Benni Haspel

הויכוח הוא מאד עניני וכפי שאמר קובי, מייצג שתי תפישות וזה מעניין ,אותי לפחות, להחליף דעות, אפילו אם הן מנוגדות או שגויות (לדעתי...)

תמהני?

או כפי שכתוב ב"אינציקלופדיה של המוסטנג" אחרי שנפל כינוי של ציפור (שרווח אז בפורד וכך האמא של המוסטנג נקראה "פלקון" חיפשו בספריה הציבורית של דטרויט איזו חיה אחרת וכך נבחר סוס. איזה סוס? חשבו על כמה סוסים שרובם אגב נכנס לארסנל השמות של פורד כמו "פינטו" או "ברונקו". הבחירה נפלה על המוסטנג בגלל הצליל של השם ובגלל שזה היה כינוי לסוס ערבות והיה מזוהה עם המערב הפתוח, רומנטיקה, קלילות וחופש..בקיצור, אמריקה. גם הקשר למטוס שסימל כל כך את אמריקה במלחמת העולם השניה, הוסיף. אגב, את השם מצא ג'והן קונולי מאגף יחסי ציבור של פורד. בקשר לשאלת הקונפליקט? לא יודע...

אולי תאיית את השם באנגלית או תן רמז בצורת שנות ייצור..

אז ראשית, נדמה לי שתצטרך לחכות לפחות שנתיים עד שהקפרי יהיה רכב אספנות, אבל שווה לחכות..זה רכב אספנות נהדר ואכן הוא האח הקטן של המוסטנג. אם תבוא בימי ששי אחה"צ למפגש מועדון החמש באוניברסיטת ת"א, תראה את בעלי הקפרי מתכנסים ביחד...

תבדוק... ואגב נכון, אני חיי את העבר וממרומי 55 שנותיי אני זוכר היטב את לידתה של המוסטנג ומה שהיא סימלה. אז שוב, המוסטנג לא נולדה כמכונית שרירים, היא אחר כך התנפחה ואיבדה הרבה מהאופי שלה. ןתבדוק עוד פעם כשאתה אומר "רוב האספנים"... אז יש לי חדשות (ישנות..)בשבילך. המוסטנגים המוערכים יותר והמבוקשים יותר הינם דווקא של הדור הראשון , 1964 - 1966 וכן הדור השני 1967 - 1968. את זה ניתן לבדוק בקלות...

זאת עובדה הסטורית. ברגע שהמוסטנג התחילה להתנפח, היא התדרדרה במכירות..גם זאת עובדה הסטורית...

כי נפגעתי. זכותי לנהל מדיניות שימור כרצוני ולבבי, ולא אתה ולא שכמותך יגידו לי באיזה רוח לשמר את המוסטנג..או קיי? ולגופו של ענין, הסטורית אתם טועים. המוסטנג תוכננה מלכתחילה כמכונית משפחתית המבוססת על הפלקון וההנחיה ללי איאקוקה היתה לתכנן רכב שיימכר בפחות מאלפיים דולר. היתה אפשרות לשדרג אותו בתוספת מחיר. המוסטנג שידרה קלילות והיא אגב נקראת על שם המטוס ולא על שם הסוס. (המטוס נקרא על שם הסוס). גם המוסטנג האוירי שידר קלילות וסטייל. למכונית שרירים אמיתית ייעדו בפורד את הטנדרבירד. יש מספיק פרסומות המראות בדיוק למה התכוון המשורר כשייצר את המוסטנג ולא אמשיך בויכוח עם אלה שרואים את הרכב ממרחק השנים ולא איך שהיה במקורו. ומילה אחרונה, המוסטנג התדרדרה וגם המכירות נפלו כשהיא התנפחה לקראת מודל 1969, כי היא איבדה את הרוח הקלילה שלה...

ושווקה כך בשנת 1964. זה בעצם היה פלקון רגיל שהפחים שלו סודרו אחרת (הדש בורד, אגב, נלקח ממחסן החלפים של הפלקון והמערכות המכניות זהות כל כך לפלקון ולקומט עד שהיה לשלושתן ספר מוסכים אחר...). אז מכאן המסקנה שהעיקר במוסטנג המקורית היתה הפוזה או העיצוב ורוב המוסטנגים ששווקו היו 6 או 8 צילינדרים ברמה בסיסית אחת. מכאן השמיים הם הגבול: יכולת להזמין מנוע חזק יותר, הגה כח, מזגן, ועוד תוספות שהפכו את הרכב למכונית שרירים אמיתית והיא המוסטנג GT. וכמובן היתה השלבי ודומותיה. אבל רוח המוסטנג היתה רכב בעל מראה ספורטיבי אבל זול מספיק כדי שמי שקונה פלקון יוכל לקנות מוסטנג. הקסם של המוסטנג הוא בעיצוב, לא במה שיש בפנים.

או בוא נאמר שסטייל היא שידרה מההתחלה. זה הקסם שבה. אותנטיות זה כבר "מדיניות השימור" שלי. היה לה "הגה ספורט" שטוח שמישהו שם בה לפני שנים. זה לא בשבילי וסוף סוף מצאתי הגה מקורי. והאמת, קל יותר לנהוג בו.

ויש אפשרות לקנות כזאת (עולה המון). יש מכוניות במועדון שיש להן קונסולה. חוצמיזה הדש בורד עצמו הוא זהה לכל המוסטנגים משנת 66. לגבי ההגה, היו מוסטנגים עם ה"כ וזה בעצם ההבדל היחיד. גלגל ההגה הוא כזה (דמוי עץ או רגיל) ואין בילתו כך שהשאלה אם קל אן לא קל להסתדר איתו לא רלונטית אם אתה רוצה לשמור על אותנטיות. אני דווקא מאד מסתדר איתו. יש הבדל הוא במיקום הצופר. יש כאלה עם "צופר כנפיים" ויש כאלה (כמו שאתה רואה אצלי) שהצופר הוא הסמל הגדול במרכז ההגה. הורדתי מאי ביי תמונה של דש בורד של אותו שנתון וקונסולה במרכז

בסוף ההודעה הקודמת שלי השארתי אתכם במתח בלתי נסבל בגלל ההגה. כזכור, הבאתי מארה"ב גלגל הגה חדש, וכל הנסיונות להוציא את הבסיס של גלגל ההגה הישן עלו בתוהו. מסתבר שכל פעם, אותו מכשיר מיוחד שנקרא "אפצי" או משהו כזה, כשל וכל פעם היינו צריכים לחבר את גלגל ההגה הישן כדי שהאוטו יוכל להסתובב. אז בששי האחרון הביא חיים מכשיר מתאים, פרק את גלגל ההגה הישן וחיבר את המכשיר לבסיס הסורר. ההוא לא נכנע בלי קרב עקשן, ורק אחרי דקות ארוכות של מתח, מכות, דחיפות ומשיכות נשמעה פתאום נקישה שהחרידה את כל החתולים בסביבה והבסיס החליק החוצה... ואז, לאחר עוד כשעה של התאמות וחיבורים הונח הגלגל החדש במקומו. היה כייף לנסוע עם ההגה החדש למפגש החמש באוניברסיטה (דבר שלא עשיתי חודשים...). מה הלאה? אז כמה חלקי פחחות חיוניים תקועים בנמל בגלל הממשלה שלא מתפקדת ולכן אני הולך לקדם בשבוע הבא את עניני הריפוד. אני מקווה שאמצא את הזמן (טוב..אני לא שובת ולא בעיצומים...) להחליף את ריפודי הדלתות, להרכיב עןד ריפודים פה ושם, להחליף את פסי האיטום המונחים לאורך הדלת איפה שהשימשה יוצאת וכו וכו... בתמונה נראה גלגל ההגה במלוא הדרו וב"דרך אגב" גם ידית ההילוכים החדשה, כולל הבסיס, ואפילו גומית דוושת הבלם שגם היא הובאה אחר כבוד מארה"ב... תהנו. ומי שרוצה להתבונן שוב באלבום, אז הלינק מופיע בהודעה הראשונה..

אפילו למפגש פסח. אבל אם אתה רוצה להכיר אז גש כל יום ששי אחה"צ לאוניברסיטת ת"א, שם מתקיים המפגש השבועי של חברי המועדון במרכז הארץ.

בנתיים העניין מתבשל

יקימו ועדת בדיקה, צוות היגוי וכו וכו ואז יתוכחו מי יוציא את הכסף....

כשאתה אומר שהיא לא טובה בכלום ומעידך מצטט אותי שהיא ממוצעת. אמרתי ממוצעת ברמה יפנית..לא ברמה, בוא נאמר בעדינות כדי לא לקלקל את היחסים כאן בפורום, "מערב אירופאית". לא אני התחלתי להשמיץ את האלמרה. מי שהתחיל וכתב דברים לא מדוייקים, זכאי לתשובה. ה"לא טובה בכלום" היא מכונית איכותית לא פחות מהטויוטה. אבל לא שמעתי תגובות כאלה כמו מקרר על טויוטה, תגובות שכולן מבוססות על פוזות.

הרי כל החכמים בפורום ובעם מחליטים, רק על פי צורתה החיצונית, שהיא מקרר..הלא כן? שאל כל מוסכניק שבקיא בצדדים הלא כל כך חשובים כאן, בפורום וכלשונך הנסתרים כמו מערכות חשמל והנעה, כמו איכות ייצור, אמינות, בטיחות(בפרפקט לפחות), נוחות ועוד. האלמרה היא איכותית בצורה ממוצעת ושווה למכוניות תוצרת יפן, כלומר הטויוטה וכו'. כבעלים לשעבר של אלמרה ובעל נסיון רב ברכב הזה, יש לי רק דברים טובים לאמר על המקרר הזה...

ולא מכירים את האיכויות של האלמרה אז את הבקליט אתה יכול להשיג גם בפירוקיות.. הפירוקית הכי טובה לדעתי זאת "המאגר" בא"ת הצפוני של ראשון לציון. חוצמיזה האלמרה, גם בדגמים של עד 2000 נפוצה באירופה ובמיוחד באנגליה. שם הם יודעים מה זאת איכות ולא מתיחסים לרכב לפי צורת הספוילר שלו. בארה"ב היא נקראה, למיטב ידיעתי בשם Sentra אבל האחוריים שם שונים...

ואחר כך דאגו לנקות רק את עצמם...

בשקט בשקט, כמעט בלי להרגיש, המוסטנג עוברת השנה סבב שיפצורים ועידכונים שמקיף כמעט את כל המערכות למעט מערכת החשמל והמנוע שהוא, טפו טפו טפו, בסדר גמור. אז קודם כל הסטוריה: מאז שקניתי את הרכב, (לפני 14 שנה) הוא עבר שידרוג מערכת החשמל על ידי חברנו יורם מקובר (חשמלאי בחסד, בעל מוסטנג והעיקר חבר טוב), צבע (לפני כשמונה שנים), ניקלים לפני שלוש שנים, ועוד פה ושם. השנה התחלתי כאמור בסבב חדש שכלל עד כה את החלפת גג הסקאי, דבר שגרר גם טיפול בגג עצמו שהיה במצב מפתיע לטובה, הורדת שמשות הכרחית ותוך כדי כך תיקון חלון הרוח הקטן בצד הנהג, החלפת כל השטיח בתוך הרכב (הדשבורד הוחלף כבר לפני 10 שנים), התקנת תא כפפות חדש וריפוד המדף האחורי. היתרון הגדול במוסטנג הוא שכל החלקים ניתנים לקניה, מוכנים, גזורים ומותאמים, "מהמדף". לפני חודש הייתי בקרלייל והרשי ושם יוצגו הספקים של חלקים למוסטנג. מזל שהבת שלי סיימה בדיוק אז חודשיים של מחקר במעבדה לא רחוק וכך שנינו חזרנו עמוסי כל טוב, כאשר חלקים שלא נכנסו למזוודה נשלחו באמצעות "פדקס" (וכאן המקום לשבח את "פדקס" על שירות אדיב, מהיר ויעיל. לצד החובה יש לציין שזה יקר, גם בגלל המכס, כאשר בהובלה עצמית, במידה ואתה מקפיד על מיגבלות החוק, אתה עובר במסלול הירוק ושלום על ישראל) אז ביום ששי שעבר וביום ששי הזה עבדנו, חיים המכונאי שהוא מומחה בחסד עליון לענתיקות, ואני (אה..כלומר..הוא עבד ואני נתתי עצות וקפה..) על הרכב. קודם כל טיפלנו בברקסים שעשו צרות כל הזמן (אבל עברו את הטסט..). שמנו משאבות בלם חדשות, צנרת חדשה ואילו הדרמים וכל מה שמסביב נשלחו לחריטה וטיפול יסודי. עכשיו האוטו לא רק נוסע אלא גם עוצר... השלב הבא זאת מערכת ההגה: קניתי גלגל הגה חדש, כולל הבסיס, והכי חשוב, הסמל. אבל מסתבר שלהוציא את הגלגל הישן זאת בעיה. הבסיס שלו התרגל כל כך למוט ההגה שהוא פשוט לא יצא. אז ביום שני חיים יביא איזה מכשיר שישלוף הכל ואם זה לא יצא, תמיד אפשר לנסר... הגלגל החדש, אגב, הוא "גלגל עץ" יפייפה שהיה מותקן בחלק מהמוסטנגים של אז. חוצמיזה החלפנו את ידית ההילוכים (אוטומט), כולל הבסיס ועשינו עוד שידרוגים קטנים במכסה המנוע, כולל החלפת ברגי כוונון, התקנת פגושי גומי בדפנות תא המנוע ומעל הרדיאטור ו..החלפת מכסה הרדיאטור לאוריגינלי של מוסטנג. השלב הבא יהיה בקרוב כשהאוטו יסע לפחח ויעבור צביעה מחדש. זה יכלול גם החלפת מכלול שלם שכולל את בית הפנס הקדמי ימני (זה עסק מסובך שמגיע עד לגריל), החלפת המון ניקלים קטנים ופסי קישוט, החלפת ידיות לדלתות ולחלונות, החלפת המנעולים למנעולי "מפתח אחד" (עם הלוגו כמובן) ולבסוף שוב לרפד להחליף את הריפוד הפנימי של הדלתות. בטח שכחתי משהו... הנה הפניה לאתר של המוסטנג, תוכלו לראות גם את שלבי הריפוד שעשיתי השנה... http://community.webshots.com/album/71330611QFVJSJ

אני חושב שזאת משאית צבאית משנות הששים, D400 או משהו כזה עם מרכב תוצרת נצרת.

יש לו את הספר ותוכל לשלוח לו ה"פ

שלוש דקות חיפוש ב"גוגל" הניבו את זה:http://www.krause.com/static/cars.htm

לארץ הגיע לאחר קום המדינה אוטובוס אחד ויחיד, זה החונה היום בראשון. הוא החליף אוטובוס דומה שהגיע הנה בשנות השלושים ונשרף במלחמת השחרור בהפצצה מצרית על התחנה המרכזית בת"א.

הגו ותיקי המועדון עוד לפני שנים. החכמה ברעיון הוא בביצוע ולכן מגיע כל הכבוד לאלו שביצעו, לא לאלה שחשבו...