Benni Haspel

ל"אוהב מכוניות" אני לא אמרתי שמזדה שלוש פחות טובה מהלנסר. לדעתי כאדם שצריך לנסוע מנקודה לנקודה, כולן על הנייר אותו דבר. לכן נהגתי כמעט בכולן והלנסר, שלא היתה לי דעה עליה קודם, הרגישה לי הכי טוב ופרקטי. לכן הפלסטיק החלול ועוד מיני "הרגשות" לא עניינו אותי. שכרתי מזדה שלוש לכמה ימים ופשוט לא מצאתי בה את המקום שלי (מה גם שבשנת 2009 המנוע שלה היה חלש ממנוע הלנסר 1.5 שתוכנן למיטב ידיעתי במרצדס). ושוב, הלנסר היא הכי הגיונית לי כמשנע נכדים ונוסע למעלה מ 120 ק"מ לגן שלהם...). מה שכן הכריע את הכף היתה כרית אויר נוספת (מדובר על 2009...כן?). ואני לא מתחרט. אתה מרגיש שאתה נוסע ברכב מרווח ("תא הנהג" יותר מרווח לי מהמזדה), עם לוח שעונים פשוט הרבה יותר מזה של הקרוז וכו' וכו'. אבל כמו שאמרתי. היום כולן טובות ואם אחליף רכב זה יהיה או לנסר או...מליבו. (מה לעשות, המליבו כן מדליקה אותי מעבר לשינוע מנק' לנק'). ותוספת לאיציק. תנוח דעתך. אני כנהג מבוגר ולקוח טיפוסי של כל מה שהוא לא EVO, קונה ואקנה רכב שיהיה פשוט, שלא "יברח" ממני ושיהיה לו גיר שלא מעצבן ומנוע בנזין לא מטרטר. היה לי רכב אירופאי כזה פשוט שנקרא "קורדובה" שגם אותו, משום מה חובבי הטורבו לא אוהבים.

וואו... כל הכבוד. אמריקאית אמיתית!

תוכל להסביר לי בבקשה מה זה "פלסטיק חלול"? יש לי לנסר למעלה משלוש שנים ולמעלה ממאה אלף ק"מ ולא הרגשתי מה יש בתוך הפלסטיק... גם לא ווקאלית כי אין שום קירקוש. בידוד רעשים? רק מכוון המנוע במאמץ ונהגתי במכוניות רועשות ממנה. חסר כח? צודק בהחלט למרות שכשקניתי אותה היו לה יותר סוסים מלמזדה שלוש דאז. לדעתי יש כאן בעיה של היבואן שלא הזדרז להביא מנוע חזק יותר. אגב, ללנסר סדאן הנוכחית יש גירסה ידנית חזקה ולבת שלי בבוסטון יש כזאת. ממש כייף לנהוג בה. אם אסכם, הלנסר 1.5, 1.6, היא סוס עבודה אפור ומשפחתי שמצוייד בכל מה שצריך ובהחלט עושה את העבודה... ועוד משהו: בסגמנט של "אפור ועושה את העבודה" יש את אפקט העדר וכולם נוהרים אחרי רכב אחד כמו מזדה שלוש ואת הטרנד התורן קובעות בהחלט חברות הליסינג וזה כבר עניין של תימחור להן ושווק. (עיינו ערך ניסן אלמרה שבחלוף הזמן מגלים את האיכות והאמינות שלה). כשקניתי את הלנסר לא היו לי סנטימנטים אלא שיקולים אישיים של יהודי בן ששים ומשהו שידע כמה רכבים וכמה ק"מ בחייו. השיקול לא היה של חובב רכב אלא של סבא שצריך לשנע נכדים ונוסע כ 30000 ק"מ בשנה. הבדיקה הקיפה כעשר מכוניות והלנסר היתה עדיפה על כולן מבחינת נוחות, פשטות הפעלה, גובה הרכב, בגאז', איזופיקס ושבע כריות בטיחות. זה מה שאני צריך. אז תצאו בבקשה מענייני הפלסטיק החלול. זה לא חשוב... באמת לא חשוב...

אכן...

1.5 קניתי אותה חדשה ובכוונה את הדגם הזה בגלל הגיר המיושן ובקרת האקלים המכנית וגם בגלל שלוח השעונים פשוט ואינטואיטיבי. 105000 ק"מ עם אמינות מוחלטת ונוחות רבה.

אז קבל שניים

דווקא הפלקון היתה אחת המכוניות הכי סתמיות שפורד ייצרה. ב 1960 יצאו שלושת הגדולות עם דגמי קומפקט שזה סגמנט שהם לא ייצרו קודם. הוליאנט של קרייזלר היתה מדליקה בצורה, הקורבאיר של GM היתה מהפכנית במכניקה ואילו הפלקון היתה...אותו דבר אבל פחות. מנוע 2.4 עם כ 85 כ"ס, איבזור דל, ממש כמו מה שאומרים על ה...לנסר בשירשור אחר. וראו זה פלא: הפלקון מכרה בכמויות הכי גדולות ובהפרש ניכר ובעצם הצילה את פורד מהאסון של מכונית אחרת שנכשלה שנקראה "אדסל". מה זה אומר עליה ועל הלנסר? שהרכב לא צריך להיות מדליק או הכי הכי אלא חיה אפורה שעושה את העבודה. ואגב, המוסטנג פותחה מהפלקון כ"פלקון ספורט"...

יש לך נסיון שוטף (מעבר לנסיעה פה ושם)עם מיצובישי לנסר מהדור החדש?

יש להחליף את הצינור הגמיש האחורי... (יש שלושה צינורות גמישים, אחד לשני הגלגלים האחוריים ושניים לכל אחד מהקדמיים) והנה בבלימה עצמה עם אוירה של פעם...

הפורד פלקון 1960 שלי אוספת מהירות למבחן בלימה (אחרי חידוש כללי של המערכת) כאשר המיצובישי שלי צופה מהצד...

אני מבין שזה רכב להורים אז לדעתי וממרומי גילי הטידה היא הכי שימושית. בגלל הגובה, המרחב והבגאז'. וכמו כל ניסן היא אמינה מאד.

האוטובוס בצד שמאל, סופר-וויט של אגד חבילות, האוטובוס השני המוסתר הוא כנראה פורד F8 והמשאית בסוף השורה היא סטודיבייקר. האוטובוס מימין הוא כמובן ליילנד רואיל טייגר וורלדמסטר סימן 2.

השם הנכון הוא "גם אני גדלתי בשכונת פלורנטין" https://www.facebook.com/pages/%D7%92%D7%9D-%D7%90%D7%A0%D7%99-%D7%92%D7%93%D7%9C%D7%AA%D7%99-%D7%91%D7%A9%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%AA-%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%A8%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%9F/217226268417798

תשאלו שאלה כזאת את בעל רכבי אספנות אז הפלקון 1960 עוברת שידרוג מיכני מקיף ובמסגרתו הוחלפו חלקי מיתלים, שופצו משולשים, נוקה ונצבע המנוע ותא המנוע והוחלפו התופים בבלמים. המוסטנג חזרה מתיקוני צבע ואחר כך ניקיתי והברקתי אותה לפני שהיא נכנסה למרתף, כנראה לכמה שבועות...

אוטודיל בבני ברק, מומלץ. מנסיון.

ה 75 טוב כמו ה 100 אבל יש לו פחות כח וזה מורגש.

רכב מעולה! בהנחה שזה עם מנוע 100כ"ס ולא 75 כ"ס שהוא underpower. היו ויש לי את שתיהן. ה 100כ"ס ידני הוא עם הרבה כח ביחס למשקל, נח מאד לנהיגה, מאד חסכוני והכי חשוב, במידה והוא מטופל היטב הוא נוסע ונוסע בלי תקלה. ה 2007 שלנו (קנינו אותה חדשה) מטופלת בקפדנות במוסך גגג רעננה, לא חוסכים בדבר ועושים הכל לפי הספר. ואז 170000 ק"מ וללא תקלות. חבל שהפסיקו לייצר אותה...

ראשית, שתי המכוניות הן ממגרש, לא רק הלנסר ואם היית קורא את הודעת הפתיחה, היית לומד שיש להם נסיון טוב עם המגרש הזה. שנית, תואיל בטובך לספר על "איכות החומרים המזעזעת" ולהבהיר לאורך כמה קילומטרים נסיון יש לך עם רכב כזה? בני, 104K ק"מ עם לנסר ושום קירקוש. (לגבי היונדאי אין לי דיעה כי אין לי נסיון)

אינני יודע מה זה "רוב הפרמטרים". נאמר כאן שהלנסר אמינה יותר ובעלת תא מטען גדול יותר וכן שהיא בטוחה יותר (עוד כרית...). יש עוד משהו. היתה לכם לנסר? יש לכם מוסך שאתם מכירים? גם זה ייתרון.

פורד מסוף שנות השלושים והכחול האחר זה שבי 1953-4

לתשומת לבכם!

וואו, כל הכבוד!

לאלה במפגש שהעירו שהמוס מלוכלכת (ובצדק! היתה כל השבוע בפחחות...) הנה היא אחרי שבת של ניקיונות וצחצוח.

נמכרה ב 4800 דולר...

הקפצה...