יוקרה שלהם(גם זה מקרה יחסית נדיר) נ.ב אולי ישלחו עברייני תנועה כבדים לשבוע השתלמות בגרמניה

במיוחד כאלו "שנכנסים" לו בתקציב... ולעניין המדובר, נשמע מעניין מאוד, 300 כ"ס זה כבר נכנס לקטגורייה של אימפרזה sti. לטעמי בשנתיים האחרונות העיצוב של הלאון הפך למעיין מתיחה קטנה של האיביזה, אני דווקא מאוד אהבתי את העיצוב הקודם שלה, היה ייחודי לה. בכל מקרה אני חושב שדווקא ההנעה הכפולה יכולה לשחזר את ההצלחה של הדגם מתחילת שנות ה2000.

קודם כל הבחור מעליי צודק, אבלישנה אפשרות שהבעייה חוזרת על עצמה ולכן גם מחיקת נורת אזהרה יכולה לחזור, אם הבעייה עדיין קיימת. בזמנו נדלקה לי הנורה הנ"ל, במוסך טויוטה אמרו שבד"כ יש בעיה עם חיישן חמצן שנמצא באגזוז, או ממיר קטליטי, ובעיה זו מוכרת ביאריס. המליצו לשים תוסף לדלק, ואם הבעיה חוזרת אז כנראה שהרכיב הלך ועלותו כ3 אלף כולל עבודה. הוספתי תוסף, ומאז הבעיה לא חזרה מעולם. אני מקפיד לשים תוסף פעם בחצי שנה רק מהספק שהדלק בתחנות הדלק לא תמיד אמין וטוב. בהצלחה!

אני יכול לתת גם דוגמא, הזמנתי באנגליה סט קפיצי הנמכה של tein שעלה 750 ש"ח זה אחריי שהחנות בחו"ל עושה רווח ומעלה את המחיר על המוצר מהמפעל. בארץ אתם שואלים כמה ביקשו עליהם? 2000 ש"ח ועוד לפני התקנה, וזה מעסק שהוא היבואן של החברה. לרכב שלי אין מלאי, לא שאי פעם חשבו להביא, אבל לפחות יאמר לזכותו של בית העסק שהיה מוכן להביא, סירבתי בנימוס. אומנם לא שלחתי לארץ אלא הבאתי ב2 נגלות של קרובי משפחה שקפצו לארץ וחסכתי בירוקטיה טפסים ושטויות אחרות שהיו מייקרות לי את הסיפור. אבל חסכתי 1200 שקל. לא יודע עד כמה עמילי המכס שקשורים לרכב יוותרו על להרוויח קופון שלם על הקויילאוברים שאנשים מזמינים. הקופסא תהיה גדולה ולא תעלם מעיניהם, כמובן שההבנה שלהם ברכבים ובחוקי התעבורה שואפת ל-0, וקופסא כזו היא טרף קל בשבילם לעשות כסף על האזרח התמים שסך הכל רצה להנמיך את רכבו.

מאחר ו"התלבשת" על שרשור ישן אענה לשניכם. לפותח השירשור(במידה ואתה עוד חושב על זה) אני אומר, בתור מי שמחזיק רכב זהה, ויש לו פילטר אוויר פתוח יש מספר דברים: 1. צליל יניקה נחמד יש 2. ביצועים אין 3. מבחינה מכנית: תגובת מצערת איטית יותר בטורים נמוכים, ואולי נשימה טובה יותר בטורים גבוהים לבחור עם הפיז׳ו, כל מה שכתבתי לפותח השרשור תקף גם לרכב שלך. אישורים וכל שאר כאבי הראש, אין לי מושג, אבל תחשוב אם משתלם לך להיכנס לזה בכלל.

שלום, אני מצטער שזה ארוך, אבל אני אנסה לפרט כמה שיותר כדי לכוון לבעיה. הבעיה שלי מתחילה לפני כשנה וחצי כאשר אני מחליט להתקין את המערכת שלי הכוללת מונובלוק ועוד מגבר לקומפוננט כולל 3 הגדולים(ברכב שבחתימה), בזמנו המצבר שיושב ברכב הינו 45 אמפר לשעה(נדמה לי המקורי שהגיע מהמפעל...), סוחב בקושי את המערכת ויש הבהובי אורות ועל כן אני מחליט לשדרג את המצבר למשהו יותר רציני...שנפ 72 אמפר לשעה(הייתה לי הזדמנות לקבל חדש ללא שקל עלות), למה 72? זה המצבר היחיד שנכנס לי בגודלו וגם בדקתי כי האלטרנטור של היאריס מוציא 90 אמפר(לפי נתוני יצרן). המצבר עבד יפה מאוד בחצי שנה הראשונה(לא היו כלל היבהובי אורות) ואז הייתה תקופה שטסתי לחו"ל לשבוע וכשחזרתי המצבר היה גמור. הנעתי כמובן עם כבלים והכל עובד טוב ויפה עד שאני נניח לא נוסע יומיים-שלושה...שוב המצבר מתרוקן ולא מניע. בשלב זה אני אציין שהנסיעות ברכב הן קצרות מאוד, כל יום כ-10 ק"מ סה"כ, נסיעה של 5 ק"מ לכיוון אחד ולאחר כ12 שעות 5 ק"מ לכיוון השני(הביתה). בשלב זה אני מבין שהמצבר הולך לקראת יומו האחרון ואני מחליט להחליף אותו אחריי שנה וחודשיים בלבד של שימוש(כי עברה לו האחריות). אני מחליט לקנות מצבר איכותי וקטן יותר(אולי קשה לאלטרנטור) וקונה מצבר של varta 60 אמפר לשעה עם שנתיים אחריות(בראשון לציון...כרגע לא זוכר את בית העסק). כאשר הם מחליפים את המצבר הם בהחלט רואים כי המצבר הישן(שנפ 72 אמפר) גמור, בדיקה עם איזה מד כלשהו והראו שהמתח נמוך. החלפתי למצבר החדש בתקווה שעכשיו הבעיות יעלמו, אך לשווא. אחרי כמה חודשים אני טס שוב לשבוע לחו"ל, הרכב נשאר לא מונע שבוע, אני חוזר ושוב פעם המצבר ריק לגמריי אין אפילו רעש של סטרטר. מאוכזב אני שוב מניע עם כבלים ומשתדל לעשות כמה נסיעות ארוכות(מעל חצי שעה) והכל נראה בסדר אבל אז שוב הבעיה חוזרת, מספיק שאני לא נוסע יומיים והרכב בקושי מצליח להניע, מעל שלושה ימים הרכב כבר לא מניע ודורש כבלים. בשלב זה אני חושב שיש לי זליגה של חשמל ואני קופץ לחשמלאי רכב שאני מכיר (באשדוד) ומבקש שיבדוק את הרכב, הוא בודק וטוען שאין שום בעיה והמתח תקין והכל בסדר, למרות ההיסטוריה שאני מתאר לו. עשיתי מספר בדיקות משלי ורשמתי את הנתונים לעיונכם: צריכת זרם של 1 אמפר כאשר אני מדליק את הרדיו דיסק צריכת זרם של 0.6 אמפר כאשר אני מוציא את הפאנל של הרדיודיסק צריכת זרם של 0.73 אמפר כאשר הפאנל בחוץ והדלת של הרכב פתוחה צריכה של 2.2 אמפר כאשר אורות חנייה דולקים(לצורך העניין אלו אנג'ל אייז) צריכת זרם של 7.8 אמפר כאשר אורות דרך+חנייה דולקים(קסנון + אנג'ל אייז) צריכת זרם של 40 מיליאמפר כאשר מגבר אחד מנותק צריכת זרם של 30 מיליאמפר כאשר מגבר השני מנותק 12.4 וולט כאשר הרכב כבוי לאחר מספר דקות 13.93 וולט כאשר המנוע עובד ללא עומסים 13.97 וולט כאשר המנוע דולק וסל"ד ב-3000 אלף ללא עומסים ערכתי בזמנו עוד בדיקות אך אני לא מוצא את הקובץ. אשמח להכוונה איזה עוד בדיקות ניתן לעשות, כמו כן אשמח להמלצה לחשמלאי רכב מעולה שיכול לעזור למצוא את הבעיה(כמובן במחיר שפוי). תודה רבה מראש!

אנרגייה חשמלית שנצרכת לא הופכת לחום, האנרגייה שמתבזבזת הופכת לחום... ברשותי מטען ללפטופ שבקצהו יש נורת led שנדלקת בעת חיבור למקור חשמל מבלי לחבר עומס(לפטופ)...אז אכן יש צרכן, שהוא הנורה ובטח עוד כמה שנאים בדרך אבל זה זניח כמו שכבר אמרו לפניי. בנוגע לקרינה, הכל שטויות, התדרים שבהם הקרינה נפלטת לא מזיקים לגוף האדם...כי א׳ זו קרינה לא מייננת אז היא לא כל כך מסוכנת וב׳ העוצמה של הקרינה ובמיוחד של מטענים כל כך חלשה שמיותר לדבר על זה.

מאז שלהיי 2005, לא דרכה סוזוקי ספורטיבית או ספורט בארץ... מאז שנמכרה לה האיגניס ספורט האחרונה, ובכמות מצומצמת, לא ניראה כאילו מכוניות hot hatch הן בראש מעייני "מכשירי תנועה", בנוסף לכך שלסוזוקי יש שוק לא רע בסופר-מיני אני לא רואה סיבה שהם יביאו את הרכב לארץ, גם אם כל יום יתקשרו 100 איש. קח בחשבון שרוב הצעירים נוהרים לקנות איביזה, לא שיש לי משהו רע להגיד על הרכב, אבל לא אוהב את תופעת העדר...בדיוק כמו שקרה עם מאזדה 3 שהפכה תוך כמה חודשים לכל רכב שלישי שאתה רואה על הכביש... ובנימה יותר אופטימית, מקווה שההשפעות השליליות של המצב הכלכלי יביאו את היבואנים למסקנה שגם לרכב ספורטיבי קטן יש שוק לא קטן בארץ

לא מכיר את הקורס שאתה הולך לעבור בחושן, אבל טכנאי מתג בהתמחות ורד הרים/נתונים וצופן אלו 2 קורסים מאוד נחשבים ומאוד יעזרו לך כשתסיים את שרותך הצבאי. יש לי חברים ששירתו שם והשתחררו ולא היה להם בעיה למצוא עבודה לאחר מכן, מה גם שבמסגרות התפקידים הנ"ל אתה עובד הרבה עם חברות אזרחיות שישמחו לקבל מישהו עם ניסיון בתחום ולא צריכים להשקיע עליו הכשרה. בהצלחה.

בהקשר לטלויזיות המושג הרץ הוא התדר שבו מתחלפות התמונות בשניה, אך בפועל גם בטלויזיה מדובר על מחצית מהתדר. כלומר טלויזיה של 50 הרץ מציגה 25 תמונות בשניה... אם מדובר במצלמה זה בעצם תדר הדגימה של המצלמה, כמה תמונות היא מצלמת בשניה אחת...אתה צריך 50 הרץ כי זה תדר החשמל בארץ. לגבי מוזיקה או אודיו (הקלטה במצלמה שלך) מדובר על תדר הדגימה של אות הקול...כמה פעמים האות נדגם בשניה אחת...8000 הרץ זה 8 אלף דגימות בשניה... אין כאן קשר למחזוריות מאחר ומדובר על תמונות בשניה, כל תמונה תהיה שונה מקודמתה ולא מדובר על אות שחוזר על עצמו...אלא כמות התמונות בשניה זהות בכל שניה נתונה. כנ"ל לגביי אודיו. לצורך העניין אתה צריך שתדר הדגימה יהיה לפחות פי 2 מהתדר שאותו אתה מנסה לדגום...

זה אכן המון כסף, אבל בשביל חוויה חד פעמית זה שווה, אל תשכח שבאנגליה למשל 9 הקפות ברכב של 500 כ"ס(ניסאן GT-R) עלה לי כ-1000 ש"ח, אבל המסלול שם הוא בקושי 3 ק"מ וכל 10 ההקפות יוצא 27 ק"מ שזה בערך סיבוב וחצי ברינג...

הסיבוב הראשון עם מדריך, שאר שלושת הסיבובים כנס מתי בא לך ותנהג איך שבא לך.

הייתי ביום שני(ה1 באפריל) היו שם כל כך הרבה רכבים שקשה מאוד לזכור את כולם, אני הייתי על המסלול בין השעה 1 ל3 בערך(עם הפסקות)... יש לי בסרטון bmw שאני נוסע אחרייה ובאיזשהו שלב נותן לה לתפוס פור עליי כי לעקוף לא היה קל... אך לא ניראה לי שהיא הייתה קופה כמו שלך... אכן היה קטע אחד שהיה עם שלג על המסלול באורך של כ50 מטר אבל היה מסומן היטב בקונוסים, לא הפריע יותר מידי רק הפך בקטע זה את הכביש לצר יותר. בהמשך היום לקראת הצהריים כשהשמש יצאה, השלג נמס קצת והרטיב את הכביש... זו פחות או יותר הסכנה היחידה שהייתה אגב זה רכב פרטי שלך? איזו bmw זו?

אני לא יודע, אני ספציפית ביררתי איזה רכב יחסית הכי "פשוט" וזול אני יכול להכניס בתקציב ועדיין להנות ועל זה הלכתי. יכול להיות שיש להם חבילות משולבות, כל חברה והתנאים שלה... אתם מוזמנים להיכנס לאתרים של השכרות הרכבים ולקרוא מה האופציות, או לשלוח מייל(הם עונים בד"כ אחרי כמה ימים בודדים ופחות). קחו בחשבון שגם אחריי 4 הקפות עם רכב "פשוט" כמו הקליאו, זה לא אומר שתזכרו את המסלול וזה לא אומר שתתרגלו לרכב...אז לקפוץ מרכב לרכב בכמה שעות בלי להכיר ישאיר לכם טעם רע יותר מאשר יהיה חוויה.(זה לא המסלול לקחת מכונית על ולנהוג בה) אם אתם הולכים לשם, עדיף לקחת רכב יחסית "פשוט" ולנצל כמה שיותר הקפות כדי להגיע למגבלות הרכב והיכולת שלכם, ככה תרגישו הרבה יותר שמיציתם...

כפי שאמרתי 399 יורו, הנתונים עליה הם 197 כ"ס על מנוע 2 ליטר אטמוספרי, מתלים מוקשחים ובגדול זו צרפתייה שיודעת להתנהג. יש לה בקרת יציבות (שאומרים לך לא לכבות), שהצילה אותי פעמיים באיזה עיקול ששכחתי ממנו כל פעם מחדש... בגדול בתור אחד שנוהג ביום יום על יאריס ספורט עם כמחצית הכוח סוס, לא הרגשתי שיש לרנו הזו 200 כ"ס, יותר לכיוון ה-150 ומטה... בסרטון שיש לי(לצערי היחיד) יש vw caddy שנת 95 בערך שעוקפת אותי בלי בעיה(והיא ממש לא נראית משופרת)... למרות שאני לוחץ ביישורת...או שאני נהג ממש ממש גרוע

השכרת קליאו ספורט עלה לי 399 יורו(כולל דלק, 4 כניסות למסלול, הדרכה, ו"ביטוח**") - בחישוב זריז זה כ2000 ש"ח(אבל בשביל חוויה חד פעמית קצרה שלא יודע כרגע מתי תחזור, לדעתי זה היה שווה) **למה אני מסמן ביטוח בגרשיים, כי אתה מכוסה עד סכום מסויים על הרכב, אבל עדיין סכומי ההשתתפות העצמית גבוהים מאוד...בלי להזכיר שאם נכנסת שם בגדר אתה חייב לשלם עלייה וגם על הגרירה ועוד מיליון דברים שאתה רק נלחץ מלדעת אותם... ב-RSR לא זוכר אם יש פורשה, בכל מקרה לכל חברת השכרה יש אתר מעולה שבו מפורטים התנאים להשכרת כל רכב(צריך להיות מינימום גיל מסויים(אם אני לא טועה בד"כ זה 25 ומעלה למכוניות יוקרה). בשביל להשכיר רכב בסדר גודל כמו פורשה לכמה סיבובים בודדים תצטרך להיפרד ללמעלה מ-1000 יורו(לא זוכר בדיוק כמה)...תעשה חשבון האם זה משתלם לך במסלול כזה, לא הייתי ממליץ לקחת רכב כזה(פורשה) לפעם ראשונה.

וקצת תמונות שלי בנהיגה

קצת זווית של הקהל, אחריי הכל זו גם חוויה התמונה עם ה"מיליון" מכוניות בחניה זה רכבים שהגיעו רק בשביל לצפות מהצד(למרות שחלקם גם היו על המסלול) מישהו מזהה את הרכב בתמונות האחרונות כאן?

עווד...

עוד קצת...